В метрополитене озаботились проблемами маломобильных граждан и сделали специальные наклеечки (конечно же по ГОСТ), которые разместили в первом и последнем вагонах.
Да, действительно, новые составы типа "Яуза 2.0" имеют парапеты для колясок и вопрос здесь скорее в том, что эти составы в принципе не предназначены для ММГН ввиду большого перепада между поездом и платформой.
Проблема в другом: работники СПб метро старались так усиленно, что налепили эти же самые наклейки на... номерные вагоны, в которых отродясь не было никаких приспособлений для ММГН
#безбарьерная_среда #доступная_среда #общественный_транспорт #метро #свой_путь

#обустройство #безбарьерная_среда #пешеходы #велосипедная_инфраструктура

Василий Вишневский - пример того, как можно сделать город по ГОСТ, но при этом не только не озаборить все улицы от и до, но и сделать модульные островки безопасности, треугольники видимости и многое другое.

#активизм
#безбарьерная_среда
#безопасность
#заборы
#стандартизация

#обустройство #безбарьерная_среда #активизм

Что можно сделать? Показываю:
1. Правая полоса только для поворота направо (вместе с установкой доп. секции и велосветофора - "велогандикапа").
2. Убрать лишние полосы, ограничить проезжую часть до такого размера, который необходим для движения и не больше.
3. Скорректировать траекторию движения с площади на мост.
4. Добавить островки для канализирования потоков и исключения движения не по своим полосам.
5. Добавить удобный пешеходный переход по центру площади.
6. Добавить на переходах выступы для создания пандусов вне охраняемой конструкции набережной.
7. Добавить велополосы на площади и на мосту за счет избыточной ширины проезжих частей.
8. Обозначить края проезжих частей дорожными ограждениями (сигнальными столбиками или пластинами).
9. Нанести разметку 1.4 в местах, где возможна несанкционированная парковка.
#ОДД #велосипедная_инфраструктура #безопасность #пешеходы #безбарьерная_среда

Ещё одна причина для безбарьерной среды и обеспечения видимости на переходах. #безбарьерная_среда #пешеходы #беспилотники

Считаю, вот таких строителей-вредителей надо сажать на инвалидные коляски и заставлять так добираться на работу каждый день. И ведь никакие нормы не обязывают так делать. Вокруг полно въездов во дворы, арки, но тротуар нигде не разрывается. Удивительно, но советские проектировщики были более гуманны - раньше даже некоторые мелкие улицы примыкали без разрыва тротуара (сейчас это старательно переделывают в закругления). А вообще так частенько бывает с новыми домами: проектировщик, не думая, нарисовал контуры проездов в автокаде, а строитель, не думая, изобразил их в камне. А надо чтобы думали.
#безбарьерная_среда #пешеходы

В целом, необходимость такой высоты борта, как у нас - это вопрос дискуссионный. В Финляндии, вероятно, высота борта определяется прежде всего задачей водоотвода - чтобы вода с проезжей части не выливалась на тротуар. И не более того. В отечественной практике считается, что борт должен удерживать автомобиль, чтобы он не выехал с проезжей части при потере управления, или намеренно. Какой-то смысл, наверное в этом есть. Но, как показывает практика, на высокой скорости такой борт автомобиль не останавливает, а, скорее, непредсказуемо меняет его траекторию, а то и даже переворачивает. А на низкой скорости водитель успеет затормозить и так. А останавливает ли это нарушителей? Тоже не очень. Гарантированно помогают только столбики. Зато с такого борта можно упасть и получить травмы, что особенно актуально при посадке и высадке из припаркованных автомобилей и трамваев (автобусы, по идее, должны подъезжать вплотную). Для пожилых людей такой борт может быть вообще непреодолим. Зачастую борт со временем проседает, и ничего страшного от этого не происходит. В общем, есть над чем подумать...

#обустройство #пешеходы #безбарьерная_среда #улицы #стандартизация