BMW 5 серии поколения #E60, был поворотным пунктом в модернизации современного BMW. И эта модель проложила путь к превосходству BMW против главного соперника Mercedes-Benz.
Некоторые ненавидели эту модель, другие любили. E60 5 Series выделялись из толпы в эпоху, полную мягких автомобилей. Это поколение навсегда изменит, то, как выглядит BMW. После спорного #E65 7-й серии, то E60 полностью встряхнул землю, объявив себя решающим отходом от уходящего поколения #E39.
В начале 2000-х годов такие сумасшедшие эксперименты с дизайном не были обычным делом. Если был бренд, стремящийся приблизиться к этому смелому пути, это был исключительно BMW. И, это окупилось в конце концов. Вместе с серией #E90 3, последовавшей в 2005 году, она позволила BMW впервые в своей истории стать лидером в сегменте премиальных автопроизводителей.
E60 переписал рыночные стандарты во всех аспектах: от сложной философии внешнего дизайна и футуристической архитектуры интерьера к динамике вождения и невиданным технологическим достижениям. Было много вариантов на выбор, бензин или дизель, задний или полный привод. Из многих вариантов M5 действительно вызвала сенсацию.
Это поколение станет последним, когда BMW предложит надлежащий M5 Touring помимо модели седана #M5. Обе машины были оснащены легендарным двигателем S85B50: гигантский двигатель V10 с рабочим объемом 5,0 л. В сочетании с электрогидравлической трансмиссией SMG третьего поколения силовая установка обеспечивает максимальную мощность 507л.с. Мощность направлялась исключительно на задние колеса в истинном стиле BMW для обеспечения максимального удовольствия от вождения.
Ровно 19 523 экземпляра седана M5 и M5 Touring были собраны в период между 2005 и 2010 годами.
___________________________
#bmw5series #bmwe60 #bmwm #bmwmpower #bmwm5 #bmwm5e60 #m5e60 #e60club #m5fans #e60mafia #bimmerfest #beemer #bmwfan #bmwmperformance #bmwkz #bmwalmaty #bmwservice_almaty #bmwservice #бмвсервисалматы #bmwalmatysto #бмвалматы #bmwремонталматы
Некоторые ненавидели эту модель, другие любили. E60 5 Series выделялись из толпы в эпоху, полную мягких автомобилей. Это поколение навсегда изменит, то, как выглядит BMW. После спорного #E65 7-й серии, то E60 полностью встряхнул землю, объявив себя решающим отходом от уходящего поколения #E39.
В начале 2000-х годов такие сумасшедшие эксперименты с дизайном не были обычным делом. Если был бренд, стремящийся приблизиться к этому смелому пути, это был исключительно BMW. И, это окупилось в конце концов. Вместе с серией #E90 3, последовавшей в 2005 году, она позволила BMW впервые в своей истории стать лидером в сегменте премиальных автопроизводителей.
E60 переписал рыночные стандарты во всех аспектах: от сложной философии внешнего дизайна и футуристической архитектуры интерьера к динамике вождения и невиданным технологическим достижениям. Было много вариантов на выбор, бензин или дизель, задний или полный привод. Из многих вариантов M5 действительно вызвала сенсацию.
Это поколение станет последним, когда BMW предложит надлежащий M5 Touring помимо модели седана #M5. Обе машины были оснащены легендарным двигателем S85B50: гигантский двигатель V10 с рабочим объемом 5,0 л. В сочетании с электрогидравлической трансмиссией SMG третьего поколения силовая установка обеспечивает максимальную мощность 507л.с. Мощность направлялась исключительно на задние колеса в истинном стиле BMW для обеспечения максимального удовольствия от вождения.
Ровно 19 523 экземпляра седана M5 и M5 Touring были собраны в период между 2005 и 2010 годами.
___________________________
#bmw5series #bmwe60 #bmwm #bmwmpower #bmwm5 #bmwm5e60 #m5e60 #e60club #m5fans #e60mafia #bimmerfest #beemer #bmwfan #bmwmperformance #bmwkz #bmwalmaty #bmwservice_almaty #bmwservice #бмвсервисалматы #bmwalmatysto #бмвалматы #bmwремонталматы
У BMW, как и у других производителей, есть серьезные соображения относительно будущего двигателей внутреннего сгорания. Учитывая, насколько жестким становиться законодательство, касающееся выбросов выхлопных газов в некоторых странах, мы можем увидеть, что обычные автомобили исчезнут совсем в следующем десятилетии. Это также повлияет на автомобили M и внедорожники M, и, скорее всего, самые большие изменения коснутся последней категории.
Это потому, что внедорожники сжигают немного больше топлива по сравнению с небольшими седанами и купе. Это может подтолкнуть некоторых автопроизводителей к поиску путей сокращения выбросов при одновременном предложении высокопроизводительных моделей. Один из способов сделать это — создать гибридные альтернативы, и, по мнению CarAdvice.com, это то, к чему может пойти #BMW.
Руководитель BMW M Маркус Флаш заявил, что компания уже работает над электрификацией. «Модели, которые будут подвергаться электрификации, не будут такими как M2, 3 и 4. Если мы сделаем что-то, что принесет вес, это, скорее всего, будет тяжелым, большим автомобилем. X5 M сегодня — тяжелый и большой автомобиль».
Хотя Флаш избегает называть конкретные новинки, важно и обратное: если M2, M3 и M4 остаются единственными моделями M без электрификации или гибридизации, следующее поколение BMW M5, X3M, X4M, X5M и X6M Так же, как потенциальный преемник M8 будет иметь еще большую мощность благодаря дополнительному электромотору.
Он также заявил, что подразделение BMW M не будет продвигаться вперед с электрификацией, если они не уверены, что это понравится покупателям. «Я не делаю машины для демонстрантов, для людей, которые их не покупают. Я произвожу автомобили для наших клиентов и (у них) очень, очень четкое мнение о том, что они хотят видеть».
#BMWM #Electrification #hybrid #Электрификация #гибрид #bmwkz #bmwAlmaty
Это потому, что внедорожники сжигают немного больше топлива по сравнению с небольшими седанами и купе. Это может подтолкнуть некоторых автопроизводителей к поиску путей сокращения выбросов при одновременном предложении высокопроизводительных моделей. Один из способов сделать это — создать гибридные альтернативы, и, по мнению CarAdvice.com, это то, к чему может пойти #BMW.
Руководитель BMW M Маркус Флаш заявил, что компания уже работает над электрификацией. «Модели, которые будут подвергаться электрификации, не будут такими как M2, 3 и 4. Если мы сделаем что-то, что принесет вес, это, скорее всего, будет тяжелым, большим автомобилем. X5 M сегодня — тяжелый и большой автомобиль».
Хотя Флаш избегает называть конкретные новинки, важно и обратное: если M2, M3 и M4 остаются единственными моделями M без электрификации или гибридизации, следующее поколение BMW M5, X3M, X4M, X5M и X6M Так же, как потенциальный преемник M8 будет иметь еще большую мощность благодаря дополнительному электромотору.
Он также заявил, что подразделение BMW M не будет продвигаться вперед с электрификацией, если они не уверены, что это понравится покупателям. «Я не делаю машины для демонстрантов, для людей, которые их не покупают. Я произвожу автомобили для наших клиентов и (у них) очень, очень четкое мнение о том, что они хотят видеть».
#BMWM #Electrification #hybrid #Электрификация #гибрид #bmwkz #bmwAlmaty
🔔Интересные факты — А знали ли Вы, что…
BMW F80 / F82 / F83 M3, M4 - первые автомобили в истории ///M, которые переключились с гидравлического рулевого управления на электроусилитель руля.
#BMWF80 #Интересныефакты #BMWM
BMW F80 / F82 / F83 M3, M4 - первые автомобили в истории ///M, которые переключились с гидравлического рулевого управления на электроусилитель руля.
#BMWF80 #Интересныефакты #BMWM
Эксперты утверждают, что в настоящее время у @BMW нет суперкара, а оригинальная модель M1 — единственная в истории марки.
Многие склонны согласиться с этим утверждением, но в то же время, когда вы смотрите на производительность BMW M8 Competition, все становится немного мутным.
Никто в здравом уме не может сказать, что серийный BMW M8 Competition не быстрый. С разгоном 0-100 км/ч за 3,2 сек, он будет взрывать 99 процентов автомобилей на дороге сегодня. Он также обладает достаточной мощностью и крутящим моментом, чтобы мгновенно превратить шины в маленькие кусочки резины.
Поэтому, когда вы берете этот рецепт и добавляете в него еще больше специй, все становится возмутительно. Но в @ManhartPerformance подумали, и решили, что можно сделать его еще быстрее.
Результат назвали MH8 800 — это пакет из множества компонентов, который стоит около 40 000 евро.
В итоге 4,4-литровый Twin-Turbo V8 развивает 825 л. с. и 1050 Нм, благодаря чему разгон до 100 км/ч занимает всего 2,6 сек (на 0,6 быстрее, чем у заводской версии), а до 200 км/ч — 5,76 сек.
Это быстрее, чем большинство автомобилей делают от 0 до 100!
Излишне говорить, что эта штука преодолеет отметку 300 км/ч и будет звучать как взвод морских пехотинцев, стреляющих по желанию, когда вы нажимаете на газ.😉
#BMWM8 #M8Competition #Manhart #BMWM #manhartperformance #manhartmh8
#bmwkz #bmwAlmAty #manhartmh8800
Многие склонны согласиться с этим утверждением, но в то же время, когда вы смотрите на производительность BMW M8 Competition, все становится немного мутным.
Никто в здравом уме не может сказать, что серийный BMW M8 Competition не быстрый. С разгоном 0-100 км/ч за 3,2 сек, он будет взрывать 99 процентов автомобилей на дороге сегодня. Он также обладает достаточной мощностью и крутящим моментом, чтобы мгновенно превратить шины в маленькие кусочки резины.
Поэтому, когда вы берете этот рецепт и добавляете в него еще больше специй, все становится возмутительно. Но в @ManhartPerformance подумали, и решили, что можно сделать его еще быстрее.
Результат назвали MH8 800 — это пакет из множества компонентов, который стоит около 40 000 евро.
В итоге 4,4-литровый Twin-Turbo V8 развивает 825 л. с. и 1050 Нм, благодаря чему разгон до 100 км/ч занимает всего 2,6 сек (на 0,6 быстрее, чем у заводской версии), а до 200 км/ч — 5,76 сек.
Это быстрее, чем большинство автомобилей делают от 0 до 100!
Излишне говорить, что эта штука преодолеет отметку 300 км/ч и будет звучать как взвод морских пехотинцев, стреляющих по желанию, когда вы нажимаете на газ.😉
#BMWM8 #M8Competition #Manhart #BMWM #manhartperformance #manhartmh8
#bmwkz #bmwAlmAty #manhartmh8800
Когда как не весной в пору перемен обновить свой автомобиль.
Так сказать вдохнуть в него «свежего воздуха» и ощутить его новые возможности!
Обновление ПО автомобиля можно сравнить с обновлением IPhone.
❔Популярный вопрос: стоит ли обновлять машину?
❕Ответ: да, стоит! Потому что с каждым новым выходом ПО устраняются ошибки в работе электронных блоков управления.
⭐ обновление прошивки в блоках DME + EGS
⭐ обновление прошивки в блоке DME
⭐ обновление прошивки в блоке EGS
⭐ прошивка на ЕВРО2
⭐ обновление автомобиля полностью, с поднятием уровня интеграции
⭐ обновление программного обеспечения в отдельных блоках управления.
Работы выполняют профильные специалисты с большим опытом решения базовых, нестандартных задач.
✔ Забронируйте удобное для вас время прямо сейчас!
👉 Записаться на сервис или узнать стоимость работ на Ваш BMW, Вы можете через форму обратной связи или по телефону +7 (707)-290-09-00 WhatsApp.
___________________
#BMWM #bmw_motors_almaty #техобслуживаниеbmw #диагностикабмв #ремонтбмвалматы #бмвсервисалматы #bmwkz #bmwAlmAty
Так сказать вдохнуть в него «свежего воздуха» и ощутить его новые возможности!
Обновление ПО автомобиля можно сравнить с обновлением IPhone.
❔Популярный вопрос: стоит ли обновлять машину?
❕Ответ: да, стоит! Потому что с каждым новым выходом ПО устраняются ошибки в работе электронных блоков управления.
⭐ обновление прошивки в блоках DME + EGS
⭐ обновление прошивки в блоке DME
⭐ обновление прошивки в блоке EGS
⭐ прошивка на ЕВРО2
⭐ обновление автомобиля полностью, с поднятием уровня интеграции
⭐ обновление программного обеспечения в отдельных блоках управления.
Работы выполняют профильные специалисты с большим опытом решения базовых, нестандартных задач.
✔ Забронируйте удобное для вас время прямо сейчас!
👉 Записаться на сервис или узнать стоимость работ на Ваш BMW, Вы можете через форму обратной связи или по телефону +7 (707)-290-09-00 WhatsApp.
___________________
#BMWM #bmw_motors_almaty #техобслуживаниеbmw #диагностикабмв #ремонтбмвалматы #бмвсервисалматы #bmwkz #bmwAlmAty