Налоговый комитет оцифровал фармрынок и поделился результатами
Сначала было такси, теперь вот лекарства — налоговая постепенно обрастает дашбордами, которые показывают, что происходит.
Так, выяснилось, что за первые пять месяцев в Узбекистане было продано лекарств на 8 трлн сумов. Это и есть фармрынок, точнее, его «белая» часть.
Больше всего продаж пришлось на Ташкент — 2,1 трлн сумов.
Затем следуют Самаркандская (987 млрд сумов) и Ташкенсткая области (663 млрд сумов).
Больше всего узбекистанцы покупают лекарства для лечения сердечно-сосудистых заболеваний. Далее следуют препараты от инфекционных заболеваний и обезболивающие.
Крутая тема.
Только представьте — можно узнать, от чего больше всего лечатся люди в разрезе области, города, района или даже махалли.
На основе этого можно принимать точечные решения и конкретные меры.
Например, в какой-то области больше всего покупают лекарства для лечения желудочно-кишечного тракта.
Так может там с водой или продуктами что-то не то? В других регионах ведь на первом месте совсем другие препараты. Чем не повод проверить.
Конечно, это не «волшебная палочка», которая «вжух» и дала ответы на все вопросы. Так не бывает )
Например, человек может купить лекарство в Ташкенте и отправить его в Андижан, потому что больной находится там. Это никак не отследить.
Но даже с такими погрешностями собранная информация поможет лучше понять, куда и как двигать систему здравоохранения и не только.
Кстати, бизнесу данные по рынку тоже не помешали бы. Попробую на днях сделать из этого небольшой обзор, stay tuned.
P.s. Чем больше будет такой цифровизации, тем легче будет бороться с теневой экономикой.
Фото: Налоговый комитет
@skartariss
#рынок
Сначала было такси, теперь вот лекарства — налоговая постепенно обрастает дашбордами, которые показывают, что происходит.
Так, выяснилось, что за первые пять месяцев в Узбекистане было продано лекарств на 8 трлн сумов. Это и есть фармрынок, точнее, его «белая» часть.
Больше всего продаж пришлось на Ташкент — 2,1 трлн сумов.
Затем следуют Самаркандская (987 млрд сумов) и Ташкенсткая области (663 млрд сумов).
Больше всего узбекистанцы покупают лекарства для лечения сердечно-сосудистых заболеваний. Далее следуют препараты от инфекционных заболеваний и обезболивающие.
Крутая тема.
Только представьте — можно узнать, от чего больше всего лечатся люди в разрезе области, города, района или даже махалли.
На основе этого можно принимать точечные решения и конкретные меры.
Например, в какой-то области больше всего покупают лекарства для лечения желудочно-кишечного тракта.
Так может там с водой или продуктами что-то не то? В других регионах ведь на первом месте совсем другие препараты. Чем не повод проверить.
Конечно, это не «волшебная палочка», которая «вжух» и дала ответы на все вопросы. Так не бывает )
Например, человек может купить лекарство в Ташкенте и отправить его в Андижан, потому что больной находится там. Это никак не отследить.
Но даже с такими погрешностями собранная информация поможет лучше понять, куда и как двигать систему здравоохранения и не только.
Кстати, бизнесу данные по рынку тоже не помешали бы. Попробую на днях сделать из этого небольшой обзор, stay tuned.
P.s. Чем больше будет такой цифровизации, тем легче будет бороться с теневой экономикой.
Фото: Налоговый комитет
@skartariss
#рынок
KIA и BYD борются за второе место
«Узавтосаноат» начал публиковать статистику по отечественному автопрому.
Как видно, с большим отрывом лидирует Chevrolet (вот так сюрприз, да).
Зато за вторую строчку идёт прям борьба, которую пока что выигрывает KIA.
Правда, здесь надо отметить, что «производство BYD» это CPU (completely built up). По сути, уже готовые автомобили.
В этом году вроде как должна начаться хотя бы крупноузловая сборка, но пока что так.
Еще любопытно, что больше всего из KIA сейчас «выпускается» модель K5, а из BYD — Song Champion.
Совсем немного им уступает Cherry Tiggo 7.
Подробнее на картинках.
@skartariss
#авто #рынок
«Узавтосаноат» начал публиковать статистику по отечественному автопрому.
Как видно, с большим отрывом лидирует Chevrolet (вот так сюрприз, да).
Зато за вторую строчку идёт прям борьба, которую пока что выигрывает KIA.
Правда, здесь надо отметить, что «производство BYD» это CPU (completely built up). По сути, уже готовые автомобили.
В этом году вроде как должна начаться хотя бы крупноузловая сборка, но пока что так.
Еще любопытно, что больше всего из KIA сейчас «выпускается» модель K5, а из BYD — Song Champion.
Совсем немного им уступает Cherry Tiggo 7.
Подробнее на картинках.
@skartariss
#авто #рынок
Пик Скартариса
Photo
А теперь про деньги:
371 млн сумов — средняя цена нового автомобиля, произведенного, собранного или «выпущенного» в Узбекистане.
Самый дешевый (Damas) стоит от 93 млн сумов. Самый дорогой (K9) — от 869 млн сумов.
Кстати, Damas единственная модель, чья цена меньше 100 млн сумов (если удастся купить, конечно).
На рынке вообще большой перекос — чем дороже автомобиль, тем больше моделей:
⏺ до 100 млн сумов — 1,
⏺ от 100 до 200 млн — 4,
⏺ от 200 до 300 млн — 9,
⏺ от 300 до 400 млн — 8,
⏺ свыше 400 млн — 10.
Кстати, средняя номинальная зарплата, по данным Агентства статистики, сейчас 4 919 900 сумов.
Получается, что новый «отечественный» автомобиль стоит 75 зарплат.
Такая вот математика.
P.s. Отправил этот пост однокурснику по Высшей школе экономики, тот прочитал и сошел с ума. Странно, что не так…
@skartariss
#авто #рынок
371 млн сумов — средняя цена нового автомобиля, произведенного, собранного или «выпущенного» в Узбекистане.
Самый дешевый (Damas) стоит от 93 млн сумов. Самый дорогой (K9) — от 869 млн сумов.
Кстати, Damas единственная модель, чья цена меньше 100 млн сумов (если удастся купить, конечно).
На рынке вообще большой перекос — чем дороже автомобиль, тем больше моделей:
Кстати, средняя номинальная зарплата, по данным Агентства статистики, сейчас 4 919 900 сумов.
Получается, что новый «отечественный» автомобиль стоит 75 зарплат.
Такая вот математика.
P.s. Отправил этот пост однокурснику по Высшей школе экономики, тот прочитал и сошел с ума. Странно, что не так…
@skartariss
#авто #рынок
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Новые владельцы и названия: закончился первый этап перемен в финтехе
К 1 июля все платёжные организации Узбекистана должны были превратиться в АО с уставным капиталом от 10 млрд сумов.
Эти требования, появившиеся в конце прошлого года, привели к некоторым переменам на рынке.
Например, российская Cloudpayments, занимавшаяся интернет-эквайрингом, решила покинуть Узбекистан.
Однако уходить с пустыми руками было как-то не очень, поэтому бизнес продали местному предпринимателю.
Тот довёл уставной капитал до необходимых 10 млрд сумов, преобразовал ООО в АО и переименовал его в Xonsaroy Payments.
Еще в нескольких компаниях появились новые совладельцы (пока насчитал 8. Как только будет полный список, будут и названия).
Видимо, основатели не смогли своими силами увеличить уставной капитал и продали часть компании в обмен на инвестиции.
Две организации решили и вовсе прекратить деятельность — это Payment Aggregation Systems и YurtPay.
Есть и «косметические» изменения — payme, в рамках преобразования, решили заодно сменить юридическое название. Так вместо ООО Inspired появилось АО Payme.
В целом, сейчас 41 платёжная организация превратилась в АО и довела уставной капитал до нужного требования. Под вопросом остаётся еще 6 лицензий.
Вот таким получился первый этап перемен в финтехе.
Не успел он закончиться, как начался второй — к 1 июля 2025 года уставной капитал платёжных организаций должен быть уже в два раза больше — 20 млрд сумов.
Пока что этим требованиям соответствуют только 7 компаний.
Если говорить об общей ситуации, то и банковский рынок, и рынок платежей в последние годы сильно выросли.
Чем больше денег, тем больше рисков, поэтому Центральный банк, как регулятор, ужесточает правила и там, и тут.
В результате, стало сложнее и зайти на рынок, и удержаться на нём.
Зато тот, кто с этим справится, потом может вообще ничего в этой жизни не бояться )
@skartariss
#финтех #рынок
К 1 июля все платёжные организации Узбекистана должны были превратиться в АО с уставным капиталом от 10 млрд сумов.
Эти требования, появившиеся в конце прошлого года, привели к некоторым переменам на рынке.
Например, российская Cloudpayments, занимавшаяся интернет-эквайрингом, решила покинуть Узбекистан.
Однако уходить с пустыми руками было как-то не очень, поэтому бизнес продали местному предпринимателю.
Тот довёл уставной капитал до необходимых 10 млрд сумов, преобразовал ООО в АО и переименовал его в Xonsaroy Payments.
Еще в нескольких компаниях появились новые совладельцы (пока насчитал 8. Как только будет полный список, будут и названия).
Видимо, основатели не смогли своими силами увеличить уставной капитал и продали часть компании в обмен на инвестиции.
Две организации решили и вовсе прекратить деятельность — это Payment Aggregation Systems и YurtPay.
Есть и «косметические» изменения — payme, в рамках преобразования, решили заодно сменить юридическое название. Так вместо ООО Inspired появилось АО Payme.
В целом, сейчас 41 платёжная организация превратилась в АО и довела уставной капитал до нужного требования. Под вопросом остаётся еще 6 лицензий.
Вот таким получился первый этап перемен в финтехе.
Не успел он закончиться, как начался второй — к 1 июля 2025 года уставной капитал платёжных организаций должен быть уже в два раза больше — 20 млрд сумов.
Пока что этим требованиям соответствуют только 7 компаний.
Если говорить об общей ситуации, то и банковский рынок, и рынок платежей в последние годы сильно выросли.
Чем больше денег, тем больше рисков, поэтому Центральный банк, как регулятор, ужесточает правила и там, и тут.
В результате, стало сложнее и зайти на рынок, и удержаться на нём.
Зато тот, кто с этим справится, потом может вообще ничего в этой жизни не бояться )
@skartariss
#финтех #рынок
В Yandex Go появились самокаты
Да, это та самая новость, о которой тут вчера говорилось. Теперь в Yandex Go можно арендовать электросамокат.
Цена поездки начинается от 890 сумов за минуту, есть пакеты на 30, 50 и 100 минут.
Количество самокатов будет постепенно увеличиваться и в ближайшие месяцы достигнет +1 000.
Что интересно, в местах, где много людей, самокаты автоматически снижают скорость («интернет вещей» как он есть). Эти зоны определяются совместно с городом и отмечены на карте.
С одного аккаунта можно забронировать до трёх самокатов одновременно, жизнь и здоровье пользователей во время поездки застрахованы.
Цитата от Темирлана Тогузбаева, руководителя сервиса Самокаты Yandex Go в СНГ:
Электросамокаты очень удобны для коротких поездок, они помогают избежать пробок и сэкономить время.
Для безопасного вождения важно соблюдать меры предосторожности.
Поэтому мы акцентируем внимание на правильном поведении на дорогах и тротуарах, а также на уважении к другим участникам движения.
Рынок кикшеринга достиг почти 10 млрд сумов
Первый сервис аренды электросамокатов появился в Узбекистане лишь весной 2022 года. Теперь их уже почти 10 — Jet, Izzy, Yoto, ViRent, Uram, Kicker и другие.
По нашим данным, сейчас в Ташкенте свыше 100 тыс. пользователей. Это те, кто хоть раз арендовал электросамокат.
Объем рынка с начала года мы оцениваем в 9,5 - 10 млрд сумов. Тренд положительный, поэтому к концу года можно смело ожидать рост X4, как минимум.
И это здорово.
P.s. О том, что значит для Узбекистана рост популярности электросамокатов, говорилось вот здесь.
@skartariss
#yandex #кикшеринг #рынок
Да, это та самая новость, о которой тут вчера говорилось. Теперь в Yandex Go можно арендовать электросамокат.
Цена поездки начинается от 890 сумов за минуту, есть пакеты на 30, 50 и 100 минут.
Количество самокатов будет постепенно увеличиваться и в ближайшие месяцы достигнет +1 000.
Что интересно, в местах, где много людей, самокаты автоматически снижают скорость («интернет вещей» как он есть). Эти зоны определяются совместно с городом и отмечены на карте.
С одного аккаунта можно забронировать до трёх самокатов одновременно, жизнь и здоровье пользователей во время поездки застрахованы.
Цитата от Темирлана Тогузбаева, руководителя сервиса Самокаты Yandex Go в СНГ:
Электросамокаты очень удобны для коротких поездок, они помогают избежать пробок и сэкономить время.
Для безопасного вождения важно соблюдать меры предосторожности.
Поэтому мы акцентируем внимание на правильном поведении на дорогах и тротуарах, а также на уважении к другим участникам движения.
Рынок кикшеринга достиг почти 10 млрд сумов
Первый сервис аренды электросамокатов появился в Узбекистане лишь весной 2022 года. Теперь их уже почти 10 — Jet, Izzy, Yoto, ViRent, Uram, Kicker и другие.
По нашим данным, сейчас в Ташкенте свыше 100 тыс. пользователей. Это те, кто хоть раз арендовал электросамокат.
Объем рынка с начала года мы оцениваем в 9,5 - 10 млрд сумов. Тренд положительный, поэтому к концу года можно смело ожидать рост X4, как минимум.
И это здорово.
P.s. О том, что значит для Узбекистана рост популярности электросамокатов, говорилось вот здесь.
@skartariss
#yandex #кикшеринг #рынок
11 млрд сумов и 150 000 пользователей: это рынок аренды самокатов
После этого поста я решил, что надо узнать, как вообще обстоят дела с кикшерингом в Узбекистане.
Всё-таки, новый рынок, который появился совсем недавно (первый такой сервис запустился лишь в 2022 году).
Обратился с запросом в Налоговый комитет, потому что они оцифровали такси и фармацевтику, часто публикуют данные по рынку и, в целом, очень открыты.
И да, оказывается, сейчас сервисы аренды самокатов интегрируются с базой комитета.
Этот процесс еще не закончен, но кое-какую информацию в налоговой мне предоставили.
Выяснилось, что по итогам первых шести месяцев 2024 года в Узбекистане было почти 150 тыс. пользователей кикшеринга.
Из них 65% воспользовались арендой самоката больше одного раза. Отличный уровень вовлечения )
Общее количество поездок с начала года приблизилось к 1 млн.
В среднем, на одного пользователя пришлось 6,6 поездок.
Любопытно, что больше всего (41%) ездят в дневное время. Вечером катаются чуть-чуть меньше — 40%.
Общая выручка семи сервисов кикшеринга с января по июнь составила 11 млрд сумов.
Работы по интеграции еще ведутся, поэтому о лидерах рынка пока рано говорить.
Зато можно сказать, что средний чек составляет 12 198 сумов.
Рынок небольшой, но перспективный
Вообще, электросамокаты хорошо подходят для передвижения по городу на короткие расстояния.
Например, в Москве они уже стали самостоятельным видом транспорта.
Однако в Ташкенте инфраструктура очень слабо развита, поэтому самокаты, как и велосипеды, пока воспринимаются как развлечение.
Если это начнёт меняться, то и спрос на самокаты будет расти намного быстрее.
Пусть и теоритические, но всё-таки перспективы.
P.s. В этом году Налоговый комитет уже создал три дашборда — они показывают, что происходит с такси, лекарствами, самокатами.
Возможно, это еще не конец и мы сможем насквозь увидеть еще какие-то сферы.
Цифровизация — сила.
@skartariss
#рынок #кикшеринг
После этого поста я решил, что надо узнать, как вообще обстоят дела с кикшерингом в Узбекистане.
Всё-таки, новый рынок, который появился совсем недавно (первый такой сервис запустился лишь в 2022 году).
Обратился с запросом в Налоговый комитет, потому что они оцифровали такси и фармацевтику, часто публикуют данные по рынку и, в целом, очень открыты.
И да, оказывается, сейчас сервисы аренды самокатов интегрируются с базой комитета.
Этот процесс еще не закончен, но кое-какую информацию в налоговой мне предоставили.
Выяснилось, что по итогам первых шести месяцев 2024 года в Узбекистане было почти 150 тыс. пользователей кикшеринга.
Из них 65% воспользовались арендой самоката больше одного раза. Отличный уровень вовлечения )
Общее количество поездок с начала года приблизилось к 1 млн.
В среднем, на одного пользователя пришлось 6,6 поездок.
Любопытно, что больше всего (41%) ездят в дневное время. Вечером катаются чуть-чуть меньше — 40%.
Общая выручка семи сервисов кикшеринга с января по июнь составила 11 млрд сумов.
Работы по интеграции еще ведутся, поэтому о лидерах рынка пока рано говорить.
Зато можно сказать, что средний чек составляет 12 198 сумов.
Рынок небольшой, но перспективный
Вообще, электросамокаты хорошо подходят для передвижения по городу на короткие расстояния.
Например, в Москве они уже стали самостоятельным видом транспорта.
Однако в Ташкенте инфраструктура очень слабо развита, поэтому самокаты, как и велосипеды, пока воспринимаются как развлечение.
Если это начнёт меняться, то и спрос на самокаты будет расти намного быстрее.
Пусть и теоритические, но всё-таки перспективы.
P.s. В этом году Налоговый комитет уже создал три дашборда — они показывают, что происходит с такси, лекарствами, самокатами.
Возможно, это еще не конец и мы сможем насквозь увидеть еще какие-то сферы.
Цифровизация — сила.
@skartariss
#рынок #кикшеринг
Продажи автомобилей сильно упали, продажи домов — стагнируют. Причины есть
Прошла половина года и самое время подвести промежуточные итоги. Будет серия постов, начнём с самых горячих тем.
Рынок авто заметно сократился
Если в прошлом году за шесть месяцев было продано 718,2 тыс. автомобилей, то в этом году — 580,3 тыс.
В июне вообще было продано лишь 77,6 тыс. авто. Это самый низкий показатель с 2021 года.
Если вкратце описывать ситуацию, то рынок был сильно перегрет, а теперь остывает.
О том, почему и как это происходит, объяснялось вот здесь.
Рынок жилья стагнирует
В январе-июне прошлого года было заключено 130 тыс. сделок по купле-продаже недвижимости, в этом — 124 тыс.
Здесь тоже появился новый минимум — в марте в Ташкенте прошло 5,3 тыс. сделок, хотя обычно заключается от 6 тыс. и больше.
Кроме того, с начала года банки выдали ипотеку на 6,9 трлн сумов. Это на 100 млрд меньше, чем было за те же месяцы прошлого года.
Роста нет и одна из причин — цены.
Квартиры и дома очень быстро дорожали в последние годы — на 15-25% в долларах. Это намного больше, чем росли доходы людей.
В результате, в Узбекистане снизилась покупательская способность жилья. Тем она ниже, тем меньше продаж.
Что дальше
Если производство автомобилей и строительство новых домов продолжит расти, а продажи падать, то может произойти корректировка цен.
Резкого снижения, конечно, не будет, но цены могут стать чуть более адекватными, как это уже произошло с арендой жилья в Ташкенте.
Спасибо ЦЭИР и Центральному банку за то, что публикуют статистику, которую можно анализировать и превращать в такие вот посты :)
Фото: Wikimedia
@skartariss
#рынок #недвижимость #авто
Прошла половина года и самое время подвести промежуточные итоги. Будет серия постов, начнём с самых горячих тем.
Рынок авто заметно сократился
Если в прошлом году за шесть месяцев было продано 718,2 тыс. автомобилей, то в этом году — 580,3 тыс.
В июне вообще было продано лишь 77,6 тыс. авто. Это самый низкий показатель с 2021 года.
Если вкратце описывать ситуацию, то рынок был сильно перегрет, а теперь остывает.
О том, почему и как это происходит, объяснялось вот здесь.
Рынок жилья стагнирует
В январе-июне прошлого года было заключено 130 тыс. сделок по купле-продаже недвижимости, в этом — 124 тыс.
Здесь тоже появился новый минимум — в марте в Ташкенте прошло 5,3 тыс. сделок, хотя обычно заключается от 6 тыс. и больше.
Кроме того, с начала года банки выдали ипотеку на 6,9 трлн сумов. Это на 100 млрд меньше, чем было за те же месяцы прошлого года.
Роста нет и одна из причин — цены.
Квартиры и дома очень быстро дорожали в последние годы — на 15-25% в долларах. Это намного больше, чем росли доходы людей.
В результате, в Узбекистане снизилась покупательская способность жилья. Тем она ниже, тем меньше продаж.
Что дальше
Если производство автомобилей и строительство новых домов продолжит расти, а продажи падать, то может произойти корректировка цен.
Резкого снижения, конечно, не будет, но цены могут стать чуть более адекватными, как это уже произошло с арендой жилья в Ташкенте.
Спасибо ЦЭИР и Центральному банку за то, что публикуют статистику, которую можно анализировать и превращать в такие вот посты :)
Фото: Wikimedia
@skartariss
#рынок #недвижимость #авто
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Продажи выросли, а количество компаний — нет: что происходит в бизнесе в Узбекистане
Что ж, Налоговый комитет опубликовал данные по разным рынкам и можно подвести еще одни итоги полугодия.
Что хорошо, это не общая статистика, а реальные цифры реальных компаний.
И это не общая выручка, а товарооборот, т.е. деньги, полученные от продажи товаров и услуг.
Сравнив их с показателями прошлого года и проведя небольшой анализ, можно лучше понять, что происходит.
Объёмы выросли. Везде
Товарооборот компаний, занимающихся строительством, составил 64,6 трлн сумов.
Это на 52% больше, чем было за те же месяцы прошлого года.
Похожая ситуация в других сферах:
☯️ производство — 278,8 трлн (+22%),
☯️ торговля — 299,2 трлн (+55%),
☯️ общепит — 6,7 трлн (+54%).
Но больше всего выросли компании, занимающиеся оказанием услуг.
В январе-июне 2023 года они сделали 77,7 трлн сумов, а в январе-июне 2024 года — 223,6 трлн сумов.
Рост аж в 187,6%.
Если говорить о конкретных примерах
Товарооборот Korzinka за первые шесть месяцев этого года составил 3,5 трлн сумов.
Это на 26% больше, чем было в те же месяцы прошлого года.
Из других сфер можно выделить:
☯️ Evos — 414 млрд сумов (+60%),
☯️ KFC — 350 млрд (+33%),
☯️ Mobiuz — 1,1 трлн (+17%),
☯️ O’zbektelekom — 4,4 трлн (+19%),
☯️ Navoiyazot — 3,1 трлн (+33%),
☯️ Uzbekistan Airways — 7,6 трлн (+14%) и многих других.
Но самое интересное, что количество компаний почти не выросло
Например, услуги оказывают 167 314 юрлиц, ровно год назад их было 161 623 (+3,5%).
В некоторых сферах компаний и вовсе стало меньше.
Особенно ярки это проявилось в торговле — в деньгах выросли на 55%, а в количестве сократились на 3,4%.
Общепитом занимаются 19 376 компаний, год назад было 19 413 (минус 0,2%).
Проще говоря, компаний или осталось столько же или даже стало меньше, а получать от продажи товаров и услуг они стали больше.
Откуда тогда рост
Получается, что в среднем компании Узбекистана в этом году официально делают заметно больше денег, чем в прошлом.
И дело не в том, что просто «подняли цены» — годовая инфляция составила 10,6%, а все сферы выросли от 22%.
Выходит, что бизнес продаёт больше, а потребители покупают больше.
Кроме того, очень похоже, что много компаний в этом году вышло из тени.
Может быть, они не стали больше зарабатывать, но стали меньше прятать.
Поэтому показатели, которые собирает налоговая, так сильно выросли.
Всё сходится, если вспомнить вот это.
P.s. Это был четвёртый пост с итогами полугодия.
Скоро будет пятый, заключительный, где выясним, есть ли сейчас кризис в Узбекистане.
Там любопытная ситуация, stay tuned.
@skartariss
#экономика #рынок
Что ж, Налоговый комитет опубликовал данные по разным рынкам и можно подвести еще одни итоги полугодия.
Что хорошо, это не общая статистика, а реальные цифры реальных компаний.
И это не общая выручка, а товарооборот, т.е. деньги, полученные от продажи товаров и услуг.
Сравнив их с показателями прошлого года и проведя небольшой анализ, можно лучше понять, что происходит.
Объёмы выросли. Везде
Товарооборот компаний, занимающихся строительством, составил 64,6 трлн сумов.
Это на 52% больше, чем было за те же месяцы прошлого года.
Похожая ситуация в других сферах:
Но больше всего выросли компании, занимающиеся оказанием услуг.
В январе-июне 2023 года они сделали 77,7 трлн сумов, а в январе-июне 2024 года — 223,6 трлн сумов.
Рост аж в 187,6%.
Если говорить о конкретных примерах
Товарооборот Korzinka за первые шесть месяцев этого года составил 3,5 трлн сумов.
Это на 26% больше, чем было в те же месяцы прошлого года.
Из других сфер можно выделить:
Но самое интересное, что количество компаний почти не выросло
Например, услуги оказывают 167 314 юрлиц, ровно год назад их было 161 623 (+3,5%).
В некоторых сферах компаний и вовсе стало меньше.
Особенно ярки это проявилось в торговле — в деньгах выросли на 55%, а в количестве сократились на 3,4%.
Общепитом занимаются 19 376 компаний, год назад было 19 413 (минус 0,2%).
Проще говоря, компаний или осталось столько же или даже стало меньше, а получать от продажи товаров и услуг они стали больше.
Откуда тогда рост
Получается, что в среднем компании Узбекистана в этом году официально делают заметно больше денег, чем в прошлом.
И дело не в том, что просто «подняли цены» — годовая инфляция составила 10,6%, а все сферы выросли от 22%.
Выходит, что бизнес продаёт больше, а потребители покупают больше.
Кроме того, очень похоже, что много компаний в этом году вышло из тени.
Может быть, они не стали больше зарабатывать, но стали меньше прятать.
Поэтому показатели, которые собирает налоговая, так сильно выросли.
Всё сходится, если вспомнить вот это.
P.s. Это был четвёртый пост с итогами полугодия.
Скоро будет пятый, заключительный, где выясним, есть ли сейчас кризис в Узбекистане.
Там любопытная ситуация, stay tuned.
@skartariss
#экономика #рынок
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Click и payme зарабатывают больше многих банков
Финтех-компании превратились в акционерные общества и теперь обязаны раскрывать финансовую информацию.
Некоторые из них это уже сделали.
Например, впервые стало известно, сколько зарабатывает Click.
За первые шесть месяцев его доходы составили 272,6 млрд, расходы — 144,2 млрд, себестоимость — 15,8 млрд сумов.
В итоге, компания в первом полугодии получила чистую прибыль в 117 млрд.
Еще один крупный финтех, payme, и раньше раскрывал свои цифры, но сейчас впервые сделал это как АО.
Выяснилось, что его доходы с начала года составили 214,5 млрд.
Что интересно, расходов у payme намного меньше, чем у Click — 63,8 млрд, правда, себестоимость выше — 41 млрд.
Как результат, чистая прибыль компании с января по июнь — 113 млрд.
Да, Click и payme очень разные в плане подхода к бизнесу, но почти одинаковые в плане чистой прибыли.
Обе компании хорошо нарастили доходы по сравнению с прошлым годом, в среднем, на 35%.
Сравниваем с банками
Если финтех только с этого года обязали раскрывать информацию, то банки делают это уже давно. Благодаря этому, мы теперь впервые можем сравнить их.
Оказалось, что по чистой прибыли Click и payme в этом году опережают 22 банка из 35.
Правда, не стоит всё сводить к этому одному показателю, потому что бизнесы всё-таки разные. Просто я вспомнил один случай из 2020 года.
Тогда я спросил руководителя одного банка, не собираются ли они активнее заниматься финтехом, ведь потом будет поздно — payme и другие всё заберут.
Он улыбнулся и ответил что-то вроде «Да, они молодцы, но у нас есть кредиты и вклады, а у них только платежи. На этом можно заработать, но до банков им далеко».
Надеюсь, у него сейчас всё хорошо 🙂
@skartariss
#финтех #рынок #банки
Финтех-компании превратились в акционерные общества и теперь обязаны раскрывать финансовую информацию.
Некоторые из них это уже сделали.
Например, впервые стало известно, сколько зарабатывает Click.
За первые шесть месяцев его доходы составили 272,6 млрд, расходы — 144,2 млрд, себестоимость — 15,8 млрд сумов.
В итоге, компания в первом полугодии получила чистую прибыль в 117 млрд.
Еще один крупный финтех, payme, и раньше раскрывал свои цифры, но сейчас впервые сделал это как АО.
Выяснилось, что его доходы с начала года составили 214,5 млрд.
Что интересно, расходов у payme намного меньше, чем у Click — 63,8 млрд, правда, себестоимость выше — 41 млрд.
Как результат, чистая прибыль компании с января по июнь — 113 млрд.
Да, Click и payme очень разные в плане подхода к бизнесу, но почти одинаковые в плане чистой прибыли.
Обе компании хорошо нарастили доходы по сравнению с прошлым годом, в среднем, на 35%.
Сравниваем с банками
Если финтех только с этого года обязали раскрывать информацию, то банки делают это уже давно. Благодаря этому, мы теперь впервые можем сравнить их.
Оказалось, что по чистой прибыли Click и payme в этом году опережают 22 банка из 35.
Правда, не стоит всё сводить к этому одному показателю, потому что бизнесы всё-таки разные. Просто я вспомнил один случай из 2020 года.
Тогда я спросил руководителя одного банка, не собираются ли они активнее заниматься финтехом, ведь потом будет поздно — payme и другие всё заберут.
Он улыбнулся и ответил что-то вроде «Да, они молодцы, но у нас есть кредиты и вклады, а у них только платежи. На этом можно заработать, но до банков им далеко».
Надеюсь, у него сейчас всё хорошо 🙂
@skartariss
#финтех #рынок #банки
«Белый» рынок такси превысил 3 трлн сумов
Налоговый комитет рассказал, как идут дела с обелением рынка такси.
Если в апреле было интегрировано 6 агрегаторов, то сейчас уже 142.
В результате, в месяц теперь совершается в среднем 22,1 млн официальных поездок (весной было 6 млн).
Перевозками сейчас занимаются 576,1 тыс. человек, зарегистрированных в качестве самозанятых. Все они вышли из тени.
На 15 августа «белый» рынок такси составил 3 трлн сумов. Это в три раза больше, чем было весной.
Пятью крупнейшими сервисами стали Yandex Go, Uklon, GeoGeo, MyTaxi, Biznes Taxi 1064.
Еще несколько любопытных фактов:
☯️ средний чек в такси — 18 000 сумов.
☯️ доля безнала — 25%.
☯️ больше всего используются Nexia (21,3%), Cobalt (19,7%) и Lacetti (16,4%).
☯️ почти 1 200 человек таксует на электрокарах BYD.
☯️ наибольшая доля в Ташкенте — 58%. Следом идут Самаркандская область (8,2%) и Бухарская (6%).
В целом, это хороший пример того, как за счет цифровизации можно обелить экономику.
То же самое можно сделать с фармацевтикой и другими рынками (вроде как уже делают, stay tuned).
P.s. Кстати, абсолютное большинство таксистов (88%) совершает менее 5 поездок в день.
Так что, когда в следующий раз таксист скажет вам «Вообще-то я директор компании, а таксую для души», возможно, он говорит правду )
@skartariss
#рынок #такси
Налоговый комитет рассказал, как идут дела с обелением рынка такси.
Если в апреле было интегрировано 6 агрегаторов, то сейчас уже 142.
В результате, в месяц теперь совершается в среднем 22,1 млн официальных поездок (весной было 6 млн).
Перевозками сейчас занимаются 576,1 тыс. человек, зарегистрированных в качестве самозанятых. Все они вышли из тени.
На 15 августа «белый» рынок такси составил 3 трлн сумов. Это в три раза больше, чем было весной.
Пятью крупнейшими сервисами стали Yandex Go, Uklon, GeoGeo, MyTaxi, Biznes Taxi 1064.
Еще несколько любопытных фактов:
В целом, это хороший пример того, как за счет цифровизации можно обелить экономику.
То же самое можно сделать с фармацевтикой и другими рынками (вроде как уже делают, stay tuned).
P.s. Кстати, абсолютное большинство таксистов (88%) совершает менее 5 поездок в день.
Так что, когда в следующий раз таксист скажет вам «Вообще-то я директор компании, а таксую для души», возможно, он говорит правду )
@skartariss
#рынок #такси
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Как Узбекистан пришёл к обелению рынка такси и при чем тут Didox
В этом году «белый» рынок такси превысил 3 трлн сумов. Это важное событие, потому что Узбекистан шёл к этому много лет.
Всё началось в 2017 году, когда власти признали, что с такси надо что-то делать.
Тогда:
☯️ нелегальные таксисты работали в тени, без права на стаж и пенсию;
☯️ большинство пассажиров ловили машину у дороги, садясь в неё на свой страх и риск;
☯️ государство недополучало миллиарды сумов;
☯️ легальные такси оставались без клиентов, денег и перспектив.
Классический lose-lose, в проигрыше все.
Причина была в законодательстве — заниматься перевозками людей могли только юридические лица, выполнив кучу устаревших требований. Получать лицензию было долго и дорого.
На то, чтобы это исправить, потребовалось несколько лет.
Так, в 2018-2019 годах хотели ввести понятие «заказное такси». Они могли принимать заказы онлайн, но в них всё равно должны были быть счётчики (очень странно).
В 2020-2021 годах таксометры, кассы, рации и всё остальное разрешили заменить одним приложением, но таксистов обязали быть ИП (результаты были слабенькие).
Наконец, в 2022-2023 годах всё сошлось — и требования смягчили, и работу онлайн-сервисов урегулировали, и самозанятым таксовать разрешили.
Как результат, за 1,5 года из тени вышло 500 тыс. таксистов, начали начисляться стаж и пенсии, на рынок зашли новые сервисы.
А при чем тут Didox?
О, это интересный кейс.
В какой-то момент Didox Tech поняли, что с ростом количества самозанятых будет расти и спрос на сервисы — как для самих самозанятых, так и для компаний, работающих с ними.
Поэтому компания запустила Didox-S — отдельную платформу, где можно регистрировать самозанятых, заключать с ними договора, проводить выплаты, закрывать документы.
Проще говоря, полный цикл и автоматизация, инструмент для той самой легализации.
И да, сейчас сервисом пользуются 600,5 тыс. самозанятых таксистов и курьеров.
Хороший пример того, как для бизнеса полезно отслеживать тенденции и вовремя на них реагировать.
P.s. То, что самозанятым сейчас можно таксовать, это эксперимент до конца 2024 года. Но уже очевидно, что его надо оставлять на постоянной основе.
@skartariss
#такси #рынок #компании
В этом году «белый» рынок такси превысил 3 трлн сумов. Это важное событие, потому что Узбекистан шёл к этому много лет.
Всё началось в 2017 году, когда власти признали, что с такси надо что-то делать.
Тогда:
Классический lose-lose, в проигрыше все.
Причина была в законодательстве — заниматься перевозками людей могли только юридические лица, выполнив кучу устаревших требований. Получать лицензию было долго и дорого.
На то, чтобы это исправить, потребовалось несколько лет.
Так, в 2018-2019 годах хотели ввести понятие «заказное такси». Они могли принимать заказы онлайн, но в них всё равно должны были быть счётчики (очень странно).
В 2020-2021 годах таксометры, кассы, рации и всё остальное разрешили заменить одним приложением, но таксистов обязали быть ИП (результаты были слабенькие).
Наконец, в 2022-2023 годах всё сошлось — и требования смягчили, и работу онлайн-сервисов урегулировали, и самозанятым таксовать разрешили.
Как результат, за 1,5 года из тени вышло 500 тыс. таксистов, начали начисляться стаж и пенсии, на рынок зашли новые сервисы.
А при чем тут Didox?
О, это интересный кейс.
В какой-то момент Didox Tech поняли, что с ростом количества самозанятых будет расти и спрос на сервисы — как для самих самозанятых, так и для компаний, работающих с ними.
Поэтому компания запустила Didox-S — отдельную платформу, где можно регистрировать самозанятых, заключать с ними договора, проводить выплаты, закрывать документы.
Проще говоря, полный цикл и автоматизация, инструмент для той самой легализации.
И да, сейчас сервисом пользуются 600,5 тыс. самозанятых таксистов и курьеров.
Хороший пример того, как для бизнеса полезно отслеживать тенденции и вовремя на них реагировать.
P.s. То, что самозанятым сейчас можно таксовать, это эксперимент до конца 2024 года. Но уже очевидно, что его надо оставлять на постоянной основе.
@skartariss
#такси #рынок #компании
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
+1 сервис поездок
На днях в Ташкенте появились брендированные автомобили Fasten. Да, это новый сервис поездок.
Принимают заказы через приложение, есть четыре тарифа: Fasten («для коротких поездок»), Upper («на работу и по делам»), Extra («расслабиться в долгой поездке») и Max («на важную встречу»).
Что интересно, это один из проектов Yandex.
Только вот если Yandex Go это суперапп для городской жизни, где есть доставка еды, самокаты, навигатор, магазины и многое другое, то Fasten это только поездки и ничего лишнего.
В целом, это самостоятельный продукт со своим ценообразованием, своим позиционированием и своей целевой аудиторией.
В первую очередь Fasten ориентируется на молодёжь, поэтому и бренд яркий, и цены соответствующие.
Рынок поездок быстро растёт
С начала года он уже превысил 3 трлн сумов. По итогам года наверняка приблизится к 10 трлн сумов.
Одна из причин роста — легализация.
Например, с начала года «из тени» вышло больше полумиллиона человек — все они теперь таксуют официально, в качестве самозанятых.
Из них 360 тыс. человек находят пассажиров через агрегаторов.
Их сейчас в Узбекистане 142, Fasten станет 143-м.
@skartariss
#такси #компании #рынок
На днях в Ташкенте появились брендированные автомобили Fasten. Да, это новый сервис поездок.
Принимают заказы через приложение, есть четыре тарифа: Fasten («для коротких поездок»), Upper («на работу и по делам»), Extra («расслабиться в долгой поездке») и Max («на важную встречу»).
Что интересно, это один из проектов Yandex.
Только вот если Yandex Go это суперапп для городской жизни, где есть доставка еды, самокаты, навигатор, магазины и многое другое, то Fasten это только поездки и ничего лишнего.
В целом, это самостоятельный продукт со своим ценообразованием, своим позиционированием и своей целевой аудиторией.
В первую очередь Fasten ориентируется на молодёжь, поэтому и бренд яркий, и цены соответствующие.
Рынок поездок быстро растёт
С начала года он уже превысил 3 трлн сумов. По итогам года наверняка приблизится к 10 трлн сумов.
Одна из причин роста — легализация.
Например, с начала года «из тени» вышло больше полумиллиона человек — все они теперь таксуют официально, в качестве самозанятых.
Из них 360 тыс. человек находят пассажиров через агрегаторов.
Их сейчас в Узбекистане 142, Fasten станет 143-м.
@skartariss
#такси #компании #рынок
Один казахстанский ритейлер ушел, другой пришел
На днях в Tashkent City Mall в тестовом режиме открылся супермаркет galmart (первый пост про него был еще год назад).
Это казахстанский бренд, который называют первой сетью премиальных супермаркетов в Центральной Азии.
Располагаются только в крупных торгово-развлекательных центрах, поэтому за 13 лет открыли лишь 10 магазинов.
Входит в холдинг Jeti Aspan казахстанской предпринимательницы Галины Зкрияевой.
Узбекистан стал первым иностранным рынком для компании.
И, надо сказать, galmart зашел очень вовремя — в Ташкенте появился стабильный спрос на супермаркеты с ассортиментом и сервисом для людей с доходом выше среднего.
Если компания сможет удовлетворить эту потребность, то всё у них будет хорошо.
В этой же нише будет работать Spar, который тоже должен открыться в ближайшее время. Его магазины, конечно, будут не только внутри ТРЦ.
Что интересно, другой казахстанский ритейлер, Mechta, уже успел прийти и уйти из Узбекистана.
В конце прошлого года был пост о выходе на рынок, в начале этого года тихо открылся первый магазин в Ташкенте, а в июне он точно так же тихо закрылся.
На рынке говорят, что это был пробный заход и Mechta сюда еще вернётся, но уже с новыми людьми и новыми локациями.
Let’s see.
@skartariss
#рынок #ритейл
На днях в Tashkent City Mall в тестовом режиме открылся супермаркет galmart (первый пост про него был еще год назад).
Это казахстанский бренд, который называют первой сетью премиальных супермаркетов в Центральной Азии.
Располагаются только в крупных торгово-развлекательных центрах, поэтому за 13 лет открыли лишь 10 магазинов.
Входит в холдинг Jeti Aspan казахстанской предпринимательницы Галины Зкрияевой.
Узбекистан стал первым иностранным рынком для компании.
И, надо сказать, galmart зашел очень вовремя — в Ташкенте появился стабильный спрос на супермаркеты с ассортиментом и сервисом для людей с доходом выше среднего.
Если компания сможет удовлетворить эту потребность, то всё у них будет хорошо.
В этой же нише будет работать Spar, который тоже должен открыться в ближайшее время. Его магазины, конечно, будут не только внутри ТРЦ.
Что интересно, другой казахстанский ритейлер, Mechta, уже успел прийти и уйти из Узбекистана.
В конце прошлого года был пост о выходе на рынок, в начале этого года тихо открылся первый магазин в Ташкенте, а в июне он точно так же тихо закрылся.
На рынке говорят, что это был пробный заход и Mechta сюда еще вернётся, но уже с новыми людьми и новыми локациями.
Let’s see.
@skartariss
#рынок #ритейл
В Узбекистане не хватает квартир, поэтому они еще долго будут дорогими
Рынок жилья сейчас переживает не лучшие времена — по сравнению с прошлом годом и продаж стало меньше, и рост цен замедлился.
Однако всё это временно, потому что потребность в жилье как была высокой, так и остаётся.
Например, Центральный банк подсчитал, что в последние семь лет количество новых браков в Узбекистане в 3,5 раза превышало количество новых квартир.
Проще говоря, появилось много новых семей, которым нужна своя жилплощадь, а её не хватает.
Так, согласно Европейской экономической комиссии ООН, в 2015-2025 годах в Узбекистане ежегодно должно было прибавляться по 150 тыс. новых квартир.
Однако по факту в 2015-2023 года их было гораздо меньше — по 91,2 тыс. в год. Из-за этого возник дисбаланс между приростом населения и количеством жилья.
Кстати, о населении. На 1 июля в Узбекистане было 37,1 млн человек, МВФ прогнозирует, что к 2029 году будет уже 41 млн.
Так что, спрос на квартиры будет расти и расти, а вместе с ним, и цены. Иногда это будет происходить очень быстро, как в 2022-2023 годах, иногда медленно, как в 2024-м.
Искусственный дефицит
Еще квартиры дорожают потому, что их часто покупают не для того, чтобы жить, а для того, чтобы «припарковать» деньги.
Это не очень хорошо, потому что надувается пузырь — самих квартир мало, а тех, что выставляются на продажу, еще меньше.
С другой стороны, куда еще людям в Узбекистане вкладывать крупные суммы? Выбора-то не особо…
Поэтому неудивительно, что жильё стало популярным способом сберечь или заработать. Это проявляется везде, даже в ипотеке.
Простой факт — в 2017 году доля тех, кто купил квартиру в кредит два и более раза, составляла 3,7%. Семь лет спустя она уже выросла до 6,5%.
Именно поэтому с 1 мая ипотеку за счет бюджетных средств дают только тем, кто ею еще не пользовался.
Таким образом государство хочет больше охватить тех, кому нужна квартира для себя, а не для перепродажи.
Посмотрим, что из этого выйдет, stay tuned.
@skartariss
#недвижимость #рынок
Рынок жилья сейчас переживает не лучшие времена — по сравнению с прошлом годом и продаж стало меньше, и рост цен замедлился.
Однако всё это временно, потому что потребность в жилье как была высокой, так и остаётся.
Например, Центральный банк подсчитал, что в последние семь лет количество новых браков в Узбекистане в 3,5 раза превышало количество новых квартир.
Проще говоря, появилось много новых семей, которым нужна своя жилплощадь, а её не хватает.
Так, согласно Европейской экономической комиссии ООН, в 2015-2025 годах в Узбекистане ежегодно должно было прибавляться по 150 тыс. новых квартир.
Однако по факту в 2015-2023 года их было гораздо меньше — по 91,2 тыс. в год. Из-за этого возник дисбаланс между приростом населения и количеством жилья.
Кстати, о населении. На 1 июля в Узбекистане было 37,1 млн человек, МВФ прогнозирует, что к 2029 году будет уже 41 млн.
Так что, спрос на квартиры будет расти и расти, а вместе с ним, и цены. Иногда это будет происходить очень быстро, как в 2022-2023 годах, иногда медленно, как в 2024-м.
Искусственный дефицит
Еще квартиры дорожают потому, что их часто покупают не для того, чтобы жить, а для того, чтобы «припарковать» деньги.
Это не очень хорошо, потому что надувается пузырь — самих квартир мало, а тех, что выставляются на продажу, еще меньше.
С другой стороны, куда еще людям в Узбекистане вкладывать крупные суммы? Выбора-то не особо…
Поэтому неудивительно, что жильё стало популярным способом сберечь или заработать. Это проявляется везде, даже в ипотеке.
Простой факт — в 2017 году доля тех, кто купил квартиру в кредит два и более раза, составляла 3,7%. Семь лет спустя она уже выросла до 6,5%.
Именно поэтому с 1 мая ипотеку за счет бюджетных средств дают только тем, кто ею еще не пользовался.
Таким образом государство хочет больше охватить тех, кому нужна квартира для себя, а не для перепродажи.
Посмотрим, что из этого выйдет, stay tuned.
@skartariss
#недвижимость #рынок
Kaspi не так страшен, как говорят. Компании придется очень постараться
После этой новости вышло много разных заявлений.
Большинство из них довольно громкие, типа, «Kaspi всех съест, всё монополизирует, бегите, спасайтесь» )
Понятно, что каждый хайпует как может, но если посмотреть на ситуацию трезво и объективно, то всё не так просто.
Во-первых, Казахстан в середине 2010-х и Узбекистан в середине 2020-х годов — не одно и то же.
Многие вещи, которые в своё время помогли Kaspi взлететь, у нас уже давно есть.
Получить справку онлайн? Оплатить штрафы через приложение? Купить товар и там же оформить рассрочку? Оплата QR-кодом? Перевести деньги с карты на кошелек и обратно? Пожалуйста, на выбор десятки сервисов.
Да, сила Kaspi еще в экосистеме — чтобы пользователь получал всё в одном месте, бесшовно и с омниканальностью (поэтому самый главный показатель для компании — NPS, он же индекс лояльности клиентов).
Лет 5 назад такое было бы в Узбекистане чем-то новым, но сейчас, когда есть Yandex Go, Humans, Uzum, TBC, Alif, этим уже никого не удивишь.
Проще говоря, Kaspi сможет предложить здесь крутой клиентский опыт, но он уже не будет таким уникальным, как в своё время в Казахстане.
Во-вторых, Kaspi еще в 2019 году вышел на рынок Азербайджана, купив три сайта: Turbo.az (автомобили), Tap.az (товары) и Bina.az (недвижка).
Сейчас, спустя 5 лет, они все входят в топ-20 самых посещаемых сайтов страны, но так было и до того, как их купил Kaspi )
В дальнейшем добавился четвёртый проект — Boss.az (работа). И вот его показатели как были скромными, так и остались.
Т.е. не было такого, что Kaspi купил компанию и она резко взлетела.
Это всё к тому, что успех в одной стране не всегда гарантирует успех в другой.
Например, когда Amazon в 2018 году заходил в Турцию, многие думали, что он станет №1. Нет, не стал.
Примеры есть и в Узбекистане. В последние 2 года открылось несколько цифровых банков. За ними стоят большие деньги и влиятельные люди, однако ни то, ни другое особо не помогает.
Еще один пример — Carrefour. Международный бренд, иностранный топ-менеджмент, партнёр в лице AKFA, куча инвестиций, лучшие места в городе — всё серьёзно. Результат мы знаем.
В-третьих, TBC недавно привлёк почти $40 млн на дальнейшее развитие, Uzum стал «единорогом», Yandex Go вкладывает десятки миллионов долларов.
Эти и другие компании годами выстраивали тут инфраструктуру, набирали клиентскую базу, наливались молоком, так сказать. Подвинуть их будет непросто.
Кроме того, в них работают люди, которые в своё время успешно конкурировали с Aliexpress, Сбер, Uber. Можно ли после такого напугать их конкуренцией с Kaspi? Бооольшой вопрос )
Что в итоге
Формально, Kaspi уже пришел в Узбекистан — они фактический владелец Avtoelon.uz.
Но если они смогут зайти сюда с финтехом, маркетплейсом или банком, то, конечно же, будет уже совсем другой разговор.
Безусловно, это повлияет на рынок, потому что крупная компания с деньгам и опытом.
Однако для того, чтобы заполучить своё место под солнцем, им придётся очень постараться.
Повторить ту же историю, как в Казахстане, не получится (другая конъюнктура рынка), надо будет искать и пробовать что-то новое.
P.s. Многие сейчас задаются вопросом, сможет ли вообще Kaspi зайти в Узбекистан.
Ну, официальных и рыночных преград нет. У нас же открытая экономика )
Что касается других моментов, то всё зависит от того, насколько хорошо в компании прокачен GR.
В самом Kaspi тоже это понимают, поэтому первым делом похвалили реформы в Узбекистане и намекнули, что вместе с ними в страну могут прийти их инвесторы (Fidelity, Blackrock, Capital International, Baillie Gifford).
Не знаю, сработает ли это, но заход правильный )
@skartariss
#рынок #kaspi #финтех #ecom #компании
После этой новости вышло много разных заявлений.
Большинство из них довольно громкие, типа, «Kaspi всех съест, всё монополизирует, бегите, спасайтесь» )
Понятно, что каждый хайпует как может, но если посмотреть на ситуацию трезво и объективно, то всё не так просто.
Во-первых, Казахстан в середине 2010-х и Узбекистан в середине 2020-х годов — не одно и то же.
Многие вещи, которые в своё время помогли Kaspi взлететь, у нас уже давно есть.
Получить справку онлайн? Оплатить штрафы через приложение? Купить товар и там же оформить рассрочку? Оплата QR-кодом? Перевести деньги с карты на кошелек и обратно? Пожалуйста, на выбор десятки сервисов.
Да, сила Kaspi еще в экосистеме — чтобы пользователь получал всё в одном месте, бесшовно и с омниканальностью (поэтому самый главный показатель для компании — NPS, он же индекс лояльности клиентов).
Лет 5 назад такое было бы в Узбекистане чем-то новым, но сейчас, когда есть Yandex Go, Humans, Uzum, TBC, Alif, этим уже никого не удивишь.
Проще говоря, Kaspi сможет предложить здесь крутой клиентский опыт, но он уже не будет таким уникальным, как в своё время в Казахстане.
Во-вторых, Kaspi еще в 2019 году вышел на рынок Азербайджана, купив три сайта: Turbo.az (автомобили), Tap.az (товары) и Bina.az (недвижка).
Сейчас, спустя 5 лет, они все входят в топ-20 самых посещаемых сайтов страны, но так было и до того, как их купил Kaspi )
В дальнейшем добавился четвёртый проект — Boss.az (работа). И вот его показатели как были скромными, так и остались.
Т.е. не было такого, что Kaspi купил компанию и она резко взлетела.
Это всё к тому, что успех в одной стране не всегда гарантирует успех в другой.
Например, когда Amazon в 2018 году заходил в Турцию, многие думали, что он станет №1. Нет, не стал.
Примеры есть и в Узбекистане. В последние 2 года открылось несколько цифровых банков. За ними стоят большие деньги и влиятельные люди, однако ни то, ни другое особо не помогает.
Еще один пример — Carrefour. Международный бренд, иностранный топ-менеджмент, партнёр в лице AKFA, куча инвестиций, лучшие места в городе — всё серьёзно. Результат мы знаем.
В-третьих, TBC недавно привлёк почти $40 млн на дальнейшее развитие, Uzum стал «единорогом», Yandex Go вкладывает десятки миллионов долларов.
Эти и другие компании годами выстраивали тут инфраструктуру, набирали клиентскую базу, наливались молоком, так сказать. Подвинуть их будет непросто.
Кроме того, в них работают люди, которые в своё время успешно конкурировали с Aliexpress, Сбер, Uber. Можно ли после такого напугать их конкуренцией с Kaspi? Бооольшой вопрос )
Что в итоге
Формально, Kaspi уже пришел в Узбекистан — они фактический владелец Avtoelon.uz.
Но если они смогут зайти сюда с финтехом, маркетплейсом или банком, то, конечно же, будет уже совсем другой разговор.
Безусловно, это повлияет на рынок, потому что крупная компания с деньгам и опытом.
Однако для того, чтобы заполучить своё место под солнцем, им придётся очень постараться.
Повторить ту же историю, как в Казахстане, не получится (другая конъюнктура рынка), надо будет искать и пробовать что-то новое.
P.s. Многие сейчас задаются вопросом, сможет ли вообще Kaspi зайти в Узбекистан.
Ну, официальных и рыночных преград нет. У нас же открытая экономика )
Что касается других моментов, то всё зависит от того, насколько хорошо в компании прокачен GR.
В самом Kaspi тоже это понимают, поэтому первым делом похвалили реформы в Узбекистане и намекнули, что вместе с ними в страну могут прийти их инвесторы (Fidelity, Blackrock, Capital International, Baillie Gifford).
Не знаю, сработает ли это, но заход правильный )
@skartariss
#рынок #kaspi #финтех #ecom #компании
Wolt анонсировал запуск в Ташкенте
Один из крупнейших в мире сервисов доставки еды и продуктов больше года готовился к выходу в Узбекистан и вот-вот запустится.
Уже официально объявили в приложении.
Давненько к нам не заходили такие масштабные проекты.
Начав в 2014 году в качестве небольшого стартапа в Финляндии, Wolt за 10 лет вырос в компанию, которая сейчас работает в 27 странах мира.
В 2022 году американская DoorDash купила Wolt за $8,1 млрд. Это до сих пор одна из крупнейших сделок в фудтехе.
Позиции Wolt в Казахстане весьма скромны
Узбекистан станет для компании вторым рынком в Центральной Азии — еще в 2019 году Wolt пришел в Казахстан.
Однако судя по результатам вот этого опроса, сервис занимает небольшую долю в крупных городах соседней страны.
Например, в Алматы это 6,1%, Астане — 2,5%, Шымкенте — 7,5%.
Для сравнения, у «Яндекс Еды» это 33,7%, 24,9% и 44,5% соответственно.
Как будет в Узбекистане
В своём приветствии Wolt сообщил, что у них можно отслеживать заказ в приложении. Здорово, но это есть почти у всех )
Чтобы выделиться, надо предложить еще что-то, например, уникальные заведения или стабильно высокое качество сервиса.
Но даже и без этого компания сможет закрепиться на рынке, потому что он еще в процессе роста.
Людей, которые пользуются доставкой чаще одного раза в неделю, очень мало. Вот они и есть перспективы.
Подробнее о том, что вообще происходит с доставкой в Узбекистане, было здесь, здесь, здесь и здесь.
P.s. Wolt еще не запустился, а уже вошел в топ-10 самых скачиваемых приложений для iPhone в категории Food&Drink.
Но на месте компании я бы не обольщался — заинтересовать людей в Узбекистане чем-то новым несложно, сложно их потом удержать.
@skartariss
#рынок #wolt
Один из крупнейших в мире сервисов доставки еды и продуктов больше года готовился к выходу в Узбекистан и вот-вот запустится.
Уже официально объявили в приложении.
Давненько к нам не заходили такие масштабные проекты.
Начав в 2014 году в качестве небольшого стартапа в Финляндии, Wolt за 10 лет вырос в компанию, которая сейчас работает в 27 странах мира.
В 2022 году американская DoorDash купила Wolt за $8,1 млрд. Это до сих пор одна из крупнейших сделок в фудтехе.
Позиции Wolt в Казахстане весьма скромны
Узбекистан станет для компании вторым рынком в Центральной Азии — еще в 2019 году Wolt пришел в Казахстан.
Однако судя по результатам вот этого опроса, сервис занимает небольшую долю в крупных городах соседней страны.
Например, в Алматы это 6,1%, Астане — 2,5%, Шымкенте — 7,5%.
Для сравнения, у «Яндекс Еды» это 33,7%, 24,9% и 44,5% соответственно.
Как будет в Узбекистане
В своём приветствии Wolt сообщил, что у них можно отслеживать заказ в приложении. Здорово, но это есть почти у всех )
Чтобы выделиться, надо предложить еще что-то, например, уникальные заведения или стабильно высокое качество сервиса.
Но даже и без этого компания сможет закрепиться на рынке, потому что он еще в процессе роста.
Людей, которые пользуются доставкой чаще одного раза в неделю, очень мало. Вот они и есть перспективы.
Подробнее о том, что вообще происходит с доставкой в Узбекистане, было здесь, здесь, здесь и здесь.
P.s. Wolt еще не запустился, а уже вошел в топ-10 самых скачиваемых приложений для iPhone в категории Food&Drink.
Но на месте компании я бы не обольщался — заинтересовать людей в Узбекистане чем-то новым несложно, сложно их потом удержать.
@skartariss
#рынок #wolt
В Узбекистан пришёл факторинг. Почему это важно
Я же говорил, что теперь у нас будут появляться факторинговые сервисы.
Вот, пожалуйста — Didox объявил о запуске Finmakon.
По сути, это платформа для купли-продажи дебиторской задолженности.
Она интегрирована в Didox и связывает тех, кому нужны деньги, с теми, кто готов их дать.
Т.е. прям там, где выставляются счет-фактуры, компании могут «продавать будущую выручку», а банки и факторинговые организации — «покупать её».
Раньше у нас такого не было, потому что… не особо было нужно. Но теперь другие времена.
Рассрочка многое поменяла
Сейчас она одна из главных трендов. И это надолго.
Основная причина в том, что доходы у людей невысокие и большинству удобнее расплачиваться постепенно.
Уже сегодня общий объём рынка составляет $450-500 млн.
Прогнозируется, что к 2027 году он вырастет до $2 млрд.
Однако есть и другая сторона медали
Благодаря рассрочке растут общие продажи, появляются новые компании, обеляется торговля. Всё хорошо, но есть нюанс.
Например, человек купил телевизор, но полностью расплатится за него в течение 3-4 месяцев.
Или компания поставила в сеть супермаркетов консервированные огурцы, но оплату получит через 60-90 дней.
Однако всё это время надо продолжать бизнес — покупать сырьё, платить зарплату, аренду и так далее.
Откуда на это брать деньги, если они еще не пришли?
Так и возникают кассовые разрывы, которые запросто могут привести к закрытию.
Сейчас с ними сталкивается свыше 70% предпринимателей Узбекистана.
При чем тут факторинг
Проблема кассовых разрывов появилась не у нас и не вчера.
Другие страны уже давно прошли через это и нашли решение — факторинг (в Китае и Франции объём таких услуг уже превышает $500 млрд).
Схема очень проста — компания поставляет товар и получает оплату за него от фактора. Тот, в свою очередь, потом получает её от покупателя. Всё.
Благодаря факторингу:
☯️ продавцы могут быстро пополнить оборотку и ликвидировать кассовые разрывы без кредитов и долгов;
☯️ банки, которые имеют право быть факторами, получают новый источник дохода;
☯️ покупатели могут закупаться со скидками и в рассрочку (фактор оплачивает сразу, а сам получает частями);
Win-win-win.
Формально факторинг у нас и раньше был, но по факту он не работал.
Однако летом законодательство обновили и пошла жара.
P.s. Уверен, скоро появятся новые платформы для купли-продажи дебиторки.
Правда, у Finmakon есть конкурентное преимущество — экосистемность.
Сервис интегрирован с Didox, которым пользуется 400 000 компаний и всё можно сделать в одном месте.
Не знаю, что этому можно противопоставить, но будет интересно.
@skartariss
#рынок #компании #didox
Я же говорил, что теперь у нас будут появляться факторинговые сервисы.
Вот, пожалуйста — Didox объявил о запуске Finmakon.
По сути, это платформа для купли-продажи дебиторской задолженности.
Она интегрирована в Didox и связывает тех, кому нужны деньги, с теми, кто готов их дать.
Т.е. прям там, где выставляются счет-фактуры, компании могут «продавать будущую выручку», а банки и факторинговые организации — «покупать её».
Раньше у нас такого не было, потому что… не особо было нужно. Но теперь другие времена.
Рассрочка многое поменяла
Сейчас она одна из главных трендов. И это надолго.
Основная причина в том, что доходы у людей невысокие и большинству удобнее расплачиваться постепенно.
Уже сегодня общий объём рынка составляет $450-500 млн.
Прогнозируется, что к 2027 году он вырастет до $2 млрд.
Однако есть и другая сторона медали
Благодаря рассрочке растут общие продажи, появляются новые компании, обеляется торговля. Всё хорошо, но есть нюанс.
Например, человек купил телевизор, но полностью расплатится за него в течение 3-4 месяцев.
Или компания поставила в сеть супермаркетов консервированные огурцы, но оплату получит через 60-90 дней.
Однако всё это время надо продолжать бизнес — покупать сырьё, платить зарплату, аренду и так далее.
Откуда на это брать деньги, если они еще не пришли?
Так и возникают кассовые разрывы, которые запросто могут привести к закрытию.
Сейчас с ними сталкивается свыше 70% предпринимателей Узбекистана.
При чем тут факторинг
Проблема кассовых разрывов появилась не у нас и не вчера.
Другие страны уже давно прошли через это и нашли решение — факторинг (в Китае и Франции объём таких услуг уже превышает $500 млрд).
Схема очень проста — компания поставляет товар и получает оплату за него от фактора. Тот, в свою очередь, потом получает её от покупателя. Всё.
Благодаря факторингу:
Win-win-win.
Формально факторинг у нас и раньше был, но по факту он не работал.
Однако летом законодательство обновили и пошла жара.
P.s. Уверен, скоро появятся новые платформы для купли-продажи дебиторки.
Правда, у Finmakon есть конкурентное преимущество — экосистемность.
Сервис интегрирован с Didox, которым пользуется 400 000 компаний и всё можно сделать в одном месте.
Не знаю, что этому можно противопоставить, но будет интересно.
@skartariss
#рынок #компании #didox
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Можно ли считать Uzum узбекистанским Kaspi
Николай Селезнёв, директор по стратегии и развитию бизнеса Uzum, хорошо ответил на этот вопрос в интервью Forbes Kazakhstan.
По его словам, в Uzum действительно вдохновлялись примером Kaspi, когда строили компанию.
Однако нельзя просто взять и скопировать успешный пример с одного рынка на другой (я же говорил).
И если Kaspi развивался по asset-light-модели, то Uzum пошел по asset-heavy. Это разные пути.
Например, в Узбекистане до Uzum не было готовой инфраструктуры для онлайн-торговли и компания всё строила сама с нуля.
Еще одно важное отличие — Kaspi исторически был банком и начал создавать экосистему с финтеха. Uzum же начал с маркетплейса:
«К нам приходят за выгодными покупками, а затем, благодаря удобным платежным сервисам и рассрочке покупатели становятся и пользователями финтех-продуктов», — сказал Селезнёв.
Компания сделала ставку именно на локальный e-commerce, а не одну из вариаций трансграна, и эта ставка сыграла.
При этом, финтех тоже развивается (Uzum Bank сейчас превращается в полноценный необанк), но он случился всё-таки после e-commerce.
Еще из интересного:
☯️ в b2c всё отлично — Uzum Bank один из лидеров в платежах и переводах, а Uzum Nasiya — в рассрочке. Сейчас планируется запуск финтех-продуктов, которых еще нет на рынке;
☯️ b2b тоже идёт хорошо — через Uzum Business десяткам тысяч предпринимателей предоставляется доступ к огромному диапазону услуг: от расчетно-кассового обслуживания до кредитования оборотного капитала.
☯️ Uzum — это прибыльный бизнес с первого года работы, а Узбекистан — это самое правильное место для создания масштабного бизнеса.
В целом, хороший получился материал, стоит выделить время и почитать.
Поможет лучше понять, что происходит: https://forbes.kz/articles/uzum-my-sdelali-stavku-na-lokalnyy-e-commerce-i-finteh-i-ona-sygrala-447820
@skartariss
#uzum #рынок
Николай Селезнёв, директор по стратегии и развитию бизнеса Uzum, хорошо ответил на этот вопрос в интервью Forbes Kazakhstan.
По его словам, в Uzum действительно вдохновлялись примером Kaspi, когда строили компанию.
Однако нельзя просто взять и скопировать успешный пример с одного рынка на другой (я же говорил).
И если Kaspi развивался по asset-light-модели, то Uzum пошел по asset-heavy. Это разные пути.
Например, в Узбекистане до Uzum не было готовой инфраструктуры для онлайн-торговли и компания всё строила сама с нуля.
Еще одно важное отличие — Kaspi исторически был банком и начал создавать экосистему с финтеха. Uzum же начал с маркетплейса:
«К нам приходят за выгодными покупками, а затем, благодаря удобным платежным сервисам и рассрочке покупатели становятся и пользователями финтех-продуктов», — сказал Селезнёв.
Компания сделала ставку именно на локальный e-commerce, а не одну из вариаций трансграна, и эта ставка сыграла.
При этом, финтех тоже развивается (Uzum Bank сейчас превращается в полноценный необанк), но он случился всё-таки после e-commerce.
Еще из интересного:
В целом, хороший получился материал, стоит выделить время и почитать.
Поможет лучше понять, что происходит: https://forbes.kz/articles/uzum-my-sdelali-stavku-na-lokalnyy-e-commerce-i-finteh-i-ona-sygrala-447820
@skartariss
#uzum #рынок
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forbes.kz
Uzum: Мы сделали ставку на локальный e-commerce и финтех — и она сыграла
Директор по стратегии и развитию бизнеса Uzum Николай Селезнев — о том, можно ли считать Uzum узбекистанским Kaspi, а также планах первого IT-единорога в истории страны
Вот так выглядит отечественный автопром в этом году
Всего было продано 303 373 автомобиля.
☯️ С большим отрывом лидирует UzAuto Motors — 271 221 автомобиль.
Компания занимает 89,4% рынка. Самая продаваемая модель — Cobalt (99 577).
☯️ На втором месте ADM Jizzakh, которая собирает в Узбекистане Kia, Chery, Haval, Hyundai. Доля компании — 6,5%.
Их самый продаваемый бренд — Kia. С января по сентябрь было продано 12 549 таких автомобилей, больше всего Kia Sonet (3 360).
☯️ На третьем месте BYD Uzbekistan Factory, которая за прошедшие 9 месяцев продала 11 580 электрокаров. Это позволило компании занять 3,8% рынка.
Их самая продаваемая модель — BYD Song Plus Champion (4 668).
☯️ Дальше следуют Jizzakh Avto, Asaka Motors и SamAuto, каждый из которых занимает по 0,1%. Их основные бренды это Jetta by Volkswagen, Exeed, Isuzu D-Max.
Что изменилось
Летом уже был похожий пост.
Тогда по итогам пяти месяцев Chevrolet тоже занимал первое место, Kia — второе, BYD — третье.
Но любопытные моменты всё-таки есть.
Например, продажи Exeed как были 132, так и остались, а место Volkswagen Caddy в топе продаж теперь занимает Jetta by Volkswagen.
Еще можно заметить, что Chery в мае отставал от Kia и BYD на 3 тысячи автомобилей, а сейчас уже на 6-7 тысяч.
Больше информации на картинках.
Источник — «Узавтосаноат». Продолжайте раскрывать такую информацию, всё правильно делаете.
P.s. Здесь только те автомобили, которые были произведены или собраны в Узбекистане, включая CPU (completely built up — по сути, уже полностью готовые).
Например, BYD или Kia, импортированных дилерами или самими автовадельцами, не учитываются.
Скоро постараюсь собрать по ним инфу, чтобы получить полное представление о том, что в целом происходит на авторынке. Stay tuned.
@skartariss
#авто #рынок #компании
Всего было продано 303 373 автомобиля.
Компания занимает 89,4% рынка. Самая продаваемая модель — Cobalt (99 577).
Их самый продаваемый бренд — Kia. С января по сентябрь было продано 12 549 таких автомобилей, больше всего Kia Sonet (3 360).
Их самая продаваемая модель — BYD Song Plus Champion (4 668).
Что изменилось
Летом уже был похожий пост.
Тогда по итогам пяти месяцев Chevrolet тоже занимал первое место, Kia — второе, BYD — третье.
Но любопытные моменты всё-таки есть.
Например, продажи Exeed как были 132, так и остались, а место Volkswagen Caddy в топе продаж теперь занимает Jetta by Volkswagen.
Еще можно заметить, что Chery в мае отставал от Kia и BYD на 3 тысячи автомобилей, а сейчас уже на 6-7 тысяч.
Больше информации на картинках.
Источник — «Узавтосаноат». Продолжайте раскрывать такую информацию, всё правильно делаете.
P.s. Здесь только те автомобили, которые были произведены или собраны в Узбекистане, включая CPU (completely built up — по сути, уже полностью готовые).
Например, BYD или Kia, импортированных дилерами или самими автовадельцами, не учитываются.
Скоро постараюсь собрать по ним инфу, чтобы получить полное представление о том, что в целом происходит на авторынке. Stay tuned.
@skartariss
#авто #рынок #компании
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Зачем Uzum Market запустил новую логистическую модель и о чём это говорит
На Uzum Market появилась возможность продавать товары с собственных складов.
Работает так: после получения заказа продавец самостоятельно упаковывает товар и доставляет его на склад маркетплейса, оттуда его передают в доставку до клиента.
Покупатель получает свой заказ на следующий день после поступления товара на склад, при этом срок доставки с Uzum Market составит около 3 дней.
Проще говоря, продавцы теперь могут сами управлять стоком и хранить товары их на собственном складе, а маркетплейс предоставит онлайн-витрину и логистику до покупателя.
Эта модель называется FBS (fulfilment by seller).
Зачем это делается
На днях Uzum Market исполнилось два года.
И всё это время маркетплейс работал только по одной модели — FBO (fulfillment by operator).
Работает так: продавцы привозят товары на склад, а всё остальное (хранение, комплектацию, доставку и даже обработку возвратов) берёт на себя маркетплейс.
Это сложный и затратный подход, но компания пошла на это потому, что e-commerce в Узбекистане в 2022 году был другим — отношение и продавцов, и покупателей было, мягко говоря, скептическим.
Надо было сначала поменять это (я же говорил), а потом уже делать всё остальное.
Поэтому Uzum Market тогда стал первым в стране маркетплейсом с FBO.
Сейчас, на конец 2024 года, ситуация поменялась.
Продавцы научились работать в e-commerce и теперь им нужна возможность быстрее расширять ассортимент.
FBS как-раз таки позволяет это сделать. При этом, FBO как была, так и останется.
Т.е. появился выбор, кому что удобно (не у всех ведь есть склады).
О чем это говорит
О том, что e-commerce в Узбекистане взрослеет.
Многие селлеры твёрдо встали на ноги и хотят сами управлять хранением и упаковкой своих товаров.
За счет этого можно быстрее тестировать новые ниши или категории и выводить на площадку новые продукты.
Кроме того, FBS открывает на маркетплейс дверь тем, кто продаёт крупногабаритные товары.
Сама компания тоже в плюсе — пропадает «узкое горлышко», появляется возможность быстрее расти и масштабироваться.
Так, до конца года планируется увеличить сеть пунктов выдачи заказов в три раза, охватив все города и посёлки с населением более 10 тысяч человек.
Фото: Uzum
@skartariss
#uzum #рынок #ecom
На Uzum Market появилась возможность продавать товары с собственных складов.
Работает так: после получения заказа продавец самостоятельно упаковывает товар и доставляет его на склад маркетплейса, оттуда его передают в доставку до клиента.
Покупатель получает свой заказ на следующий день после поступления товара на склад, при этом срок доставки с Uzum Market составит около 3 дней.
Проще говоря, продавцы теперь могут сами управлять стоком и хранить товары их на собственном складе, а маркетплейс предоставит онлайн-витрину и логистику до покупателя.
Эта модель называется FBS (fulfilment by seller).
Зачем это делается
На днях Uzum Market исполнилось два года.
И всё это время маркетплейс работал только по одной модели — FBO (fulfillment by operator).
Работает так: продавцы привозят товары на склад, а всё остальное (хранение, комплектацию, доставку и даже обработку возвратов) берёт на себя маркетплейс.
Это сложный и затратный подход, но компания пошла на это потому, что e-commerce в Узбекистане в 2022 году был другим — отношение и продавцов, и покупателей было, мягко говоря, скептическим.
Надо было сначала поменять это (я же говорил), а потом уже делать всё остальное.
Поэтому Uzum Market тогда стал первым в стране маркетплейсом с FBO.
Сейчас, на конец 2024 года, ситуация поменялась.
Продавцы научились работать в e-commerce и теперь им нужна возможность быстрее расширять ассортимент.
FBS как-раз таки позволяет это сделать. При этом, FBO как была, так и останется.
Т.е. появился выбор, кому что удобно (не у всех ведь есть склады).
О чем это говорит
О том, что e-commerce в Узбекистане взрослеет.
Многие селлеры твёрдо встали на ноги и хотят сами управлять хранением и упаковкой своих товаров.
За счет этого можно быстрее тестировать новые ниши или категории и выводить на площадку новые продукты.
Кроме того, FBS открывает на маркетплейс дверь тем, кто продаёт крупногабаритные товары.
Сама компания тоже в плюсе — пропадает «узкое горлышко», появляется возможность быстрее расти и масштабироваться.
Так, до конца года планируется увеличить сеть пунктов выдачи заказов в три раза, охватив все города и посёлки с населением более 10 тысяч человек.
Фото: Uzum
@skartariss
#uzum #рынок #ecom