Сегодня в мире отмечается день урбаниста, также известный как Всемирный день градостроительства.

Планирование городов - тема очень интересная, и, как известно, в XX-м столетии было много разных вдохновляющих идей, кардинально поменявших облик городов. Но в России к концу 80-х урбанистика сильно потеряла своё значение, покрылась паутиной в умирающих НИИ - людям было не до градостроительства. Экономический рост 2000-х снова поднял эту тему, потому что быстро стало понятно, что хаотичная массовая застройка ни к чему хорошему не приводит, а на развалинах советского благоустройства жить уже невыносимо. 15 лет забвения дали о себе знать, и специалисты-градостроители не очень-то представляли современные тенденции. Зато появились блогеры, популярным языком объясняющие, как устроены города, какие они бывают, и как их развивают в мире.

Разумеется, у уважаемых специалистов такая медийная активность "малолетних урбанистов" вызывала лишь усмешку. Осознание проблем городов стало вызывать дискомфорт и у обывателей. В итоге слово "урбанист" стало чуть ли не ругательством. Но блогеры своё дело сделали - тема стала популярной, люди задумались о том, в каких городах они живут. И это имело последствия. Многие вещи, которые ещё 10 лет назад воспринимались как фантазии, оторванные от жизни, теперь в стратегических документах и программах.

К сожалению, города для многих - всё ещё вонючие, грязные каменные мешки, из которых хочется уехать при малейшей возможности. Люди часто не верят, что их можно сделать лучше, а чиновники до конца не понимают, как это влияет на экономику и их собственную карьеру. Так что, работы ещё много, и у специалистов, и у блогеров. Приспособление городов для комфортной жизни людей - это неотъемлемый атрибут развитых государств, залог их экономического развития и процветания. И мы от этого никуда не уйдём, покуда любим свою Родину и хотим жить хорошо. Верю, что комфортные города в России - лишь вопрос времени. Тем более, что многое уже сделано и продолжает делаться. И "урбанист" - уже не голодающий престарелый сотрудник НИИ, не тревел-блогер из ютуба, а прогрессивный практикующий специалист, определяющий то, как мы будем жить всю оставшуюся жизнь в наших городах. Может, не все ещё осознали, но это так. Поздравляю всех, кто занимается городами и носит это гордое имя - Урбанист!

Только не надо нас зелёнкой поливать, ладно? 🤢

#градостроительство

Собака.ру о новом Генеральном плане с комментариями экспертов (в том с числе, моими).

#градостроительство #транспортное_планирование #общественный_транспорт #улично_дорожная_сеть #мосты_и_тоннели #метро #жд

Вчера завершились общественные слушания по проекту планировки транспортной развязки на Поклонной горе.

#градостроительство #транспортное_планирование #улично_дорожная_сеть #мосты_и_тоннели #пешеходы #велосипедная_инфраструктура #трамвай

#улично_дорожная_сеть #градостроительство #пешеходы #велосипедная_инфраструктура #обустройство #безопасность

Меня спрашивают, что с многостраничными замечаниями к ППТ "Большого Смоленского" моста. Отвечаю: НИ-ЧЕ-ГО. Ответы даны практически одинаковой копипастой, независимо от содержания замечания. Мне лично непонятно, в чём смысл таких "общественных обсуждений". Это - не обсуждения, это, что называется, "вежливо послали". С одной стороны, я могу понять тех, кто непосредственно писал ответы - у них задача поскорее закрыть формальную процедуру, которой не придаётся значения, и даются на неё минимальные сроки. С другой стороны, если вам так мешают проектировать стратегический объект всякие посторонние граждане со своими дурацкими мнениями, надо заявить об этом прямо и не морочить голову ни гражданам, ни начальству. А то, получается, приглашают обсудить, люди приходят обсуждать, а им ответ "дублируют с 1948 года".

#мосты_и_тоннели #улично_дорожная_сеть #улицы #градостроительство #транспортное_планирование #активизм

С интересом слежу за постами Анастасии на тему генерального плана. Вот прекрасный разбор нюансов транспортного планирования в контексте генплана и городского планирования вообще. Здесь речь не идёт о каких-то прорывных футуристических идеях (хотя для горизонта планирования генплана они по идее нужны), но всё изложено кратко и понятным языком, актуально на текущий момент. Впрочем, на фоне фактической ситуации в нашем городе это даже, можно сказать, прогрессивный взгляд 🤓. Так что, с удовольствием делюсь.
Транспортный ликбез (часть 1)
Транспортный ликбез (часть 2)

Судя по всему, будет ещё продолжение.

#градостроительство #транспортное_планирование #улично_дорожная_сеть #устойчивое_развитие #приоритеты

#градостроительство #транспортное_планирование #общественный_транспорт

Стоит добавить, что в условиях организации регулируемого движения и фактической предельной загрузки на Выборгской набережной и отсутствия планов по её реконструкции, непонятен смысл планируемого непрерывного движения на Арсенальной и Свердловской набережных в Генплане. Чтобы что? Ещё больше увеличить пробку на Выборгской и Пироговской?

#градостроительство #транспортное_планирование

#градостроительство #улично_дорожная_сеть

#общественный_транспорт #транспортное_планирование #градостроительство #велосипедизация #пешеходы #СИМ

#улично_дорожная_сеть #градостроительство

В сложившейся ситуации у людей возникает вопрос к администрации: почему не был рассмотрен альтернативный проект? На что они получают ответ, что альтернативный проект не был ни с кем согласован и вообще не соответствует нормам. Тут, видимо, надо кое-что пояснить: никакого альтернативного проекта моста не было. Разработка и согласование проектной документации на такой объект - это очень дорогостоящий и трудоемкий процесс, который не под силу никаким отдельным специалистам в свободное от работы время. Поэтому всегда можно сказать, что предложенное альтернативное решение никуда не годится. Но речь ведь была не об этом, а о недостатках согласованного проекта, и о поиске возможностей их устранить, в рамках единого процесса проектирования. И мы постарались показать эти возможности, обосновав своё мнение, насколько возможно.

Чтобы принять решение о приостановке проекта на поздней стадии для его переработки нужны очень серьёзные основания. Это может грозить финансовыми потерями, санкциями для ответственных лиц, политическими проблемами. Так что произошедшее вполне закономерно. Можо сказать, все участники сделали всё, что могли (ну почти). Принимать принципиальные решения нужно было сильно раньше. При этом, на ранней стадии, естественно, никто никому ничего не показывает, чтобы не будоражить общественность.

К сожалению, история с мостом Бетанкура никого ничему не научила, в том числе и меня 😝 Но просто опустить руки и не обращать внимание на это было нельзя. Нужно было как-то показать, что тут не так, и к чему мы должны стремиться. Снос домов в любом случае возмутил общественность, независимо от этой инициативы, и невозможно было стоять в стороне. Если в этом проекте решили пренебречь качеством среды и отдельными нормативными параметрами ради скорейшей реализации, то, может быть, хотя бы в следующий раз отношение поменяется, и проектировать начнут с другими предпосылками, более современно, рационально и бережно к городу. Надеюсь...

#транспортная_политика #градостроительство #активизм

И в завершение уже набившей оскомину темы парковок - история, показывающая, что паркинги строить зачастую невыгодно, даже если на это есть достаточные средства и свободное пространство. Это, конечно, не значит, что их нет смысла строить вообще - в каких-то случаях смысл есть, главным образом, при условии что уличная парковка уже платная, и паркинг реально может приносить прибыль, не создавая заторов вокруг.

Но сами по себе паркинги не избавят улицы от захламления автомобилями. Ведь парковаться на паркингах менее удобно (особенно если ненадолго), и, что важно, неизбежно платно, поскольку только так можно их построить, содержать и не прогореть. А значит какие бы паркинги не построили, водители все равно будут стремиться парковаться там где им удобнее и выгоднее - на улицах. И задача регулирования спроса в любом случае встаёт, как только концентрация пользователей автомобилей достигает предела, и парковаться по правилам становится почти невозможно. Предела, выше которого слишком большое количество и хаотичная парковка автомобилей на улицах становятся серьезной проблемой для всех и непреемлемо. И это происходит куда раньше, чем формируется спрос крупные паркинги.

#парковка #платность #градостроительство

Генеральный план - важнейший этап планирования транспортной системы города. Когда-то генеральный план представлял собой архитектурный замысел развития застройки. На данный момент это - документ, устанавливающий функции территорий и основные коммуникации между ними. Всем, кто занимается транспортной инфраструктурой, городской средой, недвижимостью важно понимать, что представляет собой генеральный план, и как он влияет на нашу деятельность. В интернете в последнее время появляются платные лекции на тему генерального плана, представляющие из себя, по сути, низкокачественную компиляцию из общедоступных материалов, в том числе из блогов профильных специалистов. Такие "лекторы" не спрашивают разрешения у авторов материалов и преподносят их непрофессионально, коверкая факты. Но то, что это появилось, говорит о том, что на это появился значительный спрос. Моя знакомая Анастасия - специалист, который делает действительно профессиональные лекции на эту тему. Рекомендую!

Надо отметить, в нашем канале нет коммерческой рекламы, мы не получаем деньги за подобные рекомендации. Мы советуем только проверенных лекторов, с которыми лично знакомы.

#градостроительство

...И ещё кое-что про ВСМ в целом.

#жд #градостроительство

#метро #градостроительство

Напомню, скоро в Кронштадт будет доехать полегче. Улично-дорожная сеть активно развивается.
https://vk.com/wall-176831236_6546
#УДС #градостроительство