Из последних данных SNE Research следует, что по итогам 2022 года из 10 ведущих компаний мира по производству аккумуляторных батарей для электромобилей (EV) шесть являются китайскими.
Так, продажи на данном рынке в прошлом году составили 125,548 млрд долларов, а его совокупный объём оценивается в 690 ГВтч.
В лидерах китайская CATL, на которую приходится 27,5% рынка (по продажам) – 34,557 млрд долл. и 39,1% рынка (по объёму производства) – 270 ГВтч. Компания активно использует фактор ценовой конкурентоспособности (выпускает более дешёвые, но менее мощные аккумуляторы) и поставляет батареи для Tesla, Kia Niro EV и др. В целях обхода ограничений, введённых американским законом IRA, CATL реализует совместно с Ford проект строительства аккумуляторного завода на территории Северной Америки. В конце прошлого года она начала эксплуатацию своего первого зарубежного производства в Германии, а также объявила о планах инвестировать 7,34 млрд евро в строительство второго завода в Европе, который будет располагаться в Венгрии.
Второе место занял ведущий производитель аккумуляторов в РК LG Energy Solution – 12,3% (15,39 млрд долл.) и 14,9% (103 ГВтч) доли рынка. Замыкает тройку китайская BYD – 9,6% (12,09 млрд долл.) и 12,2% (84 ГВтч).
Samsung SDI и SK On занимают четвёртое и пятое места по показателю объёмов продаж – 6% (7,48 млрд долл.) и 4,6% (5,82 млрд долл.) и шестое и пятое по объёмам производства – 5,2% (36 ГВтч) и 6,4% (44 ГВтч) соответственно. Японская компания Panasonic шестая по продажам и четвёртая по выпуску продукции – 3,6% (4,48 млрд долл.) и 7,1% (49 ГВтч).
В топ-10 также вошли китайские Guoxuan (2,8% - 3,55 млрд долл., 2,5% - 17 ГВтч), CALB (2,5% - 3,12 млрд долл., 3,5% - 24 ГВтч), EVE (1,1% - 1,37 млрд долл., 1,3% - 9 ГВтч), SVOLT (0,9% - 1,09 млрд долл., 1,2% - 8 ГВтч).
Отмечается, что доля КНР на мировом рынке аккумуляторных батарей для EV составляет 44,4% (по продажам) и 59,8% (по объёмам производства). У РК 22,9% и 26,5% соответственно.

https://newsis.com/view/?id=NISX20230327_0002242665

#Новости #Корея #Экономика #Рынок #Промышленность #Аккумуляторы #Батареи #Электромобили #КНР #CATL #BYD #LGES #SamsungSDI #SKOn

Согласно данным отраслевого источника SNE Research, по итогам января-февраля т.г. южнокорейская LG Energy Solution Ltd. занимала лидирующие позиции на мировом рынке аккумуляторов для электромобилей (EV), если не брать в расчёт рынок КНР. Тем не менее, позиции китайского производителя CATL на зарубежных рынках укрепляются.
Так, ёмкость аккумуляторов EV во всех странах, кроме Китая, в рассматриваемый период составила 36,8 гигаватт-часов, что на 50,1% больше, чем за аналогичный период прошлого года.
Доля LGES увеличилась на 48,9% до 9,3 ГВтч – первое место. Показатель CATL вырос на 79,3% до 8,7 ГВтч. Японская Panasonic заняла третье место с 7,8 ГВтч, прирост 48,9%. Корейские SK On и Samsung SDI расположились на четвёртой и пятой позиции.
Совокупная рыночная доля «аккумуляторной тройки» РК составила 46,6% - год назад 51,3%. У LG Energy Solution 25,4% (-0,2%), SK On 11,3% (-5%), Samsung SDI 9,9% (+0,5%).

https://www.kedglobal.com/batteries/newsView/ked202304030021

#Новости #Корея #Экономика #Промышленность #Аккумуляторы #Рынок #Китай #LGES #SamsungSDI #SKOn #CATL

Судя по всему, южнокорейские производители аккумуляторных батарей для электромобилей уже начали получать более высокие доходы в результате вступления в силу американского Закона о снижении инфляции (IRA), предусматривающий возможность получения налоговых льгот в случае производства и продажи продукции на территории Северной Америки.
Так, лидер индустрии LG Energy Solution (LGES) заявил о рекордно высокой за первый квартал операционной прибыли в размере 633,2 млрд вон (480 млн долл.; +144,6% к прошлому году; это примерно половина от операционной прибыли за весь 2022 год). Столь существенный показатель объясняется включением в статистику предполагаемой прибыли в 100,3 млрд вон в виде налогового вычета. Компания рассматривается в качестве одного из основных бенефициаров IRA, поскольку продолжает активно инвестировать в создание производств на североамериканском рынке (как собственных, так и совместных с автопроизводителями).
Согласно прогнозам, Samsung SDI по итогам января-марта также продемонстрирует прирост операционной прибыли благодаря набирающему обороты мировому спросу на аккумуляторные батареи для электрокаров и «сильному» доллару (по отношению к воне).
В тоже время SK On, которая последней из корейской «аккумуляторной тройки» зашла на этот рынок, скорее всего продолжит нести убытки.

https://www.koreatimes.co.kr/www/tech/2023/04/133_348621.html

#Новости #Корея #Экономика #Промышленность #Аккумуляторы #IRA #Рынок #Прибыль #США #LGES #SamsungSDI #SKOn

Южнокорейские производители аккумуляторных батарей с перспективами роста на рынке Северной Америки (а это вся «тройка» LGES, Samsung SDI и SK On) получат в течение следующих пяти лет право на государственное софинансирование в размере 7 трлн вон (5,3 млрд долларов) в виде кредитов и гарантий. Также будут расширены налоговые льготы и увеличены инвестиционные проекты в области НИОКР.
Соответствующее заявление накануне было сделано министерством промышленности, внешней торговли и ресурсов РК. Данные меры призваны повысить конкурентоспособность национальной аккумуляторной промышленности на мировом рынке в рамках подготовки к недавно обнародованным положениям американского Закона о снижении инфляции (IRA).
Производители литиевых, фосфатных и литий-железо-фосфатных аккумуляторов (LFP) смогут укрепить свои возможности за счёт комбинированных грантов на научные исследования в размере 50 миллиардов вон. Экспортно-импортный банк Кореи (KOEXIM Bank) и торговая страховая корпорация K-Sure предоставят корейским компаниям, инвестирующим средства в Северную Америку, кредиты и гарантии объёмом 7 трлн вон.
Лимит кредитования будет увеличен на 10%, а ставки по займам снижены на 1%. Предприятия по производству аккумуляторных батарей, обладающие технологиями, отнесёнными к разряду «национальных стратегических», смогут использовать в 1,4 раза больше земли для промышленного использования. В первом полугодии будет построена производственная инфраструктура, в том числе электростанции и очистные сооружения.
Правительство поручит провести технико-экономическое обоснование расширения технологических возможностей корейской промышленности по производству аккумуляторов на сумму 150 миллиардов вон. Исследование станет частью общих инвестиций в размере 1,6 трлн вон, обещанных тремя лидерами отрасли (LG Energy Solution, Samsung SDI и SK On) в течение следующих пяти лет.

https://www.koreatimes.co.kr/www/tech/2023/04/419_348615.html

#Новости #Корея #Экономика #Промышленность #Производство #Аккумуляторы #Поддержка #Кредиты #Льготы #LGES #SamsungSDI #SKOn

По итогам первого квартала 2023 года Hyundai Motor стала самой прибыльной компанией Южной Кореи, сумев опередить по этому показателю Samsung Electronics.
С января по март т.г. она добилась абсолютно рекордного значения квартальной операционной прибыли в 3,593 трлн вон (2,7 млрд долларов), что на 86,3% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Продажи увеличились на 24,7% до 37,7 трлн вон (1,022 млн авто), а чистая прибыль на 92% - до 3,4 трлн вон. Операционная маржа составила 9,5% - самое высокое значение за квартал. Продажи за рубежом показали рост на 10,7% (830 тыс. авто), внутри РК на 25,6% (191 тыс. авто). В первом квартале автопроизводитель реализовал почти 66 тыс. электромобилей, что на 48% больше, чем в 2022 году.
Такие результаты были достигнуты благодаря тому, что по мере улучшения спроса и предложения автомобильных полупроводников и запчастей Hyundai Motor сумела значительно увеличить производство автомобилей. При этом операционная прибыль резко возросла из-за роста спроса на автомобили с высокой добавленной стоимостью, такие как экологически чистые авто, и влияния разницы обменных курсов.
В последующем прогнозируется продолжение роста продаж, поскольку уровень запасов на рынке всё ещё низок, однако в будущем спрос может снизиться из-за повышения процентных ставок. В рамках выбранной стратегии Hyundai Motor намерена сосредоточиться на расширении доли рынка экологически чистых автомашин, уделяя особое внимание электрокарам.
Также сообщается, что дочерние компании Hyundai Motor, Kia и Hyundai Mobis одобрили анонсированный ранее проект создания совместного с SK On завода по производству аккумуляторных батарей. Общая сумма инвестиций составит около 5 миллиардов долларов (доли распределены 50 на 50). Предприятие будет расположено в округе Бартоу (штат Джорджия). Ожидается, что он начнёт производство во второй половине 2025 года. Его производственная мощность достигает 35 гВтч, что достаточно для обеспечения батареями около 300 тыс. электромобилей.

https://www.ytn.co.kr/_ln/0102_202304251452543232

#Новости #Корея #Экономика #HyundaiMotor #Автопром #Прибыль #Электромобили #SKOn

SK On вложит 470 млрд вон (352 млн долларов) в строительство опытного завода по производству твердотельных аккумуляторных батарей и предприятия по выпуску литий-железо-фосфатных (LFP) аккумуляторов (в этом сегменте в н.в. доминирует китайская CATL).
Сообщается, что средства пойдут на расширение профильного исследовательского центра в Тэджоне, создание пилотного производства твердотельных аккумуляторных батарей (отличаются высокой плотностью энергии и безопасностью) и нового объекта для контроля качества (к середине 2024 г.). Завершить строительство завода планируется в первой половине следующего года, а разработать пилотную твердотельную батарею ко второму полугодию 2024 г. с целью её коммерциализации в 2028 году.
Часть из инвестиций также будут использованы для наращивания возможностей по разработке и производству призматических и LFP-батарей с целью обеспечения их низкой стоимости и повышения безопасности. Новое предприятие начнёт работу во второй половине года.

https://koreajoongangdaily.joins.com/2023/04/24/business/industry/korea-sk-sk-on/20230424145738572.html

#Новости #Корея #Экономика #Проект #SKOn #Аккумуляторы #Производство #Технологии #LFP #Инвестиции

По оценкам экспертов Корейского института международной экономической политики (KIEP), «аккумуляторной тройке» РК (LGES, SK On, Samsung SDI) будет непросто конкурировать с китайскими конкурентами (CATL, BYD и пр.) на быстрорастущем мировом рынке литий-железо-фосфатных (LFP) аккумуляторных батарей, несмотря на финансовую поддержку со стороны властей и американский Закон о снижении инфляции (IRA). Основная причина – вертикальная интеграция цепочек поставок компаний из КНР, которая позволила им добиться значительной ценовой конкурентоспособности до того, как их конкуренты из других страны зашли в этот сегмент.
Отмечается, что несмотря на вступление в силу IRA, ограничивающего выход китайцев на североамериканский рынок, корейцам неизбежно придётся конкурировать с ними, поскольку компании КНР активно изыскивают способы обхода ограничений.
Также проблема в том, что производители аккумуляторов из РК в своё время недооценили сегмент LFP (такие батареи слабее держат заряд при низких температурах, а электрокар, оснащённый ими, имеет меньшую дальность хода, но они дешевле), сделав ставку на более дорогие никель-кобальт-марганцевые (NCM) и никель-кобальт-алюминиевые (NCA).
По состоянию на март т.г. примерно 70% электромобилей КНР оснащены LFP аккумуляторами. На конец 2022 год доля сегмента LFP батарей на мировом рынке составляла 31% (2020 г. – 11%, 2021 г. – 25%), однако, согласно прогнозам, в 2024 году она достигнет более 60%, поскольку многие автопроизводители отдают предпочтение использованию LFP аккумуляторов в своих бюджетных электрокарах (Tesla и др.).
Это-то и побудило компании из РК обратить внимание на этот рынок и форсированными темпами ускорить разработку собственных технологий. Первым стала SK On, которая в марте т.г. представила прототип LFP аккумулятора. Ожидается, что их серийное производство начнётся с 2025 года. Следом подключилась Samsung SDI. LGES, занимающаяся производством LFP аккумуляторов для систем хранения энергии (ESS), также заявила о заинтересованности в создании батарей данного типа для электромобилей.
В целях оказания поддержки национальному бизнесу в создании конкурентных преимуществ на рынке правительство Р. Корея до 2026 года вложит в проект НИОКР в области LFP аккумуляторов 16,4 млрд вон (12 млн долл.), а частный сектор 6,9 млрд вон. В качестве участников проекта определены Samsung SDI, Dongwha Electrolyte, EcoProBM, Swemeka, CIS, а также ряд университетов и научно-исследовательских центров.

https://www.koreatimes.co.kr/www/tech/2023/05/419_350135.html

#Новости #Корея #Экономика #Аккумуляторы #Промышленность #LGES #SamsungSDI #SKOn #Рынок #LFP

Южнокорейская SK On и американская Westwater Resources подписали соглашение о совместной разработке (JDA) высокопроизводительных анодных материалов для аккумуляторных батарей. Этот компонент, который, как правило, изготавливается из графита, определяет срок службы и скорость зарядки батареи, и плотность энергии.
SK On рассчитывает в случае успеха проекта использовать аноды Westwater Resources на своих аккумуляторных заводах в США.
В н.в. Westwater Resources ведёт в штате Алабама строительство завода по переработке графита мощностью 7500 тонн в год, а также обладает правами на разведку и добычу на расположенном здесь же графитовом месторождении.
Партнёрство призвано диверсифицировать каналы поставок сырья SK On с целью соответствия требованиям американского Закона о снижении инфляции (IRA).

https://www.koreatimes.co.kr/www/tech/2023/05/419_350268.html

#Новости #Корея #Экономика #США #Сотрудничество #SKOn #Аккумуляторы #Промышленность #Сырье

Согласно данным отраслевого ресурса SNE Research, по итогам первого квартала 2023 год доля компаний «аккумуляторной тройки» Р. Корея на мировом рынке аккумуляторных батарей для электромобилей (без учёта Китая) составила 49% (-5% к прошлому году). Его общий объём оценивается в 64,2 ГВтч, что на 45.3% больше, чем годом ранее.
Возглавляет рейтинг LG Energy Solution - 18 ГВтч (темпы прирост 38,8%). SK On заняла четвёртое место с 7 ГВтч (+4,6%), а Samsung SDI пятое - 6,5 ГВтч (+54,4%).
У китайской CATL второе место и 15,6 ГВтч (+79,5%), у BYD шестое.

http://www.businesskorea.co.kr/news/articleView.html?idxno=114266

#Новости #Корея #Экономика #Промышленность #Рынок #Аккумуляторы #LGES #SKOn #SamsungSDI

Ситуация на рынке аккумуляторных батарей для электромобилей за период с января по апрель т.г. на основе данных SNE Research.
Общий объём используемых электрокарами в обозначенный период батарей на мировом рынке оценивается в 182,5 ГВтч, что на 49% больше, чем за аналогичный период прошлого года.
Первое место на мировом рынке занимает китайская CATL – 35,9%. Её доля выросла на 55,6% - с 42,1 до 65,6 ГВтч. Второе место у ещё одного представителя КНР – BYD, доля которой увеличилась с 14,1 до 29,4 ГВтч. Совокупная доля этих двух компаний на рынке составляет 52%.
Позиции корейских производителей аккумуляторов «просели» с 26,3% до 23,4% рынка. Объём LGES оценивается в 25,7 ГВтч (+49,3%), что составляет 14,1% мирового рынка – третье место. У SK On 9,5 ГВтч – «+5,3%» за год, но сокращение доли рынка с 7,4% до 5.2%. Samsung SDI показала рост на 28,4% - с 5,9 до 7,5 ГВтч, однако её доля также снизилась с 4,8% до 4,1% - седьмое место (ранее шестое).
У японской Panasonic годовой прирост в 35,9% - до 15,1 ГВтч, и сокращение доли рынка с 9% до 8,2%.

http://www.businesskorea.co.kr/news/articleView.html?idxno=116003

#Новости #Корея #Экономика #Аккумуляторы #Рынок #Электромобили #Доля #LGES #SKOn #SamsungSDI #CATL #BYD

«Аккумуляторная тройка» Южной Кореи сумела добиться успешных результатов по итогам своей деятельности во втором квартале. Ниже приведены их основные экономические показатели:
SK On зафиксировала рост продаж на 187% - до 3,7 трлн вон при операционных убытках в 131,5 млрд вон (в первом квартале 344,7 млрд вон). Рост доходов в первой половине года связано с получением мер поддержки на передовое производственное оборудование (AMPC) в соответствии с положениями Закона о снижении инфляции (IRA).
Объём продаж LG Energy Solution (LGES) составил 8,77 трлн вон, что на 73% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Операционная прибыль увеличилась на 135,5% - до 460,6 млрд вон, включая AMPC на сумму 110,9 млрд вон.
Данные по Samsung SDI – продажи 5,27 трлн вон (+29%), операционная прибыль 388,1 млрд вон (+59%).

https://www.koreatimes.co.kr/www/tech/2023/07/419_355919.html

#Новости #Корея #Экономика #Промышленность #Аккумуляторы #LGES #SKOn #SamsungSDI #Продажи #Прибыль #Квартал

SK On вложит 1,5 трлн вон (1,12 млрд долл.) в создание своего третьего предприятия по производству аккумуляторных батарей на территории промышленного комплекса в Сосане (провинция Южная Чхунчхон). Завод мощностью 14 гигаватт-часов в год (к 2028 г.) планируется построить в 2025 году. Он обеспечит увеличение производственных мощностей SK On на площадке в Сосане (единственная у SK On в Корее) до 20 ГВтч (эквивалентно питанию 280 тыс. электромобилей). Текущие мощности двух заводов компании здесь составляют 5 ГВтч (их производственные линии также предполагается модернизировать с целью повышения эффективности), а в глобальном масштабе 89 ГВтч (заводы в Китае, Венгрии и США).
Вероятно, расширение производства SK On напрямую связано с планами Hyundai Motor Group построить в Ульсане новый завод, выпускающий электромобили, с годовой мощностью 150 тыс. авто. Проект стоимостью 2 трлн вон предполагается завершить во второй половине 2025 года.

https://www.koreatimes.co.kr/www/tech/2023/08/419_357142.html

#Новости #Корея #Экономика #SKOn #Аккумуляторы #Промышленность #Произвосдство #Проект #Сосан

SK On совместно EcoPro BM и американским автоконцерном Ford построит в Квебеке (Канада) завод по производству катодов. Общий объём инвестиций в проект составит 1,2 миллиарда канадских долларов (886,3 миллиона долларов). В рамках сотрудничества созданная в феврале EcoPro CAM Canada («дочка» EcoPro BM) будет выпускать катодные материалы, а SK On и Ford станут её акционерами. Начало производства намечено на первую половину 2026 года. Мощность завода составит 45 тыс. тонн в год.
Федеральное правительство Канады и власти провинции Квебек приветствовали инвестиционный проект и пообещали финансовую помощь в размере порядка 644 млн канадских долларов.
Основной целью проекта является создание вертикально интегрированной всеобъемлющей цепочки поставок на рынке Северной Америки. Она будет включать в себя все этапы - от сырья, производства компонентов аккумуляторов и самих батарей до окончательной сборки электромобилей. SK On выпускает батареи NCM9 с 90% содержанием никеля, используя катодные материалы, поставляемые EcoPro BM, а Ford устанавливает их на свой пикап-электромобиль F-150 Lightning.

https://www.koreaherald.com/view.php?ud=20230818000510

#Новости #Корея #Экономика #Канада #Аккумуляторы #Промышленность #Проект #SKOn #EcoPro #Ford #Сотрудничество

На рынке аккумуляторных батарей для электромобилей растут опасения, что южнокорейские компании-производители могут утратить своё доминирующее положение на глобальном рынке за пределами КНР. Это связано с тем, что всё большее число автопроизводителей отдают предпочтение недорогим литий-железо-фосфатным (LFP) батареям, на производстве которых специализируются китайские фирмы, а не никель-кобальт-марганцевым (NCM) или никель-кобальт-алюминиевым (NCA), на которых сосредоточены корейцы.
Так, согласно данным SNE Research, доля CATL на мировом рынке (без учёта Китая) за первые семь месяцев т.г. выросла с 20,6% до 27,6%. Дела BYD и Farasis также пошли в гору – с 0,5% до 1,6% и с 0,7% до 1,1% соответственно.
С другой стороны, производители РК утратили занимаемые позиции: LGES – с 28,5% до 28,2%, SK On – с 15,2% до 11,2%, Samsung SDI – с 10,5% до 8,8%.
Ситуация на рынке меняется в связи с развитием технологий LFP-аккумуляторов, новейшие версии которых по своих эксплуатационных характеристикам мало чем уступают батареям NCM и NCA, но при этом дешевле. За счёт лучшей ценовой конкурентоспособности им отдали предпочтение такие автопроизводители как Tesla, Ford, Volkswagen, BMW, Mercedes и др. Даже Hyundai Motor Group ставит LFP-аккумуляторы CATL в электрокары Hyundai Kona Electric и Kia Ray EV. Модель Torres EVX от KG Mobility также будет оснащена LFP-батареями от BYD.
На этом фоне аккумуляторные компании РК форсированными темпами развивают производство LFP-аккумуляторов. LGES планирует начать их массовый выпуск с 2025 года, Samsung SDI представила неделю назад свою разработку литий-марганцево-железо-фосфатной батареи (LMFP).

https://www.koreatimes.co.kr/www/tech/2023/09/419_358925.html

#Новости #Корея #Экономика #Аккумуляторы #Промышленность #Батареи #Рынок #Конкуренция #LGES #SKOn #SamsungSDI #CATL #BYD