Саратовские дорожные рабочие сражаются за улучшение условий труда

МБУ "Служба благоустройства Волжского района" обходится со своими работниками из рук вон плохо. Штат состоит, в основном, из водителей и механизаторов. Работа такая, что по долгу службы часто приходится выходить сверхурочно - ночью, в праздники. Но сверхурочная работа не только не согласуется с сотрудниками, но и должным образом не фиксируется и не оплачивается. Сотрудники лишены ежегодного оплачиваемого отпуска, он им просто не предоставляется.

Вся техника находится в ужасном состоянии. Но работодатель не обеспечивает ремонта спецтехники - все приходится делать самостоятельно. Ремонтировать технику приходится на ходу, при любых погодных условиях, под навесами и в неотапливаемых помещениях.

Уставшие от таких условий труда работники увольняются один за другим. Те, кто не уволились, написали коллективное обращение в областную Государственную инспекцию труда, и собрали под ним 60 подписей. Кроме того, они принялись жаловаться в СМИ. Работодатель обещал 12 марта устроить переговоры с работниками.

Уволиться - самый простой выход, но будут ли условия лучше на новом месте работы? Как часто удастся менять место работы? Коллективные обращения воздействуют на работодателя через высшие инстанции, но начальник может с ними договориться, или просто обращение окажется составлено неправильно, и не возымеет эффекта. Здесь не помешают юридическая консультация и организованные коллективные действия, а для поддержки лучше обратиться в профсоюз.

ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ:
У нас есть юристы, работающие в области трудовых отношений. Если возникнут проблемы на работе или у вас есть вопросы — пишите нам.
— Окажем юридическую помощь.
— Ответим на вопросы в области трудовых отношений.
— Поможем организовать профсоюз.

Писать сюда:
https://t.me/fakel_mrg_bot
https://vk.com/im?media=&sel=-53598794

#Россия@fakel_mrg #Саратов@fakel_mrg #транспорт@fakel_mrg #водитель@fakel_mrg
#механизатор@fakel_mrg

По сообщению издания «Коммерсантъ», Германский профсоюз UFO призвал 19 тыс. бортпроводников Lufthansa и ее дочерней авиакомпании Cityline провести забастовку. Сегодня она должна продлится до 23:00 во Франкфурте, завтра — в Мюнхене.

Профсоюз требует повышения зарплаты бортпроводников на 15%, и также выплаты единовременной компенсации в размере €3 тыс. в связи с высокой инфляцией. В четверг прошла забастовка сотрудников наземных служб авиакомпании.

При этом интересно, что деньги то у компании есть 7 марта Lufthansa представила отчетность за 2023 год: годовая чистая прибыль удвоилась, достигнув €1,7 млрд. По всей видимости, зарплаты бортпроводников и грядущую инфляцию в отчете не учли.

Ссылки на источники прилагаем:
https://www.kommersant.ru/doc/6561314
https://tass.ru/ekonomika/20193307?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch%3Ftext%3D

ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ:
У нас есть юристы, работающие в области трудовых отношений. Если возникнут проблемы на работе или у вас есть вопросы — пишите нам.
— Окажем юридическую помощь.
— Ответим на вопросы в области трудовых отношений.
— Поможем организовать профсоюз.

Писать сюда:
https://t.me/fakel_mrg_bot
https://vk.com/im?media=&sel=-53598794

#Германия@fakel_mrg #бортпроводники@fakel_mrg #транспорт@fakel_mrg #забастовка@fakel_mrg

Новость от 28 марта. Профсоюз водителей автобусов в Сеуле прекратил забастовку примерно через 11 часов после ее начала, добившись увеличения зарплаты на 4,5%. Сообщает «Тасс» со ссылкой на агентство «Yonhap».

Водители автобусов возобновили работу к вечеру того же дня после согласования повышения заработной платы на 4,48%, сообщило столичное правительство Сеула.

Сеульский автобусный профсоюз, представляющий около 18 000 водителей автобусов в городе, начал забастовку, добиваясь повышения заработной платы на 12,7%. Руководство заявляло, что требование было чрезмерным, и первоначально предложило 2,5%. Инфляция в среднем составила 3,6% в 2023 году. Сторговались на 4,48%.

Остановка работы была самой продолжительной более чем за 12 лет, при этом предыдущая трудовая акция водителей автобусов в Сеуле в 2012 году длилась менее нескольких часов. Мэр Сеула О Се Хун заявил, что около 90% автобусов были выведены из строя примерно через шесть часов после начала забастовки, сообщает агентство «Bloomberg».

Вот так, при должном уровне организации, можно решить вопрос о повышении заработной платы за сутки.

Источники:
https://tass.ru/ekonomika/20380799
https://translated.turbopages.org/seoul-bus-drivers-strike-first-022928541.html

ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ:
У нас есть юристы, работающие в области трудовых отношений. Если возникнут проблемы на работе или у вас есть вопросы — пишите нам.
— Окажем юридическую помощь.
— Ответим на вопросы в области трудовых отношений.
— Поможем организовать профсоюз.

Писать сюда:
https://t.me/fakel_mrg_bot
https://vk.com/im?media=&sel=-53598794

#Южная_Корея@fakel_mrg #транспорт@fakel_mrg #победа@fakel_mrg #забастовка@fakel_mrg

Ночная смена у машинистов Московского метрополитена прерывается на отдых, который может длиться до шести часов. Условно ночная смена выглядит так:

- в 15.30 заступление;
- с 23.00 до 6.00 неоплачиваемый отдых на территории работодателя;
- с 6.00 продолжает работу и в 9.00 (иди в 10.00) пересменок.

Профсоюз работников проводит кампанию по оплате ночного отдыха. Того промежутка с 23.00 до 6.00, который разрывает рабочее время на две части. Ещё в прошлом году было подано исковое заявление в суд, требуя признать разрывные часы - рабочим временем и оплачивать его.

Для работников существуют две причины для отстаивания своих прав:
1. увеличение заработной платы
2. и что более важно: признание ночного отдыха - рабочим временем, поскольку смена будет увеличена до 19 часов*

"Разрывные часы" удобны только для работодателя. Это его воля, чтобы работник был на территории работодателя и мог сразу сесть за поезд после отдыха. В магазин уйти или домой заглянуть нельзя, есть риск получить дисциплинарное взыскание.

Сейчас Раменский городской суд встал на сторону работодателя, а не машинистов. По нашим источникам, в ходе слушания, суд, казалось, был на стороне работников. Но в последний момент, отказал работникам на право получать оплату за нахождение на территории работодателя.

Машинисты намерены продолжить добиваться оплаты "разрывных часов". Если суд встанет на сторону работников, то смена увеличится до 19 часов и работодатель будет вынужден сократить ночные часы с последующими последствиями: расширение штата работников и создание рабочих мест.

Коллектив Факела поддерживает действие профсоюза работников "ГУП Метрополитен" и желает стойкости, терпения и вовлечения других работников в отстаивании трудовых прав и гарантий.

#Россия@fakel_mrg
#Москва@fakel_mrg
#метрополитен@fakel_mrg
#транспорт@fakel_mrg
#ГУП_«Московский метрополитен»_Профессиональный_союз_работников@fakel_mrg #суд@fakel_mrg
#машинист@fakel_mrg

______
* Cмена у машинистов в плавающем графике и нередко подгоняют до 12 часов. Плюс ночной разрыв. Потому машинист может находиться на работе до 19-20 часов.

В Темирау водители автобусов протестуют против введения электронной системы оплаты проезда

С 1 мая в Темиртау ввели электронную систему оплаты проезда, после чего водители автобусов массово отказались выходить на линию. Не вышло более 70% всех сотрудников. Они говорят, что покупали солярку каждый день из вырученных наличными денег, а теперь у них нет возможности заправлять автобусы, ведь пассажиры оплачивают проезд картами. К тому же, контролёров на весь город выделили всего двух, и потому многие пассажиры могут безнаказанно не платить за проезд. Раньше водители привыкли, что сдают выручку по плану, заправляют автобусы, а оставшиеся деньги оставляют себе. Теперь им придётся оформлять заявки на заправку автобусов и отчитываться по каждому вопросу.
Ситуация побудила водителей потребовать пересмотра трудовых договоров. Они начали собираться всем составом и обсуждать происходящее. Пока руководство не готово пойти им навстречу, оно лишь приняло решение нанять побольше кондукторов. Будем надеяться, что коллектив водителей будет становиться сильнее, и в конечном счёте добьётся своего.

Если нужна помощь в организации коллектива, создании профсоюза - пишите: https://t.me/fakel_mrg_bot
https://vk.com/im?media=&sel=-53598794.
Вы сможете получить ответ и поддержку от рабочих с практическим опытом организации коллективов и профсоюзов.

#Казахстан@fakel_mrg #Темиртау@fakel_mrg #транспорт@fakel_mrg #забастовка@fakel_mrg #водитель@fakel_mrg

В субботу 11 мая водители 22 автобусов общественного транспорта города Владивосток не вышли на маршруты №31 и №64.
Автобусы собрались возле остановки на улице Добровольского. Водители говорили, что они бастуют из-за низкой зарплаты, её частичной невыплаты и переработок.

Маршруты обслуживают два разных перевозчика ООО «Владавто» и ООО «Каслар», в которых один и тот же генеральный директор Руслан Айдамиров.

По словам водителей 31-го маршрута, за смену им положено 3500 рублей, однако по итогу недели они получили 5000. Если автобус ломается, то им ничего не платят, хотя это не их вина.
Водители 64-го маршрута за смену получают 2000 рублей, почему — не знают. Они говорят, что не один раз поднимали этот вопрос, но все остается по прежнему.
Также водители пожаловались на длительные рабочие смены, которые иногда могут доходить до 20 часов. Решение бастовать — последний аргумент. Забастовка продлилась около 4х часов.

Генеральный директор компаний-перевозчиков заявил, что действия водителей - явная попытка шантажа: «Мы разбираемся с этой ситуацией. Компания проводит проверку, выясняет зачинщиков несанкционированного схода с линий. Они создают социальную напряжённость в городе. Будут наложены штрафы и дисциплинарные взыскания».

Прокуратура г.Владивосток организовала проверку соблюдения трудовых прав работников ООО «Каслар» и ООО «Владавто», по результатам которой даст принципиальную оценку соблюденению трудового законодательства как в части оплаты труда (размера и своевременности выплат), так и достаточности трудовых ресурсов для выполнения обязательств, принятых по контрактам.

Если нужна помощь в организации коллектива, создании профсоюза - пишите: https://t.me/fakel_mrg_bot
https://vk.com/im?media=&sel=-53598794.
Вы сможете получить ответ и поддержку от рабочих с практическим опытом организации коллективов и профсоюзов.

Источники:
https://www.newsvl.ru/vlad/2024/05/11/223796/#ixzz8a0wrk1o9
https://t.me/prosecutor_pk/5678

#Россия@fakel_mrg #Владивосток@fakel_mrg #транспорт@fakel_mrg #забастовка@fakel_mrg #водитель@fakel_mrg

Португальские железнодорожники добились увеличения заработной платы и пособий на питание

24 июня работники португальской государственной Ж/Д компании Comboyos de Portugal вышли на забастовку. Они жаловались на низкую заработную плату, "близкую к минимальному размеру оплаты труда". Причём зарплата оставалась низкой вне зависимости от того, как далеко работник продвинулся по карьерной лестнице. Причём зарплаты не индексировались, несмотря на инфляцию. Такие условия мало кого устраивали, и работники часто увольнялись. В компании становилось всё меньше людей, а нагрузка и пассажиропоток увеличивались. Оставшимся сотрудникам приходилось работать всё больше.

Недовольство поддержал профсоюз работников железной дороги, SMAQ. Забастовки распланировали до 14 июля. Уже в первый день забастовки превратился в настоящую катастрофу для транспортной сферы: было отменено 76% поездов. Работа компании была парализована. Руководство не выдержало больше пяти дней такого же аврала и приняло условия профсоюза уже 29 июня.

Хорошо видеть, что, несмотря на то, что компания была государственной и подчинялась Министерству инфраструктуры и жилищного хозяйства, работникам всё же удалось отстоять свои права. Ведь кажется, что "продавить" государственную контору гораздо сложнее. Тем не менее, при поддержке сильного профсоюза, и особенно при наличии таких рычагов давления, как остановка транспортной системы, это оказалось вполне возможно.

Если нужна помощь в организации коллектива, создании профсоюза - пишите: https://t.me/fakel_mrg_bot
https://vk.com/im?media=&sel=-53598794.
Вы сможете получить ответ и поддержку от рабочих с практическим опытом организации коллективов и профсоюзов.

#Португалия @fakel_mrg #железнаядорога @fakel_mrg #транспорт @fakel_mrg #забастовка @fakel_mrg

В службе бортпроводников авиакомпании «Аэрофлот» сменится руководящий состав. По информации телеграм-канала «Авиаторщина» заявление об увольнении с 19 июля написали директор департамента обслуживания на борту Талыпова И.В., а так же два её заместителя — Дмитриев М.А. и Фролова Е.И.

Такие изменения в руководстве объясняются массовыми задержками рейсов авиакомпании в конце июня. За два выходных дня было задержано около 330 и отменено более 20 рейсов "Аэрофлота". Дефицит бортпроводников связывают с завершением календарного месяца, когда у многих работников заканчивается санитарная норма налета часов. И тогда же около 1500 стюардов и стюардесс массово ушли на больничный из-за интенсивного графика работы и переработок, отсутствия выходных, отказов в предоставлении отпуска, «скотского» отношения руководства, маленьких зарплат.

«Летать шесть дней в неделю, это не в офис ходить. У нас работа в опасных условиях труда, усталость и нагрузки значительно выше. Накапливается критическая усталость» - так комментирует ситуацию председатель Шереметьевского профсоюза Илона Борисова.

Действия бортпроводников похожи на «Итальянскую забастовку». Напомним, что в соответствии со статьей 55 Конституции Российской Федерации, забастовки на авиационном, железнодорожном и водном транспорте являются незаконными и не допускаются.

Если нужна помощь в организации коллектива, создании профсоюза - пишите: https://t.me/fakel_mrg_bot
https://vk.com/im?media=&sel=-53598794.
Вы сможете получить ответ и поддержку от рабочих с практическим опытом организации коллективов и профсоюзов.

#Россия@fakel_mrg #аэропорт@fakel_mrg #транспорт@fakel_mrg #увольнения@fakel_mrg #бортпроводник@fakel_mrg #@fakel_mrg

«Все паркуют машины. Это маленькая, но победа! Все ставят машины обратно. Великий момент! Красавчики! Наконец-то!» - так комментирует происходящее автор видео о забастовке водителей-курьеров Ozon в Екатеринбурге.

Сегодня водители, около 70 человек, отказались выходить в рейсы из-за плохого отношения руководства. По словам курьеров проблемы назрели давно: это и выдача товаров, которая начинается ближе к обеду, из-за чего на дальних маршрутах водители заканчивают работу в полночь или позднее; и оплата крупногабаритных товаров по 2 рубля за штуку, вес которой может превышать 30 кг; и задержки выплаты заработной платы или оплаты за переработку. Теперь бастующие ждут руководство из Москвы.

В компании Ozon подтвердили, что знают о случившимся и о проблемах, и сейчас увеличивают количество складских работников. «При этом информация о том, что компания задерживает платежи, не соответствует действительности. А оплата соответствует объему доставленных товаров, то есть с увеличением числа доставок она растет. Тем не менее, маркетплейс разберет запрос от части партнеров по доставке, проведет с ними встречу с привлечением руководства логистики, чтобы обсудить возможные улучшения».

Если нужна помощь в организации коллектива, создании профсоюза - пишите: https://t.me/fakel_mrg_bot
https://vk.com/im?media=&sel=-53598794.
Вы сможете получить ответ и поддержку от рабочих с практическим опытом организации коллективов и профсоюзов.

#Россия@fakel_mrg #Екатеринбург@fakel_mrg #транспорт@fakel_mrg #торговля@fakel_mrg #забастовка@fakel_mrg #курьер@fakel_mrg #водитель@fakel_mrg #@fakel_mrg

В таких компаниях редко бывают хорошие условия труда и высокие зарплаты. Профсоюз IAM (Ассоциация машинистов и рабоников аэрокостической промышленности) уже давно вел переговоры с руководством. На прошлой неделе они достигли соглашения о повышении зарплат на 25% в течение четырех лет, хотя профсоюз настаивал на 40%. В четверг в профсоюзе провели голосование, по результатам которого оказалось, что 94,6% рабочих выступили за отклонение соглашения и 96% — за забастовку. На вечернем собрании рабочие хором скандировали: "Забастовка! Забастовка! Забастовка!". Это первый такой случай с 2008 года. Как только руководство узнало, что рабочие выходят на забастовку, оно тут же предложило вновь сесть за стол переговоров, но рабочие отказались.

"Boeing заявляет, что они находятся в трудном положении, но почему тогда зарплаты их руководителей не меняются? Главный операционный директор Стефани Поуп за две недели зарабатывает более 300000 долларов!" - объясняет  рабочий-механик, который голосовал за забастовку. "Дело не просто в оплате и льготах. Дело в культуре. Здесь, у меня в цеху, мы все - одна семья".
Действия руководства уже много лет совершенно некомпетентны, с Boeing связано много скандалов. Несмотря на это, топ-менеджерам по-прежнему платят огромные деньги. Последний генеральный директор Дэйв Кэлхун получил 45%-ное повышение в 2023 году, и заработал за год около 33 млн долларов. Другой бывший генеральный директор Деннис Мюленбург получил после увольнения выплату в 62 млн долларов. И тем не менее, сейчас руководство пытается убедить рабочих, что "работая вместе, мы найдем возможность выпутаться из ситуации, но забастовка поставит под угрозу наше общее восстановление, еще больше подорвет доверие наших клиентов и не даст возможности объединиться, чтобы вместе определять свое будущее". Ничего удивительного, что такие речи воспринимаются рабочими как лицемерие.

Наверное, работникам открыли глаза на реальность успехи других профсоюзов в США, и именно это дало надежду на лучшее. Надеемся, что им удастся добиться своего, ведь, кажется, директорам ничего не стоит поднять зарплаты на предприятии.

Если нужна помощь в организации коллектива, создании профсоюза - пишите: https://t.me/fakel_mrg_bot
https://vk.com/im?media=&sel=-53598794.
Вы сможете получить ответ и поддержку от рабочих с практическим опытом организации коллективов и профсоюзов.

#США@fakel_mrg #транспорт@fakel_mrg #забастовка@fakel_mrg

Из администрации к собравшимся никто не вышел. Руководителя ЖКХ Болат Сериков заявил, что причина в «технических моментах» и пообещал, что буквально в течение недели вопрос будет решен.

Если нужна помощь в организации коллектива, создании профсоюза - пишите: https://t.me/fakel_mrg_bot
https://vk.com/im?media=&sel=-53598794.
Вы сможете получить ответ и поддержку от рабочих с практическим опытом организации коллективов и профсоюзов.

#Казахстан@fakel_mrg #Актобе@fakel_mrg #транспорт@fakel_mrg #ЖКХ@fakel_mrg #пикет@fakel_mrg #водитель@fakel_mrg

В августе этого года мы писали, что по данным социологических опросов, около 70% россиян периодически задерживаются на работе, перерабатывают. Все это происходит это на фоне исторического минимума безработицы.

В ноябре 2023 года заместитель генерального директора РЖД Дмитрий Шаханов заявил, что компания рассматривает возможность привлечения на работу иностранных граждан и осуждённых к принудительным работам. По словам замглавы РЖД, это решение позволит исправить ситуацию с нехваткой рабочих рук, особенно в труднодоступных районах Забайкальского края и Дальнего Востока, и откроет дополнительный источник кадров.

Сегодня мы публикуем размышления машинистов из Красноярска о дефиците рабочей силы, которая, последнее время, наблюдается практически во всех отраслях экономики. Подробности читайте 👉🏻https://m.vk.com/wall-227102672_5

Если нужна помощь в организации коллектива, создании профсоюза - пишите: https://t.me/fakel_mrg_bot
https://vk.com/im?media=&sel=-53598794.
Вы сможете получить ответ и поддержку от рабочих с практическим опытом организации коллективов и профсоюзов.

#Россия@fakel_mrg #Красноярск@fakel_mrg #транспорт@fakel_mrg #машинист@fakel_mrg #труд

К обманутым ожиданиям относят, например, обещания платить определенную зарплату (обещания затем не выполняются) или договорённости по поводу графика и условий труда (переработки).

Другая частая причина увольнения россиян — это отсутствие карьерного роста и перспектив. Обычно после пяти лет работы в одной компании сотрудники ожидают повышения или финансового развития, а если такой возможности нет – ищут новую работу. Молодежь, по словам Святослава Семеренко*, готова на работу без каких-либо перспектив в течение не более года-двух.

Третья частая причина увольнения – эмоциональное выгорание на фоне стресса и перегрузок. В этом случае люди просто не успевают восстанавливаться, из-за чего начинают обесценивать труд, а в конечном итоге – уходить.

К оставшиеся причинам относят конфликты с руководством, токсичным коллективом.

Наиболее часто россияне увольняются в сферах услуг, торговли, строительства, развлечения и отдыха, а реже – из промышленности.

*Святослав Семеренко — карьерный эксперт центра «Профессии будущего»

Добиваться достойной оплаты труда и такого графика работы, чтобы чаще видеть семью можно только с помощью профсоюза построенного самими работниками, коллективом на рабочем месте или предприятии. Это одновременно сложный и простой путь к достижению цели. Сложный потому что разговоры с коллегами (один на один) могут занимать некоторое количество времени из Вашей жизни. Простой путь, потому что, на наш взгляд, самый верный: работники не будут находиться во власти только работодателя, а сами будут отвечать за свои условия труда, коллективно принимать решения и отстаивать свои права. Это намного лучше, чем всё время искать островок благополучия в море таких же проблемных вопросов.

Напоминаем, что проект «Факел» оказывает помощь в организации коллектива, создании профсоюза - пишите: https://t.me/fakel_mrg_bot
https://vk.com/im?media=&sel=-53598794.
Вы сможете получить ответ и поддержку от рабочих с практическим опытом организации коллективов и профсоюзов.

#Россия@fakel_mrg
#исследование@fakel_mrg
#здравоохранение@fakel_mrg
#образование@fakel_mrg
#общественное_питание@fakel_mrg
#торговля@fakel_mrg
#транспорт@fakel_mrg