В первом квартале 2024 г. Китай впервые опередил РК в поставках на мировой рынок OLED-дисплеев, используемых в смартфонах, планшетах и иных гаджетах.
Согласно данным Cinno Research, доля Китая за период с января по март достигла 53,4%, в то время как у Южной Кореи 46,6% объёма всех поставок. Производители из КНР сумели расширить своё присутствие на рынке на 15,6% в сравнении с аналогичным периодом прошлого года.
С разбивкой по компаниям в безоговорочных лидерах Samsung Display с долей в 41% (-12,3% к прошлому году). Далее следуют китайские BOE Technology – 17,5%, Visionox – 11,6% и CSOT – 10,1%. У ещё одного представителя КНР фирмы Tianma 9%, а у корейской LG Display 6% рынка.
В 2023 году РК занимала 71,6% глобального рынка OLED-дисплеев для гаджетов против 27,6% у Китая. По доходам распределение выглядело как 74,2% против 25,1%.
На этом фоне Samsung Display наращивает свои производственные возможности – в марте в Асане (провинция Южная Чхунчхон) началось строительство новой линии по выпуску OLED-дисплеев поколения 8,6 мощностью 10 млн экранов для ноутбуков. К 2026 году в предприятие будет вложено 4,1 трлн вон (3,1 млрд долл.).
Китайская BOE также не отстаёт и инвестирует в завод по производство OLED-дисплеев поколения 8,6 в Чэнду 8,84 млрд долларов.
По прогнозам Omdia, мировой рынок OLED-дисплеев для гаджетов увеличится с 2,5 млрд долларов в 2024 г. до 8,9 млрд долл. в 2029 г. Среднегодовые темпы роста составят 28,6%.

https://www.koreaherald.com/view.php?ud=20240429050637

#Новости #Корея #Экономика #Технологии #Дисплеи #OLED #Гаджеты #Рынок #Китай #Конкуренция

Концерн Hyundai Motor намерен подмять под себя рынок производства грузовых автомобилей с водородным двигателем в США. Компания приветствовала старт проекта NorCAL ZERO Project, который предполагает использование её технологий водородных топливных элементов для осуществления грузоперевозок с нулевым уровнем вредных выбросов в районе залива Сан-Франциско и центральной долине Калифорнии. В 2021 году Hyundai была названа победителем тендера на поставку экологически чистых коммерческих грузовиков, а во второй половине прошлого года отправила в Калифорнию 30 грузовых автомобилей Xcient на водородных топливных элементах, что стало крупнейшей поставкой данного вида транспорта на американский рынок. Помимо США Hyundai Motor экспортировала несколько десятков водородных грузовиков Xcient в Швейцарию, Германию, Новую Зеландию, Австралию, Израиль и Саудовскую Аравию.

https://www.koreaherald.com/view.php?ud=20240503050475

#Новости #Корея #Экономика #Транспорт #США #Рынок #Hyundai #Xcient #Водород #Грузовик #Экология #Прогресс

Согласно прогнозу Ассоциации полупроводниковой промышленности США (SIA) и Бостонской консалтинговой группы (BCG) («Новое устойчивость восстановления цепочки поставок полупроводников»), к 2032 году доля Южной Кореи в глобальном объёме производства чипов составит 19%. По данному показателю РК займёт второе место в мире после Китая, на долю которого придётся 21% всего производства полупроводников, сумев опередить Тайвань (17%) и США (14%).
По данным на 2022 год, тройка лидеров по объёмам производства микросхем выглядит следующим образом: КНР – 24%, Тайвань – 18%, Южная Корея и Япония – по 17%.
По темпам увеличения производственных мощностей РК в 2032 г. займёт второе место в мире (129%) после США (203%). Прирост в других странах/регионах составит: Европа 124%, Тайвань 97%, Япония 86%, Китай 86%, другие государства (62%). Для сравнения, аналогичный показатель за период 2012-2022 гг.: Китай 365%, РК 90%, другие страны 72%, Тайвань 67%, Европа 63%, Япония 36%, США 11%.

https://www.yna.co.kr/view/AKR20240509028600091?section=economy/international-economy&site=major_news02

#Новости #Корея #Экономика #Полупроводники #Чипы #Рынок #США #Производство

Южнокорейские компании-производители аккумуляторных батарей форсируют усилия по диверсификации цепочек поставок ключевых видов сырья и материалов, включая графит, на фоне принятого властями США решения отложить до конца 2026 года введение запрета на использование ресурсов из КНР (требование Закона IRA, предусматривающего возможность получения субсидий в размере 7500 долларов на электрокар).
В прошлом году совокупный объём продаж «большой аккумуляторной тройки» РК (LGES, SK On, Samsung SDI) составил 10 трлн вон (7,3 млрд долл.), однако в случае вступления в 2024 году в силу норм IRA, ужесточающих требования к сырью, материалам и компонентам аккумуляторов, продажи корейских компаний существенно бы упали.
В частности, на текущий момент Южная Корея сильно зависит от КНР в плане поставок графита (Китай контролирует 70% мирового производства). В 2022 году РК импортировала китайского синтетического и природного графита на сумму 241 млн долл., что составило 93,7% от всего объёма поставок в страну.
POSCO Future M, занимающая 9 место в мире по объёму производства катодов с долей в 2,3%, которая также является единственным в Корее производителем синтетического графита, в 2024 году заключила соглашение с Syrah Resources на импорт ежегодно в течение шести лет 60 тыс. тонн природного графита с предприятия Balama Graphite Operations в Мозамбике (управляется австралийцами).
POSCO International ведёт переговоры с Мадагаскаром и Танзанией на предмет поставок порядка 90 тыс. тонн природного графита в год.
LGES в июне прошлого года подписала контракт с Syrah Resources о совместном производстве синтетических анодных материалов для литий-ионных батарей. Кроме того, в соответствии с соглашением от 2022 г. компания с 2025 года начнёт получать природный графит.
В 2023 года Samsung SDI заключила с Syrah Resources контракт на поставку катодов из природного графита. После окончания периода их тестирования объём поставок графита составит 10 тыс. тонн в год, начиная с 2026 г.
SK On в феврале достигла предварительной договорённости с американской Westwater Resources о поставках в период с 2027 по 2031 гг. в общей сложности 34 тыс. тонн продукции из природного графита с предприятия в штате Алабама. Потребителем анодов станут аккумуляторные заводы SK On, расположенные на территории США. Ранее компания подписала соглашение о совместной разработке анодных материалов с американским производителем графита Urbix.
В целях оказание поддержки отечественным производителям аккумуляторных батарей в диверсификации источников поставок графита правительство РК объявило о специальной программе объёмом в 9,7 трлн вон (7,07 млрд долл.), рассчитанной на ближайшие два года.

https://www.koreaherald.com/view.php?ud=20240512050145

#Новости #Корея #Экономика #Политика #Китай #Аккумуляторы #Сырье #Рынок #США #Графит #ЦепочкаПоставок #Диверсификация #POSCO #LGES #SKOn #SamsungSDI #IRA

Южная Корея планирует разработать систему услуг низкоорбитальной спутниковой связи – корейский аналог Starlink. Соответствующий проект накануне прошёл стадию предварительного технико-экономического обоснования в качестве НИОКР национального уровня. Таким образом, Сеул стремится добиться самообеспечения соответствующими технологиями и сервисами, а также стать крупным игроком на мировом рынке услуг спутниковой связи.
23 мая проект под названием «Разработка технологий обеспечения конкурентоспособности индустрии низкоорбитальной спутниковой связи» прошёл процедуру пред-ТЭО Генерального комитета оценки проектов национальных НИОКР Министерства науки и информационно-коммуникационных технологий РК. Его стоимость составит 319,99 млрд вон (300,35 млрд вон бюджетные средства). Сроки реализации – 2025-2030 гг.
Проект предусматривает запуск к началу 2030-х гг. двух низкоорбитальных спутников связи стандарта 6G, а также создание в пилотном режиме системы низкоорбитальной спутниковой связи, включая наземные станции и терминалы, что обеспечит Корее самодостаточность в плане ключевых технологий (всего определены 11 таких направлений: отслеживание спутников и формирование цепочки связи, исправление ошибок сигнала вследствие перемещения спутников, межспутниковая ретрансляция и распределение трафика,), а также позволит выйти на мировой рынок соответствующих услуг.
В н.в. на нём доминируют такие компании как SpaceX, OneWeb и Amazon. По прогнозам, глобальный рынок спутниковой связи будет расти быстрыми темпами (среднегодовая величина прироста 24%) и к 2030 году достигнет объёма в 216,2 млрд долларов (в прошлом году 52,3 млрд долл.).

https://www.newsis.com/view/?id=NISX20240523_0002745335

#Новости #Корея #Экономика #Технологии #Космос #Спутники #Связь #Проект #Прогресс #Рынок

Из последнего доклада Корейской Ассоциации международной торговли (KITA) следует, что в 2023 году общий объём прямых инвестиций Р. Корея за рубеж составил 63,4 млрд долларов, из которых 27,7 млрд долл. (43,7%) были вложены в экономику США. Это самая значительная доля корейских капиталовложений в Соединённые Штаты с 1998 года. Далее следуют Каймановы острова – 9,7% (6,2 млрд долл.), Люксембург – 7,8% (5 млрд долл.), Канада – 5,7% (3,6 млрд долл.). Китай расположился только на седьмой строчке – 1,9 млрд долл.
По данным KITA, по состоянию на апрель т.г. южнокорейский бизнес управлял 2432 предприятиями на территории США. Их них 26,8% работали в производстве, 21,6% в оптовой торговле, 16,8% в сфере услуг и розничной торговле. 24,7% этих компаний находятся в Калифорнии, 11,1% в Техасе, 7,9% в Нью-Йорке.

https://koreajoongangdaily.joins.com/news/2024-05-20/business/finance/Koreas-direct-investment-in-US-hits-35year-high-thanks-to-incentives/2050691

#Новости #Корея #Экономика #США #Инвестиции #Рынок #Сотрудничество

Согласно данным прогноза, подготовленного Национальным статистическим управлением совместно с Министерством торговли и Министерством по делам малого, среднего бизнеса и стартапов, по итогам текущего года США могут стать крупнейшим экспортным рынком РК, впервые с 2002 года опередив Китай.
Так, за период с января по май поставки в США достигли объёма 53,3 млрд долларов, что почти на 610 млн долл. превышает показатель КНР в 52,69 млрд долл. В случае сохранения этой тенденции к концу года Штаты могут обойти Китай. В то же время, в случае увеличения экспорта промежуточных товаров (прежде всего, полупроводников и дисплеев) КНР может к концу года восстановить свои лидирующие позиции в торговле с Южной Кореей. Способствовать этому может общее замедление темпов роста реальной экономики США при сохранении финансовой ситуации относительно стабильной.
В прошлом году разрыв в пользу Пекина составил 9,1 млрд долл. – 124,81 млрд долл. против 115,71 млрд долл. По итогам 2023 г. экспорт РК на американский рынок вырос на 5,4% за счёт таких сегментов как автомобили и аккумуляторные батареи, в результате чего США впервые с 2005 года стали вторым по значимости направлением корейского экспорта (2020 г. 74,11 млрд долл., 2021 г. 95,9 млрд долл., 2022 г. – впервые пройдена отметка в 100 млрд долл.). При этом исходящие поставки Кореи в Китай последние два года демонстрируют тренд к снижению объёмов – 162,91 млрд долл. в 2021 г., 155,79 млрд долл. в 2022 г.
За период с 2020 по 2023 гг. экспорт крупных компаний РК в США вырос на 64,9% - с 48,22 до 80 млрд долларов, в то время как поставки в КНР упали со 180,01 млрд долл. (2021 г.) до менее 80 млрд долл. (в прошлом году). Что касается малого и среднего бизнеса, то здесь пока лидирует китайское направление – 19,24 млрд долл. против 17,11 млрд долл. (2023 г.), однако разрыв оказался самым маленьким за 20 лет.

https://www.koreaherald.com/view.php?ud=20240610050567

#Новости #Корея #Экономика #Торговля #Экспорт #США #Китай #Рынок #Статистика #Прогноз

Швейцарский Международный институт управленческого развития (IMD) опубликовал результаты оценки национальной конкурентоспособности различных государств по состоянию на 2024 год.
Показатель Р. Корея вырос на 8 позиций и достиг 20 места, что является максимально высоким результатом (в 2011-2013 гг. страна занимала 22 место). В категории государств «клуба 30-50» (доход на душу населения 30 тыс. долларов и численность населения более 50 млн человек) РК заняла 2 место после США.
Лидерами рейтинга стал Сингапур (в прошлом году 4 место). Следом за ним расположились Швейцария, Дания, Ирландия и Гонконг. Тайвань расположился на 8 строчке, США и Китай на 12 и 14 соответственно. Япония заняла 38 место, Германия 24.
Наблюдается существенное укрепление позиций Сеула по таким параметрам как «деловая эффективность» (с 33 на 23 позицию) и «инфраструктура» (с 16 на 11), что в итоге сказалось на улучшении положения в рейтинге. С другой стороны, «просели» «экономические характеристики» (с 14 на 16) и «эффективность государственного управления» (с 38 на 39). Снижение отмечено в показателях финансовой устойчивости: фактические темпы роста госдолга (с 56 на 43 сточку), баланс бюджета по отношению к ВВП (с 24 на 20 строчку), бюрократия (с 60 на 54), доступ к рынку капитала (с 27 на 20), справедливая конкуренция за субсидии и искажение экономического развития (с 45 на 30), равность возможностей (с 40 на 23), гендерный разрыв в безработице (с 37 на 21). Упали оценки налоговой политики – 34 место против 26 ранее.

https://www.yna.co.kr/view/AKR20240617144200002?section=economy/all&site=major_news02

#Новости #Корея #Экономика #Рынок #Оценка #IMD #Конкурентоспособность

Hanwha Group приобрела судоверфь Philly Shipyard, став первый компанией РК, зашедшей в судостроительную промышленность США. Стоимость сделки, в которой участвуют Hanwha Systems (получила 60% акций) и Hanwha Ocean (доля в 40%), составила 100 млн долларов. Предполагается, что таким образом южнокорейский концерн намерен проникнуть на рынок строительство коммерческих судов, ремонта и обслуживания военных кораблей США.
Philly Shipyard произвела более половины американских нефтехимических танкеров и контейнеровозов, а также специализируется на судах для установки прибрежных ветрогенераторов, ремонте и модернизации кораблей ВМС США.

https://www.koreaherald.com/view.php?ud=20240621050557

#Новости #Корея #Экономика #Судостроение #США #Рынок #Hanwha #PhillyShipyard #Сделка

Согласно предварительным оценкам Корейской Ассоциации международной торговли (KITA), за первое полугодие объём экспорта РК автомобилей вырос на 3,8% (в годовом исчислении) и достиг рекордного значения в 37,01 млрд долларов. Предыдущий максимум в 35,65 млрд долл. зафиксирован в 2023 г. Тогда прирост к 2022 г. составил 46,5%. Положительная динамика увеличения экспорта автомашин из Южной Кореи наблюдается с 2021 года.
С разбивкой по регионам наибольшая доля приходится на поставки в США – 18,45 млрд долл. (+29,8%). Это контрастирует со спадом на рынках ЕС (-30%), Ближнего Востока (-18,7%) и Латинской Америки (-8,3%).
Экспорт гибридов и авто с ДВС вырос на 19,5% и 7,2% соответственно, в то время как отгрузки электромобилей упали на 17,5%.

https://www.koreatimes.co.kr/www/biz/2024/07/175_378135.html

#Новости #Корея #Экономика #Торговля #KITA #Автопром #Экспорт #США #Рынок