Здесь, конечно, не хватает корректировки разметки. Одними столбиками так делать неправильно.
#ОДД #безопасность #переходы
#ОДД #безопасность #переходы
В связи с новостью о ремонте входов в вестибюль Спортивной-2 стоит вспомнить о том, что при строительстве этого вестибюля в 2015 г. были убраны все наземные переходы на перекрёстке 1-й и Кадетской линий с наб. Макарова. Пешеходам предлагалось спускаться глубоко под землю, чтобы перейти далеко не самую широкую улицу, тратя намного больше времени и сил, чем ожидая на светофоре. При том, что огородить её забором было невозможно из-за примыканий и остановок, и люди, конечно, продолжали ходить по земле. Никаких лифтов для маломобильных групп здесь нет, нет даже подъемников, что уже тогда являлось прямым нарушением требований норм. Эскалаторы есть лишь на двух выходах из пяти, и они маломобильным группам не помогают. Вдобавок, поскольку это - вестибюль метрополитена, на ночь его закрывали закрывали раньше, полностью лишая возможности перебраться через дорогу.
Движение Красивый Петербург, не смотря на сопротивление ГИБДД, добилось возврата перехода через 1-ю и Кадетскую линии, качественно аргументировав свою позицию. Стоп-линия для машин здесь оставалась на старом месте, и отсутствие перехода не давало никаких преимуществ. И вернуть переход было несложно без существенной переработки проектных решений.
Но вот переход через наб. Макарова, даже в стороне, возле Тучкова пер. (где переход когда-то был, судя по благоустроенным подходам), не смотря на обещания, так и не появился. И попасть на правую сторону Тучкова моста маломобильным группам по прежнему невозможно без посторонней помощи (а когда вестибюль по какой-то причине не работает - то невозможно никому и никак). Чтобы попасть на левую сторону моста, нужно сделать немалый крюк через перекресток с Малым пр. В.О., где два раза подождать на светофоре и преодолеть 4 пандуса. На Петроградской строне, соответственно, эта сторона моста не имеет прямых пешеходных связей вообще, и переход там есть только на перекрестке Ждановской ул. с Малым пр. П.С. И даже при капитальном ремонте моста эта проблема не была решена.
Без возвращённого в 2016 г. перехода анонсированный ремонт вестибюля создал бы немалые трудности и, вероятно, переход всё равно пришлось бы сделать в любом случае. Но вопрос доступности набережной Макарова и Тучкова моста по-прежнему актуален, и это - не какие-то хотелки урбанистов, а актуальные требования законодательства и градостроительных норм.
#переходы #пешеходы #доступная_среда #безопасность
Движение Красивый Петербург, не смотря на сопротивление ГИБДД, добилось возврата перехода через 1-ю и Кадетскую линии, качественно аргументировав свою позицию. Стоп-линия для машин здесь оставалась на старом месте, и отсутствие перехода не давало никаких преимуществ. И вернуть переход было несложно без существенной переработки проектных решений.
Но вот переход через наб. Макарова, даже в стороне, возле Тучкова пер. (где переход когда-то был, судя по благоустроенным подходам), не смотря на обещания, так и не появился. И попасть на правую сторону Тучкова моста маломобильным группам по прежнему невозможно без посторонней помощи (а когда вестибюль по какой-то причине не работает - то невозможно никому и никак). Чтобы попасть на левую сторону моста, нужно сделать немалый крюк через перекресток с Малым пр. В.О., где два раза подождать на светофоре и преодолеть 4 пандуса. На Петроградской строне, соответственно, эта сторона моста не имеет прямых пешеходных связей вообще, и переход там есть только на перекрестке Ждановской ул. с Малым пр. П.С. И даже при капитальном ремонте моста эта проблема не была решена.
Без возвращённого в 2016 г. перехода анонсированный ремонт вестибюля создал бы немалые трудности и, вероятно, переход всё равно пришлось бы сделать в любом случае. Но вопрос доступности набережной Макарова и Тучкова моста по-прежнему актуален, и это - не какие-то хотелки урбанистов, а актуальные требования законодательства и градостроительных норм.
#переходы #пешеходы #доступная_среда #безопасность
Telegram
Петербург будущего
⛔Вход на станцию «Спортивная» ограничат с 25 сентября
Это связано с ремонтом эскалаторов, который продлится до конца декабря, сообщили в пресс-служба метрополитена.
🔺С 25 сентября до 9 ноября закроют на вход и выход павильон № 2 на 1-й линии Васильевского…
Это связано с ремонтом эскалаторов, который продлится до конца декабря, сообщили в пресс-служба метрополитена.
🔺С 25 сентября до 9 ноября закроют на вход и выход павильон № 2 на 1-й линии Васильевского…
Сколько лет я добивался чтобы тут сделали переходы! Лет 10 кормили обещаниями. А оказывается, надо было просто сходить на личный приём к губернатору)))
К слову, переходы сделали П-образно, то есть только с трёх сторон. И без занижений. Занижения будут, видимо, когда сделают светофор.
#переходы #ОДД #активизм
К слову, переходы сделали П-образно, то есть только с трёх сторон. И без занижений. Занижения будут, видимо, когда сделают светофор.
#переходы #ОДД #активизм
Сдан новый пешеходный переход через Выборгскую набережную вслед за светофором у Кантемировского моста. Лет 10 назад, помнится, пытались поднимать тему отсутствия переходов через набережные, но, казалось, всё бесполезно. Ан нет, всё-таки что-то делают. Но проблемных мест ещё много...
#переходы #пешеходы
#переходы #пешеходы
Telegram
Начальник транспортного цеха
Путь свободен🚦
… для пешеходов теперь и на перекрестке Выборгской набережной и Гельсингфорсской улицы.
Там подключен новый светофорный объект. Он позволит разграничить транспортный и пешеходный потоки.
Ежедневно набережную пересекают сотни человек в…
… для пешеходов теперь и на перекрестке Выборгской набережной и Гельсингфорсской улицы.
Там подключен новый светофорный объект. Он позволит разграничить транспортный и пешеходный потоки.
Ежедневно набережную пересекают сотни человек в…
Но есть в России один популярный автоэксперт Александр Шумский, который пошёл дальше: он просто взял и объявил, что обязанность пешеходов пропускать автомобили, завершающие манёвр, якобы, уже есть в российских ПДД (для пущей убедительности ещё и проведя викторину). Многие на это сразу написали, что такое заявление напрямую противоречит пункту 13.1 ПДД, который безусловно предписывает уступать дорогу пешеходам и велосипедистам при повороте и никоим образом не зависит от наличия светофорного регулирования, о котором пишет автор. С чем я полностью согласен. Но далеко не все читатели пойдут читать комментарии и разбираться в ситуации, многие просто примут это на веру. Таким образом, эксперт, очень своеобразно трактуя правила в своих интересах, посеял в обществе опасное заблуждение, грозящее конфликтными ситуациями на дороге. А вывод из всего этого такой: ПДД в России не обеспечивают однозначного понимания требований и остро нуждаются в кардинальной переработке (о чём я уже писал ранее). Если даже автоэксперт не смог в них разобраться, то что говорить о простых водителях...
#ОДД #безопасность #пешеходы #переходы
#ОДД #безопасность #пешеходы #переходы
Telegram
Александр Шумский
👆Раскрою вопрос подробнее, так как в голосовании можно поставить только короткое объяснение.
Водитель, въехавший на перекресток при разрешающем сигнале светофора, должен выехать в намеченном направлении независимо от сигналов светофора на выходе с перекрестка.…
Водитель, въехавший на перекресток при разрешающем сигнале светофора, должен выехать в намеченном направлении независимо от сигналов светофора на выходе с перекрестка.…
#безопасность #пешеходы #ОДД #переходы
Московская область наряду с обычным обустройством нерегулируемых пешеходных переходов рекомендует использовать инновационные переходы. Под таким названием понимают проекционные (которые проецируют на дорогу и на любое покрытие разметку) и умные (которые включают освещение когда подходит пешеход) переходы. Как и у стандартных переходов (выполненных по нормативам), у инновационных тоже есть ряд проблем. Например, что будет, если они сломаются? А в темное время суток пешеход будет ослеплен и не сможет увидеть автомобиль, также как и водитель пешехода. Более того, пешеход психологически будет чувствовать себя в безопасности на этом островке света, хоть и на проезжей части - но это мнимая безопасность. Опять же вопрос ко времени загорания освещения в умном светофоре и времени реакции водителя. Нет конкретных правил, на которые может опереться проектировщик при устройстве инновационных переходов. Читать подробнее...
Московская область наряду с обычным обустройством нерегулируемых пешеходных переходов рекомендует использовать инновационные переходы. Под таким названием понимают проекционные (которые проецируют на дорогу и на любое покрытие разметку) и умные (которые включают освещение когда подходит пешеход) переходы. Как и у стандартных переходов (выполненных по нормативам), у инновационных тоже есть ряд проблем. Например, что будет, если они сломаются? А в темное время суток пешеход будет ослеплен и не сможет увидеть автомобиль, также как и водитель пешехода. Более того, пешеход психологически будет чувствовать себя в безопасности на этом островке света, хоть и на проезжей части - но это мнимая безопасность. Опять же вопрос ко времени загорания освещения в умном светофоре и времени реакции водителя. Нет конкретных правил, на которые может опереться проектировщик при устройстве инновационных переходов. Читать подробнее...