82 года назад, 15 апреля 1942 года, состоялся Пленум Арткома ГАУ КА. Дата эта многогранная, поскольку в этот день было принято немало идей, связанных с самоходной артиллерией. В списке "штурмовых самоходных орудий" появилась "122-мм гаубица обр.1938 г. на шасси Т-34". Работа по ней поручалась заводам №183 (Нижний Тагил) и №8 (Свердловск). Обычно этот самый пленум указывают как отправную точку в разработке СУ-122, первой отечественной массовой средней САУ. Во многом это так, но не совсем. Дело в том, что совместная разработка заводов №183 и №8 была отнюдь не САУ. Отчасти она оказалась связана с другой разработкой - тяжелым танком КВ-9, работы по которому как раз в то время сворачивались под нажимом ГАУ КА. По сути разрабатывался аналог КВ-9, но на базе Т-34. Вооружение данного штурмового танка состояло из 122-мм гаубицы У-22. од этим индексом скрывалась У-11, адаптированная под установку в модифицированную литую башню Т-34. Для того, чтобы переделанная У-11 смогла влезть в башню, ее сделали чуть больше, заодно изменив углы наклона бортов и увеличив кормовую нишу.
Проект штурмового танка на базе Т-34 прожил недолго. В ГАУ КА четко дали понять, что хотят САУ, а не танк. И были правы. Ибо недостатки КВ-9 в Т-34 с гаубицей У-22 только усугублялись.
#calendar
#t34
https://dzen.ru/a/YFHTmpdKehVpH2_q

В мировой истории случаев, когда танк более тяжёлого класса являлся результатом эволюции более легкой машины, более чем достаточно. У немцев их основной средний танк, Pz.Kpfw.III, являлся развитием темы легкого танка Leichttraktor. У нас тяжёлый танк КВ появился как дальнейшая эволюции танка Т-28, который многие считают средним, хотя он в реальности исполнял роль танка прорыва. Ровно то же самое случилось с Т-34, главным советским танком Великой Отечественной войны. Он оказался результатом эволюции колесно-гусеничного танка БТ.
Собственно говоря, развитие Т-34 из темы БТ видно очень хорошо, особенно если вы будет смотреть на ранние танки. Неудивительно, что 34-ка постепенно эволюционировала. Наиболее заметно это по башне. 6-гранная литая башня была и выше, и более просторной. Другой вопрос, что далеко не везде вы можете оценить эти габариты. Ранние танки почти не представлены в музеях, а подавляющее их большинство внутри пустые.
Весной 2023 года коллекция Музея отечественной военной истории пополнилась крайне важным экспонатом. Им стал танк Т-34 в конфигурации осени 1941 года. Подобные танки выпускались заводом №183 в Харькове перед эвакуацией, а далее, из задела, производились после эвакуации в Нижнем Тагиле. Танк стал одним из участников парада в Музее отечественной военной истории 9 мая прошлого года.
https://dzen.ru/video/watch/64e858995d0e6f69be049d44
#t34
#padikovo

Среди отечественных образцов вооружения и военной техники есть образцы, которые заслуженно называют оружием Победы. Среди них штурмовик Ил-2, дивизионная пушка ЗИС-3, пистолет-пулемет ППШ и танк Т-34. Все эти образцы были выпущены в огромных количествах, внеся ключевой вклад в Победу. Каждый из этих образцов стал рабочей лошадкой в своей категории. В полной мере это касается Т-34, самого массового танка в истории, одновременно считающийся одним из лучших танков всех времен.
Т-34 появился в конце 1939 года, придя на смену колесно-гусеничному танку БТ-7. Новый танк в полной мере относился к боевым машинам среднего класса. К 1943 году Т-34 выпускался на пяти заводах. В процессе производства 34-ка постоянно видоизменялась. Это можно видеть по танку, который станет главным героем следующей лекции.
В воскресенье 28 апреля в Музее Техники Вадима Задорожного пройдет лекция, посвященная советскому среднему танку Т-34. После лекции будет возможность познакомиться с танком, находящемся в коллекции музея. Данная машина представляет собой наиболее позднюю версию 34-ки, оснащенную командирской башенкой. Начало лекции в 12:00, павильон "Автомобили и мотоциклы", лекторий -1 этаж. Лекция бесплатная, Необходимо только купить Комплексный билет на территорию музея. Внимание: количество мест ограничено, регистрация обязательна.
#t34
#technicalmuseum
#kultprosvet
#videos

Дедушка и внук. Т-34, выпущен на заводе #183 в начале 1942 года, и Т-90, выпущен на УВЗ в 1992 году. Музей отечественной военной истории.
#t34
#t90
#padikovo

То, что у нас (да и не только у нас) в истории танкостроения есть белые пятна, не является секретом. Самое грустное и смешное, что эти самые белые пятна частенько встречаются там, где вроде уже давно существуют устоявшиеся истины, ставшие каноничными. Таковые есть и в истории танков семейства Т-34. Существует масса литературы, где авторы занимались, например, привязкой танков по вторичным признакам к заводам, годам и даже месяцам производства. А потом пришли настоящие исследователи и "всё испортили". Ибо документы и серийные номера говорили совершенно о другом.
Одной из острых тем спора среди любителей темы Т-34 является башня самых ранних Т-34-85. Согласно каноничной версии, башни первых Т-34-85 имели диаметр погона в свету 1420 мм, это можно прочитать в целом ряде публикаций. Уже потом, после глубокого исследования темы, выяснилось, что никакой "узкой" башни Т-34-85 не существовало. Как не пытались ее искать, найти не удалось. Неудивительно, ведь чёрную кошку в темной комнате найти очень сложно, особенно когда ее там нет. Вместе с тем, башню эту не придумали. Давайте разбираться, откуда она взялась.

P.S. Данная тема поднималась на лекции, которая проводилась сегодня в Музее Техники Вадима Задорожного. Спасибо всем, кто пришел.

https://dzen.ru/b/Zi36fHG4Z38dw9sR
#t34
#t3485
#tankguns

Совместные испытания отечественной и зарубежной техники стали возможны во второй половине 30-х годов. Одним из первых примеров подобных испытаний стали тесты чехословацких танков LT vz.35 (Škoda Š-II-a). С точки зрения развития собственных танков подобные испытания были однозначно полезными. На них выявлялись недостатки отечественных конструкций, что становилось причиной запуска работ по улучшению. Также можно было наглядно оценить, как справились советские и зарубежные инженеры с поставленной задачей. Так что подобные испытания стали проводиться всё чаще.
Одной из часто обсуждаемых тем, связанных с испытанием зарубежной техники в Советском Союзе, является ситуация вокруг Pz.Kpfw.III. Существует история о том, что якобы на этих самых испытаниях немецкий танк развил высокую скорость, которая заставила пересмотреть требования по подвижности Т-34М и Т-50. Правда, пока что отчет по испытаниям 1940 года никто не видел (как и того самого отчета, где якобы бронебойные снаряды 45-мм пушки не пробили 30-мм немецкую броню). Зато есть другие отчеты, в том числе и вполне реальные совместные испытания, которые проводились в 1942 году. Они, кстати, также вызывают вопросы, сейчас поймете, почему.
#t34
#pzkpfwiii
https://dzen.ru/b/Zh6dqvol8DciYe2P

Три поколения. Прадедушка, дедушка и внук, Музей отечественной военной истории.
#padikovo
#t34
#bt7
#t90

В ходе эволюции танков постоянно шли работы и по совершенствованию ходовой части, включая и гусеничные ленты. От траков требуется несколько параметров, включая долговечность, обеспечение надежного сцепления с грунтом, удобство замены итд. В результате сейчас общемировая тенденция свелась к тракам американского типа, доработанных немцами. Они имеют либо постоянные, либо съемные резиновые подушки, а также боковые соединители вместо традиционных пальцев, гребни прикручиваются на болтах. У каждой страны своя вариация на тему этих траков, но в целом общее направление видно хорошо.
Современные гусеничные ленты хорошо себя чувствуют на асфальте, в отличие от исторической техники. Неслучайно в ходе Парада Победы в Москве историческую технику подвозят поближе, дабы она меньше ломала асфальт. Данная проблема известна давно, и с ней даже пытались бороться. Более того, даже была изготовлена партия специальных траков, которые предназначены специально для езды по асфальту. Вместе с тем, решение оказалось довольно спорным и не прижилось на Красной площади.
#t34
https://dzen.ru/b/Zjiw2VISVB9KnyPK

Т-34 стал одним из образцов, которые именуют Оружием Победы. Эти танки вынесли основную тяжесть боёв в годы Великой Отечественной войны, особенно первые ее годы. Созданный под руководством Михаила Ильича Кошкина танк отличался высокой подвижностью, особенно это было заметно при езде по снегу. Знаменитое сталинское "летает, как ласточка" появилось не просто так.
Вместе с тем, Т-34 обладал не только достоинствами. Первые доработки танка появились еще в 1940 году, постепенно машина улучшалась, а заодно и упрощалась. По этой причине облик танка довольно заметно изменился. Другой стала башня, люк механика-водителя, запасные топливные баки и многое другое. Увы, ранних Т-34 почти не осталось, но постепенно они возвращаются из небытия.
Весной 2023 года коллекция Музея отечественной военной истории пополнилась танком Т-34 в конфигурации осени 1941 года. По имеющейся информации, танк воевал в составе 33-й танковой бригады. Машина ныне находится в максимально комплектном состоянии. В данном случае ее можно видеть на обкатке, которая проходила в конце апреля 2024 года. Она предшествовала праздничным мероприятиям 9 мая, приуроченным к 10-летию музея.
#padikovo
#t34
#videos
https://dzen.ru/a/Zj4iP8n1BmLjHde6

Удачный, с точки зрения конструкции и характеристик, танк - это лишь половина дела. Для того, чтобы его можно было полноценно реализовать, требуется организовать серийное производство. Между тем, танковое производство - это далеко не так просто, как некоторым может показаться. Требуются немалые вложения в производственные площади, не говоря о том, что требуется обеспечить выпуск таких компонентов, как двигатели, вооружение, корпуса и так далее.
28 июля 1942 года И.В. Сталин подписал постановление ГКО №2120 "Об организации производства танков Т-34 на Уралмашзаводе и заводе № 37 Наркомтанкопрома." Вместо танков Т-70 было решено переключить его выпуск на Т-34. Также сам завод №37 включался в структуру УЗТМ, превратившись в завод №50. До того завод выпускал малые танки Т-60. На фоне того, что бывший завод №37 уже в сентябре 1942 года сдал первые Т-34, у некоторых людей возникли мысли "надо было раньше выпускать Т-34". На самом деле в данной истории всё совсем не так просто, как это может показаться.
https://dzen.ru/b/Zl7IcxZbV0gDefqX
#t60
#t34
#cultprosvet

Средние САУ межвоенного периода в Советском Союзе строили с большим скрипом. Прежде всего потому, что отсутствовала адекватная база. Фактически что-то сдвинулось с мертвой точки после того, как на свет появился Т-34. К лету 1940 года начался поиск средств борьбы с КВ, поскольку было очевидно, что СССР является не единственной страной, строившей танки с противоснарядной броней. Выбор пал на две системы – 76-мм зенитное орудие 3-К и сменившее ее в серийном производстве 85-мм зенитное орудие 52-К. Вторая система, включенная в программу чуть позже, выглядела более перспективно. Согласно расчетам, на дистанции 1000 метров снаряд 52-К пробивал плиту толщиной 88 мм, поставленную под углом 30 градусов. Правда, к тому моменту бронебойного снаряда для этой системы не существовало, их производство наладили только к лету 1941 года.
84 года назад, 16 июня 1940 года, состоялось совещание по вопросу новых опытных работ по танковому и противотанковому вооружению. На совещании, которое проводил заместитель НКО маршал Г.И. Кулик, присутствовали представители ГАУ, АБТУ, а также ведущие конструкторы артиллерийских заводов. Среди них были главный конструктор завода №8 М.Н. Логинов, а также директор завода №8 Н.Э. Носовский. Одним из итогов совещания стал запуск работ по истребителю танков на базе Т-34.
Увы, никаких данных по нему нет, кроме общих пожеланий. Возглавлял разработку М.Н. Логинов, главный конструктор завода №8. Согласно требованиям, вооружение истребителя танков имело круговое вращение, бортовая броня имела толщину не менее 20 мм. Для разработки машины завод №183 выделял 2 танка Т-34. Свою часть работы завод выполнил, а вот разработка САУ быстро зашла в тупик. Хотя появившийся сильно позже проект У-20 отчасти имеет отношение к данным работам.

РГВА, фонд 20,опись 38, дело №2908, л.25
#t34
#su85
#archive
#calendar

Как правило, окраска и маркировки музейных танков, а также самоходных артиллерийских установок происходит по принципу "И так сойдет". Как гласит одна шутка, на наших танках обычно пишут либо направления (На Берлин!), либо тосты (За Родину!). Впрочем, есть и другая народная мудрость, которая говорит нам, что в каждой шутке есть доля шутки. Так или иначе, но обычно обоснования у подобных вещей крайне спорные, а уж исполнение тем более. Впрочем, так бывает не всегда. Есть те музеи, где к нанесению тактических знаков относятся более ответственно, это касается и прототипов.
Как и в любом нормальном техническом музее, в Музее отечественной военной истории есть танк Т-34. Точнее, их там уже три, причем все изготовлены на заводе №183, г. Нижний Тагил. Не так давно музейную коллекцию пополнила машина конфигурации осени 1941 года, также есть Т-34-85, изготовленный в конце 1944 года. Наконец, третий танк - это Т-34 выпуска начала весны 1944 года, в самой поздней конфигурации. Некоторое время танки стояли "голыми", но в 2019 году было принято отойти от концепции "зеленых крокодилов" и начать наносить тактические знаки. В результате машина обрела маркировки, датированные июлем 1944 года. 80 лет назад, 13 июля 1944 года, началась Львовско-Сандомирская операция, где участвовал танк, послуживший прототипом тактических знаков для музейного Т-34.
#t34
#padikovo
#markings
https://dzen.ru/b/ZpATSYCc50LOC9YY

К началу Великой Отечественной войны производство танков Т-34 происходило на двух заводах - заводе №183 (г. Харьков) и Сталинградском Тракторном Заводе. Изначально тут планировали выпускать танки Т-19, далее Т-26 (немного даже выпустили), но повезло только с 34-кой. По иронии судьбы, на СТЗ не удалось запустить выпуск легких танков, зато получилось с 34-кой. В ходе эвакуации завода №183 осенью 1941 года, на некоторое время именно Сталинград стал главным местом выпуска данных танков.
Поначалу между харьковскими и сталинградскими танками не было никакой разницы, поскольку корпуса и башни они получали с одного завода. Но дальше Т34 выпуска СТЗ стали обретать характерные черты. Особенно очевидной разница стала в 1942 году. Связано это как с метаморфозами сталинградских машин, так и танков, которые выпускали в Нижнем Тагиле. На СТЗ Т-34 выпускали до сентября 1942 года, последние сталинградские танки шли в бой прямо из цехов.
Ныне известно всего несколько Т-34 производства СТЗ, которые дожили до наших дней. Один из них был поднят в 2016 году со дна реки Дон рядом с селом Украинская Буйловка в Воронежской области. Машину потеряли в августе 1942 года, похоже, что утопили. Далее танк отправили в парк "Патриот". Увы, после очистки выяснилось, что ставить на ход его нецелесообразно. Теперь он находится в музейном секторе парка, представляя собой своеобразную капсулу времени.
https://dzen.ru/video/watch/669e68297278b41f767103f4
#t34
#echoofwar
#patriotpark

Самым известным танком Великой Отечественной войны стал Т-34. Одновременно оказавшись самым массовым танком первой половины XX века, Т-34 стал настоящей палочкой-выручалочкой Красной Армии. Неслучайно в 1942 году эти танки стали выпускать на всех заводах, которые могли производить подобные машины. Ради них подвинули производство тяжелых танков в Челябинске.
Увы, после окончания Великой Отечественной войны 34-ки относительно быстро сошли со сцены, уйдя в тень более совершенных Т-34-85. Нельзя сказать, что их совсем нет, но встречаются они нечасто. Ездящих Т-34 еще меньше. Но за последние лет 20-25 ситуация изменилась в лучшую сторону. Прежде всего за счет работы частных коллекционеров. Благодаря им поголовье Т-34 выросло, как статичных, так и ездящих.
Одним из таких танков является машина, находящаяся в коллекции военно-исторического клуба "Капонир". Этот танк восстановлен из кусков, главной задачей было сделать машину, которая хорошо ездит. Данная машина уже успела сняться в фильме "Т-34", она часто появляется на различных мероприятиях. Ныне она находится на выставке "Моторы Войны". Поскольку танк широкий, а ворота имеют ограничения, выезд куда-либо превращается в маленькое шоу. Вот так происходил выезд танка на Красную площадь 4 ноября 2023 года.
https://rutube.ru/video/3365948a7975403b9e6c7980b37dbe5d/
#t34
#warmotors

В феврале 1942 года было принято решение о том, что экранировка для Т-34, запущенная в работу с начала года, более выпускаться не будет. Но далее она появилась снова, но уже в другом виде. Изучение вопросов поражаемости танков показало, что 50% поражений корпуса приходились на борта, это же касалось и башни. Причиной тому была, в том числе, плохая обзорность советских танков. Получалось, что защита Т-34 с лобовой проекции была важной, но не приоритетной задачей. То есть защищать надо было не лобовую часть танка, а борта.
12 сентября на заводе №112 состоялось совещание, посвященное новому заданию. На нем инженер А.Т. Ларин, начальник московской группы НИИ-48, предложил вариант разнесенной брони. Согласно идее, дополнительный лист размещался на расстоянии, не меньшем, чем длина сердечника подкалиберного снаряда. Таким образом, снаряд попадал в основную броню уже ослабленным. Также такая схема позволяла свести на нет кумулятивную струю.
7 декабря 1942 года было подписано постановление ГКО №2594сс "Об изготовлении 46 экспериментальных экранированных танков Т-34 и их испытании". Как и в предыдущий раз, дело закончилось серийным производством, эти машины даже повоевали. Правда, нарвались они совсем не на ту артиллерию, на которую рассчитывались.
https://dzen.ru/a/Y5BPtQRroy5enrWb
#t34
#screens
#calendar

Есть среди любителей военной техники прослойка перфекционистов, которые хотят видеть идеальную реставрацию, уровня "почти как с завода". Само стремление к подобному уровню реставрации, безусловно, дело хорошее. Сам к той самой прослойке отношусь. Вместе с тем, есть важный момент, про который не стоит забывать. Перфекционисты-заклепочники составляют хорошо если несколько процентов от общей аудитории. Остальные же если отличают зелененький танк от серенького, уже хорошо. Из них процентов 10-15 более-менее танки отличают, и это уже хорошо. Та вот, для них танк в любом варианте реставрации - это уже очень хорошо.
Одним из тех танков, которые должны быть в любой коллекции, является Т-34. И если Т-34-85 военного выпуска можно, не без проблем, но достать, то с Т-34, особенно ранними, ситуация совсем иная. Эти боевые машины являются большой редкостью, про ездящие экземпляры и говорить не приходится. Поэтому одним из основных способов получения таких танков является сборка их из кусков. Именно таким образом собирался Т-34, находящийся в коллекции военно-исторического клуба "Капонир". Сейчас этот танк, восстановленный в мастерской Вадима Елистратова, находится на выставке "Моторы Войны".
https://dzen.ru/a/Zs2ysO-YZibrZ-Sd
#t34
#warmotors

По мере того, как военное производство развивалось, могли меняться и возможности предприятий. Одним из примеров тому стал завод №37 НКТП, который в конце 1941 года оказался в Свердловске. Поначалу завод выпускал малые танки, сначала Т-30, а затем Т-60. На большее он и не рассчитывал, поскольку ни производственных возможностей, ни соответствующих площадей, у него не имелось. Но если завод усилить, то будет совсем другая продукция.
82 года назад, 29 сентября 1942 года, бывший завод №37 (отныне завод №50 НКТП) сдал первые танки Т-34. Это был поистине стремительный рост возможностей завода. Секрет был прост. Сложились условия, когда оказалось проще и перспективнее производить такой танк. Во-первых, как уже говорилось выше, появился завод №76, который выпускал двигатели В-2. Таким образом, вопрос обеспечения танков моторами решался на месте. Во-вторых, также упомянутый выше завод №8 в 1942 году активизировал работы по танковой артиллерии.
Впрочем, ключевым решением, повлиявшим на судьбу производства танков в Свердловске, стало постановление ГКО №1880сс "О производстве танков Т-34" от 5 июня 1942 года. Согласно ему, УЗТМ получил задание на выпуск корпусов и башен для Т-34. Производились они для нужд ЧКЗ, которому дали задание выпускать такие танки. Таким образом, сложилась ситуация, когда оказалось проще выпускать Т-34. Впрочем, надо уточнить один важный момент. Объемы выпуска Т-34 в Свердловске всегда были небольшими. Так или иначе, это лучше, чем легкие танки.
https://dzen.ru/b/Zl7IcxZbV0gDefqX
#t34
#calendar

7 ноября 1941 года состоялся парад в честь 24-й годовщины Великой Октябрьской Социалистической Революции. Он стал одним из знаковых событий битвы под Москвой, сыграв важную психологическую роль. Части, которые участвовали в параде, прямо с Красной площади шли на фронт. В их числе были 31-я и 33-я танковые бригады. Обе бригады, собранные из составов танковых дивизий, которые сражались еще с первых дней войны, дошли до самого ее конца.
Некоторое время назад было решено возродить этот парад, ежегодно устраивая торжественные марши в его честь. Поначалу в них принимали участие исключительно молодежные организации, но в определенный момент на Красной площади появилась военная техника. В результате парад превратился в масштабное мероприятие, где можно было видеть в движении несколько десятков единиц исторической техники. В 2020 году формат изменился, в виде КОВИД-а. Увы, сейчас пока без движения техники, а главное, исчез парад молодежных организаций, ради которого он и возрождался.
В 2020-2023 годах на Красной площади мероприятия проводились в виде выставки под открытым небом. Участвует в ней и техника с выставки "Моторы Войны". Касается это и бронетанковой техники. С ней связан ряд специфичных моментов, в том числе и связанных с перевозкой. Например, везти ее можно не раньше 22:00. В результате приезжает и уезжает она поздно вечером. В данном случае прибытие Т-34, на своё место он поехал в 23:50.
https://rutube.ru/video/13745b8d58eaec2ad97fd487915f2793/
#t34
#warmotors