Прошедший в 13 июля парад трамваев в Москве оказался самым представительным за последнее время. В этот раз набралось почти полтора десятка трамваев, включая весьма почтенных с точки зрения возраста. Возглавлял колонну моторный трамвайный вагон серии Ф №164. Изготовили его на Мытищенском заводе в 1908 году. До революции это был самый распространенный московский трамвай. Использовался сначала как обычный трамвай, в 40-е переделан в грузовой. Ныне представлен в первозданном виде.
#tram
https://dzen.ru/b/ZpOzdV6FdhRVOPt5
#tram
https://dzen.ru/b/ZpOzdV6FdhRVOPt5
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Военно-историческая реконструкция в нашей стране имеет давнюю историю. Как и давнее, скажем так, странное к ним отношение. Есть персонажи, которые порой задают странные вопросы по поводу "чего же вы не ТАМ?". Так вот, во-первых, к таким людям тот же вопрос, во-вторых, часть реконструкторов вполне себе воюет. В-третьих, значительная их масса занимается очень правильным делом - популяризацией истории. У музеев функция своя, у реконструкторского движения своя.
Так что фестивали вроде "Времен и Эпох" являются вещью полезной, тем более что они собирают очень немалую аудиторию. Конечно, "Времена и Эпохи-2024" получились, как бы это помягче... Но чего есть, то есть. Опять же, получилось посмотреть на то, что творится у Наполеоники. Обычно туда не попадаю, а тут была возможность, благо Митино недалеко. Заодно удалось посмотреть на очень похожие проблемы. А именно проблема среднего возраста.
Вот как раз вполне типичный строй по Наполеонике, в данном случае русская армия. Надо сказать, что проблемы пузатости, которая весьма так проявляется на ВОВ, тут особо не наблюдаются. Но вот средний возраст - очень даже. Вплоть до появления женского состава. Как-то не обращал внимания, а их уже вполне себе в строю.
#timesandepochs
#reenactment
#videos
https://dzen.ru/a/ZmydMWgDdF6HLFNJ
Так что фестивали вроде "Времен и Эпох" являются вещью полезной, тем более что они собирают очень немалую аудиторию. Конечно, "Времена и Эпохи-2024" получились, как бы это помягче... Но чего есть, то есть. Опять же, получилось посмотреть на то, что творится у Наполеоники. Обычно туда не попадаю, а тут была возможность, благо Митино недалеко. Заодно удалось посмотреть на очень похожие проблемы. А именно проблема среднего возраста.
Вот как раз вполне типичный строй по Наполеонике, в данном случае русская армия. Надо сказать, что проблемы пузатости, которая весьма так проявляется на ВОВ, тут особо не наблюдаются. Но вот средний возраст - очень даже. Вплоть до появления женского состава. Как-то не обращал внимания, а их уже вполне себе в строю.
#timesandepochs
#reenactment
#videos
https://dzen.ru/a/ZmydMWgDdF6HLFNJ
В годы Первой мировой войны гусеничная самоходная артиллерия делала свои первые шаги. Первоначальной причиной ее появления стала необходимость повышения подвижности крупнокалиберных орудий. Первенцами тут стали французы, точнее, Эмиль Римальо, главный конструктор FAMH. Серия САУ Saint-Chamond стала первым удачным случаем реализации концепции "самоходного лафета". В дальнейшем схожую концепцию взяли на вооружение в Советском Союзе. На свет появилась самоходная артиллерийская установка СУ-14, ставшая первой отечественной тяжелой САУ. Правда, первый блин оказался комом, в серию СУ-14 не пошла.
Снова о тяжелой самоходной артиллерийской установке СУ-14 вспомнили в самом начале 1940 года. Начало советско-финляндской войны стало для Красной Армии неудачным. Спустя считанные недели после начала войны советские войска уперлись в эшелонированную линию обороны, известную как Линия Маннергейма. Взять с ходу ее не удалось, в начале января 1940 года образовался Северо-Западный фронт под командованием командарма 1-го ранга С.К. Тимошенко. Тогда же возникла идея специальной штурмовой САУ, способной поражать толстостенные финские ДОТ-ы. Вместо одной САУ появилось три, среди них оказалась и Т-100Y, созданная на базе тяжелого танка Т-100.
https://dzen.ru/a/ZT5yRtwOgiduTVgt
#t100
#patriotpark
Снова о тяжелой самоходной артиллерийской установке СУ-14 вспомнили в самом начале 1940 года. Начало советско-финляндской войны стало для Красной Армии неудачным. Спустя считанные недели после начала войны советские войска уперлись в эшелонированную линию обороны, известную как Линия Маннергейма. Взять с ходу ее не удалось, в начале января 1940 года образовался Северо-Западный фронт под командованием командарма 1-го ранга С.К. Тимошенко. Тогда же возникла идея специальной штурмовой САУ, способной поражать толстостенные финские ДОТ-ы. Вместо одной САУ появилось три, среди них оказалась и Т-100Y, созданная на базе тяжелого танка Т-100.
https://dzen.ru/a/ZT5yRtwOgiduTVgt
#t100
#patriotpark
Forwarded from Моторы войны
Среди уникальных экземпляров выставки "Моторы Войны" следует выделить штабной автобус ГАЗ-05-193. Эта машина создавалась специально для использования в Красной Армии, внутри имелись все удобства для проведения совещаний. До наших дней сохранился всего один такой автобус. Восстановили его силами мастерской проекта "Военный Ангар" Игоря Шишкина. Машина полностью на ходу.
#warmotors
#warmotors
В экспозиции Центрального Музея Вооруженных Сил РФ хватает редких экспонатов. Касается это и стрелкового оружия. Одним из таких редких образцов является пистолет-пулемет SIG Model 1920, изготовленный по заказу японского императорского флота. Сделали их небольшими партиями, это был первый японский пистолет-пулемет. Вещь крайне редкая, в музеях почти не встречается.
#smg
#smg
24 декабря 1931 года была утверждена, а 23 января 1932 года запущена в работу программа создания бронемашин AMC (Automitrailleuse de combat, боевой бронеавтомобиль). Бригадный генерал Жан Флавиньи, командующий французской кавалерией, переработал более раннюю спецификацию бронемашины AMC. Боевая масса поднималась с 7,5 до 9 тонн, а экипаж возрастал до 3 человек, причем теперь в башне сидело 2. В конкурс вписалось 3 фирмы, из них 2, SOMUA и Batignolles-Châtillon, строили именно бронемашины. А вот третий участник, Renault, решил строить танк, взяв за основу танк-разведчик Renault VM.
92 года назад, 29 июля 1932 года утвердили работы по опытному образцу машины, которая именовалась как Renault VO. Она, впрочем, имела слишком много отличий, поэтому ее переименовали в Renault YR. Внешне он продолжал напоминать Renault VM, но на самом деле машина была уже слегка другой. На нее установили автомобильный мотор Renault 32 CV объемом 7,1 литр и мощностью 120 лошадиных сил. Шасси Renault YR стало на полметра длиннее и на 53 см шире прародителя, так что про "на базе Renault VM" говорить явно не совсем корректно. Естественно, машина стала и существенно тяжелее, хотя общую конструкцию ходовой части прямо скопировали с более легкого Renault VM.
Отличием исходного проекта Renault YR стала башня, которую разработали на AVIS. Она была двухместной, но делом заняли обоих членов экипажа. Заряжающий (командир) вел огонь из спаренного пулемета, а наводчик из орудия. Кроме того, и пушка, и спаренный пулемет имели подвижность в горизонтальной плоскости. Всё это здорово напоминало то, что американцы реализовали на ряде своих предвоенных танков. Впрочем, серийные Renault YR получили другие башни, причем разные.
#calendar
#frenchlighttanks
https://dzen.ru/a/YRzeOzM5amAqaAcE
92 года назад, 29 июля 1932 года утвердили работы по опытному образцу машины, которая именовалась как Renault VO. Она, впрочем, имела слишком много отличий, поэтому ее переименовали в Renault YR. Внешне он продолжал напоминать Renault VM, но на самом деле машина была уже слегка другой. На нее установили автомобильный мотор Renault 32 CV объемом 7,1 литр и мощностью 120 лошадиных сил. Шасси Renault YR стало на полметра длиннее и на 53 см шире прародителя, так что про "на базе Renault VM" говорить явно не совсем корректно. Естественно, машина стала и существенно тяжелее, хотя общую конструкцию ходовой части прямо скопировали с более легкого Renault VM.
Отличием исходного проекта Renault YR стала башня, которую разработали на AVIS. Она была двухместной, но делом заняли обоих членов экипажа. Заряжающий (командир) вел огонь из спаренного пулемета, а наводчик из орудия. Кроме того, и пушка, и спаренный пулемет имели подвижность в горизонтальной плоскости. Всё это здорово напоминало то, что американцы реализовали на ряде своих предвоенных танков. Впрочем, серийные Renault YR получили другие башни, причем разные.
#calendar
#frenchlighttanks
https://dzen.ru/a/YRzeOzM5amAqaAcE