Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Попытки замены легкого танка сопровождения Т-26 предпринимались неоднократно. Сначала на свет появился Т-46-1, далее сменщика Т-26 пытались создать на Сталинградском Тракторном Заводе. Но каждый раз что-то не получалось. Снова замена Т-26 стала крайне актуальной в самом конце 1939 года. В ходе Советско-Финляндской войны слабая броневая защита танка проявила себя в полной мере. В начале 1940 года появились новые тактико-технические требования на танк сопровождения. Результатом стало создание нескольких танков, из которых в металле построили один - Т-126 (СП-126).
Согласно требованиям, боевая масса танка составляла 14-16 тонн, вооружение оставалось как у Т-26, броню имела толщину 40 мм, а скорость достигала не менее 30 км/ч. Работы по Т-126 возглавил Л.Н. Троянов. Первый опытный образец танка был закончен 30 августа 1940 года. Боевая масса оказалась выше, достигнув 17,7 тонн. Второй образец, с броней толщиной 55 мм, был готов 25 сентября 1940 года, он потянул на 20 тонн. Оба танка проходили испытания, которые показали, что их конструкция неудачная. Тем не менее, Т-126 оказался полезным танком, поскольку в конце 1940 года на его базе запустили работы по Т-50.
В Техническом центре парка "Патриот" находится немалое число опытных танков. Есть там и машины раннего временного периода. Одной из них является танк сопровождения СП-126 (Т-126), ставший промежуточным этапом перед серийным Т-50. В 2021 году танк восстановили до ходового состояния. Презентовали его на День Танкиста, который прошел 12 сентября 2021 года.
#patriotpark
#t50
#kubinka
#videos
https://dzen.ru/a/YVwtHUJbNXtNgWgl
Согласно требованиям, боевая масса танка составляла 14-16 тонн, вооружение оставалось как у Т-26, броню имела толщину 40 мм, а скорость достигала не менее 30 км/ч. Работы по Т-126 возглавил Л.Н. Троянов. Первый опытный образец танка был закончен 30 августа 1940 года. Боевая масса оказалась выше, достигнув 17,7 тонн. Второй образец, с броней толщиной 55 мм, был готов 25 сентября 1940 года, он потянул на 20 тонн. Оба танка проходили испытания, которые показали, что их конструкция неудачная. Тем не менее, Т-126 оказался полезным танком, поскольку в конце 1940 года на его базе запустили работы по Т-50.
В Техническом центре парка "Патриот" находится немалое число опытных танков. Есть там и машины раннего временного периода. Одной из них является танк сопровождения СП-126 (Т-126), ставший промежуточным этапом перед серийным Т-50. В 2021 году танк восстановили до ходового состояния. Презентовали его на День Танкиста, который прошел 12 сентября 2021 года.
#patriotpark
#t50
#kubinka
#videos
https://dzen.ru/a/YVwtHUJbNXtNgWgl
Уж извините, в последний день уходящего года, а я всё о наболевшем. Мне тут коллеги скинули очередное видео с Сергеем Устьянцевым. Всё комментировать не буду, но кое-что всё же скажу.
Во-первых, про архивы и секретные документы. Некоторое время назад ведущий историк УВЗ высказал мысль "покажите мне документы, тогда и поговорим". Но при этом мы не увидели пока ни единого документа от самого автора данной мысли. Так мы увидим эти самые документы, или как?
Во-вторых, крайне интересно было почитать источники в материале "Т-19 И Т-26: ИСТОРИЯ ОДНОГО ПОДЛОГА". Его, кстати, удалили из сети (даже интересно, почему), если надо, выложу. Единственный упоминающийся там архив - это РГАЭ. Остальное - публикации Свирина, которые весьма сомнительны как серьёзный источник, и прочая ЛИТЕРАТУРА. В РГАЭ я Устьянцева видел, он исключительно выписывал. Это было уместно лет 20 назад, когда копировать было сложно. Но в 2019 году, извините... Это ЖЕЛЕЗО, а не битва за избушку лесника, получается мизер по объему информации. И да, где же те самые знаменитые "омские" документы?
В-третьих, можно сделать выводы, что господин Устьянцев мои материалы явно читает. Ибо выпад про одну выдержку из документа - это как раз по мою душу (кстати, господин соврамши, выводов про то, что завод №174 выпускать Т-50 не хотел, не было). Так вот, по теме Т-50/СП у меня в загашнике где-то полторы тысячи страниц документов. РГВА, РГАЭ, ЦАМО РФ, ЦГА СПб. Причем это еще не полная кучка. Мысли-то сказаны правильные про перекрестные источники, но автор этой мысли сам этим не занимается.
Ну и да, про промышленность и Т-50. В следующую субботу будет годовщина снятия Т-50 с производства. Но вот вам бонус. От промышленности, так сказать. Местами жгут напалмом на тему "какой был слон, какой был слон". Особенно про боевые характеристики.
ЦАМО РФ, фонд 38, опись 11355, дело №957, л.1-7
#t50
#archive
https://dzen.ru/media/yuripasholok/pereocenennyi-legkii-tank-64ac84ee66d7e1641f641b00
Во-первых, про архивы и секретные документы. Некоторое время назад ведущий историк УВЗ высказал мысль "покажите мне документы, тогда и поговорим". Но при этом мы не увидели пока ни единого документа от самого автора данной мысли. Так мы увидим эти самые документы, или как?
Во-вторых, крайне интересно было почитать источники в материале "Т-19 И Т-26: ИСТОРИЯ ОДНОГО ПОДЛОГА". Его, кстати, удалили из сети (даже интересно, почему), если надо, выложу. Единственный упоминающийся там архив - это РГАЭ. Остальное - публикации Свирина, которые весьма сомнительны как серьёзный источник, и прочая ЛИТЕРАТУРА. В РГАЭ я Устьянцева видел, он исключительно выписывал. Это было уместно лет 20 назад, когда копировать было сложно. Но в 2019 году, извините... Это ЖЕЛЕЗО, а не битва за избушку лесника, получается мизер по объему информации. И да, где же те самые знаменитые "омские" документы?
В-третьих, можно сделать выводы, что господин Устьянцев мои материалы явно читает. Ибо выпад про одну выдержку из документа - это как раз по мою душу (кстати, господин соврамши, выводов про то, что завод №174 выпускать Т-50 не хотел, не было). Так вот, по теме Т-50/СП у меня в загашнике где-то полторы тысячи страниц документов. РГВА, РГАЭ, ЦАМО РФ, ЦГА СПб. Причем это еще не полная кучка. Мысли-то сказаны правильные про перекрестные источники, но автор этой мысли сам этим не занимается.
Ну и да, про промышленность и Т-50. В следующую субботу будет годовщина снятия Т-50 с производства. Но вот вам бонус. От промышленности, так сказать. Местами жгут напалмом на тему "какой был слон, какой был слон". Особенно про боевые характеристики.
ЦАМО РФ, фонд 38, опись 11355, дело №957, л.1-7
#t50
#archive
https://dzen.ru/media/yuripasholok/pereocenennyi-legkii-tank-64ac84ee66d7e1641f641b00
83 года назад, 18 марта 1941 года, начались официальные испытания огнемета А.Т.О. в танке Т-50. Разработали пороховой огнемет под руководством И.А. Аристова и Д.И.Елагина, главных специалистов по огнеметных танкам на заводе №174. Конструкция нового огнемета существенно отличалась от более ранних моделей. Тело огнемета получилось довольно компактным, что теоретически позволяло его поставить в шаровую установку курсового пулемета ДТ. Вместо системы баллонов для выброса струи использовались пороховые газы, что значительно уменьшало объемы оборудования. В А.Т.О. использовались укороченные гильзы 37-мм авиационной пушки конструкции Шпитального. Ставились они в магазин, первоначально вмещавший 6 патронов. Также использовался затвор с пулемета ДС, который тогда уже находился в серийном производстве. Согласно предварительным данным, скорострельность огнемета составляла 15-20 выстрелов в минуту.
Огнеметный Т-50 так и остался опытным, в отличие от огнемета. Позже он эволюционировал сначала в АТО-41, а затем в АТО-42, став самым массовым советским танковым огнеметом. За счет системы с использованием пороховых газов огнемет получился намного компактнее предшественников.
#calendar
#flametanks
#t50
https://dzen.ru/a/YEyB02yGHwEHzaZa
Огнеметный Т-50 так и остался опытным, в отличие от огнемета. Позже он эволюционировал сначала в АТО-41, а затем в АТО-42, став самым массовым советским танковым огнеметом. За счет системы с использованием пороховых газов огнемет получился намного компактнее предшественников.
#calendar
#flametanks
#t50
https://dzen.ru/a/YEyB02yGHwEHzaZa
Вчера в комментариях прозвучали обвинения в адрес советской промышленности, мол делала 10 лет Т-26. На самом деле всё прозаичнее. Т-26 должен был уйти со сцены еще в 1937 году, а его потомок, Т-46, постепенно получал более толстую броню. Проблема в том, что Т-46 не состоялся, а плохо - это лучше, чем вообще ничего. Тем более что Т-26 постоянно развивался. Кроме того, предпринимались попытки создать ему замену, постепенно требования к сменщику ужесточались. И по поводу противоснарядной брони у нас задумались слегка так пораньше немцев.
Одна из таких попыток была предпринята 85 лет назад, 31 марта 1939 года.
В этот день появились тактико-технические требования на танк сопровождения пехоты. Боевая масса машины должна была составить 16-18 тонн, габариты в пределах Т-26, толщина брони 45 мм, скорость 30-35 км/ч, экипаж 3-4 человека. Диаметр погона, по сравнению с Т-26, возрастал до А-20, да и сама башня чуть подрастала. Люк механика-водителя предполагалось открывать вверх, а у радиста предполагался съемный пулемет. Наконец, мотор предполагался новый - 6-цилиндровый, на базе В-2, мощностью 250-300 лошадиных сил.
Увы, по ряду причин ТТТ дальше хотелок не пошли. Но спустя менее чем через год из них вырос Т-126, который далее превратился в Т-50. Так что всё у нас понимали, но желания и возможности совпадают не всегда.
#t26
#t50
#calendar
https://dzen.ru/a/YVwtHUJbNXtNgWgl
Одна из таких попыток была предпринята 85 лет назад, 31 марта 1939 года.
В этот день появились тактико-технические требования на танк сопровождения пехоты. Боевая масса машины должна была составить 16-18 тонн, габариты в пределах Т-26, толщина брони 45 мм, скорость 30-35 км/ч, экипаж 3-4 человека. Диаметр погона, по сравнению с Т-26, возрастал до А-20, да и сама башня чуть подрастала. Люк механика-водителя предполагалось открывать вверх, а у радиста предполагался съемный пулемет. Наконец, мотор предполагался новый - 6-цилиндровый, на базе В-2, мощностью 250-300 лошадиных сил.
Увы, по ряду причин ТТТ дальше хотелок не пошли. Но спустя менее чем через год из них вырос Т-126, который далее превратился в Т-50. Так что всё у нас понимали, но желания и возможности совпадают не всегда.
#t26
#t50
#calendar
https://dzen.ru/a/YVwtHUJbNXtNgWgl
Как гласит знаменитая поговорка, если хочешь рассмешить Бога, то расскажи ему о своих планах. Ей в полной мере соответствуют планы советского командования о выпуске бронетанковой техники на 1941-42 годы, прежде всего танков. Помимо увеличения объемов выпуска, также шла постоянная корректировка, какие именно танки будут производить. После 22 июня 1941 года про многое пришлось забыть, а также запускать в серию боевые машины, которые до того даже не рассматривались всерьёз.
Сегодня исполнилось 83 года с принятия на вооружение танка сопровождения Т-50. Его нередко величают чуть ли не лучшим легким танком, хотя это утверждение крайне спорно. Основная масса Т-50 "сточилась", не проявив себя от слова никак. Кроме того, масса вопросов есть с производственной точки зрения. К началу Великой Отечественной войны завод №174 оказался попросту не готов выпускать Т-50 в более-менее приличных объемах. Дальше началась эвакуация завода на восток. Тем не менее, предпринимались попытки перезапуска танка уже на новом месте.
https://dzen.ru/b/ZgBNuQA5Ugu8IenZ
#t50
Сегодня исполнилось 83 года с принятия на вооружение танка сопровождения Т-50. Его нередко величают чуть ли не лучшим легким танком, хотя это утверждение крайне спорно. Основная масса Т-50 "сточилась", не проявив себя от слова никак. Кроме того, масса вопросов есть с производственной точки зрения. К началу Великой Отечественной войны завод №174 оказался попросту не готов выпускать Т-50 в более-менее приличных объемах. Дальше началась эвакуация завода на восток. Тем не менее, предпринимались попытки перезапуска танка уже на новом месте.
https://dzen.ru/b/ZgBNuQA5Ugu8IenZ
#t50
84 года назад, 20 апреля 1940 года, на заводе №174 состоялось техническое совещание, на котором окончательно утвердили конфигурацию танка сопровождения Т-126. Предлагалось два варианта расположения мотора - либо продольно вертикально, либо вертикально поперечно. Поперечная схема сулила сокращение длины корпуса и выигрыш в массе, но от этого отказались. Также предлагалось проработать проект с поперечным расположением коробки передач.
Фактически из двух изначальных проектов Т-126 ("126") выбрали третий. Машина, которую стали строить не была похожа ни на Т-126-1, ни на Т-126-2. Связано это оказалось и с тем, что ведущим инженером машины стал не Наумов, а более опытный Л.Н. Троянов. Его танк выглядел более удачным, чем предыдущие разработки, а заодно стал напоминать уменьшенный Т-34.
#calendar
#t50
https://dzen.ru/a/YVwtHUJbNXtNgWgl
Фактически из двух изначальных проектов Т-126 ("126") выбрали третий. Машина, которую стали строить не была похожа ни на Т-126-1, ни на Т-126-2. Связано это оказалось и с тем, что ведущим инженером машины стал не Наумов, а более опытный Л.Н. Троянов. Его танк выглядел более удачным, чем предыдущие разработки, а заодно стал напоминать уменьшенный Т-34.
#calendar
#t50
https://dzen.ru/a/YVwtHUJbNXtNgWgl
Двигатель является одним из важнейших элементов в конструкции танка. Мало подобрать подходящий мотор, или создать его с нуля. Сейчас двигатели для танков, САУ, боевых машин пехоты и других видов техники создаются с нуля. В первую половину XX века чаще использовали готовые двигатели, чаще всего автомобильного и авиационного происхождения. Часто такое решение диктовалось чисто производственными причинами. Необходимо было обеспечить бесперебойную поставку моторов, чтобы не получилась ситуация, когда танковое производство банально встанет, оставшись без "сердца".
В истории советского легкого танка Т-50 двигатель сыграл одну из ключевых ролей. Созданный в КБ завода №75 мотор В-4 обладал вполне приличными характеристиками, он обеспечивал танку высокую подвижность. Которую он, впрочем, мог обеспечить лишь отчасти. Так вот, данный мотор часто называют главной причиной, почему Т-50 не состоялся как крупносерийный танк. Но так ли это на самом деле? Давайте разбираться.
https://dzen.ru/b/ZlqoMLmV0w1b9Ol2
#t50
#tankengines
В истории советского легкого танка Т-50 двигатель сыграл одну из ключевых ролей. Созданный в КБ завода №75 мотор В-4 обладал вполне приличными характеристиками, он обеспечивал танку высокую подвижность. Которую он, впрочем, мог обеспечить лишь отчасти. Так вот, данный мотор часто называют главной причиной, почему Т-50 не состоялся как крупносерийный танк. Но так ли это на самом деле? Давайте разбираться.
https://dzen.ru/b/ZlqoMLmV0w1b9Ol2
#t50
#tankengines
В апреле 1941 года на вооружение Красной Армии приняли, наконец, сменщика Т-26. Новый танк сопровождения, Т-50, выглядел весьма перспективно, но завод №174 не сильно торопился с его выпуском. Не говоря уже о производстве моторов, которые должны были осваивать в 1940 году. Но при этом он развил бурную деятельность с точки зрения охвата других заводов. Например, завода №37 в Москве, который выпускал танки-разведчики Т-40. К нему уже подкатывали на предмет "нечего выпускать колониальные танки". Но до войны всё это как-то проходило мимо.
83 года назад, 25 июня 1941 года, было подписано постановление СНК СССР, согласно которому заводу №37 НКСМ им. Орджоникидзе предписывалось к 1 августа 1941 года прекратить производство полубронированных артиллерийских тягачей Т-20 “Комсомолец” и разведывательных танков-амфибий Т-40. Вместо них в течение двух месяцев предполагалось наладить выпуск танков Т-50, в качестве поставщика корпусов и башен планировалось задействовать Подольский завод им. Орджоникидзе. Загрузить производством комплектующих для Т-50 планировалось до пяти десятков предприятий, расположенных в Москве и Московской области.
То, что спустя менее чем через месяц это дело бросили и организовали выпуск Т-30, было абсолютно верным решением. Что бы не рассказывали вам серьёзные люди на фоне ковра, лучше иметь такие "колониальные" танки, чем перспективное нихрена. Моторы есть? Нет. Организованные цепочки выпуска агрегатов есть? Тоже нет. Доведенный до ума танк есть? Так ведь тоже нет. В результате есть ПРОБЛЕМА, а не "лучший легкий танк войны". Астров и Окунев даже не столько проявили инициативу, сколько реализовали план НКСМ еще лета 1940 года. Тогда неплавающий Т-40 не пригодился, но он стал необходим в июле 1941 года. Так что не устраивайте альтернативные офигительные истории там, где их всё равно не получится.
#t50
#calendar
83 года назад, 25 июня 1941 года, было подписано постановление СНК СССР, согласно которому заводу №37 НКСМ им. Орджоникидзе предписывалось к 1 августа 1941 года прекратить производство полубронированных артиллерийских тягачей Т-20 “Комсомолец” и разведывательных танков-амфибий Т-40. Вместо них в течение двух месяцев предполагалось наладить выпуск танков Т-50, в качестве поставщика корпусов и башен планировалось задействовать Подольский завод им. Орджоникидзе. Загрузить производством комплектующих для Т-50 планировалось до пяти десятков предприятий, расположенных в Москве и Московской области.
То, что спустя менее чем через месяц это дело бросили и организовали выпуск Т-30, было абсолютно верным решением. Что бы не рассказывали вам серьёзные люди на фоне ковра, лучше иметь такие "колониальные" танки, чем перспективное нихрена. Моторы есть? Нет. Организованные цепочки выпуска агрегатов есть? Тоже нет. Доведенный до ума танк есть? Так ведь тоже нет. В результате есть ПРОБЛЕМА, а не "лучший легкий танк войны". Астров и Окунев даже не столько проявили инициативу, сколько реализовали план НКСМ еще лета 1940 года. Тогда неплавающий Т-40 не пригодился, но он стал необходим в июле 1941 года. Так что не устраивайте альтернативные офигительные истории там, где их всё равно не получится.
#t50
#calendar
Самой большой проблемой для советского танкостроения стал вопрос сменщика танка сопровождения Т-26. Как не пытались его заменить, как-то всё не получалось. Свет в конце тоннеля забрезжил в начале 1940 года. В это время появились требования на новый танк сопровождения. Он стал конкурсной разработкой, но удача улыбнулась КБ завода №174. Их танк получил обозначение Т-126. Работы по изготовлению корпусов и башен для танка возложили на Ижорский завод. При этом первый образец там именовали как Т-126, а второй, с утолщенной броней, как Т-226.
84 года назад, 30 августа 1940 года, завод №174 закончил изготовление первого опытного образца Т-126. В период с 4 сентября по 1 октября танк прошел 1150 километров. Ни о каких 15 тоннах боевой массы, как планировалось изначально, и речи не было. При расчетной массе 17 тонн реальная составила 17,7 тонн, при этом толщина брони осталась той же. Второй образец, с броней толщиной 55 мм, был готов 25 сентября 1940 года, в период с 29 сентября по 20 октября он прошел 581 километр. Про массу машины завод дипломатично не упомянул, при этом часто гуляющая цифра в 18,3 тонны - это расчетная масса. По факту танк потянул на все 20 тонн. Насколько его при этом можно называть легким, хороший вопрос.
Т-126 стал промежуточным образцом танка сопровождения, в дальнейшем на его основе разработали Т-50. Из двух образцов до наших дней дожила вторая машина. Она оказалась достаточно комплектной, чтобы привести ее в ходовое состояние. Ныне она находится в Техническом центре парка "Патриот".
https://rutube.ru/video/d24639c0b5fbde9584776dd9ee249dff/
#t50
#calendar
84 года назад, 30 августа 1940 года, завод №174 закончил изготовление первого опытного образца Т-126. В период с 4 сентября по 1 октября танк прошел 1150 километров. Ни о каких 15 тоннах боевой массы, как планировалось изначально, и речи не было. При расчетной массе 17 тонн реальная составила 17,7 тонн, при этом толщина брони осталась той же. Второй образец, с броней толщиной 55 мм, был готов 25 сентября 1940 года, в период с 29 сентября по 20 октября он прошел 581 километр. Про массу машины завод дипломатично не упомянул, при этом часто гуляющая цифра в 18,3 тонны - это расчетная масса. По факту танк потянул на все 20 тонн. Насколько его при этом можно называть легким, хороший вопрос.
Т-126 стал промежуточным образцом танка сопровождения, в дальнейшем на его основе разработали Т-50. Из двух образцов до наших дней дожила вторая машина. Она оказалась достаточно комплектной, чтобы привести ее в ходовое состояние. Ныне она находится в Техническом центре парка "Патриот".
https://rutube.ru/video/d24639c0b5fbde9584776dd9ee249dff/
#t50
#calendar
RUTUBE
Презентация легкого танка сопровождения Т-126, парк "Патриот", 12.09.2021
Попытки замены легкого танка сопровождения Т-26 предпринимались неоднократно. Сначала на свет появился Т-46-1, далее сменщика Т-26 пытались создать на Сталинградском Тракторном Заводе. Но каждый раз что-то не получалось. Снова замена Т-26 стала крайне актуальной…
Сменщик легкого танка сопровождения Т-26 рождался в муках. Свет в конце тоннеля забрезжил ближе к весне 1940 года. В это время запустили программу разработки СП, нового танка боевой массой 13-14 тонн и с легкой противоснарядной броней. В итоге финалистом конкурса стал Т-126 (СП-126), разработанный в КБ завода №174. Впрочем, не всё с ним было гладко.
84 года назад, 25 сентября 1940 года, был сдан второй опытный образец Т-126. Танк получил броню толщиной 55 мм, в период с 29 сентября по 20 октября он прошел 581 километр. Про массу машины завод дипломатично не упомянул, при этом часто гуляющая цифра в 18,3 тонны - это расчетная масса. По факту танк потянул на все 20 тонн. Насколько его при этом можно называть легким, хороший вопрос. А-20 и А-32 по этому поводу тихо посмеиваются.
Планы по танку, который также именовался как "СП", выглядели грандиозными. Называлась даже цифра ожидаемого выпуска 4800 танков в год. В плане работ на 1941 год значились химический Х-126 и вариант с 76-мм пушкой Ф-32 (очередная реинкарнация артиллерийского танка). Но опытные образцы испытания провалили, поэтому "СП" пошли в переделку.
https://dzen.ru/a/YVwtHUJbNXtNgWgl
#t50
#calendar
84 года назад, 25 сентября 1940 года, был сдан второй опытный образец Т-126. Танк получил броню толщиной 55 мм, в период с 29 сентября по 20 октября он прошел 581 километр. Про массу машины завод дипломатично не упомянул, при этом часто гуляющая цифра в 18,3 тонны - это расчетная масса. По факту танк потянул на все 20 тонн. Насколько его при этом можно называть легким, хороший вопрос. А-20 и А-32 по этому поводу тихо посмеиваются.
Планы по танку, который также именовался как "СП", выглядели грандиозными. Называлась даже цифра ожидаемого выпуска 4800 танков в год. В плане работ на 1941 год значились химический Х-126 и вариант с 76-мм пушкой Ф-32 (очередная реинкарнация артиллерийского танка). Но опытные образцы испытания провалили, поэтому "СП" пошли в переделку.
https://dzen.ru/a/YVwtHUJbNXtNgWgl
#t50
#calendar