#特斯拉 #新华社 #评论 #消费者权益 #维权
【新华社：对于“车顶维权”相关车企对用户的承诺需要与市场期待相匹配】
2021上海车展19日开幕，一名女士身穿“刹车失灵”字样的T恤衫，站到车顶在特斯拉展台维权，一时成为舆论热点。事实上，这不是相关车企第一次遇到“车顶维权”，这也不是“车顶维权”第一次引发舆论热议。站上车顶维权既不安全也不体面，于公共秩序更无益。
于上海车展而言，出现这样的事情，有关方面应当依法依规，该调查的调查，该处理的处理。与此同时，在社交网络上，也有不少舆论认为，消费者对于产品质量和服务的关切，车企应当更加认真，直面问题。
据统计，从2020年以来，不同媒体曝光相关车企的产品刹车失灵、充电自燃问题已经累计超过几十起，发生在北京、上海、杭州、广州、深圳、南昌等多地。面对消费者的质疑，车企不能只强调客观因素。
作为汽车行业的“明星”品牌，特斯拉对质量的自我要求、对用户的承诺需要与市场期待相匹配，这才能获得更多消费者的信任和青睐。解铃还须系铃人，对任何企业而言，提供优质的产品和服务才是正道。(新华社)
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【新华社：对于“车顶维权”相关车企对用户的承诺需要与市场期待相匹配】
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于上海车展而言，出现这样的事情，有关方面应当依法依规，该调查的调查，该处理的处理。与此同时，在社交网络上，也有不少舆论认为，消费者对于产品质量和服务的关切，车企应当更加认真，直面问题。
据统计，从2020年以来，不同媒体曝光相关车企的产品刹车失灵、充电自燃问题已经累计超过几十起，发生在北京、上海、杭州、广州、深圳、南昌等多地。面对消费者的质疑，车企不能只强调客观因素。
作为汽车行业的“明星”品牌，特斯拉对质量的自我要求、对用户的承诺需要与市场期待相匹配，这才能获得更多消费者的信任和青睐。解铃还须系铃人，对任何企业而言，提供优质的产品和服务才是正道。(新华社)
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#特斯拉 #新华社 #评论 #消费者权益 #维权 #店大欺客
【新华社：特斯拉高管傲慢回应，谁给了特斯拉“不妥协”的底气】
19日，在上海车展特斯拉展位现场，一名女车主身穿“刹车失灵”字样T恤站在车顶维权，引发关注。随后，该公司一名高管回应称“没有办法妥协，这是新产品发展必经的一个过程”，还强调“自己的调研显示，90%的客户都愿意再次选择特斯拉”。特斯拉高管如此傲慢的回应，几乎让人感受不到解决问题的诚意。
不得不说，这是一起比较复杂的维权事件。目前双方各执一词：车主声称自己买的特斯拉存在“刹车失灵”问题，还曾坐在车顶拿大喇叭维权被报道；特斯拉则回应称该车主“曾因超速违章发生碰撞事故，而后以产品质量为由坚持要求退车”。事实真相如何，很难仓促定论，有待相关部门深入调查之后能定分止争。
从网络舆情来看，特斯拉高管的傲慢回应，让很多人感到费解。尤其“近期的负面都是她贡献的”“我觉得她也很专业，背后应该是有人的”等表述也不太妥当。客观来说，一家企业不可能让所有人都满意，但是作为一家“明星”企业，应该具备让消费者满意的产品和服务态度。
诚然，极端维权方式不值得鼓励，但正如一些网民所说：如果消费者能顺畅维权，谁会冒险站在车顶维权？当然，无论是涉事企业还是消费者，都要在法治框架内表达诉求，既不能鼓励维权者“一闹就灵”，也不该让人觉得企业方“店大欺客”。如果车企不能提供质量过硬的产品和良好的售后服务，不能保障消费者安全行驶，甚至恶意猜测维权者的动机，可能会砸了自己的招牌。
中国是全球最大的汽车产销市场之一，也是全球知名车企争夺的重要市场。无论哪家车企，都须对中国市场有敬畏之心，诚恳接受消费者监督。对消费者反映的问题，车企应建立畅通的投诉处理渠道，不能让客服电话总处于占线状态，或是“态度很好，就是不办”——否则，长此以往，相关车企很可能被市场边缘化。
此外，如果车企涉嫌“店大欺客”，有关部门也要加强监管。维护消费者权益，有很多法律法规和实施细则，但能否落实到位是关键所在。要让消费者维权更高效、便捷，尽量避免各种维权闹剧。这既能倒逼车企提高质量，也有助于维护消费者合法权益。（新华社）
【新华社：特斯拉高管傲慢回应，谁给了特斯拉“不妥协”的底气】
19日，在上海车展特斯拉展位现场，一名女车主身穿“刹车失灵”字样T恤站在车顶维权，引发关注。随后，该公司一名高管回应称“没有办法妥协，这是新产品发展必经的一个过程”，还强调“自己的调研显示，90%的客户都愿意再次选择特斯拉”。特斯拉高管如此傲慢的回应，几乎让人感受不到解决问题的诚意。
不得不说，这是一起比较复杂的维权事件。目前双方各执一词：车主声称自己买的特斯拉存在“刹车失灵”问题，还曾坐在车顶拿大喇叭维权被报道；特斯拉则回应称该车主“曾因超速违章发生碰撞事故，而后以产品质量为由坚持要求退车”。事实真相如何，很难仓促定论，有待相关部门深入调查之后能定分止争。
从网络舆情来看，特斯拉高管的傲慢回应，让很多人感到费解。尤其“近期的负面都是她贡献的”“我觉得她也很专业，背后应该是有人的”等表述也不太妥当。客观来说，一家企业不可能让所有人都满意，但是作为一家“明星”企业，应该具备让消费者满意的产品和服务态度。
诚然，极端维权方式不值得鼓励，但正如一些网民所说：如果消费者能顺畅维权，谁会冒险站在车顶维权？当然，无论是涉事企业还是消费者，都要在法治框架内表达诉求，既不能鼓励维权者“一闹就灵”，也不该让人觉得企业方“店大欺客”。如果车企不能提供质量过硬的产品和良好的售后服务，不能保障消费者安全行驶，甚至恶意猜测维权者的动机，可能会砸了自己的招牌。
中国是全球最大的汽车产销市场之一，也是全球知名车企争夺的重要市场。无论哪家车企，都须对中国市场有敬畏之心，诚恳接受消费者监督。对消费者反映的问题，车企应建立畅通的投诉处理渠道，不能让客服电话总处于占线状态，或是“态度很好，就是不办”——否则，长此以往，相关车企很可能被市场边缘化。
此外，如果车企涉嫌“店大欺客”，有关部门也要加强监管。维护消费者权益，有很多法律法规和实施细则，但能否落实到位是关键所在。要让消费者维权更高效、便捷，尽量避免各种维权闹剧。这既能倒逼车企提高质量，也有助于维护消费者合法权益。（新华社）
#医疗 #医生 #张煜医生 #删帖 #信息不对称 #举报 #北医三院 #肿瘤 #以药养医 #监管 #新华社 #评论
【新华社：揭露“肿瘤治疗黑幕”的张煜医生被迫删帖，当揪出“幕后黑手”，破除妨害公平的“医疗黑幕”】
4月18日，自称北京大学第三医院肿瘤内科医生的知乎用户“张煜医生”在平台发文揭露“肿瘤治疗黑幕”，爆料者很快就因“无法承担压力和可能带来的后果”自行删帖。
群众关心究竟什么神秘力量逼爆料者删帖？监督医疗公平的声音为何会受到压制和束缚？乱象背后的既得利益集团能否打破？未来如何让公平正义的守护者敢于发声？
...
医疗行业专业性强，普通人医学知识欠缺，医患双方信息不对等，后期鉴定和维权难度较大。因此在维护医疗公平上，社会需要勇于发声、敢于发声的“监督员”，公众需要敢于说真话、敢于捅破黑幕的“良心人”。
有关部门要查一查谁在逼“张煜医生”删帖，顺藤摸瓜揪出“医疗黑手”，破除妨害公平的“医疗黑幕”。要靠强大的监督、制度的“笼子”让医疗卫生回归纯粹，让患者不再被当成摇钱树，让医术回归仁术。(新华社)
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群众关心究竟什么神秘力量逼爆料者删帖？监督医疗公平的声音为何会受到压制和束缚？乱象背后的既得利益集团能否打破？未来如何让公平正义的守护者敢于发声？
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医疗行业专业性强，普通人医学知识欠缺，医患双方信息不对等，后期鉴定和维权难度较大。因此在维护医疗公平上，社会需要勇于发声、敢于发声的“监督员”，公众需要敢于说真话、敢于捅破黑幕的“良心人”。
有关部门要查一查谁在逼“张煜医生”删帖，顺藤摸瓜揪出“医疗黑手”，破除妨害公平的“医疗黑幕”。要靠强大的监督、制度的“笼子”让医疗卫生回归纯粹，让患者不再被当成摇钱树，让医术回归仁术。(新华社)
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#特斯拉 #新华社 #评论 #消费者权益 #担责 #舆论 #公关 新华社三评特斯拉
【新华社：特斯拉的道歉缺乏诚意，该从根子上反思】
深夜致歉，处于舆论漩涡中的特斯拉开始了并不太情愿的反思。 从“不妥协”到“深表歉意”，态度来了个180度大转弯。变得这么快，舆论普遍认为主要是顶不住社会压力了，十分不真诚也十分敷衍。如此一来，歉虽然道了，但并没有让大家买账，反而引发舆论的新一轮声讨。
半夜的一纸道歉信，不过是在搞危机公关，这样的道歉缺乏基本诚意。对客户的诉求、社会的关注没有实质性回应，这样的道歉满是套路。对问题怎么解决、服务怎么改善，说些中听不中用的场面话，想再问特斯拉：这样的道歉有什么意义？
一个负责任的品牌，不会使得自己和用户的矛盾激化到如此程度。纵然消费者有不妥之处，但一家良心企业根子上就应流淌着“尊重消费者、尊重市场”的热血，而不是在道歉时才想起来说一点软话，把“真诚服务”当作争取同情的说辞。
车主发生事故，是刹车失灵还是操作失误所致，通过车辆检测、公开行车数据等应该不难查清。在调查事故原因上，特斯拉占有先天优势，理应以谦卑态度争取客户信任，推动问题更好解决，承担起该承担的责任。(新华社 @微博)
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半夜的一纸道歉信，不过是在搞危机公关，这样的道歉缺乏基本诚意。对客户的诉求、社会的关注没有实质性回应，这样的道歉满是套路。对问题怎么解决、服务怎么改善，说些中听不中用的场面话，想再问特斯拉：这样的道歉有什么意义？
一个负责任的品牌，不会使得自己和用户的矛盾激化到如此程度。纵然消费者有不妥之处，但一家良心企业根子上就应流淌着“尊重消费者、尊重市场”的热血，而不是在道歉时才想起来说一点软话，把“真诚服务”当作争取同情的说辞。
车主发生事故，是刹车失灵还是操作失误所致，通过车辆检测、公开行车数据等应该不难查清。在调查事故原因上，特斯拉占有先天优势，理应以谦卑态度争取客户信任，推动问题更好解决，承担起该承担的责任。(新华社 @微博)
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#新华社 #以罚代管 #电动自行车
【新华社：治理电动自行车乱象不可简单以罚代管】
近日国务院督察组在重庆市沙坪坝区丰文街道暗访发现 停在小区门口的电动自行车城管说拖走就拖走，罚款说涨就涨等问题。民生是最大的政治，电动自行车关系着群众的出行，千万别让以罚代管伤了百姓心。
中国有约3亿辆电动自行车，如何提供更好的管理和服务，是对基层执政能力和管理水平的考验。治理电动自行车乱停放，如果只是以罚代管，让群众带着怨气来、顶着怒气走，非但不能解决问题，反而积累矛盾。
电动自行车乱停乱放等问题的确让人恼火，而解决这类群众急难愁盼的问题，正是相关方面的职责所在，绝不能缺位或越位、不为或擅为。出台相关执法规范、合理划定停车范围、在交通秩序与停车方便之间找到平衡，才是相关方面工作的着力点。
政策接不接地气、举措实不实在，老百姓的感受最真切。为群众办实事，办法总比困难多，关键还是要迈开双腿、沉下身子，摸清群众所思所想所盼，确保各项政策措施更加符合群众愿望和利益。即便罚款涨价，也要公开听取意见，充分论证，不能拍脑袋决策。更不可把罚款作为管理的最终目标。
衣食住行、教育养老、就业医疗等，每一件都是需要用心用情用力办好的民生大事，各地应拿出一批为民惠民便民的实招，坚决纠正以罚代管等问题，把实事办到群众心坎里。(新华社)
【新华社：治理电动自行车乱象不可简单以罚代管】
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衣食住行、教育养老、就业医疗等，每一件都是需要用心用情用力办好的民生大事，各地应拿出一批为民惠民便民的实招，坚决纠正以罚代管等问题，把实事办到群众心坎里。(新华社)