【議會工作】約見運輸署、九巴 討論巴士路線重組方案
運輸署最新推出《2021-2022年度荃灣區巴士路線計劃》諮詢文件，部署重組荃灣區內多條巴士路線。作為荃灣區議會交通及運輸委員會主席，趙恩來議員約見運輸署巴士發展部、運輸管理部，以及巴士公司代表，表達居民對於巴士路線重組方案建議。
【39A重組方案】
當中較具爭議的是，九巴提出重組39A路線，直達荃灣西站，不經悅來酒店。建議方案雖可更快到達荃灣西站，加密班次至15分鐘一班；但有荃景圍居民擔心，將會失去點到點巴士路線來往楊屋道街市、仁濟醫院、悅來酒店等地，影響長者到醫院覆診、主婦到街市買菜。
九巴堅稱，建議方案提出取消巴士站（即綠楊新邨、悅來酒店、鹹田街、戴麟趾、楊屋道街市、聯仁街、仁濟醫院、眾安街）目前載客量總和，僅佔39A整條路線全日約15%，並不符合成本效益。九巴39A路線「載客量持續下降」，可能需要縮減班次，控制虧蝕情況。
對於如何平衡兩者矛盾，經過商議後，九巴同意向荃灣區議會提交39A路線擬議取消巴士站的載客量數據（分時段），理性觀察需求情況；探討可否分段行走不同路線，提升路線服務效率，具體方案如下：
日間非繁忙時間：繼續行走現有路線（經楊屋道街市、仁濟醫院），班次20-25分鐘一班
繁忙時間、夜間：行走建議新路線（直達荃灣西站），班次15分鐘一班
九巴認為上述調整方案，車務營運上可行，毋須增加現有巴士資源（維持三輛雙層巴士）。我們會與九巴繼續跟進，盡量平衡乘客實際需要。
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【30X改經楊屋道】
九巴30X路線2019年開始去程繞經荃灣如心廣場，大幅增加行車時間，引起荃景圍居民強烈不滿。九巴最新提出替代方案，建議30X路線去程改經楊屋道，縮短行車距離一公里，加停楊屋道街市、樂悠居，預計車程可以節省3-5分鐘，同時提升路線載客量。假如落實情況理想，可望加密班次，回應乘客需求增長。
會上，我們提出建議黃昏繁忙時間試辦230X回程服務；九巴回應稱，可以考慮，但須研究實際車務安排是否可行。
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【機場巴士A38去程加停千里台】
機場巴士A38路線目前由荃威花園開出，千里台、家興大廈居民難以攜帶大型行李前往總站乘車。但A38路線巴士頭站開出前，是停泊於愉景新城巴士總站，前往荃威花園接載乘客前必須經過千里台，「有車無得上」實在相當荒謬！
運輸署擔心，假如使用目前千里台巴士回程落客站，作去程上客站，可能出現「乘客上錯車」引起誤會、混亂。不過，當局現正探討可否把機場巴士A38路線去程上客站，設於千里台、家興大廈之間樓梯位置，早日落實加停千里台。
========================
趙恩來議員會與運輸署、巴士公司繼續商討，研究如何改善荃灣區內巴士路線服務質素，適時諮詢居民意見，務求能夠真正滿足乘客需要。
#議會前線 #荃灣區議會 #交通及運輸委員會
#運輸署 #九巴 #荃灣區巴士路線計劃 #重組建議
運輸署最新推出《2021-2022年度荃灣區巴士路線計劃》諮詢文件，部署重組荃灣區內多條巴士路線。作為荃灣區議會交通及運輸委員會主席，趙恩來議員約見運輸署巴士發展部、運輸管理部，以及巴士公司代表，表達居民對於巴士路線重組方案建議。
【39A重組方案】
當中較具爭議的是，九巴提出重組39A路線，直達荃灣西站，不經悅來酒店。建議方案雖可更快到達荃灣西站，加密班次至15分鐘一班；但有荃景圍居民擔心，將會失去點到點巴士路線來往楊屋道街市、仁濟醫院、悅來酒店等地，影響長者到醫院覆診、主婦到街市買菜。
九巴堅稱，建議方案提出取消巴士站（即綠楊新邨、悅來酒店、鹹田街、戴麟趾、楊屋道街市、聯仁街、仁濟醫院、眾安街）目前載客量總和，僅佔39A整條路線全日約15%，並不符合成本效益。九巴39A路線「載客量持續下降」，可能需要縮減班次，控制虧蝕情況。
對於如何平衡兩者矛盾，經過商議後，九巴同意向荃灣區議會提交39A路線擬議取消巴士站的載客量數據（分時段），理性觀察需求情況；探討可否分段行走不同路線，提升路線服務效率，具體方案如下：
日間非繁忙時間：繼續行走現有路線（經楊屋道街市、仁濟醫院），班次20-25分鐘一班
繁忙時間、夜間：行走建議新路線（直達荃灣西站），班次15分鐘一班
九巴認為上述調整方案，車務營運上可行，毋須增加現有巴士資源（維持三輛雙層巴士）。我們會與九巴繼續跟進，盡量平衡乘客實際需要。
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【30X改經楊屋道】
九巴30X路線2019年開始去程繞經荃灣如心廣場，大幅增加行車時間，引起荃景圍居民強烈不滿。九巴最新提出替代方案，建議30X路線去程改經楊屋道，縮短行車距離一公里，加停楊屋道街市、樂悠居，預計車程可以節省3-5分鐘，同時提升路線載客量。假如落實情況理想，可望加密班次，回應乘客需求增長。
會上，我們提出建議黃昏繁忙時間試辦230X回程服務；九巴回應稱，可以考慮，但須研究實際車務安排是否可行。
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【機場巴士A38去程加停千里台】
機場巴士A38路線目前由荃威花園開出，千里台、家興大廈居民難以攜帶大型行李前往總站乘車。但A38路線巴士頭站開出前，是停泊於愉景新城巴士總站，前往荃威花園接載乘客前必須經過千里台，「有車無得上」實在相當荒謬！
運輸署擔心，假如使用目前千里台巴士回程落客站，作去程上客站，可能出現「乘客上錯車」引起誤會、混亂。不過，當局現正探討可否把機場巴士A38路線去程上客站，設於千里台、家興大廈之間樓梯位置，早日落實加停千里台。
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趙恩來議員會與運輸署、巴士公司繼續商討，研究如何改善荃灣區內巴士路線服務質素，適時諮詢居民意見，務求能夠真正滿足乘客需要。
#議會前線 #荃灣區議會 #交通及運輸委員會
#運輸署 #九巴 #荃灣區巴士路線計劃 #重組建議
【巴士重組】九巴研究39A 路線重組修訂方案
上回提到，趙恩來議員要求九巴提供39A路線疫情前個別巴士站上落客量的數字，理性分析需求情況，探訪可行方案保留服務現有乘客，提升營運效率，盡量滿足各方需要。
九巴提出重組39A路線，直達荃灣西站，不經悅來酒店。建議方案雖可更快到達荃灣西站，加密班次至15分鐘一班；但有荃景圍居民擔心，將會失去點到點巴士路線來往楊屋道街市、仁濟醫院、悅來酒店等地，影響長者到醫院覆診、主婦到街市買菜。
九巴堅稱，建議方案提出取消巴士站（即綠楊新邨、悅來酒店、鹹田街、戴麟趾、楊屋道街市、聯仁街、仁濟醫院、眾安街）目前載客量相當低，並不符合成本效益。九巴39A路線「載客量持續下降」，可能需要縮減班次，控制虧蝕情況。
經商議後，九巴現正研究修訂方案，當中包括分段行走不同路線，具體安排如下：
日間非繁忙時間：繼續行走現有路線（經楊屋道街市、仁濟醫院），班次20-25分鐘一班
繁忙時間、夜間：行走建議新路線（直達荃灣西站），班次15分鐘一班
九巴認為上述調整方案，車務營運上可行，毋須增加現有巴士資源（維持三輛雙層巴士）。我們會與九巴繼續跟進，盡量平衡乘客實際需要。
#議會前線 #荃灣區議會 #交通及運輸委員會
#巴士重組 #39A #運輸署 #九巴 #修訂方案
上回提到，趙恩來議員要求九巴提供39A路線疫情前個別巴士站上落客量的數字，理性分析需求情況，探訪可行方案保留服務現有乘客，提升營運效率，盡量滿足各方需要。
九巴提出重組39A路線，直達荃灣西站，不經悅來酒店。建議方案雖可更快到達荃灣西站，加密班次至15分鐘一班；但有荃景圍居民擔心，將會失去點到點巴士路線來往楊屋道街市、仁濟醫院、悅來酒店等地，影響長者到醫院覆診、主婦到街市買菜。
九巴堅稱，建議方案提出取消巴士站（即綠楊新邨、悅來酒店、鹹田街、戴麟趾、楊屋道街市、聯仁街、仁濟醫院、眾安街）目前載客量相當低，並不符合成本效益。九巴39A路線「載客量持續下降」，可能需要縮減班次，控制虧蝕情況。
經商議後，九巴現正研究修訂方案，當中包括分段行走不同路線，具體安排如下：
日間非繁忙時間：繼續行走現有路線（經楊屋道街市、仁濟醫院），班次20-25分鐘一班
繁忙時間、夜間：行走建議新路線（直達荃灣西站），班次15分鐘一班
九巴認為上述調整方案，車務營運上可行，毋須增加現有巴士資源（維持三輛雙層巴士）。我們會與九巴繼續跟進，盡量平衡乘客實際需要。
#議會前線 #荃灣區議會 #交通及運輸委員會
#巴士重組 #39A #運輸署 #九巴 #修訂方案
【區議會的空櫈】要求懲教署解釋為何阻撓區議員執行職務
荃灣區議會交通及運輸委員會今日下午（3月11日）召開會議，三位區議員因事請假未能出席。
岑敖暉、譚凱邦議員遭控「顛覆國家政權罪」未能保釋，雙雙缺席會議，只留空櫈。會議前，陳劍琴、潘朗聰議員分別向懲教署申請公務探訪，向岑敖暉、譚凱邦議員取得書面指示，可惜懲教署拒絕申請，並回覆稱「如有需要可考慮以親友探訪該名在囚人士」。
作為委員會主席，趙恩來議員會上接納兩名區議員請假，並對懲教署無理阻撓個別區議員執行職務，表示強烈不滿、憤怒。趙恩來議員經已要求荃灣區議會秘書處，透過交通及運輸委員會名義書面要求懲教署解釋為何阻撓區議員履行正當職務。
第三位缺席會議的區議員是誰？工聯會葛兆源議員，因要出席建制派記者會，支持北京閹割香港民主選舉權利。香港如果還有區議會選舉，相信選民的眼睛是雪亮的！
#議會前線 #荃灣區議會 #交通及運輸委員會
#空櫈 #岑敖暉 #譚凱邦 #葛兆源 #懲教署
荃灣區議會交通及運輸委員會今日下午（3月11日）召開會議，三位區議員因事請假未能出席。
岑敖暉、譚凱邦議員遭控「顛覆國家政權罪」未能保釋，雙雙缺席會議，只留空櫈。會議前，陳劍琴、潘朗聰議員分別向懲教署申請公務探訪，向岑敖暉、譚凱邦議員取得書面指示，可惜懲教署拒絕申請，並回覆稱「如有需要可考慮以親友探訪該名在囚人士」。
作為委員會主席，趙恩來議員會上接納兩名區議員請假，並對懲教署無理阻撓個別區議員執行職務，表示強烈不滿、憤怒。趙恩來議員經已要求荃灣區議會秘書處，透過交通及運輸委員會名義書面要求懲教署解釋為何阻撓區議員履行正當職務。
第三位缺席會議的區議員是誰？工聯會葛兆源議員，因要出席建制派記者會，支持北京閹割香港民主選舉權利。香港如果還有區議會選舉，相信選民的眼睛是雪亮的！
#議會前線 #荃灣區議會 #交通及運輸委員會
#空櫈 #岑敖暉 #譚凱邦 #葛兆源 #懲教署
【議會跟進】反對翠豐臺對面興建20層數據中心
荃灣慶豐印染廠最新申請重建樓高20層數據中心，引起翠豐臺居民不滿，擔心影響區內空氣流通，全天候運作製冷系統可能出現噪音滋擾。
荃灣區議會地區發展、規劃及經濟發展工作小組會議討論規劃申請，規劃署高級城市規劃師伍家恕回應表示，有關項目早於上屆區議會期間，經已得到支持重建樓高20層工業大廈，發展商有權隨時動工興建；但發展商目前只是申請改變用途，興建數據中心配合科技產業發展用途。
趙恩來議員會上明確表明反對翠豐臺對面興建數據中心，把原來兩層廠房重建成樓高20層大廈，無可避免影響附近空氣流通，加劇噪音污染問題。
#議會前線 #荃灣區議會 #地區發展規劃及經濟發展工作小組
#柴灣角工業區 #慶豐印染廠 #重建項目 #翠豐臺
#社區規劃 #數據中心 #噪音影響 #垂直綠化
荃灣慶豐印染廠最新申請重建樓高20層數據中心，引起翠豐臺居民不滿，擔心影響區內空氣流通，全天候運作製冷系統可能出現噪音滋擾。
荃灣區議會地區發展、規劃及經濟發展工作小組會議討論規劃申請，規劃署高級城市規劃師伍家恕回應表示，有關項目早於上屆區議會期間，經已得到支持重建樓高20層工業大廈，發展商有權隨時動工興建；但發展商目前只是申請改變用途，興建數據中心配合科技產業發展用途。
趙恩來議員會上明確表明反對翠豐臺對面興建數據中心，把原來兩層廠房重建成樓高20層大廈，無可避免影響附近空氣流通，加劇噪音污染問題。
#議會前線 #荃灣區議會 #地區發展規劃及經濟發展工作小組
#柴灣角工業區 #慶豐印染廠 #重建項目 #翠豐臺
#社區規劃 #數據中心 #噪音影響 #垂直綠化
【規劃申請】永盛園申建骨灰龕場 提出春秋二祭不准拜山
荃灣老圍永盛園再向城規會闖關，申請興建私營骨灰龕場，提供3000個龕位，但是僅得3個私家車泊位。運輸署對於申請有相當保留，擔心加劇交通負擔，影響老圍路擠塞問題。
永盛園最新提出，春秋二祭前後兩個星期不會開放，其他日子拜祭親友必須事先預約，希望藉此換取城規會批准。
趙恩來議員出席地區發展、規劃及經濟發展工作小組會議，質疑永盛園建議方案是否可行，擔心永盛園根本不會切實執行上述建議，而地政總署也不會作出監管，最終只會加劇老圍路交通擠塞問題，得不償失！
#議會前線 #荃灣區議會 #規劃申請
#地區發展規劃及經濟發展工作小組
#永盛園 #荃灣 #老圍路 #骨灰龕場
荃灣老圍永盛園再向城規會闖關，申請興建私營骨灰龕場，提供3000個龕位，但是僅得3個私家車泊位。運輸署對於申請有相當保留，擔心加劇交通負擔，影響老圍路擠塞問題。
永盛園最新提出，春秋二祭前後兩個星期不會開放，其他日子拜祭親友必須事先預約，希望藉此換取城規會批准。
趙恩來議員出席地區發展、規劃及經濟發展工作小組會議，質疑永盛園建議方案是否可行，擔心永盛園根本不會切實執行上述建議，而地政總署也不會作出監管，最終只會加劇老圍路交通擠塞問題，得不償失！
#議會前線 #荃灣區議會 #規劃申請
#地區發展規劃及經濟發展工作小組
#永盛園 #荃灣 #老圍路 #骨灰龕場
【議會跟進】蹉跎廿載 大涌道行人天橋接駁工程正式刊憲
討論廿年，荃灣大涌道行人天橋接駁工程議而不決，經歷五屆區議會任期未見進展。
早於2000年，政府當局便已提出建議把大涌道目前三條行人天橋接駁起來，連接愉景新城與荃灣廣場。但後來遇上2003年沙士疫情經濟不景，政府基於財政壓力擱置工程計劃。至2008年，路政署再次提出計劃，諮詢地區意見，卻被建制黨派以「影響風水」為由聯手反對，無疾而終！
未來幾年，荃灣柴灣角工業區多個大型商業發展項目陸續落成，預計上班人流勢必倍增，行人配套需求不容忽視！
新一屆荃灣區議會積極跟進，路政署終於接納居民意見，落實大涌道行人天橋接駁工程細節：天橋走線靠近工業區位置，遠離民居；至於連接荃灣廣場一段則會靠近商場，與祈德尊新邨保持至少20米距離。
政府經已刊憲大涌道行人天橋接駁工程，諮詢公眾意見。順利的話，稍後交由立法會通過撥款，招標開展工程。
#議會前線 #荃灣區議會 #交通及運輸委員會
#荃灣 #大涌道 #行人天橋 #愉景新城 #荃灣廣場
討論廿年，荃灣大涌道行人天橋接駁工程議而不決，經歷五屆區議會任期未見進展。
早於2000年，政府當局便已提出建議把大涌道目前三條行人天橋接駁起來，連接愉景新城與荃灣廣場。但後來遇上2003年沙士疫情經濟不景，政府基於財政壓力擱置工程計劃。至2008年，路政署再次提出計劃，諮詢地區意見，卻被建制黨派以「影響風水」為由聯手反對，無疾而終！
未來幾年，荃灣柴灣角工業區多個大型商業發展項目陸續落成，預計上班人流勢必倍增，行人配套需求不容忽視！
新一屆荃灣區議會積極跟進，路政署終於接納居民意見，落實大涌道行人天橋接駁工程細節：天橋走線靠近工業區位置，遠離民居；至於連接荃灣廣場一段則會靠近商場，與祈德尊新邨保持至少20米距離。
政府經已刊憲大涌道行人天橋接駁工程，諮詢公眾意見。順利的話，稍後交由立法會通過撥款，招標開展工程。
#議會前線 #荃灣區議會 #交通及運輸委員會
#荃灣 #大涌道 #行人天橋 #愉景新城 #荃灣廣場
【復建斷橋】荃青交匯處改善工程正式刊憲
過去一年，荃灣區議會積極推動荃青交匯處改善工程，復建德士古道斷橋，疏導交通擠塞問題。路政署今日（4月16日）正式刊憲，稍後會向立法會申請撥款興建。
路政署顧問公司向荃灣區議會提供交通影響評估數據，估計改善工程完成後，將會大幅減少荃青交匯處內的車流量，其詳情如下：
擴建現有德士古道行車天橋（接駁斷橋）：
- 分擔德士古道往青衣方向車流，預計減少超過 50% 車輛毋須駛進荃青交匯處
荃灣路（往屯門方向）加建專用引路左轉青衣北橋：
- 預計減少 60% 車輛毋須駛進荃青交匯處
建造荃灣路（往九龍方向）下行斜路至德士古道（往馬頭壩道方向）連接路
- 預計減少 25% 車輛毋須駛進荃青交匯處
#備註 數據由路政署提供
【憲報公告】
https://www.gld.gov.hk/egazette/pdf/20212515/cgn202125152103.pdf
#議會前線 #荃灣區議會 #交通及運輸委員會
#路政署 #荃青交匯處 #改善工程 #分攤車流
過去一年，荃灣區議會積極推動荃青交匯處改善工程，復建德士古道斷橋，疏導交通擠塞問題。路政署今日（4月16日）正式刊憲，稍後會向立法會申請撥款興建。
路政署顧問公司向荃灣區議會提供交通影響評估數據，估計改善工程完成後，將會大幅減少荃青交匯處內的車流量，其詳情如下：
擴建現有德士古道行車天橋（接駁斷橋）：
- 分擔德士古道往青衣方向車流，預計減少超過 50% 車輛毋須駛進荃青交匯處
荃灣路（往屯門方向）加建專用引路左轉青衣北橋：
- 預計減少 60% 車輛毋須駛進荃青交匯處
建造荃灣路（往九龍方向）下行斜路至德士古道（往馬頭壩道方向）連接路
- 預計減少 25% 車輛毋須駛進荃青交匯處
#備註 數據由路政署提供
【憲報公告】
https://www.gld.gov.hk/egazette/pdf/20212515/cgn202125152103.pdf
#議會前線 #荃灣區議會 #交通及運輸委員會
#路政署 #荃青交匯處 #改善工程 #分攤車流
【議會跟進】政府部門聯合行動清理荃灣鄉郊廢置車輛
荃錦公路附近鄉郊廢置車輛情況相當嚴重，對於環境衛生存在隱憂。政府不同部門各自為政，互相推諉責任：警方經常亮出2000年審計署報告「處理廢車浪費警力」而不作跟進，僅是通知地政總署草草了事；地政總署「嘆慢板」不願積極清理廢車，問題愈見猖獗！
過去一年，荃灣區議會關注政府部門清理廢置車輛緩慢問題。民政事務總署終願擔當牽頭角色，並在荃灣區議會交通及運輸委員會匯報，將與地政總署、警方、運輸署、路政署等部門展開聯合行動，逐步清理荃灣鄉郊廢置車輛，相信大家最近會開始留意到川龍附近個別目標廢車上已張貼告示，即將安排清理行動。
我們期望推動政府部門處理荃灣區內積存已久的社區問題，保持環境衛生，回應居民訴求！
#議會前線 #荃灣區議會 #交通及運輸委員會
#荃錦公路 #鄉郊 #廢置車輛 #聯合清理行動
#民政事務總署 #地政總署 #警務處 #運輸署 #路政署
荃錦公路附近鄉郊廢置車輛情況相當嚴重，對於環境衛生存在隱憂。政府不同部門各自為政，互相推諉責任：警方經常亮出2000年審計署報告「處理廢車浪費警力」而不作跟進，僅是通知地政總署草草了事；地政總署「嘆慢板」不願積極清理廢車，問題愈見猖獗！
過去一年，荃灣區議會關注政府部門清理廢置車輛緩慢問題。民政事務總署終願擔當牽頭角色，並在荃灣區議會交通及運輸委員會匯報，將與地政總署、警方、運輸署、路政署等部門展開聯合行動，逐步清理荃灣鄉郊廢置車輛，相信大家最近會開始留意到川龍附近個別目標廢車上已張貼告示，即將安排清理行動。
我們期望推動政府部門處理荃灣區內積存已久的社區問題，保持環境衛生，回應居民訴求！
#議會前線 #荃灣區議會 #交通及運輸委員會
#荃錦公路 #鄉郊 #廢置車輛 #聯合清理行動
#民政事務總署 #地政總署 #警務處 #運輸署 #路政署
【議會工作】荃灣海濱單車徑 預計4月27日率先開放荃灣西段
繼荃灣海濱長廊早前落成啟用，政府斥資1.4億元興建荃灣海濱單車徑，延誤多年終於接近完工，預計4月27日率先開放首階段 —— 荃灣西站至灣景花園，全長1500米（可能是香港最短單車徑）。
趙恩來議員昨日傍晚聯同土木工程拓展署實地視察荃灣海濱單車徑，聽取工程項目簡介，交流意見。
荃灣海濱單車徑全長2.3公里，由青荃橋至灣景花園。然而，由於早前海濱花園段欄柵設計貌似監倉，高達1.64米，破壞優美景觀，惹來居民強烈反對；當局最終順應民意，更換海旁欄柵原有設計，惟工程需時料延至6月完工，遂決定分階段開放單車徑。
荃灣海濱單車徑率先開放部分，雖僅短短1500米，但卻有12個行人過路處，單車徑設計上使用慢駛標示，取代落車推車，盡量避免影響騎車樂趣。單車徑包括一個佔地約1.2萬呎的單車練習場，位於有線電視大廈對出海旁，讓初學者自由練習踏單車。
未來一個星期，工程承建商會於單車徑兩旁種植花草，為正式開放作最後準備。值得讚許的是，政府當局不惜工本，把個別生長於單車徑上具有保留價值的古樹重新移植，目前樹木健康狀況良好！
順帶一提，荃灣海濱單車徑落成過後，運輸署將會興建有蓋行人通道接駁荃灣西站至麗城花園三期，有關建議經已得到荃灣區議會交通及運輸委員會通過，現正進行工程前期準備工作。
#議會前線 #荃灣區議會 #荃灣海濱單車徑
#荃灣西站 #海之戀 #麗城花園 #灣景花園
#海濱花園 #柏傲灣 #土木工程拓展署
繼荃灣海濱長廊早前落成啟用，政府斥資1.4億元興建荃灣海濱單車徑，延誤多年終於接近完工，預計4月27日率先開放首階段 —— 荃灣西站至灣景花園，全長1500米（可能是香港最短單車徑）。
趙恩來議員昨日傍晚聯同土木工程拓展署實地視察荃灣海濱單車徑，聽取工程項目簡介，交流意見。
荃灣海濱單車徑全長2.3公里，由青荃橋至灣景花園。然而，由於早前海濱花園段欄柵設計貌似監倉，高達1.64米，破壞優美景觀，惹來居民強烈反對；當局最終順應民意，更換海旁欄柵原有設計，惟工程需時料延至6月完工，遂決定分階段開放單車徑。
荃灣海濱單車徑率先開放部分，雖僅短短1500米，但卻有12個行人過路處，單車徑設計上使用慢駛標示，取代落車推車，盡量避免影響騎車樂趣。單車徑包括一個佔地約1.2萬呎的單車練習場，位於有線電視大廈對出海旁，讓初學者自由練習踏單車。
未來一個星期，工程承建商會於單車徑兩旁種植花草，為正式開放作最後準備。值得讚許的是，政府當局不惜工本，把個別生長於單車徑上具有保留價值的古樹重新移植，目前樹木健康狀況良好！
順帶一提，荃灣海濱單車徑落成過後，運輸署將會興建有蓋行人通道接駁荃灣西站至麗城花園三期，有關建議經已得到荃灣區議會交通及運輸委員會通過，現正進行工程前期準備工作。
#議會前線 #荃灣區議會 #荃灣海濱單車徑
#荃灣西站 #海之戀 #麗城花園 #灣景花園
#海濱花園 #柏傲灣 #土木工程拓展署