【議會前線】荃灣區議會終於可以正式復會
經過長時間停擺，荃灣區議會秘書處終願復工，率先召開的是2月8日交通及運輸委員會！！
秘書處雖則有「聖旨」要停擺，實行「不合作運動」拒絕支援議會工作，但是我們作為民選議員的工作並無因此停頓下來。是次會議我們必須把握機會通過多項民生交通工程計劃，當中包括：
【荃青交匯處道路改善工程，接駁德士古道斷橋】
德士古道斷橋已有25年，前朝議會蹉跎歲月，議而不決，漸已成為荃灣都市傳說。新一屆荃灣區議會積極跟進，路政署已於2020年5月會議上承諾會分階段處理荃青交匯處改善工程，增建行車天橋由楊屋道接駁德士古道斷橋位置，分流荃灣往青衣方向車輛毋須先轉入荃青交匯處，達至分流效果。
路政署經已完成初步評估、道路設計草圖，將於2月8日會議上詳細討論。假如順利的話，便可正式刊憲，提交立法會申請撥款動工興建。
【石圍角邨內增建三部升降機，方便長者】
跟進2020年6月會議討論結果，路政署完成研究石圍角邨增建升降機的五個選址，並已提供可行性評估報告，我們將於2月8日會議討論最終建議落實石圍角邨內增建三部升降機具體方案，期望能夠盡快落成方便長者上落。
【聽取路政署「十一號幹線」初步走線方案】
路政署早前完成「十一號幹線」可行性研究，建議興建全新高速公路由元朗經青龍頭，接駁北大嶼山 P1 公路，目標在不遲於 2036年通車。
#議會前線 #荃灣區議會 #交通及運輸委員會
#政府復工 #議會復會 #默默耕耘 #民生不停步
經過長時間停擺，荃灣區議會秘書處終願復工，率先召開的是2月8日交通及運輸委員會！！
秘書處雖則有「聖旨」要停擺，實行「不合作運動」拒絕支援議會工作，但是我們作為民選議員的工作並無因此停頓下來。是次會議我們必須把握機會通過多項民生交通工程計劃，當中包括：
【荃青交匯處道路改善工程，接駁德士古道斷橋】
德士古道斷橋已有25年，前朝議會蹉跎歲月，議而不決，漸已成為荃灣都市傳說。新一屆荃灣區議會積極跟進，路政署已於2020年5月會議上承諾會分階段處理荃青交匯處改善工程，增建行車天橋由楊屋道接駁德士古道斷橋位置，分流荃灣往青衣方向車輛毋須先轉入荃青交匯處，達至分流效果。
路政署經已完成初步評估、道路設計草圖，將於2月8日會議上詳細討論。假如順利的話，便可正式刊憲，提交立法會申請撥款動工興建。
【石圍角邨內增建三部升降機，方便長者】
跟進2020年6月會議討論結果，路政署完成研究石圍角邨增建升降機的五個選址，並已提供可行性評估報告，我們將於2月8日會議討論最終建議落實石圍角邨內增建三部升降機具體方案，期望能夠盡快落成方便長者上落。
【聽取路政署「十一號幹線」初步走線方案】
路政署早前完成「十一號幹線」可行性研究，建議興建全新高速公路由元朗經青龍頭，接駁北大嶼山 P1 公路，目標在不遲於 2036年通車。
#議會前線 #荃灣區議會 #交通及運輸委員會
#政府復工 #議會復會 #默默耕耘 #民生不停步
【議會跟進】德士古道斷橋26載 落實復建
荃灣德士古道嘉里貨倉對出斷橋已有四分一世紀，早已成為都市傳說。
多年以來，政府當局並無打算復建，審計署多次批評浪費公帑。前朝議會議而不決，蹉跎歲月！
新一屆荃灣區議會積極跟進荃青交匯處擠塞問題，期望當局能夠改善道路設計，暢道通行。路政署 2020年5月在荃灣區議會上承諾將會分階段推展荃青交匯處改善工程，增建行車天橋由楊屋道接駁德士古道斷橋位置，讓德士古道前往青衣方向由目前兩線擴闊至三線，增加行車交通流量，毋須與前往荃青交匯處車輛「爭路」，達至分流效果，從而紓緩交通擠塞問題。
路政署經已完成車流評估、道路工程設計圖則，將於 2月8日向荃灣區議會交通及運輸委員會上詳細交代最新方案，預計可於2021年首季正式刊憲，稍後提交立法會撥款通過，開展工程。
#議會跟進 #德士古道 #斷橋 #落實復建
#荃灣區議會 #交通及運輸委員會
荃灣德士古道嘉里貨倉對出斷橋已有四分一世紀，早已成為都市傳說。
多年以來，政府當局並無打算復建，審計署多次批評浪費公帑。前朝議會議而不決，蹉跎歲月！
新一屆荃灣區議會積極跟進荃青交匯處擠塞問題，期望當局能夠改善道路設計，暢道通行。路政署 2020年5月在荃灣區議會上承諾將會分階段推展荃青交匯處改善工程，增建行車天橋由楊屋道接駁德士古道斷橋位置，讓德士古道前往青衣方向由目前兩線擴闊至三線，增加行車交通流量，毋須與前往荃青交匯處車輛「爭路」，達至分流效果，從而紓緩交通擠塞問題。
路政署經已完成車流評估、道路工程設計圖則，將於 2月8日向荃灣區議會交通及運輸委員會上詳細交代最新方案，預計可於2021年首季正式刊憲，稍後提交立法會撥款通過，開展工程。
#議會跟進 #德士古道 #斷橋 #落實復建
#荃灣區議會 #交通及運輸委員會
【運輸署諮詢】九巴 30X 不再繞經如心廣場 改行楊屋道
九巴 30X（荃威花園－黃埔花園）自從2019年12月開始去程繞經荃灣如心廣場，大幅增加行車時間10-15分鐘，乘客怨聲載道。
趙恩來議員上任以來，積極跟進相關事宜，荃灣區議會通過動議要求九巴 30X 路線停止繞經如心廣場。過去一年，我們約見運輸署、九巴商討可行方案，回應居民訴求。
運輸署初步同意九巴建議方案，30X 路線不再繞經如心廣場，改行楊屋道經由荃青交匯處，前往九龍；新增楊屋道街市、樂悠居巴士站。運輸署表示，行車距離會較現時路線縮短一公里，避開沙咀道、大涌道繁忙路段，有助提升班次穩定，紓緩脫班情況。
有關路線改動將於稍後時間提交荃灣區議會諮詢，歡迎大家提出寶貴意見，以便轉達政府部門作出最終決定。
#議會前線 #荃灣區議會 #交通及運輸委員會
#路線調整 #九巴 #30X #如心廣場 #楊屋道
九巴 30X（荃威花園－黃埔花園）自從2019年12月開始去程繞經荃灣如心廣場，大幅增加行車時間10-15分鐘，乘客怨聲載道。
趙恩來議員上任以來，積極跟進相關事宜，荃灣區議會通過動議要求九巴 30X 路線停止繞經如心廣場。過去一年，我們約見運輸署、九巴商討可行方案，回應居民訴求。
運輸署初步同意九巴建議方案，30X 路線不再繞經如心廣場，改行楊屋道經由荃青交匯處，前往九龍；新增楊屋道街市、樂悠居巴士站。運輸署表示，行車距離會較現時路線縮短一公里，避開沙咀道、大涌道繁忙路段，有助提升班次穩定，紓緩脫班情況。
有關路線改動將於稍後時間提交荃灣區議會諮詢，歡迎大家提出寶貴意見，以便轉達政府部門作出最終決定。
#議會前線 #荃灣區議會 #交通及運輸委員會
#路線調整 #九巴 #30X #如心廣場 #楊屋道
【社區跟進】視察荃錦公路出口改善措施落實後 晨早繁忙時間交通情況
荃錦公路擠車問題困擾居民多年，趙恩來議員積極聯絡政府部門研究紓緩方案。經過一年時間，路政署終於完成荃錦公路出口改善工程，把原來兩線擴闊至三線，疏導車流。
趙恩來議員今日（2月26日）晨早繁忙時間視察荃錦公路改善措施落實後的交通情況，未見嚴重擠塞車龍，道路算是暢順。
不過我們留意到，駕駛人士可能還未習慣新措施，較少司機使用右線轉出荃錦交匯處內圈，傾向選擇輪候左線轉出外圈，引致輕微擠塞情況，但車龍最遠處僅至木棉下村牌坊位置（約8:30am），與過往車龍延伸至光板田村，甚至朗逸峯，明顯有所改善。
我們將會繼續監察荃錦公路交通情況，尤其是學校復課後會否出現擠塞問題，協調政府部門研究可行解決方案。
#社區跟進 #荃灣區議會 #交通及運輸委員會
#荃錦公路 #交通擠塞 #運輸署 #路政署
#朗逸峯 #寶雲匯 #川龍 #光板田 #芙蓉山
荃錦公路擠車問題困擾居民多年，趙恩來議員積極聯絡政府部門研究紓緩方案。經過一年時間，路政署終於完成荃錦公路出口改善工程，把原來兩線擴闊至三線，疏導車流。
趙恩來議員今日（2月26日）晨早繁忙時間視察荃錦公路改善措施落實後的交通情況，未見嚴重擠塞車龍，道路算是暢順。
不過我們留意到，駕駛人士可能還未習慣新措施，較少司機使用右線轉出荃錦交匯處內圈，傾向選擇輪候左線轉出外圈，引致輕微擠塞情況，但車龍最遠處僅至木棉下村牌坊位置（約8:30am），與過往車龍延伸至光板田村，甚至朗逸峯，明顯有所改善。
我們將會繼續監察荃錦公路交通情況，尤其是學校復課後會否出現擠塞問題，協調政府部門研究可行解決方案。
#社區跟進 #荃灣區議會 #交通及運輸委員會
#荃錦公路 #交通擠塞 #運輸署 #路政署
#朗逸峯 #寶雲匯 #川龍 #光板田 #芙蓉山
【運輸署諮詢】九巴39A直達荃灣西站 不經悅來酒店
九巴39A（荃威花園－荃灣西站）路線迂迴，班次疏落，備受批評。趙恩來議員多次約見運輸署、巴士公司，積極跟進要求改善班次路線服務。幾經爭取，九巴最新提出39A路線重組方案，經大河道直達荃灣西站，不再繞經悅來酒店。
運輸署初步同意39A路線重組方案，現正諮詢地區意見。九巴39A路線總站維持荃灣西站不變，來回改行大河道，不再繞經綠楊新邨、悅來酒店、沙咀道等地。運輸署相信，修訂39A路線後，全程行車時間預計縮減15分鐘，可把班次由目前每20分鐘一班，加密至每15分鐘一班，提升服務。
有關路線改動將於稍後時間提交荃灣區議會諮詢，歡迎大家提出寶貴意見，以便轉達政府部門作出最終決定。
#議會前線 #荃灣區議會 #交通及運輸委員會
#路線調整 #九巴 #39A #荃灣西站 #大河道
九巴39A（荃威花園－荃灣西站）路線迂迴，班次疏落，備受批評。趙恩來議員多次約見運輸署、巴士公司，積極跟進要求改善班次路線服務。幾經爭取，九巴最新提出39A路線重組方案，經大河道直達荃灣西站，不再繞經悅來酒店。
運輸署初步同意39A路線重組方案，現正諮詢地區意見。九巴39A路線總站維持荃灣西站不變，來回改行大河道，不再繞經綠楊新邨、悅來酒店、沙咀道等地。運輸署相信，修訂39A路線後，全程行車時間預計縮減15分鐘，可把班次由目前每20分鐘一班，加密至每15分鐘一班，提升服務。
有關路線改動將於稍後時間提交荃灣區議會諮詢，歡迎大家提出寶貴意見，以便轉達政府部門作出最終決定。
#議會前線 #荃灣區議會 #交通及運輸委員會
#路線調整 #九巴 #39A #荃灣西站 #大河道
【議會工作】約見運輸署、九巴 討論巴士路線重組方案
運輸署最新推出《2021-2022年度荃灣區巴士路線計劃》諮詢文件，部署重組荃灣區內多條巴士路線。作為荃灣區議會交通及運輸委員會主席，趙恩來議員約見運輸署巴士發展部、運輸管理部，以及巴士公司代表，表達居民對於巴士路線重組方案建議。
【39A重組方案】
當中較具爭議的是，九巴提出重組39A路線，直達荃灣西站，不經悅來酒店。建議方案雖可更快到達荃灣西站，加密班次至15分鐘一班；但有荃景圍居民擔心，將會失去點到點巴士路線來往楊屋道街市、仁濟醫院、悅來酒店等地，影響長者到醫院覆診、主婦到街市買菜。
九巴堅稱，建議方案提出取消巴士站（即綠楊新邨、悅來酒店、鹹田街、戴麟趾、楊屋道街市、聯仁街、仁濟醫院、眾安街）目前載客量總和，僅佔39A整條路線全日約15%，並不符合成本效益。九巴39A路線「載客量持續下降」，可能需要縮減班次，控制虧蝕情況。
對於如何平衡兩者矛盾，經過商議後，九巴同意向荃灣區議會提交39A路線擬議取消巴士站的載客量數據（分時段），理性觀察需求情況；探討可否分段行走不同路線，提升路線服務效率，具體方案如下：
日間非繁忙時間：繼續行走現有路線（經楊屋道街市、仁濟醫院），班次20-25分鐘一班
繁忙時間、夜間：行走建議新路線（直達荃灣西站），班次15分鐘一班
九巴認為上述調整方案，車務營運上可行，毋須增加現有巴士資源（維持三輛雙層巴士）。我們會與九巴繼續跟進，盡量平衡乘客實際需要。
========================
【30X改經楊屋道】
九巴30X路線2019年開始去程繞經荃灣如心廣場，大幅增加行車時間，引起荃景圍居民強烈不滿。九巴最新提出替代方案，建議30X路線去程改經楊屋道，縮短行車距離一公里，加停楊屋道街市、樂悠居，預計車程可以節省3-5分鐘，同時提升路線載客量。假如落實情況理想，可望加密班次，回應乘客需求增長。
會上，我們提出建議黃昏繁忙時間試辦230X回程服務；九巴回應稱，可以考慮，但須研究實際車務安排是否可行。
========================
【機場巴士A38去程加停千里台】
機場巴士A38路線目前由荃威花園開出，千里台、家興大廈居民難以攜帶大型行李前往總站乘車。但A38路線巴士頭站開出前，是停泊於愉景新城巴士總站，前往荃威花園接載乘客前必須經過千里台，「有車無得上」實在相當荒謬！
運輸署擔心，假如使用目前千里台巴士回程落客站，作去程上客站，可能出現「乘客上錯車」引起誤會、混亂。不過，當局現正探討可否把機場巴士A38路線去程上客站，設於千里台、家興大廈之間樓梯位置，早日落實加停千里台。
========================
趙恩來議員會與運輸署、巴士公司繼續商討，研究如何改善荃灣區內巴士路線服務質素，適時諮詢居民意見，務求能夠真正滿足乘客需要。
#議會前線 #荃灣區議會 #交通及運輸委員會
#運輸署 #九巴 #荃灣區巴士路線計劃 #重組建議
運輸署最新推出《2021-2022年度荃灣區巴士路線計劃》諮詢文件，部署重組荃灣區內多條巴士路線。作為荃灣區議會交通及運輸委員會主席，趙恩來議員約見運輸署巴士發展部、運輸管理部，以及巴士公司代表，表達居民對於巴士路線重組方案建議。
【39A重組方案】
當中較具爭議的是，九巴提出重組39A路線，直達荃灣西站，不經悅來酒店。建議方案雖可更快到達荃灣西站，加密班次至15分鐘一班；但有荃景圍居民擔心，將會失去點到點巴士路線來往楊屋道街市、仁濟醫院、悅來酒店等地，影響長者到醫院覆診、主婦到街市買菜。
九巴堅稱，建議方案提出取消巴士站（即綠楊新邨、悅來酒店、鹹田街、戴麟趾、楊屋道街市、聯仁街、仁濟醫院、眾安街）目前載客量總和，僅佔39A整條路線全日約15%，並不符合成本效益。九巴39A路線「載客量持續下降」，可能需要縮減班次，控制虧蝕情況。
對於如何平衡兩者矛盾，經過商議後，九巴同意向荃灣區議會提交39A路線擬議取消巴士站的載客量數據（分時段），理性觀察需求情況；探討可否分段行走不同路線，提升路線服務效率，具體方案如下：
日間非繁忙時間：繼續行走現有路線（經楊屋道街市、仁濟醫院），班次20-25分鐘一班
繁忙時間、夜間：行走建議新路線（直達荃灣西站），班次15分鐘一班
九巴認為上述調整方案，車務營運上可行，毋須增加現有巴士資源（維持三輛雙層巴士）。我們會與九巴繼續跟進，盡量平衡乘客實際需要。
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【30X改經楊屋道】
九巴30X路線2019年開始去程繞經荃灣如心廣場，大幅增加行車時間，引起荃景圍居民強烈不滿。九巴最新提出替代方案，建議30X路線去程改經楊屋道，縮短行車距離一公里，加停楊屋道街市、樂悠居，預計車程可以節省3-5分鐘，同時提升路線載客量。假如落實情況理想，可望加密班次，回應乘客需求增長。
會上，我們提出建議黃昏繁忙時間試辦230X回程服務；九巴回應稱，可以考慮，但須研究實際車務安排是否可行。
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【機場巴士A38去程加停千里台】
機場巴士A38路線目前由荃威花園開出，千里台、家興大廈居民難以攜帶大型行李前往總站乘車。但A38路線巴士頭站開出前，是停泊於愉景新城巴士總站，前往荃威花園接載乘客前必須經過千里台，「有車無得上」實在相當荒謬！
運輸署擔心，假如使用目前千里台巴士回程落客站，作去程上客站，可能出現「乘客上錯車」引起誤會、混亂。不過，當局現正探討可否把機場巴士A38路線去程上客站，設於千里台、家興大廈之間樓梯位置，早日落實加停千里台。
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趙恩來議員會與運輸署、巴士公司繼續商討，研究如何改善荃灣區內巴士路線服務質素，適時諮詢居民意見，務求能夠真正滿足乘客需要。
#議會前線 #荃灣區議會 #交通及運輸委員會
#運輸署 #九巴 #荃灣區巴士路線計劃 #重組建議
【巴士重組】九巴研究39A 路線重組修訂方案
上回提到，趙恩來議員要求九巴提供39A路線疫情前個別巴士站上落客量的數字，理性分析需求情況，探訪可行方案保留服務現有乘客，提升營運效率，盡量滿足各方需要。
九巴提出重組39A路線，直達荃灣西站，不經悅來酒店。建議方案雖可更快到達荃灣西站，加密班次至15分鐘一班；但有荃景圍居民擔心，將會失去點到點巴士路線來往楊屋道街市、仁濟醫院、悅來酒店等地，影響長者到醫院覆診、主婦到街市買菜。
九巴堅稱，建議方案提出取消巴士站（即綠楊新邨、悅來酒店、鹹田街、戴麟趾、楊屋道街市、聯仁街、仁濟醫院、眾安街）目前載客量相當低，並不符合成本效益。九巴39A路線「載客量持續下降」，可能需要縮減班次，控制虧蝕情況。
經商議後，九巴現正研究修訂方案，當中包括分段行走不同路線，具體安排如下：
日間非繁忙時間：繼續行走現有路線（經楊屋道街市、仁濟醫院），班次20-25分鐘一班
繁忙時間、夜間：行走建議新路線（直達荃灣西站），班次15分鐘一班
九巴認為上述調整方案，車務營運上可行，毋須增加現有巴士資源（維持三輛雙層巴士）。我們會與九巴繼續跟進，盡量平衡乘客實際需要。
#議會前線 #荃灣區議會 #交通及運輸委員會
#巴士重組 #39A #運輸署 #九巴 #修訂方案
上回提到，趙恩來議員要求九巴提供39A路線疫情前個別巴士站上落客量的數字，理性分析需求情況，探訪可行方案保留服務現有乘客，提升營運效率，盡量滿足各方需要。
九巴提出重組39A路線，直達荃灣西站，不經悅來酒店。建議方案雖可更快到達荃灣西站，加密班次至15分鐘一班；但有荃景圍居民擔心，將會失去點到點巴士路線來往楊屋道街市、仁濟醫院、悅來酒店等地，影響長者到醫院覆診、主婦到街市買菜。
九巴堅稱，建議方案提出取消巴士站（即綠楊新邨、悅來酒店、鹹田街、戴麟趾、楊屋道街市、聯仁街、仁濟醫院、眾安街）目前載客量相當低，並不符合成本效益。九巴39A路線「載客量持續下降」，可能需要縮減班次，控制虧蝕情況。
經商議後，九巴現正研究修訂方案，當中包括分段行走不同路線，具體安排如下：
日間非繁忙時間：繼續行走現有路線（經楊屋道街市、仁濟醫院），班次20-25分鐘一班
繁忙時間、夜間：行走建議新路線（直達荃灣西站），班次15分鐘一班
九巴認為上述調整方案，車務營運上可行，毋須增加現有巴士資源（維持三輛雙層巴士）。我們會與九巴繼續跟進，盡量平衡乘客實際需要。
#議會前線 #荃灣區議會 #交通及運輸委員會
#巴士重組 #39A #運輸署 #九巴 #修訂方案
【區議會的空櫈】要求懲教署解釋為何阻撓區議員執行職務
荃灣區議會交通及運輸委員會今日下午（3月11日）召開會議，三位區議員因事請假未能出席。
岑敖暉、譚凱邦議員遭控「顛覆國家政權罪」未能保釋，雙雙缺席會議，只留空櫈。會議前，陳劍琴、潘朗聰議員分別向懲教署申請公務探訪，向岑敖暉、譚凱邦議員取得書面指示，可惜懲教署拒絕申請，並回覆稱「如有需要可考慮以親友探訪該名在囚人士」。
作為委員會主席，趙恩來議員會上接納兩名區議員請假，並對懲教署無理阻撓個別區議員執行職務，表示強烈不滿、憤怒。趙恩來議員經已要求荃灣區議會秘書處，透過交通及運輸委員會名義書面要求懲教署解釋為何阻撓區議員履行正當職務。
第三位缺席會議的區議員是誰？工聯會葛兆源議員，因要出席建制派記者會，支持北京閹割香港民主選舉權利。香港如果還有區議會選舉，相信選民的眼睛是雪亮的！
#議會前線 #荃灣區議會 #交通及運輸委員會
#空櫈 #岑敖暉 #譚凱邦 #葛兆源 #懲教署
荃灣區議會交通及運輸委員會今日下午（3月11日）召開會議，三位區議員因事請假未能出席。
岑敖暉、譚凱邦議員遭控「顛覆國家政權罪」未能保釋，雙雙缺席會議，只留空櫈。會議前，陳劍琴、潘朗聰議員分別向懲教署申請公務探訪，向岑敖暉、譚凱邦議員取得書面指示，可惜懲教署拒絕申請，並回覆稱「如有需要可考慮以親友探訪該名在囚人士」。
作為委員會主席，趙恩來議員會上接納兩名區議員請假，並對懲教署無理阻撓個別區議員執行職務，表示強烈不滿、憤怒。趙恩來議員經已要求荃灣區議會秘書處，透過交通及運輸委員會名義書面要求懲教署解釋為何阻撓區議員履行正當職務。
第三位缺席會議的區議員是誰？工聯會葛兆源議員，因要出席建制派記者會，支持北京閹割香港民主選舉權利。香港如果還有區議會選舉，相信選民的眼睛是雪亮的！
#議會前線 #荃灣區議會 #交通及運輸委員會
#空櫈 #岑敖暉 #譚凱邦 #葛兆源 #懲教署
【議會跟進】蹉跎廿載 大涌道行人天橋接駁工程正式刊憲
討論廿年，荃灣大涌道行人天橋接駁工程議而不決，經歷五屆區議會任期未見進展。
早於2000年，政府當局便已提出建議把大涌道目前三條行人天橋接駁起來，連接愉景新城與荃灣廣場。但後來遇上2003年沙士疫情經濟不景，政府基於財政壓力擱置工程計劃。至2008年，路政署再次提出計劃，諮詢地區意見，卻被建制黨派以「影響風水」為由聯手反對，無疾而終！
未來幾年，荃灣柴灣角工業區多個大型商業發展項目陸續落成，預計上班人流勢必倍增，行人配套需求不容忽視！
新一屆荃灣區議會積極跟進，路政署終於接納居民意見，落實大涌道行人天橋接駁工程細節：天橋走線靠近工業區位置，遠離民居；至於連接荃灣廣場一段則會靠近商場，與祈德尊新邨保持至少20米距離。
政府經已刊憲大涌道行人天橋接駁工程，諮詢公眾意見。順利的話，稍後交由立法會通過撥款，招標開展工程。
#議會前線 #荃灣區議會 #交通及運輸委員會
#荃灣 #大涌道 #行人天橋 #愉景新城 #荃灣廣場
討論廿年，荃灣大涌道行人天橋接駁工程議而不決，經歷五屆區議會任期未見進展。
早於2000年，政府當局便已提出建議把大涌道目前三條行人天橋接駁起來，連接愉景新城與荃灣廣場。但後來遇上2003年沙士疫情經濟不景，政府基於財政壓力擱置工程計劃。至2008年，路政署再次提出計劃，諮詢地區意見，卻被建制黨派以「影響風水」為由聯手反對，無疾而終！
未來幾年，荃灣柴灣角工業區多個大型商業發展項目陸續落成，預計上班人流勢必倍增，行人配套需求不容忽視！
新一屆荃灣區議會積極跟進，路政署終於接納居民意見，落實大涌道行人天橋接駁工程細節：天橋走線靠近工業區位置，遠離民居；至於連接荃灣廣場一段則會靠近商場，與祈德尊新邨保持至少20米距離。
政府經已刊憲大涌道行人天橋接駁工程，諮詢公眾意見。順利的話，稍後交由立法會通過撥款，招標開展工程。
#議會前線 #荃灣區議會 #交通及運輸委員會
#荃灣 #大涌道 #行人天橋 #愉景新城 #荃灣廣場
【復建斷橋】荃青交匯處改善工程正式刊憲
過去一年，荃灣區議會積極推動荃青交匯處改善工程，復建德士古道斷橋，疏導交通擠塞問題。路政署今日（4月16日）正式刊憲，稍後會向立法會申請撥款興建。
路政署顧問公司向荃灣區議會提供交通影響評估數據，估計改善工程完成後，將會大幅減少荃青交匯處內的車流量，其詳情如下：
擴建現有德士古道行車天橋（接駁斷橋）：
- 分擔德士古道往青衣方向車流，預計減少超過 50% 車輛毋須駛進荃青交匯處
荃灣路（往屯門方向）加建專用引路左轉青衣北橋：
- 預計減少 60% 車輛毋須駛進荃青交匯處
建造荃灣路（往九龍方向）下行斜路至德士古道（往馬頭壩道方向）連接路
- 預計減少 25% 車輛毋須駛進荃青交匯處
#備註 數據由路政署提供
【憲報公告】
https://www.gld.gov.hk/egazette/pdf/20212515/cgn202125152103.pdf
#議會前線 #荃灣區議會 #交通及運輸委員會
#路政署 #荃青交匯處 #改善工程 #分攤車流
過去一年，荃灣區議會積極推動荃青交匯處改善工程，復建德士古道斷橋，疏導交通擠塞問題。路政署今日（4月16日）正式刊憲，稍後會向立法會申請撥款興建。
路政署顧問公司向荃灣區議會提供交通影響評估數據，估計改善工程完成後，將會大幅減少荃青交匯處內的車流量，其詳情如下：
擴建現有德士古道行車天橋（接駁斷橋）：
- 分擔德士古道往青衣方向車流，預計減少超過 50% 車輛毋須駛進荃青交匯處
荃灣路（往屯門方向）加建專用引路左轉青衣北橋：
- 預計減少 60% 車輛毋須駛進荃青交匯處
建造荃灣路（往九龍方向）下行斜路至德士古道（往馬頭壩道方向）連接路
- 預計減少 25% 車輛毋須駛進荃青交匯處
#備註 數據由路政署提供
【憲報公告】
https://www.gld.gov.hk/egazette/pdf/20212515/cgn202125152103.pdf
#議會前線 #荃灣區議會 #交通及運輸委員會
#路政署 #荃青交匯處 #改善工程 #分攤車流
【議會跟進】政府部門聯合行動清理荃灣鄉郊廢置車輛
荃錦公路附近鄉郊廢置車輛情況相當嚴重，對於環境衛生存在隱憂。政府不同部門各自為政，互相推諉責任：警方經常亮出2000年審計署報告「處理廢車浪費警力」而不作跟進，僅是通知地政總署草草了事；地政總署「嘆慢板」不願積極清理廢車，問題愈見猖獗！
過去一年，荃灣區議會關注政府部門清理廢置車輛緩慢問題。民政事務總署終願擔當牽頭角色，並在荃灣區議會交通及運輸委員會匯報，將與地政總署、警方、運輸署、路政署等部門展開聯合行動，逐步清理荃灣鄉郊廢置車輛，相信大家最近會開始留意到川龍附近個別目標廢車上已張貼告示，即將安排清理行動。
我們期望推動政府部門處理荃灣區內積存已久的社區問題，保持環境衛生，回應居民訴求！
#議會前線 #荃灣區議會 #交通及運輸委員會
#荃錦公路 #鄉郊 #廢置車輛 #聯合清理行動
#民政事務總署 #地政總署 #警務處 #運輸署 #路政署
荃錦公路附近鄉郊廢置車輛情況相當嚴重，對於環境衛生存在隱憂。政府不同部門各自為政，互相推諉責任：警方經常亮出2000年審計署報告「處理廢車浪費警力」而不作跟進，僅是通知地政總署草草了事；地政總署「嘆慢板」不願積極清理廢車，問題愈見猖獗！
過去一年，荃灣區議會關注政府部門清理廢置車輛緩慢問題。民政事務總署終願擔當牽頭角色，並在荃灣區議會交通及運輸委員會匯報，將與地政總署、警方、運輸署、路政署等部門展開聯合行動，逐步清理荃灣鄉郊廢置車輛，相信大家最近會開始留意到川龍附近個別目標廢車上已張貼告示，即將安排清理行動。
我們期望推動政府部門處理荃灣區內積存已久的社區問題，保持環境衛生，回應居民訴求！
#議會前線 #荃灣區議會 #交通及運輸委員會
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#民政事務總署 #地政總署 #警務處 #運輸署 #路政署
【社區跟進】聯同運輸署視察深井晨早交通擠塞問題
運輸署早前於深井海韻花園路口進行道路工程，重置交通燈號安排，導致嚴重交通擠塞問題，平日晨早上班時間車龍更會連綿至青龍頭，情況難以接受！
荃灣區議會交通及運輸委員會要求當局盡快處理問題，解決居民困擾。運輸署表示，有關道路改善措施早於2016年提出，主要是回應地區兩大訴求：
1. 擴闊青山公路往荃灣方向（近海韻花園）道路，由原來兩線擴至三線行車；
2. 調整行人過路交通燈號安排，讓行人可以直接橫過青山公路，毋須在「中島」等候。
有關道路工程雖於多年前已獲批准，但礙於需要事先遷移地底公共設施，延至近月才可開展路面工程。不過，時任當區議員及其友好雙料議員再三催促，運輸署卻把調整交通燈號安排提前進行，未能配合道路擴闊工程，引致深井道路交通嚴重擠塞。
趙恩來議員今日（4月29日）早上繁忙時間，聯同運輸署高級工程師到場實地視察深井道路交通情況。運輸署表示，經已重新調整交通燈號時間，並且要求警方加強執法，跟進海韻花園巴士站前的違泊的士、私家車，疏導交通擠塞；署方期望青山公路往荃灣方向（近海韻花園）道路擴闊工程可以盡快開展，紓緩交通擠塞。
#社區跟進 #運輸署 #深井 #青山公路 #道路擠塞
#議會跟進 #荃灣區議會 #交通及運輸委員會
運輸署早前於深井海韻花園路口進行道路工程，重置交通燈號安排，導致嚴重交通擠塞問題，平日晨早上班時間車龍更會連綿至青龍頭，情況難以接受！
荃灣區議會交通及運輸委員會要求當局盡快處理問題，解決居民困擾。運輸署表示，有關道路改善措施早於2016年提出，主要是回應地區兩大訴求：
1. 擴闊青山公路往荃灣方向（近海韻花園）道路，由原來兩線擴至三線行車；
2. 調整行人過路交通燈號安排，讓行人可以直接橫過青山公路，毋須在「中島」等候。
有關道路工程雖於多年前已獲批准，但礙於需要事先遷移地底公共設施，延至近月才可開展路面工程。不過，時任當區議員及其友好雙料議員再三催促，運輸署卻把調整交通燈號安排提前進行，未能配合道路擴闊工程，引致深井道路交通嚴重擠塞。
趙恩來議員今日（4月29日）早上繁忙時間，聯同運輸署高級工程師到場實地視察深井道路交通情況。運輸署表示，經已重新調整交通燈號時間，並且要求警方加強執法，跟進海韻花園巴士站前的違泊的士、私家車，疏導交通擠塞；署方期望青山公路往荃灣方向（近海韻花園）道路擴闊工程可以盡快開展，紓緩交通擠塞。
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【議會跟進】翻新荃灣多層停車場行人通道
荃灣多層停車場行人通道是港鐵站來往市中心的重要樞紐，每日行經人次數以萬計，然而日久失修，若遇大雨例必出現嚴重滲漏問題。
荃灣區議會早前經與相關政府部門磋商，終於揪出該處負責部門屬於運輸署，並且要求盡快解決行人通道漏水情況，加強清潔次數。事後，運輸署決定動用部門緊急撥款，翻新荃灣多層停車場行人通道，包括重造通道頂部天面防漏工程、重鋪行人通道路磚等，預期可於今年9月開學前完工。
工程經已陸續開始搭棚準備、打除地磚。工程期間，需要分階段封閉行人通道，收窄路面，行人可繞道前往目的地，敬請留意！
#議會跟進 #荃灣區議會 #交通及運輸委員會
#運輸署 #荃灣多層停車場 #荃灣民政事務處
荃灣多層停車場行人通道是港鐵站來往市中心的重要樞紐，每日行經人次數以萬計，然而日久失修，若遇大雨例必出現嚴重滲漏問題。
荃灣區議會早前經與相關政府部門磋商，終於揪出該處負責部門屬於運輸署，並且要求盡快解決行人通道漏水情況，加強清潔次數。事後，運輸署決定動用部門緊急撥款，翻新荃灣多層停車場行人通道，包括重造通道頂部天面防漏工程、重鋪行人通道路磚等，預期可於今年9月開學前完工。
工程經已陸續開始搭棚準備、打除地磚。工程期間，需要分階段封閉行人通道，收窄路面，行人可繞道前往目的地，敬請留意！
#議會跟進 #荃灣區議會 #交通及運輸委員會
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【九巴39A】維持原有路線 不轉荃灣西站快線
九巴早前建議39A路線（荃威花園－荃灣西站）改行大河道直達荃灣西站，不經悅來酒店，預計車程縮減15分鐘，可把服務班次由原來20-25分鐘一班，加密至每15分鐘一班。
根據39A路線疫情前個別巴士站上落客量的數字，受影響乘客（綠楊新邨、悅來酒店、鹹田街、戴麟趾、楊屋道街市、聯仁街、仁濟醫院、眾安街）約佔全日載客量8-10%（繁忙時間8%；非繁忙時間10%）。九巴認為，假如39A路線建議方案獲得通過，將會吸引更多乘客由荃灣西站登車，並受惠於班次加密，新增客量可望彌補取消個別車站的損失。
不過，有荃景圍居民擔心，將會失去點到點巴士路線來往楊屋道街市、仁濟醫院、悅來酒店等地，影響長者到醫院覆診、主婦到街市買菜。運輸署決定，九巴39A路線維持原有路線，不轉荃灣西站快線，避免對居民造成不便。
鑑於39A路線迂迴曲折，載客量長期偏低，九巴可能申請縮減班次，控制營運虧損情況；運輸署回應表示，會繼續留意39A路線需求，審批巴士公司班次調整申請。
此外，運輸署重申目前九巴39A路線服務經已涵蓋荃灣西站，對於開辦新的專線小巴路線服務來往荃灣西站至荃威花園，有相當保留，憂慮出現「惡性競爭」導致39A路線經營情況更加困難。
#議會前線 #荃灣區議會 #交通及運輸委員會
#運輸署 #九巴 #39A #維持原有路線 #荃灣西站
九巴早前建議39A路線（荃威花園－荃灣西站）改行大河道直達荃灣西站，不經悅來酒店，預計車程縮減15分鐘，可把服務班次由原來20-25分鐘一班，加密至每15分鐘一班。
根據39A路線疫情前個別巴士站上落客量的數字，受影響乘客（綠楊新邨、悅來酒店、鹹田街、戴麟趾、楊屋道街市、聯仁街、仁濟醫院、眾安街）約佔全日載客量8-10%（繁忙時間8%；非繁忙時間10%）。九巴認為，假如39A路線建議方案獲得通過，將會吸引更多乘客由荃灣西站登車，並受惠於班次加密，新增客量可望彌補取消個別車站的損失。
不過，有荃景圍居民擔心，將會失去點到點巴士路線來往楊屋道街市、仁濟醫院、悅來酒店等地，影響長者到醫院覆診、主婦到街市買菜。運輸署決定，九巴39A路線維持原有路線，不轉荃灣西站快線，避免對居民造成不便。
鑑於39A路線迂迴曲折，載客量長期偏低，九巴可能申請縮減班次，控制營運虧損情況；運輸署回應表示，會繼續留意39A路線需求，審批巴士公司班次調整申請。
此外，運輸署重申目前九巴39A路線服務經已涵蓋荃灣西站，對於開辦新的專線小巴路線服務來往荃灣西站至荃威花園，有相當保留，憂慮出現「惡性競爭」導致39A路線經營情況更加困難。
#議會前線 #荃灣區議會 #交通及運輸委員會
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【地區工作】視察沙咀道大涌道試路安排
荃灣沙咀道近大涌道行人天橋現正準備增建升降機，工程影響需要封閉橋面兩年，路政署計劃「臨時」加設行人過路處，方便居民橫過馬路。惟因該處道路交通相當繁忙，屬於荃灣區內交通樞紐，工程承辦商上週六（7月3日）開始嘗試調整交通燈號，進行試路，避免工程開展後出現交通擠塞問題。
趙恩來議員聯同路政署交通顧問、工程承辦商到場實地視察繁忙時間試路情況，模擬提供額外30秒給予新增行人過路處，會否出現交通混亂。現場所見，未見出現交通燈號不協調而出現的交通擠塞（只有柴灣角工業區違例泊車上落貨造成車龍倒灌）；而試路至今一個星期，運輸署亦未有接獲相關路口投訴個案。這可算是較預期中順暢！
路政署計劃，當大涌道近荃運工業中心升降機建造工程完成，預算2022年初解封沙咀道東行轉左道路，才會正式開始實施上述臨時交通措施，務求能把影響減至最低。
我們將與路政署保持緊密聯絡，盡量紓緩荃灣區內道路交擠塞問題。
#議會前線 #荃灣區議會 #交通及運輸委員會
#路政署 #運輸署 #沙咀道 #大涌道 #試路安排
荃灣沙咀道近大涌道行人天橋現正準備增建升降機，工程影響需要封閉橋面兩年，路政署計劃「臨時」加設行人過路處，方便居民橫過馬路。惟因該處道路交通相當繁忙，屬於荃灣區內交通樞紐，工程承辦商上週六（7月3日）開始嘗試調整交通燈號，進行試路，避免工程開展後出現交通擠塞問題。
趙恩來議員聯同路政署交通顧問、工程承辦商到場實地視察繁忙時間試路情況，模擬提供額外30秒給予新增行人過路處，會否出現交通混亂。現場所見，未見出現交通燈號不協調而出現的交通擠塞（只有柴灣角工業區違例泊車上落貨造成車龍倒灌）；而試路至今一個星期，運輸署亦未有接獲相關路口投訴個案。這可算是較預期中順暢！
路政署計劃，當大涌道近荃運工業中心升降機建造工程完成，預算2022年初解封沙咀道東行轉左道路，才會正式開始實施上述臨時交通措施，務求能把影響減至最低。
我們將與路政署保持緊密聯絡，盡量紓緩荃灣區內道路交擠塞問題。
#議會前線 #荃灣區議會 #交通及運輸委員會
#路政署 #運輸署 #沙咀道 #大涌道 #試路安排
【社區跟進】楊屋道落實交通改善措施 打擊違例泊車
楊屋道街市對出違例泊車問題嚴重，經常阻塞道路交通，就算警方加強執法，甚至即時拖走違泊車輛，但仍未見明顯改善。
趙恩來出任荃灣區議會交通及運輸委員會主席期間，與運輸署積極研究可行解決方案，最終同意調整楊屋道行車安排，把東行慢線劃作專用行車道，駕駛人士必須提早選定行車線，只可使用慢線左轉禾笛街，利用道路設計趕絕違泊車輛，同時避免切線車輛造成交通阻塞。
路政署日前經已完成重新劃線，落實楊屋道交通改善措施。現場所見，未有出現違泊車輛，希望情況能夠長遠維持。我們將會繼續留意楊屋道交通情況，觀察道路擠塞問題是否得以改善。
#社區跟進 #楊屋道 #違例泊車 #交通擠塞 #改善措施
#荃灣區議會 #交通及運輸委員會 #運輸署 #路政署
楊屋道街市對出違例泊車問題嚴重，經常阻塞道路交通，就算警方加強執法，甚至即時拖走違泊車輛，但仍未見明顯改善。
趙恩來出任荃灣區議會交通及運輸委員會主席期間，與運輸署積極研究可行解決方案，最終同意調整楊屋道行車安排，把東行慢線劃作專用行車道，駕駛人士必須提早選定行車線，只可使用慢線左轉禾笛街，利用道路設計趕絕違泊車輛，同時避免切線車輛造成交通阻塞。
路政署日前經已完成重新劃線，落實楊屋道交通改善措施。現場所見，未有出現違泊車輛，希望情況能夠長遠維持。我們將會繼續留意楊屋道交通情況，觀察道路擠塞問題是否得以改善。
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