#중국, 공식적으로 "인터넷 방송인(스트리머)"를 직업으로 인정
- 현재 중국 인방 계정은 1.8억 개 이상으로 추산되며, 그 중 90%가 연 수입 5천 위안(약 100만 원) 미만
- 인방 스트리머를 직업으로 인정하면 청년 실업률 수치가 줄어들 수 있음

한편, AI 시스템 전문가, 지능형 커넥티드 #자동차 테스터 등도 직업으로 포함됨

YTD 기준 #귀금속 자산군 별 성과 그래프
- #금, #은, 광산 #주식 은 나름대로의 성과를 보이는 가운데 백금족(PGM)은 여전히 나쁜 성과

제가 생각하는 것처럼 #휘발유, #경유 #자동차 의 시대가 결국 다시 돌아온다면, PGM의 현재 가격은 지나치게 저렴합니다.

1년도 넘게 전부터 분명히 말씀드렸죠.
아파트 지하주차장 등지에서 #전기차 #배터리 열폭주 등으로 화재가 발생하면 도대체 어떻게 소화할 것이냐고.

자율주행 케이스와 마찬가지로, 전기차 또한 경제성과는 별개로 이 '배상 책임' 케이스가 추후 보급의 장애가 될 겁니다.

1) 만약 전기차 차주 개인이 배상해야 한다?
그럼 앞으로 어느 미친 자가 전기차를 구매하겠습니까? 불 나면 수백억 대 손배를 해 줘야 하는데?

2) 만약 전기차 차주 보험이 배상해야 한다?
전기차 대상 보험료는 지금의 10배 이상 뛰어야 합니다.
당연히 전기차의 경제성은 수직낙하하고요.

3) 만약 제조사가 배상해야 한다?
테슬라(tsla) 같이 전기차에 목매단 기업들이라면 모를까, 일반 #자동차 제조사들은 자신들이 만든 제품이 자신들을 파산시킬지 모를 시한폭탄이라는 것을 깨닫게 되며, 이로 인해 전기차 생산량을 줄일 것입니다.

#전기차 지하주차장 주차 금지법 등도 이야기 나오는 것 같은데, 전기차는 일반 #자동차 보다 #배터리 의존도가 크고 시동 문제도 심각하다는 걸 잊으면 안 됩니다.

혹한으로 인한 전기차 시동 불량 문제는 당장 올 연초에도 나왔던 뉴스.

나는 테슬라(tsla)에 반대되는 #자동차 기업을 시작하고 싶다.
오로지 대형 실린더 엔진에 기술이 전혀 적용되지 않은 기본 차량만 생산, 그리고 이를 말도 안 되는 합리적인 가격에 판매.

만약 이런 기업이 실제로 있고 상장을 추진하거나 비상장이라도 지분 공모를 할 계획이 있다면, 저는 기꺼이 제 돈을 투자할 의향이 있습니다.

트럼프 "전기차 #보조금 폐지 검토…머스크, 내각·자문 기용"(종합)

트럼프 전 대통령은 이날 #미국 펜실베이니아주(州) 요크에서 선거 유세 후 로이터 통신과의 인터뷰에서 "세금 공제와 세금 인센티브는 일반적으로 그다지 좋은 것은 아니다"라며 이같이 말했다.

트럼프 전 대통령은 #전기차 세금 공제에 대해 "최종 결정을 내리진 않고 있다"며 "나는 전기 자동차의 열렬한 팬이지만 #휘발유 #자동차 와 하이브리드 및 기타 모든 자동차의 팬"이라고 말했다.

그러면서 그는 자동차 제조업체들이 엄격한 배출 기준을 충족하기 위해 더 많은 전기차와 플러그인 하이브리드를 생산하도록 하는 바이든 행정부의 규칙(세액 공제)을 폐지할 것이라고 말했다.
또한 트럼프 전 대통령은 당선되면 일론 머스크 테슬라 최고경영자(CEO)가 원한다면 내각이나 자문 역할로 기용할 것이라고도 말했다.

트럼프 대통령은 이달 초 미국 법무부가 해체를 검토하고 있는 것으로 알려진 구글에 대해서도 "그들은 거의 야생 서부와 같다"며 "큰 대가를 치러야 한다"고 말했다. 다만 처벌에 대해 구체적으로 언급하지는 않았다.

https://www.news1.kr/world/usa-canada/5515126

돈 대신 권력을 주겠다... 근데 일론 머스크가 제도권 안으로 들어가는 것을 원하는 사람인지는 잘 모르겠네요. 그걸 원하는 사람이었다면 트위터(X)를 지금처럼 운영하진 않았을 것 같은데...
아무튼 결국 돌고 돌아 다시금 전기차 반대 입장으로 돌아온 트럼프. 포장은 잘 했습니다만... ㅋㅋ

그나저나, 트럼프가 세금 공제나 세금 인센티브에 반대하는 입장인 줄은 처음 알았네요. #감세 에 그 누구보다 적극적이던 분 아니셨는지? ㅋㅋㅋㅋ
#정치

#중국 #자동차 판매량에서 비 중국 기업이 차지하는 비중, 지속 감소 중

#전기차 전환 굴기의 핵심 이유 중 하나가 바로 이동권을 자국화하려는 것입니다.

블룸버그 "캐나다도 #중국 산 EV에 관세 100% 부과"

26일(현지시간) 블룸버그가 익명의 소식통을 인용한데 따르면 저스틴 트뤼도 #캐나다 총리는 이 같은 내용을 발표할 계획이다.

트뤼도 내각에서 중국의 #자동차 수출에 가장 강경한 접근 방식을 지지하는 크리스티아 프리랜드 재무부 장관은 지난 6월, 중국 기업이 캐나다 시장에서 EV를 판매하는 것을 어렵게 만드는 조치에 대한 공개적으로 협의중이라고 발표했다. 그녀는 "캐나다의 #전기차 부문이 중국이 국가가 주도하는 의도적인 과잉 생산 정책으로 캐나다의 자동차 산업이 불공정한 경쟁에 직면해 있다"고 말했다.

프리랜드 재무장관은 7월 블룸버그뉴스와의 인터뷰에서 미국은 안전한 공급망을 중시하고 중국의 과잉생산 능력을 경계하고 있다는 의미로 " #지정학 과 지경제(geoeconomics)가 돌아왔다"고 강조했다.


캐나다는 참 오만하네요.
그런 생각은 각국 통상 라인이라면 누구나 다 알고 있고, 누구나 다 하고 있지만, 그걸 굳이 입 밖으로 내놓지 않습니다.

지경학이라 함은 결국 국제 외교의 논리에 자유무역이 무너졌다는 것을 의미하는 것으로, 경제적 논리가 아니라 외교 및 국제정치의 논리에 통상정책이 좌우됨을 의미하는 겁니다.
더 직설적으로 말하자면, 가령 '중국산 전기차가 비싸서 안 돼'가 아니라, '중국산 전기차라서 안 돼'라는 말을 대놓고 한 것과 마찬가지.

춘추시대와 전국시대를 가르는 기준 중 하나로, 형식적으로나마 주나라의 권위를 인정했던 것과 형식적인 권위조차 인정하지 않은 것을 꼽을 수 있습니다.
그렇다면, '형식적'으로나마 WTO로 대표되는 자유무역주의를 인정하는 것과 자유무역주의라는 개념의 형식적인 권위조차 인정하지 않는 것의 차이는 무엇일까요?
#중상주의
https://www.hankyung.com/article/202408267070i

7월 기준, #중국 총 #자동차 판매량 중 #전기차 가 차지하는 비중이 절반을 넘어

1) 저기는 땅이 넓어서 지하주차장에서 불 날 일은 없겠네요. ㅋㅋ
2) 전기차 전환은 중국만을 배불리는 것이라고 계속 말씀드리고 있습니다.

#미국 #자동차 #대출 #금리(백색) vs 미국 5년물(통상적으로 자동차 대출은 5년 단위) #국채 금리(적색)

미국 국채 금리가 하락함에도 불구하고 자동차 대출 금리는 동결 중. 즉, 신용 스프레드가 확대되고 있다는 뜻입니다.

상업용 부동산(CRE) 다음에는 자동차?
#침체

#미국 미시간대 소비자심리지수, #주택(흑색), #자동차(녹색) 및 내구재(황색) 구매 심리

주택 구매심리는 1980년대를 넘어서 사상 최저치 영역.
그러나 주택 건설업자 #주식 은 순항? ㅋㅋ
#대중의_심리

#중국 의 #자동차 수출량, 총 수출량(주황색) vs 승용차 수출량(군청색) vs #전기차 수출량(녹색)

2021년 초를 기점으로 중국의 수출량 급증 중

포드, #전기차 1대 판매 시마다 4.4만 달러의 적자 기록
- 포드는 하이브리드로 전환을 시사

#자동차
https://autos.yahoo.com/ford-loses-44-000-every-142800440.html