Хотя, у нас была и довольно неприятная история с участием Семченкова. Летом 2018 г. КРТИ, зная об инициативе жителей по сохранению исторических рельсов и брусчатки и расширении пешеходного пространства в Дегтярном переулке (именно здесь прошли испытания первого в мире трамвая Пироцкого), в тайне от общественности организовал ремонт переулка, в ходе которого все исторические элементы были демонтированы, переулок превратился в банальное четырехполосное шоссе, заставленное припаркованными машинами. При этом, для пешеходов остались все те же предельно узкие тротуары. Такая широкая проезжая часть в переулке возникла, когда здесь был трамвайный парк и было интенсивное движение трамваев, но теперь она совершенно избыточна и провоцирует опасное вождение.
Тогда вопрос обсуждался как раз с Семченковым, который легко шёл на контакт, при общении был вполне лоялен и дал активистам определённую надежду, но потом оказалось, что всё это был блеф, и никто даже не рассматривал возможность остановить ремонт, фактически, активистов просто до последнего водили за нос. Так что не стоит сильно обольщаться по поводу этого человека, за его приятным лицом могут скрываться неприятные процессы.
#трамвай #трамвайные_пути #история #активизм
Тогда вопрос обсуждался как раз с Семченковым, который легко шёл на контакт, при общении был вполне лоялен и дал активистам определённую надежду, но потом оказалось, что всё это был блеф, и никто даже не рассматривал возможность остановить ремонт, фактически, активистов просто до последнего водили за нос. Так что не стоит сильно обольщаться по поводу этого человека, за его приятным лицом могут скрываться неприятные процессы.
#трамвай #трамвайные_пути #история #активизм
VK
Центральный район за комфортную среду обитания
С 2016 года городские активисты бьются за создание общественного пространства вместо парковки для автомобилей в Дегтярном переулке. Там в 1880 году изобретателем Федором Пироцким был запущен первый в мире электрический трамвай! Жители района не только проводят…
Компания «Арсенал» готова стать инициатором проекта трамвайной линии, которая соединит Мурино, Бугры и Парнас.
Проект на стадии предварительных обсуждений. Предстоит подсчитать пассажиропоток, возможности «стыковки» областной и петербургской трамвайной сети, необходимость строительства депо, модель финансирования и т.п.
Предложение «Арсенала» связано с перспективами дальнейшей жилой застройки в посёлке Бугры. (Компания уже реализует там проект «Энфилд».) Власти Ленобласти пока возражают. «Сельскохозяйственные поля на границе Бугров и Мурино могут быть переведены только в рекреацию, но ни в коем случае не в жильё. Это нужно учитывать при создании проекта», – заявил заместитель председателя правительства Ленобласти Михаил Москвин.
Напомним, в материалах к новому Генплану Петербурга обозначена трамвайная ветка на границе Петербурга и Ленобласти. Она начинается от метро (будущего транспортно-пересадочного узла) в Мурино, огибает с севера жилой массив и посёлок Бугры и выходит в Парголово.
#общественный_транспорт
#электротранспорт
#трамвайные_пути
Проект на стадии предварительных обсуждений. Предстоит подсчитать пассажиропоток, возможности «стыковки» областной и петербургской трамвайной сети, необходимость строительства депо, модель финансирования и т.п.
Предложение «Арсенала» связано с перспективами дальнейшей жилой застройки в посёлке Бугры. (Компания уже реализует там проект «Энфилд».) Власти Ленобласти пока возражают. «Сельскохозяйственные поля на границе Бугров и Мурино могут быть переведены только в рекреацию, но ни в коем случае не в жильё. Это нужно учитывать при создании проекта», – заявил заместитель председателя правительства Ленобласти Михаил Москвин.
Напомним, в материалах к новому Генплану Петербурга обозначена трамвайная ветка на границе Петербурга и Ленобласти. Она начинается от метро (будущего транспортно-пересадочного узла) в Мурино, огибает с севера жилой массив и посёлок Бугры и выходит в Парголово.
#общественный_транспорт
#электротранспорт
#трамвайные_пути
К сожалению, для Петербурга это какая-то фантастика, космос и всё вот это. Яркий пример бездарной организации движения - это регулярные «паровозики» из трамваев 60 и 100.
«Наземное метро», запустившееся с помпой, в результате столкнулось с суровой проавтомобильной позицией КРТИ, в результате чего вся идея о трамвае, как скоростном межрайонном транспорте была поделена на ноль светофорными фазами для святой цели городдолженехать.
Конечно, подобная парность достигается не только за счёт грамотной ОДД. На количество трамваев также влияет состояние путей, пропускная способность оборотных колец (или тупиков, если линия односторонняя).
#трамвайные_пути #общественный_транспорт #ОДД
«Наземное метро», запустившееся с помпой, в результате столкнулось с суровой проавтомобильной позицией КРТИ, в результате чего вся идея о трамвае, как скоростном межрайонном транспорте была поделена на ноль светофорными фазами для святой цели городдолженехать.
Конечно, подобная парность достигается не только за счёт грамотной ОДД. На количество трамваев также влияет состояние путей, пропускная способность оборотных колец (или тупиков, если линия односторонняя).
#трамвайные_пути #общественный_транспорт #ОДД
Да что вы знаете об организации движения с приоритетом общественного транспорта в Питере? 🤦♂
#ОДД #приоритеты #трамвайные_пути #юмор
#ОДД #приоритеты #трамвайные_пути #юмор
На Тихорецком обособили трамвайные пути и запретили левые повороты с них. Прекрасно!
Но опять нанесли разметку вдоль рельса! Это приводит к тому что водители, не пересекающие разметку и не нарушающие, все равно блокируют движение трамваев, и от выделения путей толку нет. Почему эта проблема возникает вновь и вновь, непонятно. Кто только уже не писал об этом.
Ладно, проектировщики не знают что такое трамвайные пути и где их граница, не знают, как выглядит трамвай. Но почему те кто принимает и согласуют их работу, не обращают на это внимания? Почему когда пытаются сделать велоинфраструктуру, придираются к каждой мелочи, а тут такой стабильный пофигизм?
#трамвайные_пути #приоритеты #ОДД
Но опять нанесли разметку вдоль рельса! Это приводит к тому что водители, не пересекающие разметку и не нарушающие, все равно блокируют движение трамваев, и от выделения путей толку нет. Почему эта проблема возникает вновь и вновь, непонятно. Кто только уже не писал об этом.
Ладно, проектировщики не знают что такое трамвайные пути и где их граница, не знают, как выглядит трамвай. Но почему те кто принимает и согласуют их работу, не обращают на это внимания? Почему когда пытаются сделать велоинфраструктуру, придираются к каждой мелочи, а тут такой стабильный пофигизм?
#трамвайные_пути #приоритеты #ОДД
Делиниаторы на Заневском пр.
Фото - КРТИ Вконтакте https://vk.com/krtispb
#ОДД #приоритеты #трамвайные_пути
Фото - КРТИ Вконтакте https://vk.com/krtispb
#ОДД #приоритеты #трамвайные_пути
На заметку @transportniytseh и @getspb
Например, поворот с наб. Лебяжьей канавки на Миллионную ул.
#ОДД #трамвайные_пути
Например, поворот с наб. Лебяжьей канавки на Миллионную ул.
#ОДД #трамвайные_пути
Дирекция по организации движения заказала работы по организации движения на проспекте Науки. В рамках этих работ будут установлены знаки, обозначающие выделенные трамвайные пути. К сожалению, по дорожной разметке в документации ничего не нашлось.
Радует, что город занимается приоритетом общественного транспорта.
Не очень радуют темпы...
Совсем не радует отсутствие комплексного подхода, как бы это ни звучало банально.
#ОДД #приоритеты #трамвай #трамвайные_пути
Радует, что город занимается приоритетом общественного транспорта.
Не очень радуют темпы...
Совсем не радует отсутствие комплексного подхода, как бы это ни звучало банально.
#ОДД #приоритеты #трамвай #трамвайные_пути