79 лет назад, 7 марта 1945 года В.А. Малышев, нарком танковой промышленности, подписал приказ по НКТП №107с. Согласно ему, был утвержден доработанный вариант проекта самоходной артиллерийской установки СУ-100М2 на базе танка Т-44. Пунктом 2 данного приказа САУ переименовали в "Уралмаш-1". К 1 мая предполагалось получить первый образец, вооружённый 100-мм орудием Д-10С, он получал индекс СУ-101. К 15 мая изготовлялся второй образец, имевший индекс СУ-102, он получал 122-мм орудие Д-25с. Также изготовлялся корпус «Уралмаш-1», предназначавшийся для обстрела. В проект вносились последние изменения перед изготовлением. Перерабатывалась система охлаждения и вентиляция боевого отделения, изолировалось моторно-трансмиссионное отделение, боекомплект возрастал до 40 выстрелов, усиливалась подвеска и повышалась броневая защита орудия, а также нижнего лобового листа.
Несмотря на то, что судьба у "Уралмаша-1" была несчастливой, сама машина оказалась большим событием. Она стала самой защищенной средней САУ того периода. Развитие САУ вполне могло дать удачную машину, но тогда решили работу по ней прекратить, передав разработку средних САУ в Омск. Ныне СУ-101 находится в Техническом центе парка "Патриот".
РГАЭ, фонд 8752, опись 4 дело №624, л.25-26
#su101
#archive
#calendar
https://dzen.ru/a/ZD5int_RlwGCKP_k

Недавняя дискуссия выявила слегка так смешной и грустный факт. Создается впечатление, что ряд граждан лезут в спор, даже не читая о предмете. Вроде как давно разжевал, что и как, но прочитать - нет, мы не в состоянии. То ли религия не позволяет, то ли ориентация.
В данном случае речь идет о таком танке, как Т-30. Машина сложная, прежде всего в связи с тем, что сам завод №37, особенно в период эвакуации, не знает, как ее именно именовать. Поскольку с них требуют выпускать Т-60, они иногда ее именно так называют, причем в официальных документах. И только когда начинаешь копать глубже, выясняется забавный факт. Т-60, возможно, завод №37 хотел, но для этого надо сначала выпускать корпуса Т-60 (060). А они первые корпуса стали сдавать уже в 1942 году. В результате за декабрь 1941-февраль 1942 года сдано 200 Т-30, из них 15 с ДШК и 101 с экранировкой лба корпуса.
Всё это расписывалось, но мы продолжаем жрать г.... пардон, использовать литературу, которая, увы, выпускалась не в рулонах. Как говорится, нет препятствий патриотам.
ЦАМО РФ, фонд 38, опись 11355, дело №867, л.2, 8-11
#t30
#archive
https://dzen.ru/a/YOlbmg8eGyqMNEVY

Обычно у меня дается одна календарная дата, но сегодня не мог обойти мимо одного интересного события, произошедшего ровно 80 лет назад. Утром 23 марта 1944 года 61-я гвардейская Свердловская танковая бригада, воевавшая в составе 10-го Гв.ТК 4-й танковой армии, пошла на прорыв. Обогнав части 62-й Гв.ТБр., бригада рванула в направлении населенного пункта Гусятин Тернопольского района. Это был важный железнодорожный узел, и наши танки там явно не ждали. Выполняя устный приказ командира корпуса, генерал-майора Е.Е. Белова, бригада ворвалась в Гусятин, к исходу дня его захватив.
Согласно отчету бригады, удалось захватить 13 Pz.Kpfw.Panther и Pz.Kpfw.Tiger Ausf.E. Вероятнее всего, "Тигры" были из состава 503-го тяжелого танкового батальона. Тот гордо писал, что за время боев конца 1943 – начала 1944 года безвозвратно потерял всего один танк. При этом тихо заткнувшись по поводу того, что часть его "Тигров" было захвачено. Причем еще один "Тигр" захватили 25 числа.
Самое интересное другое. Вскоре 61-я Гв.ТБр. понесла тяжелые потери. Восполнила она их, совершенно внезапно, за счет трофеев. По состоянию на 7 апреля 1944 года в составе бригады был 4 Т-34 и 3 "Тигра". На вооружении они были всего несколько дней, тем не менее.
ЦАМО РФ, фонд 3159, опись 1, дело №2, л.5, 6, 7.
P.S. Заглавная фото тоже интересная. Это тоже танк 503-го ТТБ, захвачен на станции Копычинцы в тот же день, что Гусятино - 23 марта 1943 года. Отличилась 40-я Гв.ТБр. из состава 11-го.Гв.ТК. В бою за Копычинцы она уничтожила 2 "Тигра" и 12 захватила, см. приложение. Итого за один день 503-й ТТБ лишился больше трети своей штатной матчасти, еще и 3 трофейных танка ввели в строй. А вы дальше продолжайте читать мемуары барона Ахтунга фон Швуля, у которого "потерь нет" :)
#tiger
#archive
#trophy
#battlereports
https://dzen.ru/a/YlMHtz1xKESw_SbO

83 года назад, 26 марта 1941 года, началась новая страница в истории артиллерийского тягача ГАЗ-22. Данная машина была разработана с использованием агрегатов танка Т-40. Испытания показали, что тягач неплохой, но мотор ГАЗ-11 не годится. На испытаниях мотор перегревался, вылезали различные дефекты. И это при том, что масса ГАЗ-22 составляла 3,5 тонны, а не 5, как танк. К вопросу о том, годился ли данный мотор как "тракторный".
ГАЗ им. Молотова потерял к тягачу интерес, поэтому дальше его начал дорабатывать НИБТ Полигон. На письмо от 26 марта 1941 года завод ответил согласием. Грубо говоря, делайте, чего хотите. В апреле 1941 года НИБТ Полигон получил задание от ГАБТУ КА модернизировать один из образцов ГАЗ-22. Данная машина проходила далее как ГАЗ-22-Т и как "транспортер Полигона". На тягач ставился штатный двигатель ЗИС-5, демультипликатор ЗИС-6 (переделан в мультипликатор), коробку передач брали также от ЗИС-5. В связи с переделкой внесли изменения в конструкцию кабины и кузова. Кабина стала гораздо шире, теперь она рассчитывалась, согласно техническому заданию, на 4 человека. Кузов переделывался для увеличения грузоподъемности до 2 тонн.
По результатам переделки масса машины выросла до 3,7 тонн, а максимальная скорость снизилась до 40 км/ч. Что самое забавное, и мотор ЗИС-5 оказался слабоват. Выяснилось, что нужен двигатель типа ЗИС-16. Это показали испытания 1941 года. Как раз такой мотор позже получил родственник ГАЗ-22 - тягач Я-13.
ЦАМО РФ, фонд 38, опись 11386, дело №79, л.78.
#archive
#calendar
#primemovers
https://dzen.ru/a/YArQikFzMybrJpdS

Т-34 стал лучшим танком Красной Армии не просто так. Он сочетал в себе высокую подвижность, неплохую броневую защиту и мощное вооружение. Особенно хорошо себя 34-ка показала в боях конца 1941-начала 1944 года, когда, как неоднократно говорил Сталин, "как ласточка летала". Остальные танки вели себя явно хуже.
Периодически можно слышать критику по поводу Т-60. Но этот танк мобилизационный, делался на свободных от других производств мощностях. А вот про другой танк критики часто чего-то громко молчат. Речь про КВ-1. Вспоминая, что вместо Т-60 (на самом деле Т-70) в Свердловске стали выпускать Т-34, чего-то не упоминается другой факт. Во всё том же Свердловске перестали (до начала 1944 года) выпускать корпуса и башни КВ-1. А всё потому, что ЧКЗ обязали выпускать Т-34. С осени 1942 года по начало 1944 года главным танком Танкограда был Т-34. Это было прямым указанием Сталина, которое выполнял И.М. Зальцман. Исаак Моисеевич запомнился крайне противоречивой фигурой. Но почему-то редко кто вспоминает, что именно при нём Т-34 стал настолько массовым.
А вот и предпосылки того, почему главным танком на ЧКЗ стал Т-34. Найденное Валерием Лисютиным письмо командира 91-й танковой бригады от 1 октября 1942 года. Краткая выжимка из боевых действий на Сталинградским фронте. Из забавного, Иван Игнатьевич Якубовский, командир бригады, хвалит Т-70, который, по мнению некоторых людей на фоне ковра, тоже плохой танк. А вот ругают почему-то КВ-1. Причем эта ругань идет широким потоком еще с начала 1942 года. Это к вопросу о том, почему товарищ Сталин сделал главным танком Т-34. И почему Зальцман, столь связанный с ЧКЗ, подвинул семейство КВ ради 34-ки. "А могли бы делать тягачи" :)
#archive
#kv1
#t34
#t70
https://dzen.ru/a/X85a18ngNHQ06XB6

82 года назад, 8 апреля 1942 года, был подписан приказ по НКТП №303. Приказ этот был многоплановым, он охватывал широкий спектр мероприятий, связанных с танкостроением. Согласно пункту 16 данного приказа, с 20 апреля на танках выпуска Кировского завода (ЧКЗ), завода №112 и завода №183 устанавливались поручни, а также вводилась более мелкая сетка, чтобы в моторное отделение не падали гильзы. Это стало первым шагом к повсеместному введению на советских танках поручней.
Первыми поручни получили танки Т-34 выпуска завода №112. Поручни ввели на корпусе, а также на бортах башни. Остальные заводы с этим сильно затянули. Например, тяжелые танки КВ-1 так поручней и не получили, а на КВ-1с они сначала появились, потом исчезли, а окончательно появились уже под конец 1942 года. На заводе №183 поручни также появились далеко не сразу. Кроме того, единообразия в данном вопросе не имелось. У каждого завода поручни были свои, как и размещение. Тем не менее, процесс пошел.
РГАЭ, фонд 8752, опись 4, дело №87, л.8-10
#calendar
#archive
#t34
#kv1s
https://dzen.ru/a/Yl-slJyIcwNN1oQm

82 года назад, 9 апреля 1942 года, на стол В.М. Молотову легла служебная записка, подписанная нарковом танковой промышленности В.А. Малышевым. Посвящена она была ситуации вокруг производства танков на заводе №37 НКТП. 9 марта 1942 года вышло постановление ГКО №1417 "Об организации производства танков Т-70 на заводах №37 и 38 Наркомтанкопрома", согласно которой в Свердловске вместо Т-60 запускали в производство Т-70. Завод крайне скептически отнесся к данному решению, особенно это касалось ситуации с моторами. За первый квартал 1942 года ГАЗ недопоставил 664 мотора ГАЗ-11 модель 202. У Т-70 таких моторов было два. В итоге НКТП было вынуждено признать ошибочность решения.
В записке на имя Молотова указывалось, что такой резкий переход грозит срывам поставок танков в Красную Армию. К служебной записке прилагался проект постановления ГКО "О выпуске танков Т-60 на заводе №37 Наркомсредмаша". Изучив документ, 10 апреля Молотов дал резолюцию: "товарищам Федоренко, Акопову. Надо обсудить сегодня вечером. Я вызову". По результатам разговора проект был утвержден как Постановление ГКО №1581 от 12 апреля 1942 года. Производство Т-60 продолжили до июля 1942 года.
Собственно, к вопросу о недавнем споре с ув. Алексеем Исаевым насчет выпуска Т-60 в Свердловске. Ничего крупнее Т-60 завод делать тогда не мог. А летом 1942 года сложилась ситуация, когда в Свердловске оказалось проще выпускать Т-34. На заводе №8 выпускались пушки, на заводе №76 моторы, а на УЗТМ переключались на выпуск корпусов Т-34. Оставалось дать заводу соответствующие цеха (дали от завода №8) и станки (тоже отсыпали). Но всё это было летом 1942 года. А в апреле были нужны другие танки. И да, среди выпущенных в то время свердловских Т-60 были и танки 61-й ТБр, где воевал тот самый Осатюк.
ЦАМО РФ, фонд 38, опись 11355, дело №947, л.48-49
#t60
#calednar
#archive
https://dzen.ru/a/Yr6VdP04GgMLWVWq

7 марта 1942 года И.В. Сталин подписал постановление ГКО №1410сс "Об организации производства танков Т-34 на заводе № 174 в г. Омске". Уже в июне того же года завод сдал первые танки данного типа. Между тем, могло так случиться, что в Омске стали бы выпускать немного другие 34-ки. 82 года назад, 12 апреля 1942 года, появилось предложение освоить на заводе №174 танк Т-34М. Оказывается, перед эвакуацией успели сделать 100 комплектов корпусов, так что потенциально имелся задел.
Дальше предложения дело не продвинулось. Во-первых, завод №174 не был готов к такому танку, да и мечты о меньшей массе выглядели сомнительными. Во-вторых, весной 1942 года Т-34М в чистом виде просто бы не получился. Конструкцию танка пришлось бы упрощать, в частности, экипаж сокращался до 3 человек, (1 в корпусе, 2 в башне). Именно такой Т-34М стали разрабатывать на заводе №183 под руководством А.А. Морозова. Сформировался он в мае 1942 года, став позже базисом при разработке Т-43.

ЦАМО РФ, фонд 38, опись 11355, дело №743, л.5

#t34m
#t43
#archive
#calendar
https://dzen.ru/a/ZI7NxlIIplwEHKxQ

Периодически можно слышать, что, мол, никто о Т-60 хорошего слова не сказал. Да и ТНШ вообще плохая пушка. Это просто потому, что кто-то плохо ищет. Вот как раз про ШВАК добрые слова. Старший сержант Аветис Хачатурович Мелконян, 549-й танковый батальон 61-й (30-й гвардейской) танковой бригады, той самой, откуда Осатюк. Внимание на дату, такая вот плохая пушка :)
Кстати, воевала 61-я ТБр на Т-30 завода №37, которые во второй половине 1942 года перебросили в Ленинград. Я, конечно, понимаю, что ради теорий можно только плохое искать. Но для прорыва блокады Ленинграда "лучшебытягачи" вполне себе пригодились.
ЦАМО РФ, фонд 38, опись 11355, дело №1403, л.28
#t60
#archive
#tankguns
https://dzen.ru/a/Yr6VdP04GgMLWVWq

После того, как был утвержден новый, 68-тонный вариант тяжелого танка КВ-3 (Т-223), начались работы по альтернативным вариантам трансмиссии. Дело в том, что механическая трансмиссия на КВ работала так себе, особенно, на более тяжелых Т-150 и Т-220. Приоритетным направлением стала разработка 8-скоростной коробки передач, но существовали и альтернативные варианты.
83 года назад, 29 апреля 1941 года, были подписаны тактико-технические требования на разработку гидравлической коробки передач. Ей занимался Всесоюзный Институт Гидромашиностроения. Подобные КПП проектировались еще в 20-е годы, их знали по немецким "большим тракторам". Впрочем, дальше требований дело не продвинулось. Снова к данной теме вернулись уже в 50-е годы, но без каких-то прорывных результатов.
ЦАМО РФ, фонд 38, опись 11355, дело №22, л.109-110
#archive
#kv3
#calendar
https://dzen.ru/a/YMsniyPEpkwndI32

81 год назад, 4 мая 1943 года, был подготовлен проект постановления ГКО "О выпуске тяжелых танков "ИС" и артиллерийских самоходных установок на Кировском заводе НКТП. Несмотря на то, то постановление осталось проектом, фактически оно санкционировало запуск работ по тяжелому танку Объект 237. Он стал сменщиком второго варианта танка, известного как КВ-13, машина получилась не совсем чтобы удачной. Причиной стали жесткие требования по подвижности. Танк должен был развивать скорость не меньшую, чем Т-34, а это означало и ограничения по габаритам. Другой вопрос, что и на первом варианте КВ-13, имевшем боевую массу порядка 30 тонн, имелись проблемы с ходовой частью. У второй версии танка, имевшей большую боевую массу, ситуация усугубилась. Шасси, между тем, осталось 5-катковым. Испытания показали, что нагрузка на ходовую часть получилась чрезмерной. Явно просилась 6-катковая ходовая часть, но это тянуло за собой удлинение корпуса.
После того, как в апреле 1943 года на НИБТ Полигон прибыли трофейные "Тигры", была перезапущена программа разработки 85-мм танковых пушек. Под них понадобилось более крупное шасси, чем КВ-13 (ИС-1). Это стало последним доводом для переделки машины. Результатом стал "полноценный" тяжелый танк, принятый на вооружение как ИС-85 (ИС-1).
ЦАМО РФ, фонд 38, опись 11355, дело №1380, л.182-186
#is1
#archive
#calendar
https://dzen.ru/a/ZOyCZE89SV5MYOZ8

81 год назад, 16 мая 1943 года, Центральное Артиллерийское КБ подготовило проект 85-мм самоходной пушки С-18. Случилось это менее чем за 2 недели после официального старта работ. Такая скорость объяснялась большим объемом по предыдущим разработкам. Ведущим инженером С-18 стал Е.В. Синильщиков, начальник 3-го отдела ЦАКБ, а также автор СГ-122 и СГ-2.
Как и требовало задание, С-18 проектировалась с сохранением общих очертаний рубки СУ-122. Также в ЦАКБ решили развести по конструкции танковую и самоходную версию 85-мм орудия. Естественно, С-31, танковая пушка, значительно пересекалась с самоходным орудием, но всё же они получились разными. Суещственным оказалось и отличие от орудийной установки СУ-122. Вместо тумбовой установки система ставилась в рамке, что заметно уменьшало габариты и массу системы. Более удачной стала и подвижная бронировка системы. За счет переделок масса САУ снижалась на полтонны, а экипаж сокращался с 5 до 4 человек.
Плюсом проекта указывалась высокая степень унификации С-18 и 76-мм танковой пушки ЗИС-5. Она превышала 70%, что, в теории, позволяло быстро наладить серийное производство. Но еще в ходе адаптации С-18 на УЗТМ появился проект доработанной С-18, поэтому таких САУ строили две - СУ-85-I и СУ-85-IV. Обе они, в дальнейшем, проиграли СУ-85-II, которую разработали на заводе №9.
ЦАМО РФ, фонд 81, опись 12063, дело №13, л.56-59
#su85
#calendar
#archive
https://dzen.ru/a/ZMDrrbytC2CI0BV0

Сегодня военные автомобилисты празднуют свой профессиональный праздник, присоединяюсь к поздравлениям. И так получилось, что на этот день выпадает событие, которое прямым образом имеет отношение к военным автомобилистам. 83 года назад, 29 мая 1941 года, были подготовлены тактико-технические требования на колесный бронированный транспортер. Базой служило шасси ГАЗ-62. Кроме тактико-технических требований, по ним более ничего не сохранилось, но зная, как обычно такие машины создавались, получилось бы что-то с носовой частью бронемашины ЛБ-62. И оно было бы весьма похоже на будущий БТР-40. 11 человек экипажа, люк в заднем борту, вооружение в виде пулемета ДС. Предназначались эти бронетранспортеры для вооружения мотомеханизированных частей.
Увы, обстоятельства так сложились, что дальше утверждения требований дело не пошло. Причина смерти проекта прозаична - нет моторов, нет шасси, базовый бронеавтомобиль не в серии. Поэтому массовый отечественный бронетранспортер-разведчик появился после того, как образовались шасси и моторы.

ЦАМО РФ, фонд 38, опись 11355, дело №190, л.7-8
#calendar
#armoredcars
#sovietwheeld
#archive

Принятый на вооружение в начале марта 1942 года легкий танк Т-70 стал большим шагом вперед. Вместе с тем, машина имела не только достоинства, но и недостатки. Вылезать они начали весной 1942 года, усугубившись летом. Между тем, по поводу модернизации ходовой части речь шла еще в ходе испытаний опытного образца машины. Но тогда было не до того, а потом понадобился пинок сверху.
82 года назад, 27 июня 1942 года, впервые прозвучал индекс модернизированного Т-70. До недавних пор этот танк именовался как Т-70м, но кроме как в альбоме НИБТ Полигона, этот индекс более не встречается. Зато встречается другой индекс - Т-70Б. В документе речь шла о том, что ГАЗ им. Молотова работы, в оговоренные еще в марте 1942 года, проигнорировал. Никаких танков с модернизированной ходовой к 1 июня 1942 года не было готово.
Ситуация стала сдвигаться с мертвой точки только в июле 1942 года. Ну а реально серийные Т-70Б пошли в серию с октября 1942 года. Можно сказать, допинали. Игра стоила свеч: ходовая часть танка стала намного надежнее, пригодилась она для целого ряда других боевых машин.

ЦАМО РФ, фонд 38, опись 11355, дело №945, л.212
#t70
#calendar
#archive
https://dzen.ru/a/Yxnz6NpmNTsudCi6