Город в движении
2.28K subscribers
3.28K photos
171 videos
77 files
2.29K links
Городская мобильность.

Предложить новость, сообщить об ошибке, задать вопрос и т.п.: @cim_gen_bot

Мы не размещаем рекламные объявления (призывающие воспользоваться какими-то услугами, купить товар, подписаться на канал и т.п.), за исключением подборок.
Download Telegram
Список #тегов по рубрикам

Политика и планирование

#безопасность
#градостроительство
#дорожное_строительство
#доступная_среда
#платность
#приоритеты
#тактический_урбанизм
#топонимика
#транспортная_политика
#транспортное_планирование
#устойчивое_развитие
#функции_улиц
#скорость
#штрафы
#шум
#экология
#активизм

Наука и IT

#исследования
#классификация
#литература
#моделирование
#стандартизация
#транспортная_наука
#транспортная_психология
#транспортный_поток

Виды мобильности

#беспилотники
#велосипедизация
#водный_транспорт
#воздушный_транспорт
#грузовой_транспорт
#метро
#общественный_транспорт
#пешеходы
#СИМ
#шеринг
#электротранспорт
#MaaS

Инфраструктура

#безбарьерная_среда
#велодорожки
#велоинфраструктура
#велосипедная_инфраструктура
#велопарковки
#велопрокат
#выделенныеполосы
#жд
#заборы
#мосты_и_тоннели
#обустройство
#ОДД
#ИТС
#остановки
#парковка
#переходы
#площади
#светофоры
#трамвайные_пути
#уборка
#улично_дорожная_сеть

Другое

#вопрос_ответ
#история
#лайфхак
#мифы
#невский
#неочевидно
#организационное
#подборка
#путешествия
#свой_путь
#теги
#технологии
На самом деле, секрет хороших грунтовок состоит в следующем:
1. Хороший водоотвод. Грунтовое покрытие не должно быть в воде, для этого конструкция дороги обязательно должна быть выше окружающего рельефа (либо делаются кюветы), а покрытие - выше обочин. Это всё есть и в российских нормах, но они не всегда соблюдаются. На плохо обслуживаемых грунтовках образуются колеи, обочины превращаются в валы, зарастают кустами, в результате грунт (чистый новый грунт обычно состоит из щебня или гравия с песком) постоянно находится в воде, заиливается и превращается в глинистую жижу. Мокрая жижа обладает текучестью, из-за чего в ней вязнут автомобили, а зимой она замерзает и выпучивается, чтобы весной опять просесть (неравномерно).
2. Выравнивание полотна перед укладкой материала, а не после. В России все привыкли, что разбитую грунтовую дорогу просто подсыпают сверху и выравнивают грейдером. Но в результате слой нового материала получается неравномерным (в ямах - толстый, между ямами - тонкий), и между старыми ямами образуются новые.
3. Качественное уплотнение. Дорожные катки нужны не только для асфальта, ими нужно уплотнять и полотно, и покрытие грунтовых дорог. В России же полагаются на колеса машин, которые поедут по дороге и уплотнят её. Но колеса при движении оказывают неравномерную нагрузку, в результате и дорога уплотняется также неравномерно. В недоуплотнённых местах быстро образуются ямы.
4. Регулярное обслуживание. Нельзя просто построить грунтовую дорогу и пять лет ничего больше не делать (как с асфальтовыми дорогами). И в России, и в Финляндии на грунтовых дорогах быстро образуется гребёнка из-за вибрации колёс, особенно если машины по дороге ездят быстро. В Финляндии её стараются оперативно устранять, благо это совсем несложно (разок проехать грейдером). В России на гребёнку не обращают внимания, пока она не превратится в "лунный пейзаж" - а такую дорогу ремонтировать уже гораздо труднее и дороже.

В последнее время часто применяют современные геосинтетические материалы, укладывая их прежде чем сыпать новый материал. Теоретически это должно помочь избежать перемешивания чистого материала с подстилающим грязным грунтом. Если дорога сделана правильно, это продлевает срок её службы. Но если вышеприведённые проблемы не решены - это бесполезная трата денег.

#дорожное_строительство #технологии
Тем временем спасти Петербург от очевидного застоя в оплате проезда и (что самое важное) оплате парковок вызвалась мэрия Москвы.

Москва готова безвозмездно поделиться с городом своими разработками и опытом по внедрению. Но местные комитетчики не торопятся принимать подарок, ведь можно объявить очередной конкурс на разработку системы «КИСУ», а потом спустя энное количество лет стагнации развести руки в стороны и признать что «подрядчик не справился».

Стоит отметить, что в своё время именно Петербургский опыт по выделенным полосам и карте «Подорожник» перенимала молодая команда Максима Ликсутова в далёком 2012 году. С тех пор, «Тройка» стала чуть ли не более функциональной, чем банковская карта, а выделенные полосы появились на огромном числе улиц.

#общественный_транспорт #технологии

https://www.fontanka.ru/2020/08/12/69418324/