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※ 공지
본 채널은 각종 경제 및 지정학적 뉴스를 토대로, 향후 시대 흐름을 예측하여 투자에 응용하는 필자 자신에 대한 기록을 남기기 위한 채널입니다.
항상 가능한 한의 성실과 정확성을 추구할 것을 말씀드립니다.

다만, 본인이 본 채널에서 밝혔던 / 밝히는 견해는 업데이트된 분석, 뉴스 및 향후 전개에 의해 변경될 수 있으며, 이 때 별도의 공지 의무를 지지 않습니다.
투자는 전적으로 투자자 본인의 판단이며 그 책임은 투자자 본인에게 귀속됩니다.
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#중국#원유 수입량 그래프.

#미국 의 인당 석유 소비량보다 훨씬 적은 #석유 소비를 보여주는 주제에 벌써부터 석유 수요 성장이 멈추면 어떡합니까?

코로나 이래로, 중국 당국의 정책 방향성이 한참 잘못되었다는 것을 가장 단적으로 보여주는 지표입니다.
#대중의_심리
1970년대 3차례 #인플레이션 파동 그래프
현재 브렌트 #원유 옵션, 거래량 순

콜옵션 거래량 급증 중.
계절성(Seasonality)은 계속해서 순풍을 유지합니다.
#포지셔닝
#독일 슐츠 총리: #러시아 는 생각보다 강하지 않다

실례지만 그럼 독일과 나토는 얼마나 약한 건가요? ㅎㅎ
#지정학
보잉, 최근 잇따르는 항공기 안전 사고 소식 속 현금흐름에 심각한 악화 경고

그리고 잊고 계실 수도 있는데, 보잉은 민항기 뿐 아니라 군용기도 제작합니다.
이런 기업에서 제작하는 군용기 수준... 알 만하죠?

https://www.ft.com/content/7d8a99ca-1b0b-42d3-849f-3229e0be4911
그리고 이에 대해 ISM PMI 지수에 조만간 영향을 끼칠 것이라고 경고하는 트윗.

ISM PMI 뿐만이 아니고... 산업생산, 신규 (제조업) 수주 등 전반에 다 영향이죠?
그리고 미국이 현재 글로벌 시장에서 실제로 '판매'하는 사실상 몇 안 되는 제품인 '항공기'의 감산 및 수출 둔화는 당연히 무역수지 악화로도 이어질 것이고, 동시에 글로벌 항공기 제조업 밸류체인, 납품업체에도 악영향을 끼칠 겁니다.
그러면 더 나아가서 #노동 지표에도 나쁜 영향을 끼칠 수 있게 됩니다.

그리고, 이 부분은 여행 수요와 함께 봐야 하는 부분이기는 하나, 어쨌든 항공기 #공급부족 이므로 항공료 #인플레이션 으로도 이어질 수 있는 부분입니다.
#침체
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지난 8년 사이, 발전 방식 별 #중국, #미국, #유럽, #인도 의 발전 용량 규모 그래프

특히 #석탄 발전에 있어 인도와 중국 모두 8년 사이 +40% 가까운 석탄 발전량 증가를 보여줬으며, 인도가 중국을 따라잡으려면 앞으로 어마어마한 석탄 수요 증가가 필요합니다.

저는 여전히 3대 #에너지(석탄, #석유, #천가) 중 중장기적으로 석탄이 가장 유망한 투자처라고 생각합니다.
#중국#브라질(흑색) 및 #미국(주황색) 산 #옥수수 수입 규모

미국에서 브라질로의 전환은 현실입니다.
#농산물 #브릭스 #지정학
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중국 정부 투자 Proxy들이 춘절 이후 처음으로 추세에 붙기 시작했습니다. 중국 현지 산업 담당자 콜을 들어보면 이번 춘절 이후 조업 복귀 속도가 유난히 늦다는 의견이 많았습니다. 3월 정부채 발행 속도도 올라오고 있어서 일단 다행입니다.
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FOMC 성명문 발표 직후 #금 점프
#연준 FOMC 점도표, 올해 #금리 3차례 인하 전망치 유지