Недавно мы несколько раз подробно разобрали ситуацию с разметкой парковочных мест, приводя Москву в пример с её закруглёнными "буферными зонами". Но Москва, тем временем, делает что-то странное: одной рукой добавляет разметку 1.4, что, безусловно, хорошо, другой - убирает "буферную зону" совсем, создавая неоднозначность границы проезжей части и траектории движения вдоль неё. Если парковочное место занято, двигаться вдоль разметки физически невозможно - тогда водитель не может занять правильное положение для поворота направо и поворачивает, по сути, с середины дороги. А при свободных местах такая разметка приглашает водителей ехать прямо по ним и пересекать сплошную разметку 1.1, либо рисковать. Два водителя, по-разному трактующие такую разметку, могут встретиться (например, поворачивающий водитель автомобиля, не желающий пересекать сплошную разметку, и едущий прямо по парковочным местам мотоциклист). В такой ситуации, сложно сказать, кто будет виновен в ДТП, так как в строгом соответствии с ПДД тут двигаться невозможно.
Но, надо признать, такое решение формально не противоречит ГОСТ Р 52289-2019 (Рисунок В.13, вариант "а"), в отличие от питерских "треугольничков"...
#парковка #ОДД #стандартизация
Но, надо признать, такое решение формально не противоречит ГОСТ Р 52289-2019 (Рисунок В.13, вариант "а"), в отличие от питерских "треугольничков"...
#парковка #ОДД #стандартизация
Telegram
Город в движении
Отгоны парковочных мест в Алматы и в Москве
Вот из-за подобных случаев, под давлением ГИБДД, организаторы движения по всей России кинулись разделять потоки транспорта и пешеходов, опираясь на требования ГОСТ. И действительно, на перекрёстке большого размера траектория поворота налево имеет большой радиус, что позволяет водителям поворачивать на слишком высокой скорости. Ещё хуже ситуация, когда улицы пересекаются не под прямым углом, и поворот может быть ещё более плавный, а необходимость уступать пешеходам при выезде с перекрёстка неочевидна для водителей. Но нельзя так грубо всё обобщать и навязывать одинаковое решение для огромных перекрёстков многополосных дорог в спальных районах и для узких улочек в центре. Кроме того, нужно решать проблему комплексно и начинать со скоростного режима и траекторий, а уже потом решать, что делать со светофорами. Очень больших перекрёстков вообще быть не должно, это опасно и неэффективно. На крупных узлах потоки нужно канализировать островками, тем самым, уменьшая размеры пересечений и длину переходов. Также можно применять современные кольцевые пересечения, производительность которых может быть весьма высокой.
#ОДД #безопасность #стандартизация
#ОДД #безопасность #стандартизация
Telegram
Кармагеддон на Неве #VisionZero
Накануне на пересечении Авиаконструкторов и Шуваловского проспектов женщина на Мерседесе сбила тинейджера, переходившего дорогу по регулируемому пешеходному переходу.
Владелица немецкого автомобиля поворачивала на зелёный сигнал светофора, как и пострадавший…
Владелица немецкого автомобиля поворачивала на зелёный сигнал светофора, как и пострадавший…
Город в движении
Транспорт в городе неразрывно связан с окружающей средой (как природной, так и рукотворной), и чтобы транспортные функции не наносили ущерб среде и не мешали жить в городе, нужно исходить из общих для транспорта и среды целей. Жители города имеют право на…
Наверное, среди читателей есть немало практикующих проектировщиков. Подскажите, пожалуйста, на основании каких документов ставятся эти экраны? Дело в том, что ГОСТ 32957-2014 на улицы населённых пунктов не распространяется. Но если судить по тому, где ставят экраны в последнее время, скоро у нас все крупные улицы должны быть вот в таком лабиринте заборов. Что происходит, собственно? Кто знает? #стандартизация #шум
Всё что надо знать о текущей ситуации с российскими нормами на обустройство дорог 🤦
#обустройство #стандартизация #безопасность #шум
#обустройство #стандартизация #безопасность #шум
Интересный подход: нормируется не ширина полосы, а расстояние от оси до различных элементов профиля. #стандартизация #велосипедная_инфраструктура
Город в движении
В Москве с островков безопасности убирают лишние знаки Улица Лесная была одной из первых, где в рамках благоустройства оборудовали трамвайные платформы. По ходу вылезали разные детские болячки, такие как требование установки на островок знака 8.22 "Препятствие"…
То, что табличка 8.22 на островках сильно ухудшает видимость при левом повороте и может целиком скрывать за собой пешехода - думаю, объяснять не надо. Это - проблема. Возможность не устанавливать табличку 8.22 на островке безопасности - вопрос всё ещё неоднозначный, поэтому решение об установке табличек или их демонтаже принимается волевым образом. Но, по крайней мере, есть возможность опереться на нормы, чтобы их не ставить. Трактовка ГОСТ остаётся на совести проектировщиков, заказчиков и согласующих организаций.
#ОДД #стандартизация #безопасность
#ОДД #стандартизация #безопасность