Южнокорейский производитель аккумуляторов Samsung SDI и американский автогигант General Motors построят на территории США совместный завод по производству аккумуляторов для электромобилей. Инвестиции в проект, который станет первым опытом сотрудничества двух компаний, составят до 5 трлн вон (3,8 млрд долларов). Ожидается, что соответствующее соглашение будет подписано на текущей неделе.
Начать строительство предприятия планируется в конце этого года, а в 2026 году оно уже должно начать выпускать призматические и цилиндрические аккумуляторные батареи. Производственная мощность завода оценивается от 30 до 50 гигаватт-часов в год (до 600 тыс. электромобилей в год).
Напомним, в январе т.г. LG Energy Solution и GM по инициативе корейской стороны (из-за неопределённых макроэкономических перспектив и конфликта с американским автопроизводителем по поводу мер реагирования на профсоюзное движение рабочих завода Ultium Cells в штате Огайо) приостановили свой проект строительства четвёртого на территории США совместного предприятия по производству аккумуляторов для электромобилей, после чего американский автоконцерн, судя по всему, проработал альтернативный вариант кооперации с Samsung SDI.
В мае 2022 г. Samsung SDI и другой автопроизводитель Stellantis достигли договорённости о строительстве совместного аккумуляторного завода стоимостью 2,5 млрд долларов в штате Индиана. Ожидается, что он начнёт свою работу в первом квартале 2025 года, а его производственная мощность составит 23 ГВтч.

https://www.koreatimes.co.kr/www/tech/2023/03/419_346515.html

#Новости #Корея #Экономика #США #Аккумуляторы #Сотрудничество #Промышленность #SamsungSDI #GM #Завод

Южнокорейские производители аккумуляторных батарей для электромобилей в интересах предотвращения дальнейшей утраты доли рынка в пользу КНР и усиления собственной конкурентоспособности обращают внимание на развитие сегмента дешёвых аккумуляторов. Речь идёт о том, что компании РК, в н.в., ориентирующиеся на высокопроизводительные и относительно дорогие никель-марганец-кобальтовые батареи (NCM) для электромобилей премиум-класса, намерены параллельно выпускать литий-железо-фосфатные (LFP) батареи для сегмента бюджетных электрокаров, в котором сейчас доминируют китайцы.
Наибольшее внимание к данному направлению проявляет SK On, технологии которой (за счёт высокого содержания никеля) обеспечивают электромобилю с LFP-аккумулятором на 70-80% больший запас хода в сравнении с китайскими LFP-батареями, которые при -20 градусах дают только 50-70% запаса хода. Пилотная версия LFP-батареи SK On будет представлена на выставке InterBattery 2023, которая пройдёт в Сеуле 15-17 марта. На ней также будут показаны безкобальтовые, призматические и твердотельные батареи нового поколения.
LG Energy Solution уже объявила о планах выпустить на рынок аккумуляторные батареи LFP для систем хранения энергии (ESS). Под их производство в текущем году будет переоборудован завод в китайском Нанкине, а в 2024 г. предприятие в американском штате Мичиган.
Samsung SDI избрала свой путь. Вместо LFP-батарей компания планирует разработать батарею с высоким содержанием марганца без кобальта, который входит в число дорогостоящих сырьевых материалов, необходимых для производства аккумулятора. Она имеет более высокую плотность энергии, чем LFP (почти в два раза), но менее дорогая и более стабильна, чем NCM.
Стремление «аккумуляторной тройки» РК расширить линейку выпускаемой продукции за счёт сегмента бюджетных батарей обусловлено укреплением китайскими компании своих позиций на мировом рынке. Ранее LFP считались менее эффективными по сравнению с NCM по плотности энергии. Именно по этой причине корейские компании ориентировались на производство последних. Однако благодаря техническому прогрессу КНР элементы NCM со временем стали терять своё преимущество (с производством цилиндрических LFP-батарей формата 4680).
Согласно данным отраслевого агентства SNE Research, в январе т.г. ведущий мировой производитель аккумуляторов для электромобилей китайская CATL (не выпускает NCM) занял первое место с долей рынка 33,9%. За ним следует другая китайская фирма BYD с долей рынка в 17,6%. Совокупная доля трёх корейских производителей аккумуляторов — LG Energy Solution, SK On и Samsung SDI — составила 23,2%.

https://www.koreaherald.com/view.php?ud=20230312000123

#Новости #Корея #Экономика #Рынок #Аккумуляторы #Батареи #NCM #LFP #Китай #Прогресс #Технологии #SKOn #LGES #SamsungSDI

Из последних данных SNE Research следует, что по итогам 2022 года из 10 ведущих компаний мира по производству аккумуляторных батарей для электромобилей (EV) шесть являются китайскими.
Так, продажи на данном рынке в прошлом году составили 125,548 млрд долларов, а его совокупный объём оценивается в 690 ГВтч.
В лидерах китайская CATL, на которую приходится 27,5% рынка (по продажам) – 34,557 млрд долл. и 39,1% рынка (по объёму производства) – 270 ГВтч. Компания активно использует фактор ценовой конкурентоспособности (выпускает более дешёвые, но менее мощные аккумуляторы) и поставляет батареи для Tesla, Kia Niro EV и др. В целях обхода ограничений, введённых американским законом IRA, CATL реализует совместно с Ford проект строительства аккумуляторного завода на территории Северной Америки. В конце прошлого года она начала эксплуатацию своего первого зарубежного производства в Германии, а также объявила о планах инвестировать 7,34 млрд евро в строительство второго завода в Европе, который будет располагаться в Венгрии.
Второе место занял ведущий производитель аккумуляторов в РК LG Energy Solution – 12,3% (15,39 млрд долл.) и 14,9% (103 ГВтч) доли рынка. Замыкает тройку китайская BYD – 9,6% (12,09 млрд долл.) и 12,2% (84 ГВтч).
Samsung SDI и SK On занимают четвёртое и пятое места по показателю объёмов продаж – 6% (7,48 млрд долл.) и 4,6% (5,82 млрд долл.) и шестое и пятое по объёмам производства – 5,2% (36 ГВтч) и 6,4% (44 ГВтч) соответственно. Японская компания Panasonic шестая по продажам и четвёртая по выпуску продукции – 3,6% (4,48 млрд долл.) и 7,1% (49 ГВтч).
В топ-10 также вошли китайские Guoxuan (2,8% - 3,55 млрд долл., 2,5% - 17 ГВтч), CALB (2,5% - 3,12 млрд долл., 3,5% - 24 ГВтч), EVE (1,1% - 1,37 млрд долл., 1,3% - 9 ГВтч), SVOLT (0,9% - 1,09 млрд долл., 1,2% - 8 ГВтч).
Отмечается, что доля КНР на мировом рынке аккумуляторных батарей для EV составляет 44,4% (по продажам) и 59,8% (по объёмам производства). У РК 22,9% и 26,5% соответственно.

https://newsis.com/view/?id=NISX20230327_0002242665

#Новости #Корея #Экономика #Рынок #Промышленность #Аккумуляторы #Батареи #Электромобили #КНР #CATL #BYD #LGES #SamsungSDI #SKOn

Согласно данным отраслевого источника SNE Research, по итогам января-февраля т.г. южнокорейская LG Energy Solution Ltd. занимала лидирующие позиции на мировом рынке аккумуляторов для электромобилей (EV), если не брать в расчёт рынок КНР. Тем не менее, позиции китайского производителя CATL на зарубежных рынках укрепляются.
Так, ёмкость аккумуляторов EV во всех странах, кроме Китая, в рассматриваемый период составила 36,8 гигаватт-часов, что на 50,1% больше, чем за аналогичный период прошлого года.
Доля LGES увеличилась на 48,9% до 9,3 ГВтч – первое место. Показатель CATL вырос на 79,3% до 8,7 ГВтч. Японская Panasonic заняла третье место с 7,8 ГВтч, прирост 48,9%. Корейские SK On и Samsung SDI расположились на четвёртой и пятой позиции.
Совокупная рыночная доля «аккумуляторной тройки» РК составила 46,6% - год назад 51,3%. У LG Energy Solution 25,4% (-0,2%), SK On 11,3% (-5%), Samsung SDI 9,9% (+0,5%).

https://www.kedglobal.com/batteries/newsView/ked202304030021

#Новости #Корея #Экономика #Промышленность #Аккумуляторы #Рынок #Китай #LGES #SamsungSDI #SKOn #CATL

Судя по всему, южнокорейские производители аккумуляторных батарей для электромобилей уже начали получать более высокие доходы в результате вступления в силу американского Закона о снижении инфляции (IRA), предусматривающий возможность получения налоговых льгот в случае производства и продажи продукции на территории Северной Америки.
Так, лидер индустрии LG Energy Solution (LGES) заявил о рекордно высокой за первый квартал операционной прибыли в размере 633,2 млрд вон (480 млн долл.; +144,6% к прошлому году; это примерно половина от операционной прибыли за весь 2022 год). Столь существенный показатель объясняется включением в статистику предполагаемой прибыли в 100,3 млрд вон в виде налогового вычета. Компания рассматривается в качестве одного из основных бенефициаров IRA, поскольку продолжает активно инвестировать в создание производств на североамериканском рынке (как собственных, так и совместных с автопроизводителями).
Согласно прогнозам, Samsung SDI по итогам января-марта также продемонстрирует прирост операционной прибыли благодаря набирающему обороты мировому спросу на аккумуляторные батареи для электрокаров и «сильному» доллару (по отношению к воне).
В тоже время SK On, которая последней из корейской «аккумуляторной тройки» зашла на этот рынок, скорее всего продолжит нести убытки.

https://www.koreatimes.co.kr/www/tech/2023/04/133_348621.html

#Новости #Корея #Экономика #Промышленность #Аккумуляторы #IRA #Рынок #Прибыль #США #LGES #SamsungSDI #SKOn

Южнокорейские производители аккумуляторных батарей с перспективами роста на рынке Северной Америки (а это вся «тройка» LGES, Samsung SDI и SK On) получат в течение следующих пяти лет право на государственное софинансирование в размере 7 трлн вон (5,3 млрд долларов) в виде кредитов и гарантий. Также будут расширены налоговые льготы и увеличены инвестиционные проекты в области НИОКР.
Соответствующее заявление накануне было сделано министерством промышленности, внешней торговли и ресурсов РК. Данные меры призваны повысить конкурентоспособность национальной аккумуляторной промышленности на мировом рынке в рамках подготовки к недавно обнародованным положениям американского Закона о снижении инфляции (IRA).
Производители литиевых, фосфатных и литий-железо-фосфатных аккумуляторов (LFP) смогут укрепить свои возможности за счёт комбинированных грантов на научные исследования в размере 50 миллиардов вон. Экспортно-импортный банк Кореи (KOEXIM Bank) и торговая страховая корпорация K-Sure предоставят корейским компаниям, инвестирующим средства в Северную Америку, кредиты и гарантии объёмом 7 трлн вон.
Лимит кредитования будет увеличен на 10%, а ставки по займам снижены на 1%. Предприятия по производству аккумуляторных батарей, обладающие технологиями, отнесёнными к разряду «национальных стратегических», смогут использовать в 1,4 раза больше земли для промышленного использования. В первом полугодии будет построена производственная инфраструктура, в том числе электростанции и очистные сооружения.
Правительство поручит провести технико-экономическое обоснование расширения технологических возможностей корейской промышленности по производству аккумуляторов на сумму 150 миллиардов вон. Исследование станет частью общих инвестиций в размере 1,6 трлн вон, обещанных тремя лидерами отрасли (LG Energy Solution, Samsung SDI и SK On) в течение следующих пяти лет.

https://www.koreatimes.co.kr/www/tech/2023/04/419_348615.html

#Новости #Корея #Экономика #Промышленность #Производство #Аккумуляторы #Поддержка #Кредиты #Льготы #LGES #SamsungSDI #SKOn

Samsung SDI объявил о планах строительства совместного с General Motors Co. завода по производству аккумуляторных батарей для электромобилей (EV) на территории США. Совокупный объём инвестиций составит свыше 3 млрд долларов. Мощность предприятия – более 30 гигаватт-часов (ГВтч) в год. Место его расположения пока не определено. Предполагается, что завод будет выпускать призматические и цилиндрические аккумуляторы с высоким содержанием никеля.
В случае реализации проект станет для Samsung SDI вторым аккумуляторным производством на территории США. Ранее компания договорилась с группой Stellantis об инвестировании 2,5 млрд долл. в совместное предприятие по производству аккумуляторов в штате Индиана мощностью 23 ГВтч в год. Его запуск намечен на первый квартал 2025 года.

https://www.koreaherald.com/view.php?ud=20230425000762

#Новости #Корея #Экономика #Аккумуляторы #США #Сотрудничество #GM #SamsungSDI #Проект

Ведущие компании РК продолжают отчитываться о своей работе по итогам первых трёх месяцев 2023 года.
Теперь настала очередь производителя аккумуляторных батарей Samsung SDI, чистая прибыль которой в первом квартале выросла на 28% (по сравнению с предыдущим годом) на фоне высокого спроса на аккумуляторы для электромобилей (EV) и систем хранения энергии (ESS), и достигла 464,5 млрд вон (347 млн долларов). Операционная прибыль составила 375,4 млрд вон (+16,5%). Продажи подскочили на 32,2% до 5,35 трлн вон.
Сегмента аккумуляторов для EV и ESS обеспечил объём продаж в 4,79 трлн вон (+44,6%). Операционная прибыль выросла на 91,7% и составила 316,3 млрд вон.
Во втором квартале Samsung SDI ожидает продолжения устойчивого роста, обусловленного сохранением повышенного спросом на аккумуляторы для EV и ESS.

https://www.koreatimes.co.kr/www/tech/2023/04/419_349886.html

#Новости #Корея #Экономика #SamsungSDI #Квартала #Прибыль #Продажи

По оценкам экспертов Корейского института международной экономической политики (KIEP), «аккумуляторной тройке» РК (LGES, SK On, Samsung SDI) будет непросто конкурировать с китайскими конкурентами (CATL, BYD и пр.) на быстрорастущем мировом рынке литий-железо-фосфатных (LFP) аккумуляторных батарей, несмотря на финансовую поддержку со стороны властей и американский Закон о снижении инфляции (IRA). Основная причина – вертикальная интеграция цепочек поставок компаний из КНР, которая позволила им добиться значительной ценовой конкурентоспособности до того, как их конкуренты из других страны зашли в этот сегмент.
Отмечается, что несмотря на вступление в силу IRA, ограничивающего выход китайцев на североамериканский рынок, корейцам неизбежно придётся конкурировать с ними, поскольку компании КНР активно изыскивают способы обхода ограничений.
Также проблема в том, что производители аккумуляторов из РК в своё время недооценили сегмент LFP (такие батареи слабее держат заряд при низких температурах, а электрокар, оснащённый ими, имеет меньшую дальность хода, но они дешевле), сделав ставку на более дорогие никель-кобальт-марганцевые (NCM) и никель-кобальт-алюминиевые (NCA).
По состоянию на март т.г. примерно 70% электромобилей КНР оснащены LFP аккумуляторами. На конец 2022 год доля сегмента LFP батарей на мировом рынке составляла 31% (2020 г. – 11%, 2021 г. – 25%), однако, согласно прогнозам, в 2024 году она достигнет более 60%, поскольку многие автопроизводители отдают предпочтение использованию LFP аккумуляторов в своих бюджетных электрокарах (Tesla и др.).
Это-то и побудило компании из РК обратить внимание на этот рынок и форсированными темпами ускорить разработку собственных технологий. Первым стала SK On, которая в марте т.г. представила прототип LFP аккумулятора. Ожидается, что их серийное производство начнётся с 2025 года. Следом подключилась Samsung SDI. LGES, занимающаяся производством LFP аккумуляторов для систем хранения энергии (ESS), также заявила о заинтересованности в создании батарей данного типа для электромобилей.
В целях оказания поддержки национальному бизнесу в создании конкурентных преимуществ на рынке правительство Р. Корея до 2026 года вложит в проект НИОКР в области LFP аккумуляторов 16,4 млрд вон (12 млн долл.), а частный сектор 6,9 млрд вон. В качестве участников проекта определены Samsung SDI, Dongwha Electrolyte, EcoProBM, Swemeka, CIS, а также ряд университетов и научно-исследовательских центров.

https://www.koreatimes.co.kr/www/tech/2023/05/419_350135.html

#Новости #Корея #Экономика #Аккумуляторы #Промышленность #LGES #SamsungSDI #SKOn #Рынок #LFP

Согласно данным отраслевого ресурса SNE Research, по итогам первого квартала 2023 год доля компаний «аккумуляторной тройки» Р. Корея на мировом рынке аккумуляторных батарей для электромобилей (без учёта Китая) составила 49% (-5% к прошлому году). Его общий объём оценивается в 64,2 ГВтч, что на 45.3% больше, чем годом ранее.
Возглавляет рейтинг LG Energy Solution - 18 ГВтч (темпы прирост 38,8%). SK On заняла четвёртое место с 7 ГВтч (+4,6%), а Samsung SDI пятое - 6,5 ГВтч (+54,4%).
У китайской CATL второе место и 15,6 ГВтч (+79,5%), у BYD шестое.

http://www.businesskorea.co.kr/news/articleView.html?idxno=114266

#Новости #Корея #Экономика #Промышленность #Рынок #Аккумуляторы #LGES #SKOn #SamsungSDI

Ситуация на рынке аккумуляторных батарей для электромобилей за период с января по апрель т.г. на основе данных SNE Research.
Общий объём используемых электрокарами в обозначенный период батарей на мировом рынке оценивается в 182,5 ГВтч, что на 49% больше, чем за аналогичный период прошлого года.
Первое место на мировом рынке занимает китайская CATL – 35,9%. Её доля выросла на 55,6% - с 42,1 до 65,6 ГВтч. Второе место у ещё одного представителя КНР – BYD, доля которой увеличилась с 14,1 до 29,4 ГВтч. Совокупная доля этих двух компаний на рынке составляет 52%.
Позиции корейских производителей аккумуляторов «просели» с 26,3% до 23,4% рынка. Объём LGES оценивается в 25,7 ГВтч (+49,3%), что составляет 14,1% мирового рынка – третье место. У SK On 9,5 ГВтч – «+5,3%» за год, но сокращение доли рынка с 7,4% до 5.2%. Samsung SDI показала рост на 28,4% - с 5,9 до 7,5 ГВтч, однако её доля также снизилась с 4,8% до 4,1% - седьмое место (ранее шестое).
У японской Panasonic годовой прирост в 35,9% - до 15,1 ГВтч, и сокращение доли рынка с 9% до 8,2%.

http://www.businesskorea.co.kr/news/articleView.html?idxno=116003

#Новости #Корея #Экономика #Аккумуляторы #Рынок #Электромобили #Доля #LGES #SKOn #SamsungSDI #CATL #BYD

Samsung SDI объявила о планах строительства второго совместного со Stellantis N.V. завода по производству аккумуляторных батарей для электромобилей (EV) на территории США. Соответствующий меморандум был подписан накануне. Он предусматривает создание производственного комплекса мощностью 34 гигаватт-часов. Его запуск в эксплуатацию намечен на 2027 год. Место расположения нового предприятия пока не определено.
В н.в. стороны через совместное предприятие StarPlus Energy уже реализуют проект создания аккумуляторного производства в штате Индиана. Его мощность увеличена с первоначальных 23 до 33 ГВтч. Начало производства запланировано на первый квартал 2025 года.

https://www.koreatimes.co.kr/www/tech/2023/07/419_355578.html

#Новости #Корея #Экономика #США #Завод #Аккумуляторы #Производство #SamsungSDI #Stellantis #Проект

Показатели Samsung SDI за апрель-июнь 2023 г. Операционная прибыль – 450,2 млрд вон (+4,9%). Продажи – 5,84 трлн вон (+23,2%). Чистая прибыль – 484,5 млрд вон (+18,7%).

https://www.koreatimes.co.kr/www/tech/2023/07/419_355805.html

#Новости #Корея #Экономика #SamsungSDI #Продажи #Прибыль #Аккумуляторы

«Аккумуляторная тройка» Южной Кореи сумела добиться успешных результатов по итогам своей деятельности во втором квартале. Ниже приведены их основные экономические показатели:
SK On зафиксировала рост продаж на 187% - до 3,7 трлн вон при операционных убытках в 131,5 млрд вон (в первом квартале 344,7 млрд вон). Рост доходов в первой половине года связано с получением мер поддержки на передовое производственное оборудование (AMPC) в соответствии с положениями Закона о снижении инфляции (IRA).
Объём продаж LG Energy Solution (LGES) составил 8,77 трлн вон, что на 73% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Операционная прибыль увеличилась на 135,5% - до 460,6 млрд вон, включая AMPC на сумму 110,9 млрд вон.
Данные по Samsung SDI – продажи 5,27 трлн вон (+29%), операционная прибыль 388,1 млрд вон (+59%).

https://www.koreatimes.co.kr/www/tech/2023/07/419_355919.html

#Новости #Корея #Экономика #Промышленность #Аккумуляторы #LGES #SKOn #SamsungSDI #Продажи #Прибыль #Квартал

На рынке аккумуляторных батарей для электромобилей растут опасения, что южнокорейские компании-производители могут утратить своё доминирующее положение на глобальном рынке за пределами КНР. Это связано с тем, что всё большее число автопроизводителей отдают предпочтение недорогим литий-железо-фосфатным (LFP) батареям, на производстве которых специализируются китайские фирмы, а не никель-кобальт-марганцевым (NCM) или никель-кобальт-алюминиевым (NCA), на которых сосредоточены корейцы.
Так, согласно данным SNE Research, доля CATL на мировом рынке (без учёта Китая) за первые семь месяцев т.г. выросла с 20,6% до 27,6%. Дела BYD и Farasis также пошли в гору – с 0,5% до 1,6% и с 0,7% до 1,1% соответственно.
С другой стороны, производители РК утратили занимаемые позиции: LGES – с 28,5% до 28,2%, SK On – с 15,2% до 11,2%, Samsung SDI – с 10,5% до 8,8%.
Ситуация на рынке меняется в связи с развитием технологий LFP-аккумуляторов, новейшие версии которых по своих эксплуатационных характеристикам мало чем уступают батареям NCM и NCA, но при этом дешевле. За счёт лучшей ценовой конкурентоспособности им отдали предпочтение такие автопроизводители как Tesla, Ford, Volkswagen, BMW, Mercedes и др. Даже Hyundai Motor Group ставит LFP-аккумуляторы CATL в электрокары Hyundai Kona Electric и Kia Ray EV. Модель Torres EVX от KG Mobility также будет оснащена LFP-батареями от BYD.
На этом фоне аккумуляторные компании РК форсированными темпами развивают производство LFP-аккумуляторов. LGES планирует начать их массовый выпуск с 2025 года, Samsung SDI представила неделю назад свою разработку литий-марганцево-железо-фосфатной батареи (LMFP).

https://www.koreatimes.co.kr/www/tech/2023/09/419_358925.html

#Новости #Корея #Экономика #Аккумуляторы #Промышленность #Батареи #Рынок #Конкуренция #LGES #SKOn #SamsungSDI #CATL #BYD

Samsung SDI инвестирует 1,97 млрд долларов в строительство на территории США второго завод по производству аккумуляторных батарей для электромобилей. Проект будет реализован совместно с автоконцерном Stellantis N.V. в рамках СП StarPlus Energy.
Объём капиталовложений южнокорейской компании соответствует 51% доле Samsung SDI. Инвестиции будут осуществлены в период с апреля 2024 по ноябрь 2027 гг.
Аккумуляторный завод базовой мощностью в 34 гигаватт-часа (ГВтч) в год планируется ввести в эксплуатацию в 2027 г. Его местоположение пока ещё не определено.
В октябре 2021 года Samsung SDI и Stellantis N.V. создали совместное предприятие, а в мае 2022 года объявили о планах строительства первого завода по производству аккумуляторов в штате Индиана мощностью 33 ГВтч в года (первоначально планировалось 23 ГВтч). Его сдача в эксплуатацию намечена на первый квартал 2025 года.

https://www.koreatimes.co.kr/www/tech/2023/09/419_360170.html

#Новости #Корея #Экономика #США #Аккумуляторы #Промышленность #Завод #SamsungSDI #Stellantis #Проект #Инвестиции