【社區跟進】爭取開辦專線小巴直達荃灣西站
地區工作不停步！趙恩來議員聯同荃威花園專線小巴營運商，約見運輸署官員討論開辦輔助路線直達荃灣西站的可行性。
小巴營運商早前經已接納意見，研究透過輔助路線形式，開辦專線小巴來往荃威花園、荃灣西站。初步建議，新路線由荃灣西站開出，經大河道、沙咀道，前往荃灣港安醫院；並在荃景圍街市設站，沿著現有專線小巴84路線，抵達大河道少年警訊，直駛大河道，至荃灣西站。
上述建議路線，小巴營運商已同意開辦，不過還需得到運輸署同意批准。可惜，運輸署對於建議有所保留，認為與九巴39A路線重疊，擔心影響巴士營運情況，需要再作認真考慮。
有關建議方案詳情，我們稍後將會全面諮詢乘客意見，爭取荃景圍交通配套網絡更趨完善，切合居民真正需要。
與此同時，趙恩來議員建議荃威花園專線小巴試行「區間收費」模式，讓家興大廈、千里台居民拍咭上車後，再到荃威花園總站落車排隊上車再拍咭，前往荃灣市區，只收單程車費（HK$3.80），方便乘客。
除此之外，趙恩來議員當然把握機會，向小巴營運商提出意見，期望改善繁忙時間眾安街總站「有車唔開」，乘客大排長龍情況。
#社區跟進 #荃威花園 #千里台 #家興大廈
#專線小巴 #84 #84A #荃灣西站 #運輸署
地區工作不停步！趙恩來議員聯同荃威花園專線小巴營運商，約見運輸署官員討論開辦輔助路線直達荃灣西站的可行性。
小巴營運商早前經已接納意見，研究透過輔助路線形式，開辦專線小巴來往荃威花園、荃灣西站。初步建議，新路線由荃灣西站開出，經大河道、沙咀道，前往荃灣港安醫院；並在荃景圍街市設站，沿著現有專線小巴84路線，抵達大河道少年警訊，直駛大河道，至荃灣西站。
上述建議路線，小巴營運商已同意開辦，不過還需得到運輸署同意批准。可惜，運輸署對於建議有所保留，認為與九巴39A路線重疊，擔心影響巴士營運情況，需要再作認真考慮。
有關建議方案詳情，我們稍後將會全面諮詢乘客意見，爭取荃景圍交通配套網絡更趨完善，切合居民真正需要。
與此同時，趙恩來議員建議荃威花園專線小巴試行「區間收費」模式，讓家興大廈、千里台居民拍咭上車後，再到荃威花園總站落車排隊上車再拍咭，前往荃灣市區，只收單程車費（HK$3.80），方便乘客。
除此之外，趙恩來議員當然把握機會，向小巴營運商提出意見，期望改善繁忙時間眾安街總站「有車唔開」，乘客大排長龍情況。
#社區跟進 #荃威花園 #千里台 #家興大廈
#專線小巴 #84 #84A #荃灣西站 #運輸署
【運輸署諮詢】九巴39A直達荃灣西站 不經悅來酒店
九巴39A（荃威花園－荃灣西站）路線迂迴，班次疏落，備受批評。趙恩來議員多次約見運輸署、巴士公司，積極跟進要求改善班次路線服務。幾經爭取，九巴最新提出39A路線重組方案，經大河道直達荃灣西站，不再繞經悅來酒店。
運輸署初步同意39A路線重組方案，現正諮詢地區意見。九巴39A路線總站維持荃灣西站不變，來回改行大河道，不再繞經綠楊新邨、悅來酒店、沙咀道等地。運輸署相信，修訂39A路線後，全程行車時間預計縮減15分鐘，可把班次由目前每20分鐘一班，加密至每15分鐘一班，提升服務。
有關路線改動將於稍後時間提交荃灣區議會諮詢，歡迎大家提出寶貴意見，以便轉達政府部門作出最終決定。
#議會前線 #荃灣區議會 #交通及運輸委員會
#路線調整 #九巴 #39A #荃灣西站 #大河道
九巴39A（荃威花園－荃灣西站）路線迂迴，班次疏落，備受批評。趙恩來議員多次約見運輸署、巴士公司，積極跟進要求改善班次路線服務。幾經爭取，九巴最新提出39A路線重組方案，經大河道直達荃灣西站，不再繞經悅來酒店。
運輸署初步同意39A路線重組方案，現正諮詢地區意見。九巴39A路線總站維持荃灣西站不變，來回改行大河道，不再繞經綠楊新邨、悅來酒店、沙咀道等地。運輸署相信，修訂39A路線後，全程行車時間預計縮減15分鐘，可把班次由目前每20分鐘一班，加密至每15分鐘一班，提升服務。
有關路線改動將於稍後時間提交荃灣區議會諮詢，歡迎大家提出寶貴意見，以便轉達政府部門作出最終決定。
#議會前線 #荃灣區議會 #交通及運輸委員會
#路線調整 #九巴 #39A #荃灣西站 #大河道
【議會工作】荃灣海濱單車徑 預計4月27日率先開放荃灣西段
繼荃灣海濱長廊早前落成啟用，政府斥資1.4億元興建荃灣海濱單車徑，延誤多年終於接近完工，預計4月27日率先開放首階段 —— 荃灣西站至灣景花園，全長1500米（可能是香港最短單車徑）。
趙恩來議員昨日傍晚聯同土木工程拓展署實地視察荃灣海濱單車徑，聽取工程項目簡介，交流意見。
荃灣海濱單車徑全長2.3公里，由青荃橋至灣景花園。然而，由於早前海濱花園段欄柵設計貌似監倉，高達1.64米，破壞優美景觀，惹來居民強烈反對；當局最終順應民意，更換海旁欄柵原有設計，惟工程需時料延至6月完工，遂決定分階段開放單車徑。
荃灣海濱單車徑率先開放部分，雖僅短短1500米，但卻有12個行人過路處，單車徑設計上使用慢駛標示，取代落車推車，盡量避免影響騎車樂趣。單車徑包括一個佔地約1.2萬呎的單車練習場，位於有線電視大廈對出海旁，讓初學者自由練習踏單車。
未來一個星期，工程承建商會於單車徑兩旁種植花草，為正式開放作最後準備。值得讚許的是，政府當局不惜工本，把個別生長於單車徑上具有保留價值的古樹重新移植，目前樹木健康狀況良好！
順帶一提，荃灣海濱單車徑落成過後，運輸署將會興建有蓋行人通道接駁荃灣西站至麗城花園三期，有關建議經已得到荃灣區議會交通及運輸委員會通過，現正進行工程前期準備工作。
#議會前線 #荃灣區議會 #荃灣海濱單車徑
#荃灣西站 #海之戀 #麗城花園 #灣景花園
#海濱花園 #柏傲灣 #土木工程拓展署
繼荃灣海濱長廊早前落成啟用，政府斥資1.4億元興建荃灣海濱單車徑，延誤多年終於接近完工，預計4月27日率先開放首階段 —— 荃灣西站至灣景花園，全長1500米（可能是香港最短單車徑）。
趙恩來議員昨日傍晚聯同土木工程拓展署實地視察荃灣海濱單車徑，聽取工程項目簡介，交流意見。
荃灣海濱單車徑全長2.3公里，由青荃橋至灣景花園。然而，由於早前海濱花園段欄柵設計貌似監倉，高達1.64米，破壞優美景觀，惹來居民強烈反對；當局最終順應民意，更換海旁欄柵原有設計，惟工程需時料延至6月完工，遂決定分階段開放單車徑。
荃灣海濱單車徑率先開放部分，雖僅短短1500米，但卻有12個行人過路處，單車徑設計上使用慢駛標示，取代落車推車，盡量避免影響騎車樂趣。單車徑包括一個佔地約1.2萬呎的單車練習場，位於有線電視大廈對出海旁，讓初學者自由練習踏單車。
未來一個星期，工程承建商會於單車徑兩旁種植花草，為正式開放作最後準備。值得讚許的是，政府當局不惜工本，把個別生長於單車徑上具有保留價值的古樹重新移植，目前樹木健康狀況良好！
順帶一提，荃灣海濱單車徑落成過後，運輸署將會興建有蓋行人通道接駁荃灣西站至麗城花園三期，有關建議經已得到荃灣區議會交通及運輸委員會通過，現正進行工程前期準備工作。
#議會前線 #荃灣區議會 #荃灣海濱單車徑
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【社區跟進】城巴重組路線服務 完善荃灣對外交通
城巴過海特快933（荃灣西—西灣河）將於4月26日正式開辦！！
趙恩來議員早上與城巴營運經理交流意見，探討如何完善荃灣區內對外巴士服務網絡。運輸署即將開展準備來年巴士路線發展計劃工作，我們期望能夠引進競爭，打破單一巴士公司壟斷局面。
城巴現正研究重組930系列路線服務（包括930、930X、930A），加強服務覆蓋更多地區。
趙恩來議員建議可把城巴930X路線擴至荃景圍：愉景新城總站出發，經千里台、荃威花園、荃灣中心、荃景花園，再到愉景新城（警署對面），原路直達港島。為免影響目前班次服務，需要擴展編制巴士數目，但當城巴930X路線載客量持續增長，絕對有條件增加巴士資源提供服務。城巴對此建議相當有興趣，將會積極考慮，惟要視乎運輸署與其他巴士公司取態，成事並非易事！
無論如何，我們將在議會內外繼續跟進，期望能夠完善荃灣對外交通服務配套，滿足乘客實際需要。
#社區跟進 #城巴 #933 #荃灣西站 #西灣河
#重組路線 #荃灣 #對外交通 #巴士發展
城巴過海特快933（荃灣西—西灣河）將於4月26日正式開辦！！
趙恩來議員早上與城巴營運經理交流意見，探討如何完善荃灣區內對外巴士服務網絡。運輸署即將開展準備來年巴士路線發展計劃工作，我們期望能夠引進競爭，打破單一巴士公司壟斷局面。
城巴現正研究重組930系列路線服務（包括930、930X、930A），加強服務覆蓋更多地區。
趙恩來議員建議可把城巴930X路線擴至荃景圍：愉景新城總站出發，經千里台、荃威花園、荃灣中心、荃景花園，再到愉景新城（警署對面），原路直達港島。為免影響目前班次服務，需要擴展編制巴士數目，但當城巴930X路線載客量持續增長，絕對有條件增加巴士資源提供服務。城巴對此建議相當有興趣，將會積極考慮，惟要視乎運輸署與其他巴士公司取態，成事並非易事！
無論如何，我們將在議會內外繼續跟進，期望能夠完善荃灣對外交通服務配套，滿足乘客實際需要。
#社區跟進 #城巴 #933 #荃灣西站 #西灣河
#重組路線 #荃灣 #對外交通 #巴士發展
【地區諮詢】開放翠豐臺總站禁區 開辦荃灣西站 / 楊屋道小巴路線
翠豐臺居民早前提出意見，希望開辦小巴路線來往荃灣西站或楊屋道街市，但礙於未能共用專線小巴總站位置上落客，無法成事。
趙恩來議員曾經聯絡多間小巴公司探討可行性，目前專線小巴營運商對此未有興趣，認為客量不足以支持營運；不過，有公共小巴（紅Van）營運者則表示有興趣，視乎客量提供翠豐臺服務（如在買菜繁忙時間來往楊屋道街市；上下班繁忙時間來往荃灣西站）。
然而，開辦路線之前，須先處理上落客站位置、禁區安排。經與運輸署商討，認為可在翠豐臺1座對出位置設站，開放翠豐臺總站容許公共小巴進出。運輸署就此進行地區諮詢，建議開放現有總站禁區，並在部分路段增設「24小時不准停車限制區」（雙黃線）。諮詢期至6月18日，歡迎大家提出寶貴意見！
#地區諮詢 #翠豐臺 #專線小巴 #公共小巴
#開放禁區 #雙黃線 #荃灣西站 #楊屋道街市
翠豐臺居民早前提出意見，希望開辦小巴路線來往荃灣西站或楊屋道街市，但礙於未能共用專線小巴總站位置上落客，無法成事。
趙恩來議員曾經聯絡多間小巴公司探討可行性，目前專線小巴營運商對此未有興趣，認為客量不足以支持營運；不過，有公共小巴（紅Van）營運者則表示有興趣，視乎客量提供翠豐臺服務（如在買菜繁忙時間來往楊屋道街市；上下班繁忙時間來往荃灣西站）。
然而，開辦路線之前，須先處理上落客站位置、禁區安排。經與運輸署商討，認為可在翠豐臺1座對出位置設站，開放翠豐臺總站容許公共小巴進出。運輸署就此進行地區諮詢，建議開放現有總站禁區，並在部分路段增設「24小時不准停車限制區」（雙黃線）。諮詢期至6月18日，歡迎大家提出寶貴意見！
#地區諮詢 #翠豐臺 #專線小巴 #公共小巴
#開放禁區 #雙黃線 #荃灣西站 #楊屋道街市
【意見調查】荃威花園專線小巴服務改善建議
網上問卷｜https://chiuyanloy.hk/new_route
趙恩來議員積極爭取完善荃景圍公共交通服務網絡配套。我們早前聯同荃威花園專線小巴營運商「冠升投資」約見運輸署商討路線服務改善建議方案。當中包括：
1. 開辦輔助路線，荃灣西站直達荃景圍
2. 試行「區間收費」，千里台、家興大廈上車，單程車費前往荃灣市中心
3. 落實專線小巴84路線實時報站系統
荃灣區議會交通及運輸委員會6月21日會議上，趙恩來議員向運輸署提出上述建議方案，要求當局批准專線小巴營運商開辦班次服務，來往荃威花園至荃灣西站。
我們現正進行意見調查，收集居民寶貴意見，是否支持開辦專線小巴服務直達荃灣西站，完善荃景圍公共交通配套服務。
#地區諮詢 #專線小巴 #荃灣西站 #班次服務
#運輸署 #荃威花園 #千里台 #家興大廈
網上問卷｜https://chiuyanloy.hk/new_route
趙恩來議員積極爭取完善荃景圍公共交通服務網絡配套。我們早前聯同荃威花園專線小巴營運商「冠升投資」約見運輸署商討路線服務改善建議方案。當中包括：
1. 開辦輔助路線，荃灣西站直達荃景圍
2. 試行「區間收費」，千里台、家興大廈上車，單程車費前往荃灣市中心
3. 落實專線小巴84路線實時報站系統
荃灣區議會交通及運輸委員會6月21日會議上，趙恩來議員向運輸署提出上述建議方案，要求當局批准專線小巴營運商開辦班次服務，來往荃威花園至荃灣西站。
我們現正進行意見調查，收集居民寶貴意見，是否支持開辦專線小巴服務直達荃灣西站，完善荃景圍公共交通配套服務。
#地區諮詢 #專線小巴 #荃灣西站 #班次服務
#運輸署 #荃威花園 #千里台 #家興大廈
趙恩來 Chiu Yan Loy
【意見調查】荃威花園專線小巴服務改善建議 | 趙恩來 Chiu Yan Loy
【九巴39A】維持原有路線 不轉荃灣西站快線
九巴早前建議39A路線（荃威花園－荃灣西站）改行大河道直達荃灣西站，不經悅來酒店，預計車程縮減15分鐘，可把服務班次由原來20-25分鐘一班，加密至每15分鐘一班。
根據39A路線疫情前個別巴士站上落客量的數字，受影響乘客（綠楊新邨、悅來酒店、鹹田街、戴麟趾、楊屋道街市、聯仁街、仁濟醫院、眾安街）約佔全日載客量8-10%（繁忙時間8%；非繁忙時間10%）。九巴認為，假如39A路線建議方案獲得通過，將會吸引更多乘客由荃灣西站登車，並受惠於班次加密，新增客量可望彌補取消個別車站的損失。
不過，有荃景圍居民擔心，將會失去點到點巴士路線來往楊屋道街市、仁濟醫院、悅來酒店等地，影響長者到醫院覆診、主婦到街市買菜。運輸署決定，九巴39A路線維持原有路線，不轉荃灣西站快線，避免對居民造成不便。
鑑於39A路線迂迴曲折，載客量長期偏低，九巴可能申請縮減班次，控制營運虧損情況；運輸署回應表示，會繼續留意39A路線需求，審批巴士公司班次調整申請。
此外，運輸署重申目前九巴39A路線服務經已涵蓋荃灣西站，對於開辦新的專線小巴路線服務來往荃灣西站至荃威花園，有相當保留，憂慮出現「惡性競爭」導致39A路線經營情況更加困難。
#議會前線 #荃灣區議會 #交通及運輸委員會
#運輸署 #九巴 #39A #維持原有路線 #荃灣西站
九巴早前建議39A路線（荃威花園－荃灣西站）改行大河道直達荃灣西站，不經悅來酒店，預計車程縮減15分鐘，可把服務班次由原來20-25分鐘一班，加密至每15分鐘一班。
根據39A路線疫情前個別巴士站上落客量的數字，受影響乘客（綠楊新邨、悅來酒店、鹹田街、戴麟趾、楊屋道街市、聯仁街、仁濟醫院、眾安街）約佔全日載客量8-10%（繁忙時間8%；非繁忙時間10%）。九巴認為，假如39A路線建議方案獲得通過，將會吸引更多乘客由荃灣西站登車，並受惠於班次加密，新增客量可望彌補取消個別車站的損失。
不過，有荃景圍居民擔心，將會失去點到點巴士路線來往楊屋道街市、仁濟醫院、悅來酒店等地，影響長者到醫院覆診、主婦到街市買菜。運輸署決定，九巴39A路線維持原有路線，不轉荃灣西站快線，避免對居民造成不便。
鑑於39A路線迂迴曲折，載客量長期偏低，九巴可能申請縮減班次，控制營運虧損情況；運輸署回應表示，會繼續留意39A路線需求，審批巴士公司班次調整申請。
此外，運輸署重申目前九巴39A路線服務經已涵蓋荃灣西站，對於開辦新的專線小巴路線服務來往荃灣西站至荃威花園，有相當保留，憂慮出現「惡性競爭」導致39A路線經營情況更加困難。
#議會前線 #荃灣區議會 #交通及運輸委員會
#運輸署 #九巴 #39A #維持原有路線 #荃灣西站
【社區交通】運輸署反對開辦荃威花園至荃灣西站專線小巴
荃景圍居民普遍期望開辦特快專線小巴服務，來往荃威花園至荃灣西站，便捷轉乘屯馬線出九龍市區。我們早前進行民意調查，結果顯示有95%居民支持開辦專線小巴路線，直達荃灣西站。
專線小巴營運商亦對開辦上述路線有相當興趣，並且完成試路規劃服務詳情，預計由荃灣西站前往荃威花園巴士總站車程約5-8分鐘，遠較目前九巴39A路線車程需時約30分鐘快捷；建議全程車資HK$4.10 由三輛專線小巴提供服務。
不過，運輸署對此方案有相當保留，書面回應表示「由於現時市民已可以使用九巴第39A號線往返上述地點（荃威花園－荃灣西站），相關路線於繁忙時段亦有足夠空間應付乘客需求，經整體考慮有關的乘客需求和現有的公共運輸服務，運輸署在現階段未有計劃開辦新的專線小巴服務往返荃威花園和荃灣西站」。
民意相當清晰，也有投資者願意開辦路線；但政府當局就告訴大家，已經有巴士，就唔會容許小巴同「爭生意」，要保障財團商業利益。試問大家又會信服政府這樣的理據嗎？
最後，我只想到四個字：「官商勾結」
#社區交通 #荃威花園 #荃灣西站 #專線小巴 #運輸署
荃景圍居民普遍期望開辦特快專線小巴服務，來往荃威花園至荃灣西站，便捷轉乘屯馬線出九龍市區。我們早前進行民意調查，結果顯示有95%居民支持開辦專線小巴路線，直達荃灣西站。
專線小巴營運商亦對開辦上述路線有相當興趣，並且完成試路規劃服務詳情，預計由荃灣西站前往荃威花園巴士總站車程約5-8分鐘，遠較目前九巴39A路線車程需時約30分鐘快捷；建議全程車資HK$4.10 由三輛專線小巴提供服務。
不過，運輸署對此方案有相當保留，書面回應表示「由於現時市民已可以使用九巴第39A號線往返上述地點（荃威花園－荃灣西站），相關路線於繁忙時段亦有足夠空間應付乘客需求，經整體考慮有關的乘客需求和現有的公共運輸服務，運輸署在現階段未有計劃開辦新的專線小巴服務往返荃威花園和荃灣西站」。
民意相當清晰，也有投資者願意開辦路線；但政府當局就告訴大家，已經有巴士，就唔會容許小巴同「爭生意」，要保障財團商業利益。試問大家又會信服政府這樣的理據嗎？
最後，我只想到四個字：「官商勾結」
#社區交通 #荃威花園 #荃灣西站 #專線小巴 #運輸署