Судостроительная компания Samsung Heavy Industries (SHI) озабочена возможным снижением своей конкурентоспособности на рынке после совершения её основными конкурентами сделок по приобретению фирм-производителей судовых двигателей, что обеспечивает им вертикально интегрированную цепочку поставок.
Так, 2 марта дочерняя компания HD Hyundai, Korea Shipbuilding & Offshore Engineering (KSOE) стала единственным участником торгов по приобретению 47,8% акций STX Heavy Industries у частной инвестиционной компании Pinetree Partners. Концерн Hanwha Group, завершающий процесс покупки Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME), ранее рассматривался в качестве потенциального покупателя STX Heavy Industries, однако вышел из гонки после того, как в феврале его «дочка» Hanwha Impact подписала с Inhwa Precision соглашение о приобретении 33% доли другого производителя судовых двигателей - HSD Engine. За счёт объединения технических возможностей HSD Engine и DSME Hanwha рассчитывает повысить свою конкурентоспособность в сегменте судов, оснащённых экологически чистыми силовыми установками.
В отличие от KSOE и Hanwha, SHI намерена продолжать ограничиваться аутсорсингом в плане поставок судовых двигателей, которые она получает от HSD Engine (создана в 1999 году после слияния подразделений Doosan и Samsung, занимавшихся производством двигателей). Несмотря на заявления SHI об отсутствии опасений по поводу возможной нестабильности в поставках двигателей после приобретения Hanwha HSD Engine есть мнение, что партнёрство HSD Engine и SHI может ослабнуть в случае, если поставщик силовых установок сосредоточится на разработке экологически чистых двигателей в интересах Hanwha.
В качестве возможного выхода из ситуации рассматривается концентрация SHI на строительстве плавучих заводов и установок для добычи, хранения и отгрузки нефти и природного газа (FPSO), обладающих высокой добавленной стоимостью. Однако в долгосрочной перспективе это будет означать серьёзную реорганизацию судостроительной отрасли РК, где доминирующее положение займут Hanwha и HD Hyundai.

https://www.koreatimes.co.kr/www/tech/2023/03/419_346588.html

#Новости #Корея #Экономика #Промышленность #Судостроение #SHI #HDHyundai #Hanwha #KSOE #DSME #HSDEngine #STX #Двигатель

Концерн Hanwha Group получил одобрение антимонопольными органами Китая и Сингапура сделки по приобретению судостроительной компании Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co. (DSME). Ранее соответствующие разрешения были получены от Вьетнама, Турции, Великобритании и Япония. Ожидается, что ЕС представит результаты своего рассмотрения 18 апреля. Комиссия по справедливой торговле Южной Кореи (FTC) пока не дала чёткой позиции или сроков принятия своего решения. Известно, что она приступила к рассмотрению плана поглощения DSME 19 декабря 2022 г. Как правило, этот процесс занимает около месяца, однако может быть продлено до 120 дней.
В сентябре прошлого года Hanwha подписала первоначальное соглашение с DSME о её приобретении путём передачи прав на сумму 2 триллиона вон (1,53 миллиарда долларов США). В декабре было заключено официальное соглашение, согласно которому Hanwha Aerospace и пять других дочерних компаний концерна получат пакет в 49,3% акций и право управления DSME.

https://www.koreaherald.com/view.php?ud=20230322000795

#Новости #Корея #Экономика #Судостроение #Сделка #Hanwha #DSME

Антимонопольный орган Европейского союза (ЕС), ранее «задробивший» поглощение корпорацией Hyundai Heavy Industries (HHI, головная компания KSOE) судостроительной компании Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME), одобрил (раньше срока) сделку с покупкой последней концерном Hanwha.
Таким образом, Hanwha уже получила согласие со стороны «антимонопольщиков» ЕС, Турции, Великобритании, Японии, Вьетнама, Китая и Сингапура. На этом фоне Комиссия по справедливой торговле РК (FTC) выделяется своим подходом, поскольку до сих пор не обозначила своей чёткой позиции или сроков по данному вопросу – рассмотрение сделки начато 19 декабря, обычно на это уходит около месяца, однако в случае необходимости возможно продление до 120 дней.

https://www.koreatimes.co.kr/www/biz/2023/04/126_348306.html

#Новости #Корея #Экономика #ЕС #Сделка #Поглощение #Судостроение #DSME #Hanwha

На 24 мая назначен третий запуск корейской космической ракеты-носителя «Нури» (Nuri), который состоится с Космического центра Наро в Кохыне (провинция Южная Чолла). Его целью заявлен вывод на орбиту восьми спутниковых аппаратов различных типов. С учётом возможных непредвиденных обстоятельств и изменений (погодный фактор, технические неполадки и пр.) график запуска установлен между 25 и 31 мая.
Сообщается, что сборка первой и второй ступеней (всего у «Нури» их три) ракеты уже завершены и теперь им предстоит пройти серию тестов. Кроме того, испытания и проверки предстоят восьми спутникам, которые будут установлены в третьей ступени. Среди них малоразмерный спутник нового поколения № 2, разработанный KAIST и предназначенный для осуществления наблюдения за земной поверхностью.
В запуске впервые примет участие частная компания - Hanwha Aerospace, которая была выбрана властями страны для трансфера ракетных технологий. С учётом предстоящего мероприятия Сеул до 2027 года планирует провести в общей сложности четыре испытательных запуска с целью повышения технической надёжности ракеты-носителя.

https://www.koreatimes.co.kr/www/tech/2023/04/133_348850.html

#Новости #Корея #Космос #Нури #Ракета #Запуск #Испытание #Спутник #Hanwha

Шансы на появление у Южной Кореи «своей версии Lockheed Martin» (в плане гиганта оборонной промышленности, охватывающего все направления) в лице холдинга Hanwha Group растут.
26 апреля Комиссия по справедливой торговле (FTC) условно одобрила сделку по приобретению Hanwha за сумму 2 трлн вон 49,3% акций судостроительной компании Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME). Ранее операцию санкционировали антимонопольные органы семи иностранных государств. Вероятно, в дальнейшем DSME сменит своё название на Hanwha Ocean (наиболее вероятный вариант) или Hanwha Shipbuilding & Marine Engineering.
Посредством покупки судостроительной компании Hanwha Group планирует стать глобальной оборонной компанией РК, в активе которой выпуск сухопутной, воздушной и морской военной продукции и техники. Что касается гражданского сектора, то здесь представляется возможным извлечения выгоды из объединения проектно-производственных, инновационных возможностей DSME (автономные и экологичные коммерческие суда) с технологиями Hanwha в области энергетики (ESS, альтернативные источники, водород и пр.).

https://www.yna.co.kr/view/AKR20230427082951003?section=economy/all&site=major_news01

#Новости #Корея #Экономика #Сделка #Hanwha #DSME #Судостроение #FTC

Прощай DSME и здравствуй Hanwha Ocean!
Новый владелец судостроительной компании Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME) концерн Hanwha Group сделал первый шаг к открытию новой главы в её истории.
Отныне вместо DSME на мировом рынке судостроения работает Hanwha Ocean. Это второй ребрендинг четвёртой по величине в мире судостроительной компании за 45-летнюю историю.
Месяцем ранее Комиссия по справедливой торговле одобрила сделку о покупке DSME Hanwha за 2 трлн вон (1,5 млрд долл., 49,3% акций) при условии предоставления антимонопольному органу каждые шесть месяцев в течение трёх лет отчётов с указанием конкретных действий, направленных на предотвращение любой формы дискриминации её конкурентов (в их числе, прежде всего, Hyundai Heavy Industries, HJ Shipbuilding & Construction, SK Oceanplant (ранее известная как Samkang M&T)) на рынке строительства военных кораблей.
Ожидается, что приобретение Hanwha DSME будет способствовать нормализации финансовых кондиций последней. По итогам первого квартала т.г. операционный убыток судостроительной компании составил 62,8 млрд вон, а совокупный убыток за последние два года – 3,4 трлн вон. По состоянию на конец 2022 года коэффициент задолженности DSME находился на уровне 1542,4%.

https://www.koreaherald.com/view.php?ud=20230523000623

#Новости #Корея #Экономика #Судостроение #Ребрендинг #Hanwha #DSME

С сегодняшнего дня в Пусане открыта Международная выставка военно-морской промышленности MADEX 2023, которая продлится три дня. В этом году её участниками стали около 140 компаний из 12 стран мира, которые представят на мероприятии передовые системы корабельного вооружения, корабельные и морские оборонительные системы, морские комбинированные управляемо-беспилотные боевые комплексы, оборудование для морских исследовательских и специальных судов, и пр.
В числе представителей РК такие компании местного ВПК как Hanwha Group (Hanwha Ocean, Hanwha System, Hanwha Aerospace), KAI, LIG Nex1, HD Hyundai Heavy Industries, Poongsan и др. В числе зарубежных участников замечены Lockheed Martin, Babcock International, GE, Rolls-Royce, Thales, IAI.
Hanwha Group продемонстрирует современные надводные корабли, системы литиевых батарей для кораблей и подводных лодок, корабельные газотурбинные силовые установки, а также возможности морских комбинированных управляемо-беспилотных комплексов. Hanwha Ocean (ранее DSME) выставит четыре типа надводных кораблей: фрегат типа «Ульсан» третьей серии (Ulsan Batch-III), эсминец проекта KDDX, «умный» эсминец следующего поколения проекта KDDX-S, корабль-арсенал, а также комбинированный пилотно-беспилотный комплекс, в состав которого входит подводный дрон. Hanwha Aerospace предложит литиевые аккумуляторные установки для субмарин и надводных кораблей, газотурбинные и иные судовые силовые установки. Hanwha Systems представит низкоорбитальный спутник связи, морской беспилотный комплекс, корабельную боевую систему, систему защиты от дронов и пр.
На экспозиции HD HHI можно будет ознакомиться с моделями находящегося в н.в. в стадии разработки эсминца следующего поколения проекта KDDX, а также беспилотного корабля контроля и управления, способного выполнять широкий спектр разведывательных задач, улучшенной версии проекта лёгкого авианосца и экспортноориентированного патрульного корабля дальнего радиуса действия.
KAI экспонирует различные варианты авиационной техники – десантно-штурмовой вертолёт, вертолёт-тральщик, транспортно-десантный вертолёт (на базе Marineon), вертолёты полиции и береговой охраны, транспортный самолёт, БПЛА, а также тренажёры и симуляторы.
LIG Nex1 продемонстрирует новейшие технологии в области надводных, подводных и авиационных комбинированных пилотируемо-беспилотных систем, таких так беспилотный катер Haegeom-II, подводный дрон для противоминных операций и др.

https://newsis.com/view/?id=NISX20230604_0002326952

#Новости #Корея #Политика #ВМС #Оружие #Технологии #Выставка #Пусан #MADEX #Флот #Hanwha #HHI #KAI #LIGNex1

Компания LS Cable & System получила подряд на сумму около 100 миллиардов вон (76 миллионов долларов) на участие в строительстве крупнейшей в стране морской ветряной электростанции. Проект Shinan Ui реализует Hanwha Corporation Engineering & Construction. LS Cable & System будет поставлять подводные коммуникационные кабеля. Создание ветряной электростанции, способной генерировать порядка 400 мегаватт электроэнергии в год, планируется завершить к 2026 году. Располагаться объект будет недалеко от острова Уидо (провинция Южная Чолла).

https://www.koreaherald.com/view.php?ud=20230607000731

#Новости #Корея #Экономика #Энергетика #Проект #Ветроэлектростанция #Hanwha #LS

Hanwha Solution планирует построить промышленный комплекс по производству полупроводников и автозапчастей в Хвасоне (провинция Кёнги). Накануне местная администрация утвердила бизнес-план по создания промышленной зоны под названием H-Techno Valley. Совокупный объём инвестиций (компании и города, доли в проекте распределены 80% на 20%) в проект составит 380 млрд вон (296 млн долларов). Работы предполагается завершить к 2027 году.
Согласно плану, здесь будут размещены производственный базы компаний, занимающихся выпуском микросхем и автомобильных запчастей. Ожидается, что это создаст 7000 новых рабочих мест и принесёт экономический эффект в размере около 3,22 трлн вон.
Промзона расположен в непосредственной близости от полупроводникового кластера в Хвасоне и Пхёнтхэке, а также автомобильного кластера, соединяющего крупные города провинций Кёнги и провинции Южная Чхунчхон.
По информации инсайдеров, стремление Hanwha Solution осваивать новые направления связано с тем, что её основной бизнес (нефтегазовый) идёт на спад на фоне падения цен на нефть и глобального экономического кризиса. По состоянию на первый квартал этого года продажи и операционная прибыль нефтехимического подразделения Hanwha Solution упали на 13% и 86,9% (по сравнению с прошлым годом) до 1,35 трлн и 33,7 млрд вон соответственно. Между тем, подразделение возобновляемых источников энергии добилось роста продаж до 1,37 трлн вон, что на 48,4% больше, чем годом ранее. А операционная прибыль выросла до рекордного уровня в 245 млрд вон.

https://www.koreaherald.com/view.php?ud=20230619000580

#Новости #Корея #Экономика #Hanwha #Проект #Хвасон #Бизнес

Отраслевые эксперты Р. Корея выражают опасения на предмет того, что обострение конкуренции между Hanwha и HD Hyundai в индустрии судостроения может сыграть на руку японским компаниям в борьбе за получение контракта на строительство новых подводных лодок для Королевского военно-морского флота Канады.
В частности, предполагается, что японские Mitsubishi и Kawasaki Heavy Industries сформируют консорциум, как они это сделали в 2016 году в ходе участия в тендере на строительство 12 субмарин общей стоимостью 50 млрд австралийских долларов (34 млрд долларов США) для ВМС Австралии - тогда заказ выиграла французская фирма, но Австралия в конечном итоге отменила сделку. Корейские же Hanwha Ocean и HD Hyundai Heavy Industries скорее всего заявятся самостоятельно.
Ожидается, что уже в ближайшее время ВМС Канады официально разместят заказ на строительство 12 подлодок. С учётом затрат на техническое обслуживание и обучение персонала его стоимость оценивается примерно в 60 млрд канадских долларов (45 млрд долларов США).
Специалисты РК отмечают, что канадцы могут выбрать японцев в случае, если южнокорейские компании в борьбе друг с другом будут предлагать всё более низкие цены, снижая качество предлагаемых подводных лодок. С другой стороны, создание Hanwha и Hyundai консорциума, наоборот, могло бы положительно отразиться на конкурентоспособности Южной Кореи в рамках проекта – снижение стоимости без потери качества за счёт кооперации, распределения рабочей силы и производственных мощностей.
Тёмным пятном на репутацию HHI лёг факт признания её сотрудников виновными в краже информации и данных о конструкции новейшего эсминца проекта KDDX у DSME (предшественница Hanwha Ocean), что негативно отразилось на её участии в тендерах национальных ВМС. На этом фоне именно Hanwha была определена в качестве приоритетного кандидата на получение заказа на строительство пятого и шестого фрегатов класса «Ульсан» (проекта FFX Batch-III) несмотря на то, что Hyundai заявляет о своём техническом превосходстве над конкурентом. На ситуацию накладывается и борьба компаний друг с другом за квалифицированные трудовые ресурсы, коих в отрасли в дефиците.

https://www.koreatimes.co.kr/www/tech/2023/07/419_355255.html

#Новости #Корея #Экономика #Канада #Судостроение #Тендер #Заказ #Подлодка #Судостроение #Субмарина #Hyundai #Hanwha #Конкуренция

Конкуренция между Hanwha и HD Hyundai в судостроительной отрасли распространилось и на сферу кадров для нужд индустрии. В условиях сохраняющегося дефицита рабочих рук в индустрии компании соревнуются за привлечение вьетнамских рабочих.
Так, 22 июля Hanwha Ocean подписала с министерством промышленности и торговли Вьетнама меморандум о взаимопонимании в целях всестороннего сотрудничества в обучении вьетнамских судостроителей и их последующем найме. В Hanwha рассчитывают с помощью этого удовлетворить спроса на квалифицированных сотрудников рабочих специальностей.
HD Hyundai также не сидит без дела. В июне её президент посетил расположенную во Вьетнаме верфь Hyundai Vietnam Shipbuilding. Как сообщается, компания рассматривает возможность налаживания обмена рабочими кадрами посредством обучения на базе производства на вьетнамской территории.
Внимание южнокорейских судостроителей к этой стране в Юго-Восточной Азии обусловлено следующими факторами. Вьетнам занимает пятое место в мире по объёму заказов на строительство судов. Кроме того, здесь самое большое количество квалифицированных работников индустрии среди стран ЮВА. По данным министерством юстиции РК, за период с января 2022 по январь 2023 гг. граждане Вьетнама составляли 55,1% из общего числа в 1595 иностранцев, получивших визы E-7 для видов деятельности, связанных с судостроением.

https://www.koreatimes.co.kr/www/tech/2023/07/419_355517.html

#Новости #Корея #Экономика #Судостроение #Промышленность #Кадры #Рабочие #Вьетнам #Hanwha #Hyundai #Конкуренция

Южнокорейская Hanwha Corp. и нидерландская Shell Gas & Power Developments B.V. присоединились к консорциуму компаний, реализующих крупный проект по улавливанию и хранению углерода на территории Малайзии. Проект под названием Shepherd CCS был запущен в августе прошлого года и предусматривает улавливание углекислого газа, выбрасываемого промышленными комплексами Южной Кореи, его сбор на местных площадках и транспортировку в Малайзию для последующего хранения на берегу или секвестрации в море. В числе других его участников – Korea national Oil Corp. (KNOC), Air Liquide Korea («дочка» французской Air Liauide S.A.), SK Energy Co., SK Earthon Co., Samsung Engineering Co., Samsung Heavy Industries Co., Lotte Chemical Corp. и малайзийская государственная компания National Petroleum Ltd. (она же Petronas). Стороны предварительно выбрали места под расположение заводов по улавливанию углерода на территории РК и хранилища в Малайзии. Проект находится на стадии ТЭО.

https://www.koreaherald.com/view.php?ud=20230811000149

#Новости #Корея #Экономика #Технологии #Проект #Малайзия #Углерод #Консорциум #Экология #Hanwha #SK #Shell #AirLiquide #Samsung

Крупные южнокорейские концерны всё активнее заходят в индустрию робототехники на фоне увеличения спроса на коллаборативных роботов в связи с увеличением затрат на рабочую силу.
Одна из них – Doosan Robotics («дочка» Doosan Group), которая считается одной из наиболее перспективных в стране в области робототехники. В прошлом году она заняла на мировом рынке коллаборативных роботов (без учёта КНР) четвёртое место с долей в 5,4%. Её объём продаж в 2022 г. составил 45 млрд вон (из них более половины приходится на Северную Америку и Европу), а по прогнозам к 2026 году он превысит 250 млрд вон. К этому же сроку количество каналов дистрибьюции вырастет с 89 до 219.
Hanwha Group также проявляет интерес к этому направлению и планирует создать в октябре т.г. Hanwha Robotics – совместное предприятие Hanwha Group и Hanwha Hotel & Resorts. Ожидается, что оно сконцентрируется на сегменте промышленных роботов.
Samsung Electronics работает над созданием роботов-гуманоидов с искусственным интеллектом, которые будут использоваться при производстве полупроводников. В этих целях в этом году она приобрела 14,99% компании Rainbow Robotics, став его вторым крупнейшим акционером.

https://www.koreatimes.co.kr/www/tech/2023/09/419_358919.html

#Новости #Корея #Экономика #Технологии #Робототехника #Прогресс #Doosan #Hanwha #Samsung

Представители крупного бизнеса РК представили на выставке H2 Mobility Energy Environment Technology свои наработки и последние достижения в области водородных технологий.
Один из лидеров индустрии Hyundai Motor Group представила грузовик с водородным двигателем и передвижные водородные зарядные станции. Hyundai Engineering & Construction показала возможности для повышения экологичности за счёт использования водорода и биотехнологий. Структуры POSCO Group и Hanwha Group экспонируют полную цепочку создания стоимости водорода (производство, хранение, транспортировка). Кроме того, Hanwha Solutions демонстрирует резервуар для хранения и транспортировки водорода, Hanwha Aerospace водородный топливный элемент для городских воздушных перевозок, а Hanwha Ocean - модель подводной лодки на водородной топливной системе.

https://www.koreatimes.co.kr/www/tech/2023/09/419_359143.html

#Новости #Корея #Экономика #Технологии #Водород #Выставка #Бизнес #Hyundai #POSCO #Hanwha