This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
♦️شهروندان مراقب کلاهبرداری اسکیمر باشند
سرهنگ تورج کاظمی، رییس پلیس فتا پایتخت:
🔹کلاهبرداران در قالب فروشندگان سیار و به صورت حرفه‌ای و بدون برجا گذاشتن هر گونه ردی به منظور شناسایی و دستگیری توسط ماموران انتظامی با استفاده از دستگاه اسکیمر به عنوان دستگاهی برای کپی کردن کارت‌های اعتباری استفاده میکنند و سپس نسبت به خالی کردن حساب بانکی مالباختگان اقدام میکنند.
🔹مردم نباید برای پرداخت اعتماد بیش از حد به فروشندگان داشته باشند؛ از شهروندان درخواست میشود برای جلوگیری از هرگونه سوءاستفاده از فروشندگان درخواست کنند تا خودشان عملیات پرداخت را انجام دهند یا شخصا رمز کارت اعتباری خود را وارد کنند.
#اجتماعی
🆔 @bimeh24
سرهنگ تورج کاظمی، رییس پلیس فتا پایتخت:
🔹کلاهبرداران در قالب فروشندگان سیار و به صورت حرفه‌ای و بدون برجا گذاشتن هر گونه ردی به منظور شناسایی و دستگیری توسط ماموران انتظامی با استفاده از دستگاه اسکیمر به عنوان دستگاهی برای کپی کردن کارت‌های اعتباری استفاده میکنند و سپس نسبت به خالی کردن حساب بانکی مالباختگان اقدام میکنند.
🔹مردم نباید برای پرداخت اعتماد بیش از حد به فروشندگان داشته باشند؛ از شهروندان درخواست میشود برای جلوگیری از هرگونه سوءاستفاده از فروشندگان درخواست کنند تا خودشان عملیات پرداخت را انجام دهند یا شخصا رمز کارت اعتباری خود را وارد کنند.
#اجتماعی
🆔 @bimeh24
#تحلیلی بر یک خبر در بازار بیمه
✍ گفتگوی هفته ：
''' قانون بیمه شخص ثالث وسایل نقلیه،خودرو محور است یا راننده محور !؟'''
✅ در یکی دو روز گذشته خبری در رسانه ها و فضای مجازی نشر یافت که تعجب آور و در عین حال بسیار با اهمیت است ،خبر این بود：[بیمه شخص ثالث وسایل نقلیه از سال بعد راننده محور میشود!!!]
نگارنده که بطور مکرر موضوعات بازار بیمه های بازرگانی را رصد مینمایم و در زمان تهیه پیش نویس قانون جدید بیمه شخص ثالث خودرو در سال ۱۳۹۴ در جریان دقیق مباحث و اختلاف نظرات بین مدیران و کارشناسان صنعت بیمه در خصوص راننده محور یا خودرو محور بودن قانون در حال تهیه بودم و از نقطه نظرات اعضای کارگروه تهیه پیش نویس این قانون در کمیسیون اقتصادی مجلس شورای اسلامی و ستاد دیه کشور و بیمه مرکزی و شرکت های بیمه،بعنوان عضو وقت هیت مدیره انجمن کارشناسان صنعت بیمه کاملا مطلع بودم،نهایتا کمیسیون اقتصادی و نمایندگان محترم مجلس بطور قاطع و با استدلال منطقی و مبتنی بر واقعیت حاکم بر ریسک حوادث رانندگی در ایران بر 🍀خودرو محور بودن،قانون و اجرای پرتفوی این رشته موافقت و قانون جدید پس از حدود هشت سال اجرای آزمایشی در اردیبهشت سال ۱۳۹۵ تصویب و اجرایی گردید.
✅ در ماده ۲ و تبصره های ذیل آن و در مواد ۳ -۴ -۵ و بند های ذیل آنها و در ماده ۶ قانون بیمه اجباری خسارات وارد شده به شخص ثالث در اثر حوادث وسایل نقلیه ،به صراحت بر [خودرو محور بودن] مدیریت پرتفوی حوادث وسایل نقلیه تاکید شده و در سایر مواد و تبصره های این قانون نیز بر #اجتماعی بودن این ریسک تصریح و در خصوص خودرو های مورد استفاده اقشار کم درآمد نیز قانونگذار محترم دقت نظر و برنامه داشته اند.
نکته قابل تامل و تاکید اینکه،دولت در راستای حمایت از منافع ملی و بنیان خانواده و...در ماده ۵ همین قانون ،شرکت دولتی بیمه ایران را مکلف به #انعقاد قرارداد با🍀 دارندگان وسایل نقلیه نموده است!!!؟؟؟
و در همین ماده از قانون،سایر شرکت های بیمه برای عرضه فروش بیمه نامه شخص ثالث وسایل نقلیه میبایست از بیمه مرکزی در هر دوره مجوز بگیرند تا مشخص شود که حد توانگری لازم را دارند،و در روح این قانون دقت در خصوص نحوه اجرا و اهداف دولت و مجلس در حمایت از آحاد هموطنان در قبال این ریسک دقیقا مشاهده میشود.
✅ بنظر میرسد کهنه مجادله کارشناسی چند سال اخیر در مورد راننده یا خودرو محور بودن بیمه نامه وسایل نقلیه که با تصویب قانون جدید به نفع منافع ملی و هموطنان عزیز خاتمه یافته بود،مجددا به نوعی دیگر در حال تکرار است!؟
اما اینبار بر خلاف مجادله های کارشناسی سال ۱۳۹۴ خوشبختانه با تصویب قانون جدید در مجلس و تایید شورای محترم نگهبان و اجرایی شدن آن،بنظرمیرسد هر گونه اعمال سلیقه فردی یا حتی یک نهاد که مغایر اهداف دولت و مجلس و مصالح مردم (بیمه گذاران این رشته)و روح حاکم بر قانون باشد،ایراد قانونی دارد و مانع تغییر اهداف قانون مذکور باشد.
✅ ریسک حوادث وسایل نقلیه ،از جمله ریسک هایی هست که نه تنها رانندگان بلکه سایر عوامل مرتبط با خودرو و وسایل نقلیه اعم از کیفیت ساخت و امکانات وسایل نقلیه ،شرایط و نقایص معابر شهری و برون شهری و ترافیک شدید جاده ها در برخی از ایام سال ،عدم آشنایی و کمبود آموزش جامع رانندگان به نحوه رانندگی ایمن و...در رخدادن حوادث نقش بیشتری از رانندگان و دارندگان وسایل نقلیه دارند.
✅ در دو سه هفته پیش،به همت همکاران محترم سندیکای بیمه گران استان مازندران ،همایشی تحت عنوان [بررسی و تحلیل خسارتهای ساختگی در تصادفات وسایل نقلیه]برگزار گردیده که حاوی نتایج و تحلیل برونداد بسیار کاربردی و قابل توجه است که بیانگر بسیاری از ابهامات در مدیریت این پرتفوی میباشد و توجه به بیانیه این همایش تخصصی ارزشمند حایز اهمیت است.
✅ بیمه مرکزی ایران حسب ماده یک قانون تاسیس این نهاد و بیمه گری،مکلف به حفظ حقوق بیمه گذاران و صاحبان حقوق آنهاست وطبعا اجرای دقیق قوانین موضوعه و مصالح تعیین شده از سوی دولت و مجلس در این راستا ضروری است.
✅ در پایان لازمست این نکته بیان گردد که بنظر میرسد برای ترویج و رشد بازار بیمه براساس ماموریت قانون برنامه ششم ،تجدید نظر و تعدیل پایه نرخهای حق بیمه های چندین رشته با توجه به معادله درآمد و هزینه خانوارها و بنگاهها ضرورت داردو بیمه گری بازرگانی در دنیا شامل ۲۰۰نوع محصول است و تمرکز بر یک رشته و جذب منابع مالی بیشتر اقشار دهک های پایین و متوسط در آن به سود شرکتها به زیان صنعت بیمه از منظر علم بازاریابی و منافع ملی وحقوق بیمه گذاران است.
✅ در زمان انتصاب رییس کل جدید،ریاست محترم جمهور تاکید نمودند که ماموریت فعلی و اصلی صنعت بیمه توسعه بازارهای خرد و خصوصا بیمه نامه های مخاطرات حوادث طبیعی است لذا شایسته نیست اینک به این مهم بیشتر توجه گردد!!!؟؟؟
پنج شنبه：۲۷ /۱۰ /۱۳۹۷
کارشناس مطالعات ریسک و بیمه،حاجی اشرفی
@bimeh24
✍ گفتگوی هفته ：
''' قانون بیمه شخص ثالث وسایل نقلیه،خودرو محور است یا راننده محور !؟'''
✅ در یکی دو روز گذشته خبری در رسانه ها و فضای مجازی نشر یافت که تعجب آور و در عین حال بسیار با اهمیت است ،خبر این بود：[بیمه شخص ثالث وسایل نقلیه از سال بعد راننده محور میشود!!!]
نگارنده که بطور مکرر موضوعات بازار بیمه های بازرگانی را رصد مینمایم و در زمان تهیه پیش نویس قانون جدید بیمه شخص ثالث خودرو در سال ۱۳۹۴ در جریان دقیق مباحث و اختلاف نظرات بین مدیران و کارشناسان صنعت بیمه در خصوص راننده محور یا خودرو محور بودن قانون در حال تهیه بودم و از نقطه نظرات اعضای کارگروه تهیه پیش نویس این قانون در کمیسیون اقتصادی مجلس شورای اسلامی و ستاد دیه کشور و بیمه مرکزی و شرکت های بیمه،بعنوان عضو وقت هیت مدیره انجمن کارشناسان صنعت بیمه کاملا مطلع بودم،نهایتا کمیسیون اقتصادی و نمایندگان محترم مجلس بطور قاطع و با استدلال منطقی و مبتنی بر واقعیت حاکم بر ریسک حوادث رانندگی در ایران بر 🍀خودرو محور بودن،قانون و اجرای پرتفوی این رشته موافقت و قانون جدید پس از حدود هشت سال اجرای آزمایشی در اردیبهشت سال ۱۳۹۵ تصویب و اجرایی گردید.
✅ در ماده ۲ و تبصره های ذیل آن و در مواد ۳ -۴ -۵ و بند های ذیل آنها و در ماده ۶ قانون بیمه اجباری خسارات وارد شده به شخص ثالث در اثر حوادث وسایل نقلیه ،به صراحت بر [خودرو محور بودن] مدیریت پرتفوی حوادث وسایل نقلیه تاکید شده و در سایر مواد و تبصره های این قانون نیز بر #اجتماعی بودن این ریسک تصریح و در خصوص خودرو های مورد استفاده اقشار کم درآمد نیز قانونگذار محترم دقت نظر و برنامه داشته اند.
نکته قابل تامل و تاکید اینکه،دولت در راستای حمایت از منافع ملی و بنیان خانواده و...در ماده ۵ همین قانون ،شرکت دولتی بیمه ایران را مکلف به #انعقاد قرارداد با🍀 دارندگان وسایل نقلیه نموده است!!!؟؟؟
و در همین ماده از قانون،سایر شرکت های بیمه برای عرضه فروش بیمه نامه شخص ثالث وسایل نقلیه میبایست از بیمه مرکزی در هر دوره مجوز بگیرند تا مشخص شود که حد توانگری لازم را دارند،و در روح این قانون دقت در خصوص نحوه اجرا و اهداف دولت و مجلس در حمایت از آحاد هموطنان در قبال این ریسک دقیقا مشاهده میشود.
✅ بنظر میرسد کهنه مجادله کارشناسی چند سال اخیر در مورد راننده یا خودرو محور بودن بیمه نامه وسایل نقلیه که با تصویب قانون جدید به نفع منافع ملی و هموطنان عزیز خاتمه یافته بود،مجددا به نوعی دیگر در حال تکرار است!؟
اما اینبار بر خلاف مجادله های کارشناسی سال ۱۳۹۴ خوشبختانه با تصویب قانون جدید در مجلس و تایید شورای محترم نگهبان و اجرایی شدن آن،بنظرمیرسد هر گونه اعمال سلیقه فردی یا حتی یک نهاد که مغایر اهداف دولت و مجلس و مصالح مردم (بیمه گذاران این رشته)و روح حاکم بر قانون باشد،ایراد قانونی دارد و مانع تغییر اهداف قانون مذکور باشد.
✅ ریسک حوادث وسایل نقلیه ،از جمله ریسک هایی هست که نه تنها رانندگان بلکه سایر عوامل مرتبط با خودرو و وسایل نقلیه اعم از کیفیت ساخت و امکانات وسایل نقلیه ،شرایط و نقایص معابر شهری و برون شهری و ترافیک شدید جاده ها در برخی از ایام سال ،عدم آشنایی و کمبود آموزش جامع رانندگان به نحوه رانندگی ایمن و...در رخدادن حوادث نقش بیشتری از رانندگان و دارندگان وسایل نقلیه دارند.
✅ در دو سه هفته پیش،به همت همکاران محترم سندیکای بیمه گران استان مازندران ،همایشی تحت عنوان [بررسی و تحلیل خسارتهای ساختگی در تصادفات وسایل نقلیه]برگزار گردیده که حاوی نتایج و تحلیل برونداد بسیار کاربردی و قابل توجه است که بیانگر بسیاری از ابهامات در مدیریت این پرتفوی میباشد و توجه به بیانیه این همایش تخصصی ارزشمند حایز اهمیت است.
✅ بیمه مرکزی ایران حسب ماده یک قانون تاسیس این نهاد و بیمه گری،مکلف به حفظ حقوق بیمه گذاران و صاحبان حقوق آنهاست وطبعا اجرای دقیق قوانین موضوعه و مصالح تعیین شده از سوی دولت و مجلس در این راستا ضروری است.
✅ در پایان لازمست این نکته بیان گردد که بنظر میرسد برای ترویج و رشد بازار بیمه براساس ماموریت قانون برنامه ششم ،تجدید نظر و تعدیل پایه نرخهای حق بیمه های چندین رشته با توجه به معادله درآمد و هزینه خانوارها و بنگاهها ضرورت داردو بیمه گری بازرگانی در دنیا شامل ۲۰۰نوع محصول است و تمرکز بر یک رشته و جذب منابع مالی بیشتر اقشار دهک های پایین و متوسط در آن به سود شرکتها به زیان صنعت بیمه از منظر علم بازاریابی و منافع ملی وحقوق بیمه گذاران است.
✅ در زمان انتصاب رییس کل جدید،ریاست محترم جمهور تاکید نمودند که ماموریت فعلی و اصلی صنعت بیمه توسعه بازارهای خرد و خصوصا بیمه نامه های مخاطرات حوادث طبیعی است لذا شایسته نیست اینک به این مهم بیشتر توجه گردد!!!؟؟؟
پنج شنبه：۲۷ /۱۰ /۱۳۹۷
کارشناس مطالعات ریسک و بیمه،حاجی اشرفی
@bimeh24
H H.Ashrafi:
#علت تحدید مسئولیت در قانون اجباری بیمه خودرو ها؟!
✏️📕 گفتگوی هفته :
"' بجای مجادله و مباحث شکلی ،لطفا به ماهیت موضوع در جهت اجرای قانون مبادرت نمایید!"'
✅ از ابتدای ورود اتومبیل به خیابانها و‌جاده ها در دنیا ، دولت ها پی بردند که این وسیله حمل و نقل جدید علی رغم تسهیل و تسریع در جابجایی انسانها و کالاها در زندگی بشری و فوائد بسیار آن ،متاسفانه باخود مرگ و نقص عضو و خسارتهای مالی فراوان نیز به همراه دارد!!!!!
از زمان اختراع و تردد انبوه خودرو ها در جوامع بشری تاکنون ، میلیونها میلیون انسان در سوانح رانندگی کشته و معلول شدند و میلیاردها میلیارد دلار خسارتهای مالی به اشخاص تحمیل شده است.
قانوگذاران به منظور ایجاد نظم و‌ترتیب در امور رانندگی ضمن تنظیم و اجرای قوانین رانندگی ، حسب #نظریه حقوقی خطر ، حدود مسئولیت ها و تکالیف رانندگان و‌صاحبان خودروها را مشخص و شرکت های بیمه نیز بر همین اساس ،بیمه نامه های وسایل نقلیه موتوری زمینی را به دارندگان این وسایل نقلیه عرضه و از بیمه گذاران ( خریداران بیمه نامه ها ) و زیاندیدگان در تصادفات رانندگی حمایت میکنند.
✅ از سال ۱۳۴۷ با تصویب قانون بیمه مسئولیت اجباری وسائط نقلیه موتوری زمینی در ایران ، شرکت های بیمه به عرضه بیمه نامه این وسایل در ایران حسب همان نظریه حقوقی #خطر پرداختند ، لیکن بعد از انقلاب ۵۷ ، علاوه بر ملاک قرارگرفتن نظریه خطر ،براساس مبانی حقوقی اسلامی ،نظریه حقوقی #تقصیر (تعیین میزان ارزش جان هر انسان به قیمت روز در هر سال بر اساس نظریه حقوقی مسئولیت های شرعی و قانونی انسانها- قانون دیات) مورد توجه و اجرا قرار گرفت.
✅ لیکن با گذشت ۴۰ سال با توجه به تغییر شرایط فرهنگی ، اجتماعی ، اقتصادی و جمعیتی و... در کشور و ازدیاد فراوان حجم خودروها و میزان ترددها در معابر درون و برون شهری و افزایش شدید آمار تصادفات و مالا افزایش معنی دار خسارتهای مالی و‌جانی ، سرانجام دولت و مجلس در سال ۱۳۸۷ قانون آزمایشی ۵ ساله "قانون اصلاح قانون بیمه مسئولیت وسایل نقلیه موتوری "را تصویب و در سال ۱۳۹۵ پس از مباحث چالش برانگیز و کش و قوس های زیاد ، قانون اخیر تصویب که در آن منطقا و کاملا اصولی #ریسک حوادث رانندگی از منظر یک ریسک#اجتماعی از سوی دولت و مجلس تلقی شده و قانون اخیر علی رغم کاستی های محدود با توجه به شرایط رانندگی در ایران قانونی مترقی محسوب میشود به شرطی که بطور دقیق و نه ناقص اجرا شود!!!!!
✅ هدف و منظور دولت ها از عرضه بیمه نامه های شخص ثالث خودروها ، حمایت از کیان و پایداری خانواده ها و اقتصاد های ملی در قبال ریسک ناشی از هیولای اهریمنی تصادفات رانندگیست !!!!! در این پرتفوی به هیچ وجه نمیبایست اهداف کاسبکارانه و تجاری مطرح باشد و اجرای دقیق مواد و بند بند این قانون از سوی بیمه مرکزی ایران با توجه به تکالیف مقرره برای وی در قانون تاسیس این نهاد ناظر خصوصا ماده [یک] آن و مفاد همین قانون اخیر و نیز انجام دقیق تکالیف موازی قانونی صندوق تامین خسارتهای بدنی و سایر سازمانهای رسمی ذی مدخل در اجرای این قانون حسب تکالیف مقرره برای آنها در راستای اهداف دولت و‌مجلس محترم و دفاع از حقوق شهروندی هموطنان عزیز در قبال زیانهای مالی و پیامدهای منفی #ریسک تصادفات رانندگی کاملا ضروریست !!!!!
✅ اجرای کامل مفاد قانون مصوب سال ۱۳۹۵ خصوصا ماده ۸ و تبصره های آن توسط بیمه مرکزی ایران و شرکت های بیمه ، از مشکلات حقوقی و مالی از این ناحیه بر دوش اقشار دهک های درآمدی متوسط و‌متوسط به پایین هموطن میکاهد. پس از اصدار رای دیوان عدالت اداری و‌منع اعمال قاعده نسبی در تبصره ۳ ، دستورالعمل اخیر صادره شورایعالی بیمه گرچه بیانگر تببین و اجرای دقیق تر ماده ۸ و تبصره های ۲ و ۳ این ماده است لیکن بدون تامین پوشش های مالی تکمیلی و اجرای دقیق خصوصا تبصره ۱ این ماده قانونی ، مجادله و مشکل همچنان باقیست و بنظر میرسد از موارد نقص اجرا و دارای اشکال قانونیست . در این باره در نوشتار آتی توضیحات بیشتر داده خواهد شد.
پنج شنبه : ۱۸ / ۷ /۱۳۹۸
کارشناس مطالعات ریسک وبیمه، حاجی اشرفی
@bimeh24
#علت تحدید مسئولیت در قانون اجباری بیمه خودرو ها؟!
✏️📕 گفتگوی هفته :
"' بجای مجادله و مباحث شکلی ،لطفا به ماهیت موضوع در جهت اجرای قانون مبادرت نمایید!"'
✅ از ابتدای ورود اتومبیل به خیابانها و‌جاده ها در دنیا ، دولت ها پی بردند که این وسیله حمل و نقل جدید علی رغم تسهیل و تسریع در جابجایی انسانها و کالاها در زندگی بشری و فوائد بسیار آن ،متاسفانه باخود مرگ و نقص عضو و خسارتهای مالی فراوان نیز به همراه دارد!!!!!
از زمان اختراع و تردد انبوه خودرو ها در جوامع بشری تاکنون ، میلیونها میلیون انسان در سوانح رانندگی کشته و معلول شدند و میلیاردها میلیارد دلار خسارتهای مالی به اشخاص تحمیل شده است.
قانوگذاران به منظور ایجاد نظم و‌ترتیب در امور رانندگی ضمن تنظیم و اجرای قوانین رانندگی ، حسب #نظریه حقوقی خطر ، حدود مسئولیت ها و تکالیف رانندگان و‌صاحبان خودروها را مشخص و شرکت های بیمه نیز بر همین اساس ،بیمه نامه های وسایل نقلیه موتوری زمینی را به دارندگان این وسایل نقلیه عرضه و از بیمه گذاران ( خریداران بیمه نامه ها ) و زیاندیدگان در تصادفات رانندگی حمایت میکنند.
✅ از سال ۱۳۴۷ با تصویب قانون بیمه مسئولیت اجباری وسائط نقلیه موتوری زمینی در ایران ، شرکت های بیمه به عرضه بیمه نامه این وسایل در ایران حسب همان نظریه حقوقی #خطر پرداختند ، لیکن بعد از انقلاب ۵۷ ، علاوه بر ملاک قرارگرفتن نظریه خطر ،براساس مبانی حقوقی اسلامی ،نظریه حقوقی #تقصیر (تعیین میزان ارزش جان هر انسان به قیمت روز در هر سال بر اساس نظریه حقوقی مسئولیت های شرعی و قانونی انسانها- قانون دیات) مورد توجه و اجرا قرار گرفت.
✅ لیکن با گذشت ۴۰ سال با توجه به تغییر شرایط فرهنگی ، اجتماعی ، اقتصادی و جمعیتی و... در کشور و ازدیاد فراوان حجم خودروها و میزان ترددها در معابر درون و برون شهری و افزایش شدید آمار تصادفات و مالا افزایش معنی دار خسارتهای مالی و‌جانی ، سرانجام دولت و مجلس در سال ۱۳۸۷ قانون آزمایشی ۵ ساله "قانون اصلاح قانون بیمه مسئولیت وسایل نقلیه موتوری "را تصویب و در سال ۱۳۹۵ پس از مباحث چالش برانگیز و کش و قوس های زیاد ، قانون اخیر تصویب که در آن منطقا و کاملا اصولی #ریسک حوادث رانندگی از منظر یک ریسک#اجتماعی از سوی دولت و مجلس تلقی شده و قانون اخیر علی رغم کاستی های محدود با توجه به شرایط رانندگی در ایران قانونی مترقی محسوب میشود به شرطی که بطور دقیق و نه ناقص اجرا شود!!!!!
✅ هدف و منظور دولت ها از عرضه بیمه نامه های شخص ثالث خودروها ، حمایت از کیان و پایداری خانواده ها و اقتصاد های ملی در قبال ریسک ناشی از هیولای اهریمنی تصادفات رانندگیست !!!!! در این پرتفوی به هیچ وجه نمیبایست اهداف کاسبکارانه و تجاری مطرح باشد و اجرای دقیق مواد و بند بند این قانون از سوی بیمه مرکزی ایران با توجه به تکالیف مقرره برای وی در قانون تاسیس این نهاد ناظر خصوصا ماده [یک] آن و مفاد همین قانون اخیر و نیز انجام دقیق تکالیف موازی قانونی صندوق تامین خسارتهای بدنی و سایر سازمانهای رسمی ذی مدخل در اجرای این قانون حسب تکالیف مقرره برای آنها در راستای اهداف دولت و‌مجلس محترم و دفاع از حقوق شهروندی هموطنان عزیز در قبال زیانهای مالی و پیامدهای منفی #ریسک تصادفات رانندگی کاملا ضروریست !!!!!
✅ اجرای کامل مفاد قانون مصوب سال ۱۳۹۵ خصوصا ماده ۸ و تبصره های آن توسط بیمه مرکزی ایران و شرکت های بیمه ، از مشکلات حقوقی و مالی از این ناحیه بر دوش اقشار دهک های درآمدی متوسط و‌متوسط به پایین هموطن میکاهد. پس از اصدار رای دیوان عدالت اداری و‌منع اعمال قاعده نسبی در تبصره ۳ ، دستورالعمل اخیر صادره شورایعالی بیمه گرچه بیانگر تببین و اجرای دقیق تر ماده ۸ و تبصره های ۲ و ۳ این ماده است لیکن بدون تامین پوشش های مالی تکمیلی و اجرای دقیق خصوصا تبصره ۱ این ماده قانونی ، مجادله و مشکل همچنان باقیست و بنظر میرسد از موارد نقص اجرا و دارای اشکال قانونیست . در این باره در نوشتار آتی توضیحات بیشتر داده خواهد شد.
پنج شنبه : ۱۸ / ۷ /۱۳۹۸
کارشناس مطالعات ریسک وبیمه، حاجی اشرفی
@bimeh24
Forwarded from یادداشت روز ... نویسنده ،حمید رضا حاجی اشرفی (H H.Ashrafi)
🍀🍁🍀🍁🍀🍁🍀🍁🍀🍁🍀🍁🍀🍁
بررسی گردشگری روستایی از منظر مطالعه گران ریسک :
خوشه ها و دانه های اکو سیستم گردشگری چگونه شکل میگیرند!؟
✍ در بخش چهارم از شناخت و تبیین چهارمین نقطه قوت تحلیل نمودار "' سوات "' منطقه پایلوت دره جمع آبرود ،شهرستان زیبای دماوند ، به :
ب) وجود مناظر طبیعی دلنشین که در فصول مختلف سال از جذابیت ممتاز و پتانسیل مناسب برای ایجاد خوشه گردشگری داخلی اوقات فراغت روستایی در منطقه پایلوت دره جمع آبرود برخوردار است ،اشاره گردید.
- لازمست برای تفکیک مفهومی موضوع به این نکته تاکید شود که در قبل تر ،موقعیت بی نظیر #ژئو استراتژیک اقتصادی ،دره جمع آبرود ،بین منطقه کویری و بیابانی غرب استان سمنان و منطقه کوهستانی البرز مرکزی ،متصل کننده محور #استراتژیک جاده امام رضا (ع) به شرق استان تهران و استان زرخیز مازندران اشاره گردید ،مجددا بطور اجمال به این نکته مهم بازگردیم که : مزیت منطقه ای جغرافیایی "' دره جمع آبرود"' بطور محدود تشریح شد و در آن بخش به اجمال اشاره نمودیم که همین شرایط استقرار جغرافیایی #پتانسیل #ثروت آفرینی و #بسترسازی توسعه برای این منطقه را در خود نهفته دارد.
-تغییر محسوس درجه آب و هوا از محله ساران دقیقا #مزیت نسبی ،آب و هوایی دره جمع آبرود در حد فاصل آب و هوای کوهستانی البرز با آب و هوای گرم و خشک استپی و بیابانی جنوبی واقع در استان سمنان را بطور کاملا بارز نشان میدهد که این مزیت نیز خود به مفهوم #فرصت بزرگ اقتصادی در این منطقه است!!!!!
- یکبار دیگر به خوانندگان معزز این گزارش تحلیل ریسک برای اثبات ادعای مزیت نسبی آب و هوایی بی نظیر و ممتاز دره جمع آبرود در استان تهران ، مطالعه مجدد بخش #ساران دماوند، سفرنامه بنجامین ، اولین سفیر آمریکا در ایران و خاطرات وی در اقامت چند روزه وی در ساران جلب میگردد و نیز شما را به مطالعه توضیحات #شادروان استاد علی اکبر دهخدا در لغتنامه بی بدیل ایشان در خصوص #ساران دماوند دعوت مینماییم .
- و اما وقتی بغیر از شرایط #ژئو استراتژی دره جمع آبرود وارد مرحله بررسی و ارزیابی موقعیت جغرافیایی و زیباییهای طبیعی و تفاوتهای محیطی ، محله ها و روستاهای بخش مرکزی ، جنوبی و سکونتگاههای واقع در میانه کوهها و دره های "' قره قاج "' [روستاهای بولان ، گمبیگ ، مزارع میشینه و پلنگ دره ] و دره "' پاپلا"' دره "'ناهی "' [ کبود ملک به حد شمالی و به سوی غرب] و "' مزارع برنهشت و بهارمک در شمال غرب دره "' میشویم به تنوع محیطی و جذابیت هایی بر میخوریم که #ظرفیت ها و بسترهای #اکوتوریسم و #پتانسیل شکل گیری یک #بزرگ دانه اکوسیستم فضای کسب و کار گردشگری اوقات فراغت روستایی را به ما آدرس میدهند که نه تنها در صورت #برنامه ریزی و اجرای مناسب قابلیت جذب گردشگران داخلی از سراسر میهن سرافرازمان را دارند بلکه قابلیت جذب گردشگران خارجی بهمراه ارزآوری بسیار مناسب در این منطقه وجود دارد.
- مسلما با شکل گیری یک اکوسیستم اقتصادی متشکل از #چند دانه اقتصادی متوازن و مکمل ، دیگر نیازی به فروش اراضی به غیر بومی ها ، تراکم فروشی ، اجرای طرحهای مطرود و منسوخ شده "'باغ شهر "' و سایر تصمیمات غلط مدیریتی و تداوم #بی برنامه گیها و #روزمرگیهای مدیریتی خنثی و تخریب کننده بیشتر شرایط#اجتماعی و اقتصادی جامعه پر افتخار "' دره جمع آبرود"' نخواهد بود!!!!!
- گذشتگان و اجداد باهوش و تلاشگر ما ایرانیان در طول تاریخ پراز فراز ونشیب این سرزمین سرافراز، قدر وجب به وجب منابع ، محیط زیست و فرصت های این آب و خاک را میدانستند و برای حفظ و پیشرفت آن هر چه در توان داشتند به انجام رساندند، اکنون وقت آنست که فرزندان آنها که در طی این ۷ دهه گذشته ،در سیر تحول تمدن بشری شاهد گذر جامعه بشری از #سنت به مدرنیته بودند ، آنرا لمس کردند و خود بخشی از #تحول گرایان آن محسوب میشوند ، اکنون نیز شاهد سیر تحول جامعه جهانی از #مدرنیته به #پسا مدرنیسم هستند، بخود آیند و با بازگشت به موطن خویش ، منطقه زیبا و #بهشت گمشده استان تهران را با #اصول علمی و مطالعات تطبیقی الگو ساز منطبق با تحولات فرهنگی ، اجتماعی ، اقتصادی ،انقلاب صنعتی چهارم و خواسته های انسانهای ابتدای عصر هزاره سوم میلادی به یکی از #جذابترین و بی نظیرترین منطقه گردشگری اوقات فراغت روستایی #خاورمیانه تبدیل کنند !!!!!
ما میتوانیم ،زیرا ......
✅ نگارش مشترک مدرسه آموزش و ترویج کارآفرینی و گردشگری کیلان عزیز و باشگاه استارتاپ پتاف
پایان قسمت هشتاد و ششم
ادامه دارد......
🍀🍁🍀🍁🍀🍁🍀🍁🍀🍁🍀🍁🍀🍁
بررسی گردشگری روستایی از منظر مطالعه گران ریسک :
خوشه ها و دانه های اکو سیستم گردشگری چگونه شکل میگیرند!؟
✍ در بخش چهارم از شناخت و تبیین چهارمین نقطه قوت تحلیل نمودار "' سوات "' منطقه پایلوت دره جمع آبرود ،شهرستان زیبای دماوند ، به :
ب) وجود مناظر طبیعی دلنشین که در فصول مختلف سال از جذابیت ممتاز و پتانسیل مناسب برای ایجاد خوشه گردشگری داخلی اوقات فراغت روستایی در منطقه پایلوت دره جمع آبرود برخوردار است ،اشاره گردید.
- لازمست برای تفکیک مفهومی موضوع به این نکته تاکید شود که در قبل تر ،موقعیت بی نظیر #ژئو استراتژیک اقتصادی ،دره جمع آبرود ،بین منطقه کویری و بیابانی غرب استان سمنان و منطقه کوهستانی البرز مرکزی ،متصل کننده محور #استراتژیک جاده امام رضا (ع) به شرق استان تهران و استان زرخیز مازندران اشاره گردید ،مجددا بطور اجمال به این نکته مهم بازگردیم که : مزیت منطقه ای جغرافیایی "' دره جمع آبرود"' بطور محدود تشریح شد و در آن بخش به اجمال اشاره نمودیم که همین شرایط استقرار جغرافیایی #پتانسیل #ثروت آفرینی و #بسترسازی توسعه برای این منطقه را در خود نهفته دارد.
-تغییر محسوس درجه آب و هوا از محله ساران دقیقا #مزیت نسبی ،آب و هوایی دره جمع آبرود در حد فاصل آب و هوای کوهستانی البرز با آب و هوای گرم و خشک استپی و بیابانی جنوبی واقع در استان سمنان را بطور کاملا بارز نشان میدهد که این مزیت نیز خود به مفهوم #فرصت بزرگ اقتصادی در این منطقه است!!!!!
- یکبار دیگر به خوانندگان معزز این گزارش تحلیل ریسک برای اثبات ادعای مزیت نسبی آب و هوایی بی نظیر و ممتاز دره جمع آبرود در استان تهران ، مطالعه مجدد بخش #ساران دماوند، سفرنامه بنجامین ، اولین سفیر آمریکا در ایران و خاطرات وی در اقامت چند روزه وی در ساران جلب میگردد و نیز شما را به مطالعه توضیحات #شادروان استاد علی اکبر دهخدا در لغتنامه بی بدیل ایشان در خصوص #ساران دماوند دعوت مینماییم .
- و اما وقتی بغیر از شرایط #ژئو استراتژی دره جمع آبرود وارد مرحله بررسی و ارزیابی موقعیت جغرافیایی و زیباییهای طبیعی و تفاوتهای محیطی ، محله ها و روستاهای بخش مرکزی ، جنوبی و سکونتگاههای واقع در میانه کوهها و دره های "' قره قاج "' [روستاهای بولان ، گمبیگ ، مزارع میشینه و پلنگ دره ] و دره "' پاپلا"' دره "'ناهی "' [ کبود ملک به حد شمالی و به سوی غرب] و "' مزارع برنهشت و بهارمک در شمال غرب دره "' میشویم به تنوع محیطی و جذابیت هایی بر میخوریم که #ظرفیت ها و بسترهای #اکوتوریسم و #پتانسیل شکل گیری یک #بزرگ دانه اکوسیستم فضای کسب و کار گردشگری اوقات فراغت روستایی را به ما آدرس میدهند که نه تنها در صورت #برنامه ریزی و اجرای مناسب قابلیت جذب گردشگران داخلی از سراسر میهن سرافرازمان را دارند بلکه قابلیت جذب گردشگران خارجی بهمراه ارزآوری بسیار مناسب در این منطقه وجود دارد.
- مسلما با شکل گیری یک اکوسیستم اقتصادی متشکل از #چند دانه اقتصادی متوازن و مکمل ، دیگر نیازی به فروش اراضی به غیر بومی ها ، تراکم فروشی ، اجرای طرحهای مطرود و منسوخ شده "'باغ شهر "' و سایر تصمیمات غلط مدیریتی و تداوم #بی برنامه گیها و #روزمرگیهای مدیریتی خنثی و تخریب کننده بیشتر شرایط#اجتماعی و اقتصادی جامعه پر افتخار "' دره جمع آبرود"' نخواهد بود!!!!!
- گذشتگان و اجداد باهوش و تلاشگر ما ایرانیان در طول تاریخ پراز فراز ونشیب این سرزمین سرافراز، قدر وجب به وجب منابع ، محیط زیست و فرصت های این آب و خاک را میدانستند و برای حفظ و پیشرفت آن هر چه در توان داشتند به انجام رساندند، اکنون وقت آنست که فرزندان آنها که در طی این ۷ دهه گذشته ،در سیر تحول تمدن بشری شاهد گذر جامعه بشری از #سنت به مدرنیته بودند ، آنرا لمس کردند و خود بخشی از #تحول گرایان آن محسوب میشوند ، اکنون نیز شاهد سیر تحول جامعه جهانی از #مدرنیته به #پسا مدرنیسم هستند، بخود آیند و با بازگشت به موطن خویش ، منطقه زیبا و #بهشت گمشده استان تهران را با #اصول علمی و مطالعات تطبیقی الگو ساز منطبق با تحولات فرهنگی ، اجتماعی ، اقتصادی ،انقلاب صنعتی چهارم و خواسته های انسانهای ابتدای عصر هزاره سوم میلادی به یکی از #جذابترین و بی نظیرترین منطقه گردشگری اوقات فراغت روستایی #خاورمیانه تبدیل کنند !!!!!
ما میتوانیم ،زیرا ......
✅ نگارش مشترک مدرسه آموزش و ترویج کارآفرینی و گردشگری کیلان عزیز و باشگاه استارتاپ پتاف
پایان قسمت هشتاد و ششم
ادامه دارد......
🍀🍁🍀🍁🍀🍁🍀🍁🍀🍁🍀🍁🍀🍁
Forwarded from یادداشت روز ... نویسنده ،حمید رضا حاجی اشرفی (H H.Ashrafi)
🍀🍁🍀🍁🍀🍁🍀🍁🍀🍁🍀🍁
بررسی گردشگری روستایی از منظر مطالعه گران ریسک :
خوشه ها و دانه های اکوسیستم گردشگری چگونه شکل میگیرند!؟
✍ چهار عامل :نقاط ضعف ، نقاط قوت ،تهدیدها ، فرصت ها که در بررسی و تحلیل هر پدیده ، پروژه ، پروسه اجتماعی ، اقتصادی شناسایی و ارزیابی ریسک های #مشهود و #نامشهود تحولات اکوسیستم های کسب و کار به روش ماتریس SWOT صورت میپذیرد ،اصولا مطالعه گران بدنبال رابطه ،علت -معلولی پدیده ها میگردند.
- گزارش مطالعه و بررسی علل اضمحلال خوشه کوچک تولید قیسی صادراتی در منطقه پایلوت مطالعاتی "'دره جمع آبرود"' و جستجوی علل درجازدگی و فقدان برنامه ریزی یک اکوسیستم نوین کسب و کار در این منطقه در آخرین پنجره به روش ارزیابی سوات #فرصت های محیطی و محاطی محدوده جغرافیایی پایلوت مطالعاتی تشریح شد و متاسفانه آنچه در مشاهدات وضع موجود و مصاحبه های میدانی منتشره مشاهده میشود در این منطقه جغرافیایی بجای #هم گرایی #هم افزایی اشخاص تحصیل کرده و دارای توانایی مالی و اعتباری مناسب برای تاسیس #سازمانهای آموزشی و تحقیقاتی به منظور ایده یابی ، برنامه ریزی ، سازماندهی ، هدایت #پروسه های کارآفرینی و اشتغال زایی با استفاده از #فرصت ها در طی سه دهه گذشته متاسفانه #فرصت سوزی صورت پذیرفته و باارزش ترین عامل توسعه یعنی #زمان به هدر رفته است.
- بی برنامه گی ، نزدیک بینی مدیریت شهری ، افراط و تفریط ها در رفتار ها و برخوردهای اجتماعی بین اشخاص، فقدان حضور کارشناسان رشته مدیریت و بازاریابی و ... موجب هدر رفتن منابع، امکانات و فرصت های رشد و پیشرفت شده اند.
-همانطوریکه در این بیت معروف از منظومه عظیم اشعار فارسی میگوید:
سالها دل طلب جام جم از ما میکرد
آنچه خود داشت ز بیگانه تمنا میکرد
-یکی از بزرگترین و اصلی ترین #پاشنه آشیل موجد عقب ماندگی اقتصادی - اجتماعی جوامع روستایی و محلی در ایران عدم توجه به استعدادهای انسانی بومی و ظرفیت های موجود بالقوه در هر محیط جغرافیایی خاص میباشد و متاسفانه بجای توجه به #محتوی و نگرش عمقی به تحلیل تهدیدها و فرصت ها و #آینده پژوهی ، اکثر افراد به #اشکال و ظواهر قابل مشاهده میپردازند و همین نوع تفکرات سطحی نگر به روش های حل مسائل و موانع# توسعه همه جانبه منجر به #فرصت سوزیها و #واگرایی اجتماعی جوامع بومی گشته و خواهد گشت و انتهای این مسیر فقط #خسارت و زیان همه جانبه است و لاغیر .
- در منطقه پایلوت مطالعاتی بدلیل فقدان یک #سیستم متمرکز هم اندیشی و فقدان دانش مدیریت نوین کسب وکار و فقدان روشنفکران و اندیشمندانی که به لحاظ تفکراتی دارای رویکرد مدیریتی سیستماتیک و استراتژیک باشند( دقیقا بر عکس دوران شیب تند رشد و پیشرفت های هوشمندانه و برنامه ریزی شده دهه های ۳۰ و ۴۰ در منطقه پایلوت مطالعاتی) اینک دغدغه اصلی همشهریان و شهروندان این منطقه #واپس گرایی و #اضمحلال هر چه بیشتر پتانسیل های موجود است .
- بیماری و سرطان تبدیل اراضی پربازده کشاورزی به طرحهای منسوخ شده #باغ شهر ، ویلاسازی ، هدر دادن منابع محدود آب ، تغییر بافت جمعیتی با رفتن بومی ها و آمدن مالکان غریبه بعنوان ویلا داران و ساکنین خوش نشین غیر بومی با کمترین میزان مهارت کار و...همه ناشی از بی برنامه گی و نداشتن فرهنگ تعامل و حس مسئولیت فردی و اجتماعی در روشنفکران این منطقه جغرافیایی و آینده نگران کننده ای را برای آن رقم میزند!!!!!
- ای کاش ،ای کاش ، همه ما که عاشق رشد و پیشرفت روز افزون فرهنگی ، احتماعی ، اقتصادی وطن عزیزمان ایران سرافراز هستیم ،میدانستیم و بدانیم که اولین گام برای پیشرفت ، آموختن فروتنی ، احترام و قدرشناسی از تک تک نیروهای ماهر و متخصص در حوزه سرمایه گذاری ، کارآفرینی و اشتغال زایی میباشد و بجای #شعار دادن های بدون عملگرایی به داشتن #شعور متکی بر دانش اهمیت دهیم و برای ساختن اکوسیستم های نوین کسب و کار برای تولید #ثروت جمعی و ایجاد شبکه های کارآفرینی #اجتماعی و گسترده که منجر به ایجاد #میکرو دانه ها و تبدیل آنها به #دانه ها و سپس #خوشه های کسب و کار گردند، با تعاون، همگرایی ، هم افزایی نقاط ضعف را به قوت و تهدیدها را به فرصت ها تبدیل کنیم و در مسیر توسعه فضای کسب و کارها بجای #من گرایی به #ما گرایی بیاندیشیم و با تکیه بر فرهنگ سترگ کار و تلاش ایرانیان به آباد نمودن موطن خویش با رویکردی جامع بپردازیم .
- بخش تحلیل علت و چرایی اضمحلال اکوسیستم گذشته کسب و کار "' دره جمع آبرود "' و بررسی وضعیت فعلی اجتماعی ، اقتصادی این منطقه جغرافیایی به روش مطالعات ریسک ماتریس "' سوات"' در این قسمت به پایان رسید و در سه قسمت آتی به جمع بندی و نتیجه گیری و پیشنهادات پرداخته خواهد شد.
✅ نگارش مشترک مدرسه آموزش و ترویج کارآفرینی و گردشگری کیلان عزیز و باشگاه استارتاپ پتاف
قسمت یکصد و هفدهم
ادامه دارد......
🍀🍁🍀🍁🍀🍁🍀🍁🍀🍁🍀🍁
بررسی گردشگری روستایی از منظر مطالعه گران ریسک :
خوشه ها و دانه های اکوسیستم گردشگری چگونه شکل میگیرند!؟
✍ چهار عامل :نقاط ضعف ، نقاط قوت ،تهدیدها ، فرصت ها که در بررسی و تحلیل هر پدیده ، پروژه ، پروسه اجتماعی ، اقتصادی شناسایی و ارزیابی ریسک های #مشهود و #نامشهود تحولات اکوسیستم های کسب و کار به روش ماتریس SWOT صورت میپذیرد ،اصولا مطالعه گران بدنبال رابطه ،علت -معلولی پدیده ها میگردند.
- گزارش مطالعه و بررسی علل اضمحلال خوشه کوچک تولید قیسی صادراتی در منطقه پایلوت مطالعاتی "'دره جمع آبرود"' و جستجوی علل درجازدگی و فقدان برنامه ریزی یک اکوسیستم نوین کسب و کار در این منطقه در آخرین پنجره به روش ارزیابی سوات #فرصت های محیطی و محاطی محدوده جغرافیایی پایلوت مطالعاتی تشریح شد و متاسفانه آنچه در مشاهدات وضع موجود و مصاحبه های میدانی منتشره مشاهده میشود در این منطقه جغرافیایی بجای #هم گرایی #هم افزایی اشخاص تحصیل کرده و دارای توانایی مالی و اعتباری مناسب برای تاسیس #سازمانهای آموزشی و تحقیقاتی به منظور ایده یابی ، برنامه ریزی ، سازماندهی ، هدایت #پروسه های کارآفرینی و اشتغال زایی با استفاده از #فرصت ها در طی سه دهه گذشته متاسفانه #فرصت سوزی صورت پذیرفته و باارزش ترین عامل توسعه یعنی #زمان به هدر رفته است.
- بی برنامه گی ، نزدیک بینی مدیریت شهری ، افراط و تفریط ها در رفتار ها و برخوردهای اجتماعی بین اشخاص، فقدان حضور کارشناسان رشته مدیریت و بازاریابی و ... موجب هدر رفتن منابع، امکانات و فرصت های رشد و پیشرفت شده اند.
-همانطوریکه در این بیت معروف از منظومه عظیم اشعار فارسی میگوید:
سالها دل طلب جام جم از ما میکرد
آنچه خود داشت ز بیگانه تمنا میکرد
-یکی از بزرگترین و اصلی ترین #پاشنه آشیل موجد عقب ماندگی اقتصادی - اجتماعی جوامع روستایی و محلی در ایران عدم توجه به استعدادهای انسانی بومی و ظرفیت های موجود بالقوه در هر محیط جغرافیایی خاص میباشد و متاسفانه بجای توجه به #محتوی و نگرش عمقی به تحلیل تهدیدها و فرصت ها و #آینده پژوهی ، اکثر افراد به #اشکال و ظواهر قابل مشاهده میپردازند و همین نوع تفکرات سطحی نگر به روش های حل مسائل و موانع# توسعه همه جانبه منجر به #فرصت سوزیها و #واگرایی اجتماعی جوامع بومی گشته و خواهد گشت و انتهای این مسیر فقط #خسارت و زیان همه جانبه است و لاغیر .
- در منطقه پایلوت مطالعاتی بدلیل فقدان یک #سیستم متمرکز هم اندیشی و فقدان دانش مدیریت نوین کسب وکار و فقدان روشنفکران و اندیشمندانی که به لحاظ تفکراتی دارای رویکرد مدیریتی سیستماتیک و استراتژیک باشند( دقیقا بر عکس دوران شیب تند رشد و پیشرفت های هوشمندانه و برنامه ریزی شده دهه های ۳۰ و ۴۰ در منطقه پایلوت مطالعاتی) اینک دغدغه اصلی همشهریان و شهروندان این منطقه #واپس گرایی و #اضمحلال هر چه بیشتر پتانسیل های موجود است .
- بیماری و سرطان تبدیل اراضی پربازده کشاورزی به طرحهای منسوخ شده #باغ شهر ، ویلاسازی ، هدر دادن منابع محدود آب ، تغییر بافت جمعیتی با رفتن بومی ها و آمدن مالکان غریبه بعنوان ویلا داران و ساکنین خوش نشین غیر بومی با کمترین میزان مهارت کار و...همه ناشی از بی برنامه گی و نداشتن فرهنگ تعامل و حس مسئولیت فردی و اجتماعی در روشنفکران این منطقه جغرافیایی و آینده نگران کننده ای را برای آن رقم میزند!!!!!
- ای کاش ،ای کاش ، همه ما که عاشق رشد و پیشرفت روز افزون فرهنگی ، احتماعی ، اقتصادی وطن عزیزمان ایران سرافراز هستیم ،میدانستیم و بدانیم که اولین گام برای پیشرفت ، آموختن فروتنی ، احترام و قدرشناسی از تک تک نیروهای ماهر و متخصص در حوزه سرمایه گذاری ، کارآفرینی و اشتغال زایی میباشد و بجای #شعار دادن های بدون عملگرایی به داشتن #شعور متکی بر دانش اهمیت دهیم و برای ساختن اکوسیستم های نوین کسب و کار برای تولید #ثروت جمعی و ایجاد شبکه های کارآفرینی #اجتماعی و گسترده که منجر به ایجاد #میکرو دانه ها و تبدیل آنها به #دانه ها و سپس #خوشه های کسب و کار گردند، با تعاون، همگرایی ، هم افزایی نقاط ضعف را به قوت و تهدیدها را به فرصت ها تبدیل کنیم و در مسیر توسعه فضای کسب و کارها بجای #من گرایی به #ما گرایی بیاندیشیم و با تکیه بر فرهنگ سترگ کار و تلاش ایرانیان به آباد نمودن موطن خویش با رویکردی جامع بپردازیم .
- بخش تحلیل علت و چرایی اضمحلال اکوسیستم گذشته کسب و کار "' دره جمع آبرود "' و بررسی وضعیت فعلی اجتماعی ، اقتصادی این منطقه جغرافیایی به روش مطالعات ریسک ماتریس "' سوات"' در این قسمت به پایان رسید و در سه قسمت آتی به جمع بندی و نتیجه گیری و پیشنهادات پرداخته خواهد شد.
✅ نگارش مشترک مدرسه آموزش و ترویج کارآفرینی و گردشگری کیلان عزیز و باشگاه استارتاپ پتاف
قسمت یکصد و هفدهم
ادامه دارد......
🍀🍁🍀🍁🍀🍁🍀🍁🍀🍁🍀🍁