#医疗 #医生 #张煜医生 #删帖 #信息不对称 #举报 #北医三院 #肿瘤 #以药养医 #监管 #新华社 #评论
【新华社：揭露“肿瘤治疗黑幕”的张煜医生被迫删帖，当揪出“幕后黑手”，破除妨害公平的“医疗黑幕”】
4月18日，自称北京大学第三医院肿瘤内科医生的知乎用户“张煜医生”在平台发文揭露“肿瘤治疗黑幕”，爆料者很快就因“无法承担压力和可能带来的后果”自行删帖。
群众关心究竟什么神秘力量逼爆料者删帖？监督医疗公平的声音为何会受到压制和束缚？乱象背后的既得利益集团能否打破？未来如何让公平正义的守护者敢于发声？
...
医疗行业专业性强，普通人医学知识欠缺，医患双方信息不对等，后期鉴定和维权难度较大。因此在维护医疗公平上，社会需要勇于发声、敢于发声的“监督员”，公众需要敢于说真话、敢于捅破黑幕的“良心人”。
有关部门要查一查谁在逼“张煜医生”删帖，顺藤摸瓜揪出“医疗黑手”，破除妨害公平的“医疗黑幕”。要靠强大的监督、制度的“笼子”让医疗卫生回归纯粹，让患者不再被当成摇钱树，让医术回归仁术。(新华社)
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#特斯拉 #消费者权益 #维权 #鉴定 #透明化 #超速 #赔偿 #回应
【车顶维权女子的妹妹回应不做第三方鉴定、超速，巨额赔偿等问题】
车顶维权女子的妹妹4月20日对关于特斯拉官方声称我们不做第三方鉴定、超速，巨额赔偿等情况做出回应。
一、特斯拉说我们“拒绝委托第三方鉴定”：2021年不2月21号事故发生后第一时间车被特斯拉郑州福塔维修中心的工作人员拖到了店内，3月4日才取出来。因此怀疑是否被动手脚而失去鉴定意义。
并且在所有特斯拉车辆遇到故障时，特斯拉售后总会第一时间告知车主重启可以治一切。那么当系统遇到偶发性故障信息时重启之后故障信息会不会消失？车主该如何取证？鉴定又会有何用？ 我们目前对特斯拉委托的第三方鉴定真实性、公正性产生怀疑，生怕自己掉进“委托第三方鉴定机构”精心设计好的“陷阱”！
二、特斯拉单方证明车主超速：2021年2月27日，特斯拉(郑州福塔中心)张经理向我提供了特斯拉单方5.09秒钟的后台行车数据，说我们事发时车速118.5km/h，但事发时是下午6点正值高峰期车多人多，并且341国道路段最高限速是80km/h，如果超过80km/h交警早就下罚单了。” 警方事故责任认定我们没有保持安全距离，导致追尾负事故全责，但事故认定书里交警根本就没认定车速达到118.5km/h。况且在刹车失灵的情况下无法保持安全距离”
3月27日，特斯拉高层提出的解决方案是让我们同意保险公司修车，修好后特斯拉再帮助卖个好价格。我们的要求是退车退款，刹车有问题维修后再卖，这不是让问题车继续祸害他人和社会吗？特斯拉居心何在？
我们曾反复几十次到事故现场行车实验，那个路段要开到时速118.5km/h绝无可能（除非无人无车），当时事发路段是下午6点高峰期，车多人多路口多，这条国道路段根本就不具备开到这个速度的条件，现场试车后，我们曾多次邀请特斯拉，双方一起邀请由媒体参与此路段做现场行车实验，但是特斯拉方面始终均未回应。
三，从事发到现在，我们从未提出过巨额赔偿，如果只是最初的要求退车和要事发前的数据，也是巨额赔偿的话，那这个赔偿也未免太巨额了。
四，网上说我们是有人指使，我想说我们只是一个普通的消费者，在维权的这些日子里，经历过的种种心酸和无奈，也是别人指使的？(明天会更好的 @腾讯新闻)
【车顶维权女子的妹妹回应不做第三方鉴定、超速，巨额赔偿等问题】
车顶维权女子的妹妹4月20日对关于特斯拉官方声称我们不做第三方鉴定、超速，巨额赔偿等情况做出回应。
一、特斯拉说我们“拒绝委托第三方鉴定”：2021年不2月21号事故发生后第一时间车被特斯拉郑州福塔维修中心的工作人员拖到了店内，3月4日才取出来。因此怀疑是否被动手脚而失去鉴定意义。
并且在所有特斯拉车辆遇到故障时，特斯拉售后总会第一时间告知车主重启可以治一切。那么当系统遇到偶发性故障信息时重启之后故障信息会不会消失？车主该如何取证？鉴定又会有何用？ 我们目前对特斯拉委托的第三方鉴定真实性、公正性产生怀疑，生怕自己掉进“委托第三方鉴定机构”精心设计好的“陷阱”！
二、特斯拉单方证明车主超速：2021年2月27日，特斯拉(郑州福塔中心)张经理向我提供了特斯拉单方5.09秒钟的后台行车数据，说我们事发时车速118.5km/h，但事发时是下午6点正值高峰期车多人多，并且341国道路段最高限速是80km/h，如果超过80km/h交警早就下罚单了。” 警方事故责任认定我们没有保持安全距离，导致追尾负事故全责，但事故认定书里交警根本就没认定车速达到118.5km/h。况且在刹车失灵的情况下无法保持安全距离”
3月27日，特斯拉高层提出的解决方案是让我们同意保险公司修车，修好后特斯拉再帮助卖个好价格。我们的要求是退车退款，刹车有问题维修后再卖，这不是让问题车继续祸害他人和社会吗？特斯拉居心何在？
我们曾反复几十次到事故现场行车实验，那个路段要开到时速118.5km/h绝无可能（除非无人无车），当时事发路段是下午6点高峰期，车多人多路口多，这条国道路段根本就不具备开到这个速度的条件，现场试车后，我们曾多次邀请特斯拉，双方一起邀请由媒体参与此路段做现场行车实验，但是特斯拉方面始终均未回应。
三，从事发到现在，我们从未提出过巨额赔偿，如果只是最初的要求退车和要事发前的数据，也是巨额赔偿的话，那这个赔偿也未免太巨额了。
四，网上说我们是有人指使，我想说我们只是一个普通的消费者，在维权的这些日子里，经历过的种种心酸和无奈，也是别人指使的？(明天会更好的 @腾讯新闻)
#儿童 #未成年 #体罚 #发育 #大脑 #科研
【打儿童屁股会影响到儿童的大脑发育】
4月9日，哈佛大学研究人员在《儿童发展》(Child Development 影响因子4.891)期刊上发表研究论文，研究显示：打屁股对儿童大脑的影响，可能与更严重的暴力形式造成的后果类似。此前有研究发现，在受到威胁提示的情况下，遭受虐待的儿童，大脑的某些区域的活动增强。
哈佛的团队发现，打屁股，使儿童的前额叶皮层(PFC)的多个区域，包括显著网络中的区域，出现了更大的神经反应。大脑的这些区域会对环境中可能的可能线索(威胁)做出反应，并可能影响到决策。
John L. Loeb 社会科学副教授、心理学系压力与发展实验室主任，高级研究员凯蒂·麦克劳林(Katie A. McLaughlin)表示：“我们知道，遭受体罚的孩子更容易出现焦虑、抑郁、行为问题和其他心理健康问题，但许多人并不认为打屁股属于暴力行为。在这项研究中，我们想从脑部发育的角度研究打屁股是否在神经生物学层面上有影响。”
作者认为，体罚与心理健康问题、焦虑、抑郁、行为问题和药物滥用有关。最近的研究表明，美国大约有一半的父母在过去的一年中报告称打过孩子屁股，在过去一周中就有三分之一的父母打了孩子的屁股。但是，打屁股和儿童脑活动之间的关系，以前还没有人研究过。
麦克劳克林和同事们，包括该研究的第一作者，哈佛教育研究生院的博士候选人豪尔赫·库亚塔斯(Jorge Cuartas)，以及心理学系的压力与发展实验室的博士后研究员戴维·魏斯曼(David Weissman)，从数据集中选出147名10和11岁左右的儿童——都曾被打过屁股，但未经历过更严重暴力的儿童。
...
但他们也指出，新发现不适用于每个孩子。“孩子们面对潜在的逆境，也有可能培养出韧性。但是重要的是，体罚带来增加儿童成长问题的风险，我们应遵循预防原则，父母和政策制定者应努力降低负面影响。”
最终，麦克劳克林补充说：“我们希望这一发现可以鼓励家庭不要使用体罚策略，并且以前所未有的方式使人们看到体罚潜在的负面后果。”(煎蛋网)(医学快讯)
【打儿童屁股会影响到儿童的大脑发育】
4月9日，哈佛大学研究人员在《儿童发展》(Child Development 影响因子4.891)期刊上发表研究论文，研究显示：打屁股对儿童大脑的影响，可能与更严重的暴力形式造成的后果类似。此前有研究发现，在受到威胁提示的情况下，遭受虐待的儿童，大脑的某些区域的活动增强。
哈佛的团队发现，打屁股，使儿童的前额叶皮层(PFC)的多个区域，包括显著网络中的区域，出现了更大的神经反应。大脑的这些区域会对环境中可能的可能线索(威胁)做出反应，并可能影响到决策。
John L. Loeb 社会科学副教授、心理学系压力与发展实验室主任，高级研究员凯蒂·麦克劳林(Katie A. McLaughlin)表示：“我们知道，遭受体罚的孩子更容易出现焦虑、抑郁、行为问题和其他心理健康问题，但许多人并不认为打屁股属于暴力行为。在这项研究中，我们想从脑部发育的角度研究打屁股是否在神经生物学层面上有影响。”
作者认为，体罚与心理健康问题、焦虑、抑郁、行为问题和药物滥用有关。最近的研究表明，美国大约有一半的父母在过去的一年中报告称打过孩子屁股，在过去一周中就有三分之一的父母打了孩子的屁股。但是，打屁股和儿童脑活动之间的关系，以前还没有人研究过。
麦克劳克林和同事们，包括该研究的第一作者，哈佛教育研究生院的博士候选人豪尔赫·库亚塔斯(Jorge Cuartas)，以及心理学系的压力与发展实验室的博士后研究员戴维·魏斯曼(David Weissman)，从数据集中选出147名10和11岁左右的儿童——都曾被打过屁股，但未经历过更严重暴力的儿童。
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但他们也指出，新发现不适用于每个孩子。“孩子们面对潜在的逆境，也有可能培养出韧性。但是重要的是，体罚带来增加儿童成长问题的风险，我们应遵循预防原则，父母和政策制定者应努力降低负面影响。”
最终，麦克劳克林补充说：“我们希望这一发现可以鼓励家庭不要使用体罚策略，并且以前所未有的方式使人们看到体罚潜在的负面后果。”(煎蛋网)(医学快讯)
#特斯拉 #消费者权益 #维权 #行车数据 #炒作 #郑州 #知情权
【郑州市市监局回应“车顶维权”：曾三次调解未果，特斯拉拒绝提供行车数据】
4月20日，郑州市场监管局新闻宣传处相关负责人回应说，3月15日，郑州市场监管局12315投诉举报中心接到省局转办的张女士投诉特斯拉汽车销售服务（郑州）有限公司件后，立即将该投诉件分转至郑州市郑东新区市场监管局处理。
...
郑东新区市场监管局分别于3月15日、3月18日、3月24日三次组织投诉人和特斯拉汽车销售服务（郑州）有限公司进行了调解。投诉人不同意第三方进行技术鉴定，要求“提供车辆发生事故前半小时完整行车数据”。特斯拉汽车销售服务（郑州）有限公司因担心数据被当事人用来炒作宣传造成不良影响，拒绝提供相关数据。因双方分歧较大，未能达成一致意见。
郑州市场监管局12315投诉举报中心于3月17日、3月31日到郑东新区局对该投诉件进行了督办，并于4月9日就“纯电动轿车在使用（行驶）过程中产生的行车数据是否属消费者知情权”这一问题向省局请示，目前尚在等待省局指导意见。（红星新闻）
【郑州市市监局回应“车顶维权”：曾三次调解未果，特斯拉拒绝提供行车数据】
4月20日，郑州市场监管局新闻宣传处相关负责人回应说，3月15日，郑州市场监管局12315投诉举报中心接到省局转办的张女士投诉特斯拉汽车销售服务（郑州）有限公司件后，立即将该投诉件分转至郑州市郑东新区市场监管局处理。
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郑东新区市场监管局分别于3月15日、3月18日、3月24日三次组织投诉人和特斯拉汽车销售服务（郑州）有限公司进行了调解。投诉人不同意第三方进行技术鉴定，要求“提供车辆发生事故前半小时完整行车数据”。特斯拉汽车销售服务（郑州）有限公司因担心数据被当事人用来炒作宣传造成不良影响，拒绝提供相关数据。因双方分歧较大，未能达成一致意见。
郑州市场监管局12315投诉举报中心于3月17日、3月31日到郑东新区局对该投诉件进行了督办，并于4月9日就“纯电动轿车在使用（行驶）过程中产生的行车数据是否属消费者知情权”这一问题向省局请示，目前尚在等待省局指导意见。（红星新闻）
#痴呆 #睡眠 #中年
【中年睡眠不足与痴呆症风险增加有关】
4月20日，研究人员在《自然通讯》期刊上发表研究论文，研究显示：年龄增长而睡眠不足与患上痴呆症的风险与有关联，五六十岁的人每晚只睡六小时或更短时间，患痴呆症的风险会上升。这项研究覆盖了近8000名英国成年人进行了超过25年的追踪研究。
科学家表示，这项基于长期调查数据进行研究虽然无法证明因果关系，但它确实把年龄增长与睡眠和痴呆症的关系联系在一起。
研究表明，超过50岁或60岁的人每晚睡六小时或更少时间，相较于那些每晚“正常”睡七个小时“的人，他们患上痴呆症的风险更高。无论是否有心脏代谢问题或精神健康问题，长时间睡眠不足的50岁至70岁的人患痴呆症的风险都会增加30%。(联合早报)(法新社)
【中年睡眠不足与痴呆症风险增加有关】
4月20日，研究人员在《自然通讯》期刊上发表研究论文，研究显示：年龄增长而睡眠不足与患上痴呆症的风险与有关联，五六十岁的人每晚只睡六小时或更短时间，患痴呆症的风险会上升。这项研究覆盖了近8000名英国成年人进行了超过25年的追踪研究。
科学家表示，这项基于长期调查数据进行研究虽然无法证明因果关系，但它确实把年龄增长与睡眠和痴呆症的关系联系在一起。
研究表明，超过50岁或60岁的人每晚睡六小时或更少时间，相较于那些每晚“正常”睡七个小时“的人，他们患上痴呆症的风险更高。无论是否有心脏代谢问题或精神健康问题，长时间睡眠不足的50岁至70岁的人患痴呆症的风险都会增加30%。(联合早报)(法新社)
#特斯拉 #消费者权益 #维权 #行车数据 #郑州 #知情权
【特斯拉被责令无条件提供事故前行车数据】
针对特斯拉车主“车顶维权”事件，郑州市郑东新区市场监督管理局21日回应，责成特斯拉汽车销售服务（郑州）有限公司立即无条件向张女士提供该车发生事故前半小时完整行车数据。
此前，郑东新区市场监管局分别于3月15日、3月18日、3月24日三次组织投诉人和特斯拉汽车销售服务（郑州）有限公司进行了调解。投诉人不同意第三方进行技术鉴定，要求“提供车辆发生事故前半小时完整行车数据”。特斯拉汽车销售服务（郑州）有限公司因担心数据被当事人用来炒作宣传造成不良影响，拒绝提供相关数据。因双方分歧较大，未能达成一致意见。
郑州市场监管局12315投诉举报中心于3月17日、3月31日到郑东新区局对该投诉件进行了督办，并于4月9日就“纯电动轿车在使用（行驶）过程中产生的行车数据是否属消费者知情权”这一问题向省局请示，目前尚在等待省局指导意见。（每日经济新闻 @微博）
【特斯拉被责令无条件提供事故前行车数据】
针对特斯拉车主“车顶维权”事件，郑州市郑东新区市场监督管理局21日回应，责成特斯拉汽车销售服务（郑州）有限公司立即无条件向张女士提供该车发生事故前半小时完整行车数据。
此前，郑东新区市场监管局分别于3月15日、3月18日、3月24日三次组织投诉人和特斯拉汽车销售服务（郑州）有限公司进行了调解。投诉人不同意第三方进行技术鉴定，要求“提供车辆发生事故前半小时完整行车数据”。特斯拉汽车销售服务（郑州）有限公司因担心数据被当事人用来炒作宣传造成不良影响，拒绝提供相关数据。因双方分歧较大，未能达成一致意见。
郑州市场监管局12315投诉举报中心于3月17日、3月31日到郑东新区局对该投诉件进行了督办，并于4月9日就“纯电动轿车在使用（行驶）过程中产生的行车数据是否属消费者知情权”这一问题向省局请示，目前尚在等待省局指导意见。（每日经济新闻 @微博）
#特斯拉 #新华社 #评论 #消费者权益 #担责 #舆论 #公关 新华社三评特斯拉
【新华社：特斯拉的道歉缺乏诚意，该从根子上反思】
深夜致歉，处于舆论漩涡中的特斯拉开始了并不太情愿的反思。 从“不妥协”到“深表歉意”，态度来了个180度大转弯。变得这么快，舆论普遍认为主要是顶不住社会压力了，十分不真诚也十分敷衍。如此一来，歉虽然道了，但并没有让大家买账，反而引发舆论的新一轮声讨。
半夜的一纸道歉信，不过是在搞危机公关，这样的道歉缺乏基本诚意。对客户的诉求、社会的关注没有实质性回应，这样的道歉满是套路。对问题怎么解决、服务怎么改善，说些中听不中用的场面话，想再问特斯拉：这样的道歉有什么意义？
一个负责任的品牌，不会使得自己和用户的矛盾激化到如此程度。纵然消费者有不妥之处，但一家良心企业根子上就应流淌着“尊重消费者、尊重市场”的热血，而不是在道歉时才想起来说一点软话，把“真诚服务”当作争取同情的说辞。
车主发生事故，是刹车失灵还是操作失误所致，通过车辆检测、公开行车数据等应该不难查清。在调查事故原因上，特斯拉占有先天优势，理应以谦卑态度争取客户信任，推动问题更好解决，承担起该承担的责任。(新华社 @微博)
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一个负责任的品牌，不会使得自己和用户的矛盾激化到如此程度。纵然消费者有不妥之处，但一家良心企业根子上就应流淌着“尊重消费者、尊重市场”的热血，而不是在道歉时才想起来说一点软话，把“真诚服务”当作争取同情的说辞。
车主发生事故，是刹车失灵还是操作失误所致，通过车辆检测、公开行车数据等应该不难查清。在调查事故原因上，特斯拉占有先天优势，理应以谦卑态度争取客户信任，推动问题更好解决，承担起该承担的责任。(新华社 @微博)
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#特斯拉 #消费者权益 #维权 #行车数据 #知情权 #郑州
【市场监管总局督促指导地方依法处理特斯拉车主维权事件】
4月21日，市监局说：近日，上海车展上特斯拉车主维权引发广泛关注，市场监管总局高度重视，已责成河南省、上海市等地市场监督管理部门依法维护消费者合法权益。同时，强调企业要切实履行质量安全主体责任，为消费者提供优质安全的产品和服务。 (市监局)
【郑州特斯拉体验中心回应：收到通知，会提供事故前半小时数据】
特斯拉体验中心中原福塔店的一名售后负责人赵博亮说，下午6点多公司已经收到郑州市郑东新区市场监督管理局的通知。
该售后负责人表示，特斯拉体验中心中原福塔店会全力配合郑州市郑东新区市场监督管理局的调查，向市场监督管理局和第三方检测机构提供车辆事故发生前半小时的完整行车数据。“我们同时也会配合车主，给客户、大众、也给媒体一个满意的交代。”
在特斯拉体验中心中原福塔店门口，张女士的事故车辆依然停在旁边。工作人员表示，“因为车主不允许，我们未碰过该车辆。”(大象新闻)
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特斯拉体验中心中原福塔店的一名售后负责人赵博亮说，下午6点多公司已经收到郑州市郑东新区市场监督管理局的通知。
该售后负责人表示，特斯拉体验中心中原福塔店会全力配合郑州市郑东新区市场监督管理局的调查，向市场监督管理局和第三方检测机构提供车辆事故发生前半小时的完整行车数据。“我们同时也会配合车主，给客户、大众、也给媒体一个满意的交代。”
在特斯拉体验中心中原福塔店门口，张女士的事故车辆依然停在旁边。工作人员表示，“因为车主不允许，我们未碰过该车辆。”(大象新闻)
#特斯拉 #消费者权益 #维权 #行车数据 #知情权 #检测 #回应
【特斯拉再回应“车顶维权”：愿全力配合提供车辆原始数据，无论检测结果如何都接受】
4月21日晚，特斯拉说，今天下午，我们已主动与郑州市市场监督管理局联系并汇报相关情况，为了维护消费者的权益，我们愿意全力配合，提供事发前半小时的车辆原始数据给第三方鉴定机构或政府指定的技术监管部门或者消费者本人。
...
我们承担鉴定产生的全部费用。同时我们承诺，无论检测结果如何，我们都接受。（特斯拉 @微博）
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#特斯拉 #维权 #行车数据 #消费者权益 #刹车失灵
【特斯拉公布安阳刹车事故前1分钟数据：碰撞前时速降至48.5km，此前半小时刹车超40次】
22日下午4时30分许特斯拉负责处理该事故的有关人士告诉中国市场监管报记者：“我们已经把数据邮件发给客户了。电话客户一直没有接，（我们是）通过公司邮箱发到了客户买车时填写的邮箱。”
同时，特斯拉向中国市场监管报记者提供了车辆发生事故前一分钟的数据，并作出一份文字说明。文字说明全文如下：在驾驶员最后一次踩下制动踏板时，数据显示，车辆时速为118.5千米每小时。在驾驶员踩下制动踏板后的2.7秒内，最大制动主缸压力仅为45.9bar，之后驾驶员加大踩下制动踏板的幅度，制动主缸压力达到了92.7bar，紧接着前撞预警及自动紧急制动功能启动（最大制动主缸压力达到了140.7bar）并发挥了作用，减轻了碰撞的幅度，ABS作用之后的1.8秒，系统记录了碰撞的发生。驾驶员踩下制动踏板后，车速持续降低，发生碰撞前，车速降低至48.5千米每小时。
综上所述，车辆以较高速度行驶，驾驶员开始踩下制动踏板力度较轻，之后，自动紧急制动功能启动并发挥了作用，提升了制动力并减轻了碰撞的冲击力，制动系统均正常介入工作并降低了车速。
另外，关于事故发分钟车辆的状况，特斯拉方面是这样叙述的：在车辆发生事故前的30分钟内，驾驶员正常驾驶车辆，有超过40次踩下制动踏板的记录，同时车辆有多次超过100千米每小时和多次刹停的情况发生。(中国市场监管报 @微信)
【特斯拉公布安阳刹车事故前1分钟数据：碰撞前时速降至48.5km，此前半小时刹车超40次】
22日下午4时30分许特斯拉负责处理该事故的有关人士告诉中国市场监管报记者：“我们已经把数据邮件发给客户了。电话客户一直没有接，（我们是）通过公司邮箱发到了客户买车时填写的邮箱。”
同时，特斯拉向中国市场监管报记者提供了车辆发生事故前一分钟的数据，并作出一份文字说明。文字说明全文如下：在驾驶员最后一次踩下制动踏板时，数据显示，车辆时速为118.5千米每小时。在驾驶员踩下制动踏板后的2.7秒内，最大制动主缸压力仅为45.9bar，之后驾驶员加大踩下制动踏板的幅度，制动主缸压力达到了92.7bar，紧接着前撞预警及自动紧急制动功能启动（最大制动主缸压力达到了140.7bar）并发挥了作用，减轻了碰撞的幅度，ABS作用之后的1.8秒，系统记录了碰撞的发生。驾驶员踩下制动踏板后，车速持续降低，发生碰撞前，车速降低至48.5千米每小时。
综上所述，车辆以较高速度行驶，驾驶员开始踩下制动踏板力度较轻，之后，自动紧急制动功能启动并发挥了作用，提升了制动力并减轻了碰撞的冲击力，制动系统均正常介入工作并降低了车速。
另外，关于事故发分钟车辆的状况，特斯拉方面是这样叙述的：在车辆发生事故前的30分钟内，驾驶员正常驾驶车辆，有超过40次踩下制动踏板的记录，同时车辆有多次超过100千米每小时和多次刹停的情况发生。(中国市场监管报 @微信)
#疫苗 #新冠疫苗 #疫苗生产
【0422 技术突破有望让疫苗厂商在不到一个月的时间内生产10亿剂】
4月22日研究人员在《自然通讯》期刊上发表研究论文，研究显示：这种新方法，可以将基于蛋白质的疫苗产量提高五倍，从而大大拓宽了获得潜在救命药物的途径。
研究发现用细胞膜富集无细胞提取物，这是一种制造结合疫苗所需的成分，可以极大地提高了其冻干平台的产量。
这项工作为快速制造药品创造了条件，以每天每升40000剂、每剂成本约为1美元的速度解决不断增加的抗生素耐药菌以及新病毒。按照这个速度，该团队可以使用一个1000升的反应器（大约是一个大花园垃圾袋的大小）每天产生4000万剂量，这意味着可以在不到一个月的时间内制作10亿份。
"在COVID-19大流行的时代，我们都意识到能够在我们需要的时候和地点制造药品是多么重要，"领导这项研究的西北大学的迈克尔-朱伊特说。"这项工作将改变疫苗的制造方式，包括用于生物准备和大流行病应对"。
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研究发现用细胞膜富集无细胞提取物，这是一种制造结合疫苗所需的成分，可以极大地提高了其冻干平台的产量。
这项工作为快速制造药品创造了条件，以每天每升40000剂、每剂成本约为1美元的速度解决不断增加的抗生素耐药菌以及新病毒。按照这个速度，该团队可以使用一个1000升的反应器（大约是一个大花园垃圾袋的大小）每天产生4000万剂量，这意味着可以在不到一个月的时间内制作10亿份。
"在COVID-19大流行的时代，我们都意识到能够在我们需要的时候和地点制造药品是多么重要，"领导这项研究的西北大学的迈克尔-朱伊特说。"这项工作将改变疫苗的制造方式，包括用于生物准备和大流行病应对"。
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内详👉(cnbeta)
#疫苗 #新冠疫苗 #疫苗信心 #阿斯利康 #血栓 #世卫组织 #WHO
【世卫寻求欧洲境外阿斯利康疫苗引发血栓的数据】
4月23日，WHO 的疫苗顾问要求欧洲以外地区提供更多有关阿斯利康冠病疫苗接种者的血栓发生率数据。
世卫免疫接种战略咨询专家组（SAGE）22日更新了接种阿斯利康疫苗的指引，并根据欧洲提供的血栓数据修订接种这款疫苗应采取的预防措施。
更新指引说，有报告指一些阿斯利康疫苗接种者在接种四天至20天内出现一种非常罕见的血液凝固综合征和血小板计数低，即血小板减少综合征”（TTS）。
世卫免疫接种战略咨询专家组指大部分血栓报告都是来自英国和欧盟国家，其他国家的相关报告非常少。他们表示，要评估欧洲以外地区的这一风险，将需要收集和分析更多的数据。
世卫免疫接种战略咨询专家组还表示，目前仍不清楚接种第二剂阿斯利康疫苗是否会构成血栓风险，并建议那些在接种了第一剂阿斯利康疫苗后出现血栓的人不要接种第二剂阿斯利康疫苗。
根据英国3月31日的数据，每25万名接种阿斯利康疫苗的成年人中只有一人面对TTS的风险；而在欧盟，这一比率估计为10万比1。(联合早报)(法新社)
【世卫寻求欧洲境外阿斯利康疫苗引发血栓的数据】
4月23日，WHO 的疫苗顾问要求欧洲以外地区提供更多有关阿斯利康冠病疫苗接种者的血栓发生率数据。
世卫免疫接种战略咨询专家组（SAGE）22日更新了接种阿斯利康疫苗的指引，并根据欧洲提供的血栓数据修订接种这款疫苗应采取的预防措施。
更新指引说，有报告指一些阿斯利康疫苗接种者在接种四天至20天内出现一种非常罕见的血液凝固综合征和血小板计数低，即血小板减少综合征”（TTS）。
世卫免疫接种战略咨询专家组指大部分血栓报告都是来自英国和欧盟国家，其他国家的相关报告非常少。他们表示，要评估欧洲以外地区的这一风险，将需要收集和分析更多的数据。
世卫免疫接种战略咨询专家组还表示，目前仍不清楚接种第二剂阿斯利康疫苗是否会构成血栓风险，并建议那些在接种了第一剂阿斯利康疫苗后出现血栓的人不要接种第二剂阿斯利康疫苗。
根据英国3月31日的数据，每25万名接种阿斯利康疫苗的成年人中只有一人面对TTS的风险；而在欧盟，这一比率估计为10万比1。(联合早报)(法新社)
Forwarded from 乌鸦观察
#深圳 #疫苗 #新冠疫苗 #疫苗接种 #混搭 #科兴 #国药
【深圳卫健委：国药和科兴疫苗可混合接种】
针对深圳一些地方国药疫苗供应有限，目前只有科兴的情况，深圳卫健委表示，中国国药疫苗和科兴疫苗可以混合接种。
深圳上月起推行全民接种，很多市民首剂是注射国药疫苗，但由于供应有限，不少接种点目前只剩下科兴疫苗，如果着急打第二针是否可以“混打”。
深圳卫健委副主任常巨平对此回应说，目前建议优先用同一类型、同一厂家的疫苗，但如果遇到特殊情况，例如疫苗供应不足，都可以用相同类型、不同厂家的疫苗完成第二针，国药和科兴都是同一类型的灭活疫苗，因此第一针打国药，第二针打科兴，没有问题。
截至星期三，深圳累计为民众接种超过471万剂疫苗，累计接种人数超过391万，接种数量是全广东省最多。(联合早报)(深圳卫健委)
【深圳卫健委：国药和科兴疫苗可混合接种】
针对深圳一些地方国药疫苗供应有限，目前只有科兴的情况，深圳卫健委表示，中国国药疫苗和科兴疫苗可以混合接种。
深圳上月起推行全民接种，很多市民首剂是注射国药疫苗，但由于供应有限，不少接种点目前只剩下科兴疫苗，如果着急打第二针是否可以“混打”。
深圳卫健委副主任常巨平对此回应说，目前建议优先用同一类型、同一厂家的疫苗，但如果遇到特殊情况，例如疫苗供应不足，都可以用相同类型、不同厂家的疫苗完成第二针，国药和科兴都是同一类型的灭活疫苗，因此第一针打国药，第二针打科兴，没有问题。
截至星期三，深圳累计为民众接种超过471万剂疫苗，累计接种人数超过391万，接种数量是全广东省最多。(联合早报)(深圳卫健委)