🚃 Горэлектротранс поделился первыми результатами создания выделенной полосы на проспекте Науки

Разметка, запрещающая водителям автомобилей выезд на трамвайные пути, появилась только в середине июня, а специалисты предприятия уже зафиксировали заметное сокращение среднего времени пути на трех трамвайных маршрутах и прогнозируют снижение количества дорожных происшествий и внештатных ситуаций, которые неоднократно приводили к длительным задержкам трамвайного движения.

Если учесть проходящие по проспекту или пересекающие его трамвайные и троллейбусные маршруты, то ежедневно порядка 85 тысяч человек смогут почувствовать эффект и совершать поездки на общественном транспорте быстрее, безопаснее и надёжнее. Мы же надеемся, что с ростом привлекательности трамвая, число его пассажиров так же вырастет и ещё больше людей смогут доехать по своим делам без пробок.

#Горэлектротранс #трамвай #выделенка #Петербург
📷 Фото: Дмитрий Веденев

Новые трамваи уже не те. Опять кондуктор проверяет оплату, кондиционер не работает, интерактивная панель при дневном свете едва различима, и никто ей не пользуется. Ну и, конечно же, "при посадке не выходите на проезжую часть до полной остановки вагона". А поскольку двери открываются по кнопке (что само по себе правильно и необходимо для экономии энергии и правильной работы неработающего кондиционера), водители не понимают, что идёт посадка, и пролетают остановку на максимальной скорости 😢
#трамвай

🚋Российскому трамваю, изобретенному Пироцким в Петербурге, исполнилось 144 года

3 сентября 1880 года – дата, которая стала определяющей в истории развития трамвайного движения и городского общественного транспорта. На глазах изумлённых петербуржцев вагон конки впервые проехал по рельсам без лошадей, «движимый электрической силою». Автором эксперимента по запуску трамвая на электрической тяге в нашем городе был инженер Фёдор Пироцкий.

Показательный заезд состоялся рядом с территорией Рождественского вагонного парка в Дегтярном переулке, в память об этом событии в наши дни сквер возле Невской ратуши носит имя Пироцкого.

Для того, чтобы проверить своё изобретение, Фёдор Пироцкий построил электростанцию, которая должна была запитать 85 метров рельсового пути. Для проведения опытов инженер задействовал вагон конки №114 из Рождественского парка. Именно этот вагон и вошел в историю как первый трамвай на электрической тяге. К слову, именно поэтому реплика конки из Экспозиционно-выставочного комплекса ГЭТ имеет номер 114 – в память об успешном эксперименте Федора Пироцкого.

Владельцы конно-железных дорог в силу коммерческих причин тогда не поддержали инициативу, несмотря на восторг публики. Поэтому электрические трамваи поехали по Петербургу лишь в 1907 году. Хотя, обойдя юридические препоны, трамваи всё же появились в городе и раньше, правда...на льду Невы. Ледовые трамваи действовали в Петербурге с зимы 1895 по зиму 1911 года.

Уже в конце XX века трамвайная сеть города считалась самой протяжённой в мире, а сейчас петербургская трамвайная система продолжает оставаться одной из крупнейших в России. В нашем городе действуют 40 маршрутов трамвая, включая регулярный туристический маршрут Т1.

🔗Подробнее

#Горэлектротранс #ГЭТ #ВсемПоПути #трамвай
@getspb