🔶🔶راهکارهای رئیس فراکسیون مدیریت شهری برای کاهش آلودگی هوا


🎤# محسن_پيرهادي ،رئیس فراکسیون شوراها و مدیریت شهری با بیان اینکه در سال های اخیر رقابت شهرهای پیشرفته دنیا بر سر تشویق مردم به عدم استفاده از خودروهای موتوری است اما ما هنوز بر سر علت آلودگی هوا در کلانشهرها به تفاهم نرسیده ایم، بیان کرد: تا زمانی که سیاست ما افزایش بزرگراه‌ها و پارکینگ‌های طبقاتی باشد میزان استفاده #شهروندان خودروهای شخصی بیشتر می شود و تنها به افزایش ترافیک شهری و در پی آن آلودگی هوا و دیگر مسائل مرتبط با آن دامن می زنیم.

🔺🔺شهروندان را به کاهش ترددهای درون شهری ترغیب کنیم

نماینده مردم تهران با تاکید بر اینکه راهکارهای کوتاه مدت، معضل# آلودگی_هوا تهران را حل نخواهد کرد و باید به دنبال راهکارهای اساسی و بلند مدت باشیم، تصریح کرد: بررسی مطالعات و تحقیقات انجام شده، حدود ۸۰ درصد آلودگی هوا در کلانشهرها به ویژه تهران متاثر از وسایل حمل و نقل موتوری متحرک است و ۲۰ درصد باقی مانده به فعالیت های معدنی، صنایع آلاینده ثابت و سیستم های سرمایشی و گرمایشی منازل و چشمه های تولید گرد و خاکی که در اطراف تهران وجود دارد، باز می گردد. بنابراین مهم ترین راهکار برای برون رفت از این شرایط این است که انگیزه استفاده از وسایل حمل و نقل موتوری را در ترددهای درون شهری را کاهش دهیم.
رئیس #فراکسیون_مدیریت_شهری در ادامه تاکید کرد: با گسترش خطوط حمل و نقل ریلی، با ایجاد مسیرهای ایمن و جذاب برای دوچرخه سواری و پیاده روی می توان به صورت غیر مستقیم شهروندان را ترغیب کرد که به صورت داوطلبانه از خودروهای شخصی استفاده نکنند،به هر میزان در این زمینه موفق تر عمل کنیم و تمایل شهروندان را برای استفاده از خودروهای موتوری اعم از موتورسیکلت ها،خودروهای شخصی و تاکسی‌ها را کاهش دهیم می توانیم امیدوار باشیم که وضعیت آلودگی هوا و به دنبال آن حتی ترافیک درون شهری کاهش پیدا کند.

🔺🔺ضرورت تغییر مبلمان شهری و رواج دوچرخه های اشتراکی

پیرهادی همچنین با اشاره به اینکه قانون هوای پاک قریب به ۵ سال پیش در ۳۴ ماده تصویب شد که هدفش کاهش تدریجی آلودگی هوا بود اما همچنان نهادها و سازمان های مرتبط با آن نتوانسته اند به خروجی مشترکی درمورد علت بروز آلودگی هوا برسند، بیان کرد: در کنار ضرورت اجرای این قانون و اجرای تدابیر و هماهنگی ها لازم باید به این نکته توجه کنیم که مدیریت شهری در کشورهای پیشرفته جهان دیگر دنبال این نیست که کیفیت خودرو یا سوخت را بهتر کنند. در شهرهای پیشرفته دنیا برای حل مشکل ترافیک به سراغ تغییر مبلمان شهری، ایجاد مسیرهای جذاب و ایمن دوچرخه سواری، رواج دوچرخه های اشتراکی، پارکینگ های دوچرخه و امنیت و لذت بخش تر کردن استفاده از دوچرخه و ترامواهای شهری روزمینی و زیرزمینی می روند.

🖇متن كامل مصاحبه را در لينك زير بخوانيد:
isna.ir/xdMP6c

🔶🔶الگوی مدیریت شهری ما برنامه محور نیست

🔸🔸اغلب مدیران شهری رفع اصولی معضل آلودگی هوا را در اولویت قرار نداده‌اند


🔸رئیس فراکسیون شوراها و مدیریت شهری مجلس با اشاره به #آلودگی_هوا، اظهار کرد: اغلب مدیران شهری برای رفع این معضل دغدغه میان مدت داشته‌اند و پرداختن اصولی به آن را در اولویت قرار نداده‌اند. این درحالی است که شهرهای پیشرفته و مدرن دنیا استمرار و پیگیری یک برنامه بلند مدت را در دستور کار قرار می دهند.

🖌#محسن_پیرهادی در گفت‌وگو با شفقنا، با اشاره به استمرار وضعیت اضطرار آلودگی هوای تهران و برخی کلانشهرها در یک هفته اخیر گفت: حل ریشه ای معضل حل آلودگی هوا به عنوان یک مسئله ملی  نیازمند تدوین برنامه‌ای بلند مدت برای توسعه و بهسازی ناوگان حمل و نقل درون شهری است،برنامه ای که عمل به آن وظیفه مدیران شهری و دولت‌ها به دور از هر گونه تعلق سیاسی و جناحی باشد.

🔺پیرهادی گفت: بر اساس تحقیقات صورت گرفته، قریب به هفتاد درصد منشا آلودگی‌های کلانشهرها وسایل نقلیه متحرک است، برای کاهش تردد این وسایل در خیابان ها باید به سمت اصلاح و تغییر مبلمان شهری گام برداریم و توامان حمل و نقل عمومی را توسعه دهیم. نکته دیگر ضرورت فراهم آوردن زیرساخت های لازم برای حمل و نقل پاک مانند دوچرخه سواری و پیاده روی است.

🔺رئیس #فراکسیون_مدیریت_شهری مجلس ادامه داد: اگرچه دولت‌ها و شهرداری‌ها در قبال تامین بسترهوای پاک مسئولیت ویژه دارند و باراصلی تامین این شرایط بر دوش آنهاست اما در مواقع بحرانی مثل هفته اخیر که اغلب کلانشهرهای کشور به شرایط اضطرار دچار شده‌اند این است که #شهروندان نیز در این مسیر فعال شوند و با کاهش تردد درون شهری، کاهش استفاده از وسایل خودروی شخصی و روی آوردن به ناوگان حمل و نقل عمومی در کاهش آلودگی هوا و رفع این معضل همه گیر به مدد شهر بیایند.

🔺نماینده مردم تهران در مجلس با بیان اینکه متاسفانه الگوی مدیریت شهری ما برای تامین هوای پاک در قریب به یک دهه اخیر و حتی ادوار پیش از آن الگوی دور اندیشانه و برنامه محوری نبوده است، گفت: اغلب مدیران شهری برای رفع این معضل دغدغه میان مدت داشته‌اند و پرداختن اصولی به آن را در اولویت قرار نداده‌اند. این درحالی است که شهرهای پیشرفته و مدرن دنیا استمرار و پیگیری یک برنامه بلند مدت را در دستور کار قرار می‌دهند.

🔺وی بیان داشت: عزم جدی #مدیریت_شهری درشهرهای پیشرفته دنیا فراهم‌ آوردن امکانات #حمل_و_نقل_عمومی کارآمد در سراسر شهر است، ‌همه همت و تلاش مسئولان شهری این کشورها بر این نکته معطوف است که تکنولو‍ژی و انر‍ژی پاک را در خدمت #شهرها و شهروندان درآورند و سریعترین شیوه حمل و نقل را به #شهروندان ارایه کنند، روندی که هم وابستگی آنها بنزین را کاهش داده و هم میزان و حجم تردد خودروهای شخصی شان در سطح شهر کاهش محسوس یافته است .

🔺پیرهادی با تاکید بر ضرورت روی آوردن به سمت حمل و نقل عمومی، کارا، اقتصادی و ایمن ،تاکید کرد: توسعه گذرگاه‌ها، اتوبان‌ها، پل‌ها و زیر گذرها نسخه‌ای مناسب برای حل بحران آلودگی هوا در #کلانشهرها نیست ما نیازمند توسعه حمل و نقل عمومی هستیم و بهتراست بجای توسعه اقدامات عمرانی در حمل و نقل شهرها، به فکر نوسازی ناوگان حمل و نقل عمومی باشیم .


🖇متن کامل مصاحبه را در لینک زیر بخوانید

https://fa.shafaqna.com/news/1492110/الگوي-مديريت-شهری-ما-برنامه-محور-نیست-ا/

🔷🔷پیرهادی، رییس فراکسیون مدیریت شهری در گفت‌وگو با ایلنا:

🔺پرداختن به رفع معضل آلودگی هوا به اندازه معیشت مردم در لایحه بودجه مهم است

🔺ما علایم حیاتی داریم اما نفس نمی‌کشیم

🔺اختصاص عددهای ناچیز برای توسعه حمل و نقل عمومی جسارت به مردم است

🔺چرا در تهران تا این اندازه واحد صنعتی داریم؟

🔺تهران به تامین حداقل ۲ هزار واگن مترو و ۹ هزار اتوبوس شهری نیاز دارد

📍#محسن_پیرهادی ،رئیس فراکسیون شوراها و #مدیریت_شهری با تاکید بر اینکه رفع معضل آلودگی هوا نیاز به اقدام عملی و جدی دارد و باید مسئولان اقدامات لازم را بدون فوت وقت شروع کنند، گفت: مصاحبه و حرف درمانی یا اختصاص عددهای ناچیز برای توسعه حمل و نقل عمومی که جسارت به مردم است، با استمرار این روند نمی‌توان چشم امید به حل مشکلات داشت.

#آلودگی_هوا #بودجه #حق_مردم #شهروندان #پیرهادی #نماینده_مردم #هوای پاک

📌 مصاحبه پیرهادی با ایلنا را در لینک زیر بخوانید

🖇https://www.ilna.ir/fa/tiny/news-1323130