AI ChatGPT, 검색 당 #전력 사용량이 기존 구글 검색보다 10배 가까이 많아

#에너지

초강력 강풍으로 인해 #미국 텍사스 주 #전력 그리드에 문제 발생.

이에 대한 코멘트:
잘 알려지지 않은 사실: 악천후는 당신의 #전기차 를 충전 불가능하게 할 수 있다. 수 주, 혹은 수 개월도!


누군가가 이 사실을 '최소' 1년 전에 경고해 줬더라면 이런 일은 벌어지지 않았을 텐데, 참 아쉬운 일 아닐까요?
#기상

태양광 풍력 장악한 中…이젠 수소까지 '싹쓸이'

“중국의 목표는 글로벌 수소에너지 산업의 ‘넘사벽’이 되는 겁니다. 베이징, 허베이, 네이멍구, 신장위구르 등 북부 지역 수소 프로젝트에만 1조2000억위안(약 225조원)을 투입하기로 한 이유입니다.”

지난달 말 상하이 YWHC그룹 본사에서 만난 왕젠 대표의 말을 듣고 귀를 의심했다. 구체적인 시점은 밝히지 않았지만, 대한민국 1년 예산(2023년 638조원)의 3분의 1이 넘는 돈을 #수소 하나에 투자한다는 얘기여서다. YWHC그룹은 연내 세계 최초로 수소발전소 가동에 들어가는 이 분야 선두 업체다.

수소 생태계 구축은 ‘클린 에너지의 완성’으로 통한다. 물의 주성분인 수소에서 전기를 생성하고, 이를 연료전지 형태로 보관하는 만큼 ‘완전 무공해’여서다. #중국 은 이 분야 최강자다. 24일 중국석탄공업협회에 따르면 중국은 지난해 전 세계에서 생산된 약 1억t의 수소 중 45%를 만들었다.

‘중국 #에너지 굴기’의 종착점은 ‘글로벌 수소 생태계 장악’이다.
현재 #배터리 시장의 대세인 리튬이온전지로는 ‘전기 먹는 하마’로 통하는 인공지능(AI) 데이터센터와 자율주행 시스템, 도심항공교통(UAM) 상용화에 필요한 전력을 충분히 공급할 수 없기 때문이다. 리튬이온전지보다 더 멀리, 더 오래 쓸 수 있는 수소연료전지가 대안이 될 수 있다는 게 중국의 생각이다.

지난달 말 중국 상하이에서 만난 수소발전 기업 YWHC의 왕젠 대표(사진)는 “수소발전소를 시작으로 중국에선 ‘그린 수소’(생산 과정에서 탄소를 배출하지 않는 수소)가 상용화 단계에 들어갔다”고 말했다. 수소 분야에만 특화한 이 회사는 중국에서도 수소발전소를 가장 먼저 상용화한 선두 기업이다. ‘왕건’이란 한국 이름을 명함에 새긴 그는 “한국에도 기술을 수출할 계획”이라고 말했다.

왕 대표는 “현재 중국의 그린 수소 생산단가는 1㎏ 기준 1.5~1.6달러”라며 “미국의 4달러보다 훨씬 낮다”고 말했다. 한국은 아직 블루 수소조차 생산하지 못하고 있다.

왕 대표는 “최근 2~3년 사이 그린 수소 생산 단가가 매년 30%씩 떨어지고 있다”며 “수소를 만들 때 이용하는 태양광·풍력 발전 생산단가가 그만큼 하락한 데다 수소산업 관련 공급망을 모두 중국에 갖추면서 효율이 높아졌기 때문”이라고 설명했다.
그는 이어 “수소는 저장 용량이 커져도 새로운 소재나 부품을 쓸 필요 없이 탱크 크기만 늘리면 되기 때문에 저장 규모가 커질수록 생산비가 낮아지는 효과가 있다”고 말했다. 수소 생태계에서도 ‘규모의 경제’ 효과가 나타나고 있다는 얘기다.

중국 정부는 수소발전소가 많은 네이멍구 지역 등에서 t당 3000위안의 보조금을 지급하고 있다. 이외에도 각종 명목으로 #보조금 을 준다. 왕 대표는 “지방정부마다 업체에 ‘태양광+수소’ 단지를 설치해 달라고 요구한다”며 “YWHC는 중국 전역에서 진행하고 있는 80개 프로젝트에 참여하기로 했다”고 했다.

https://v.daum.net/v/20240524182504116

제 텔레그램을 봐 오셨던 수많은 분들이 이미 알고 계시다시피, 저는 태양광/풍력 으로 대변되는 친환경 정책에 아주 강한 반대를 표명합니다.

그러나, 저를 그 이전부터 봐 오셨던 분들은 제가 유일하게 '수소 에너지'에 대해서는 완전히 다른 관점을 가지고 있다는 것을 잘 알고 있습니다.

제가 태양광, 풍력에 대해 극단적인 비판 의견을 내놓는 것은 태양광 풍력의 '간헐성' 때문입니다. 다른 말로 표현하자면 ESS의 한계에 대한 것이죠.

저는 일찍이 태양광 판넬, 풍력 타워를 건설할 때가 아니라 그 돈을 아껴 수소 배터리, 수소 ESS를 빠르게 개발해야 한다고 이야기해왔습니다.
21년도였나요? 당시 현대차가 수소차를 포기하고 #전기차 로 완전히 선회했을 때도 저는 그 선택을 아주 신랄하게 비판했고요.

현재의 기술에 의존하는 한, 태양광과 풍력 기반 #에너지 정책은 반드시 실패하게 되어 있습니다.

그러나 수소 배터리가 완성되고, 수소 ESS가 상용화된다면 인류는 순식간에 화석연료는 물론이요 #원전 에 대한 의존도 완전히 버려도 될, 완벽한 에너지 정책을 가지게 될 겁니다.

태양광과 풍력의 '간헐성'을 해결할 수 있는 ESS의 개발.
그 개발에 필수불가결한 것이 수소 기술이고, 수소가 해결되면 그 때 비로소 인류는 진정한 '친환경' 에너지를 사용할 수 있게 될 겁니다.
그 때가 바로 #석탄 에 안녕을 고할 때이고요.

수소 기술은 수소 에너지 하나만의 관점이 아니라, 태양광-풍력의 최악의 단점을 해소해 주는 보완기술의 관점에서 보아야 합니다.
수소 생산 비용 뿐 아니라, 태양광-풍력 #전력 생산단가와 합산해서 보아야 한다는 말입니다.

글로벌 국가 태양광 발전 용량 그래프

#중국 은 압도적인 1위를 기록하고 있으며, 특히 작년 한 해 동안 추가한 태양광 발전 규모로만 봐도 이미 다른 국가들의 누적 설치량을 뛰어넘은 수준
#ESG #에너지 #전력

中관영지 "중국 기업, EU산 돼지고기 반덤핑 조사 신청 계획"

28일 #중국 인민일보 계열 영문매체 글로벌타임스에 따르면 한 업계 내부자(business insider)는 중국 업계가 EU산 특정 돼지고기에 대한 반덤핑 조사 신청을 계획 중이며 현재 증거를 수집하고 있다고 말했다.

또 중국의 어느 저명한 #자동차 업계 전문가는 중국 정부가 2.5L(리터) 이상의 수입 자동차들에 대해 일시적인 #관세 인상을 검토해야 한다는 의견을 밝히기도 했다고 글로벌타임스는 전했다.

글로벌타임스는 지난 25일(현지시간) 이탈리아 북부 스트레사에서 열린 주요 7개국(G7) 재무장관·중앙은행 총재 회의에서 그간 서방이 문제 삼아온 중국의 과잉 생산과 수출 공세를 중점 논의한 일과 중국 업계의 '대응' 목소리를 연결 지었다.

이 자리에선 "우리는 균형 잡힌 상호 협력에 대한 관심을 재확인하면서 중국이 우리 노동자, 산업, 경제 회복력을 약화하는 비시장 정책과 관례들을 포괄적으로 사용하는 것에 우려를 표한다"며 "과잉 생산의 잠재적 악영향을 감시하고 세계무역기구(WTO) 원칙에 따라 공정한 경쟁의 장을 보장하기 위한 조치를 고려할 것"이라는 성명이 발표됐다.

글로벌타임스는 이를 두고 "전형적인 미국의 논점이자 시장 원칙을 위배한 것"이라고 비판하며 "이른바 중국 전기차에 대한 반 #보조금 조사를 발동한 미국과 #유럽 의 보호주의적 움직임에 대해 중국 당국자들은 중국의 합법적 권익과 이익을 수호하기 위한 모든 필요한 조치를 취할 것이라고 다짐했다"고 강조했다.


1) 중국은 최근 #전력 가격 인상에 이어 돈육 가격 인상 사이클을 겪고 있습니다. 디플레이션 사이클 탈피 움직임이고요
2) 돈육 가격이 오르는 가운데 EU산 돈육에 대한 반덤핑 관세는 #인플레이션 과 #중상주의 관점 모두에서 시사점이 있습니다. 적어도 중국 당국이 돈육가격 낮추기에 초점을 맞추고 있지는 않다는 것
#지정학
https://v.daum.net/v/20240528144113690

#인도 매 회계연도 별 최고 #전력 소모량 그래프, 올해도 어김없이 사상 최고치 경신

#석탄... 때야겠지?
#에너지

#인도, 급증하는 #전력 수요를 감당하기 위해 10년 만에 가장 많은 #석탄 발전 설비를 확충할 것

세계 만방이 #ESG 와 탈탄소라는 허명에 눈이 돌아갔을 때, #중국 과 인도같은 신흥국들은 저렴하고 안정적인 #에너지 공급원을 이용하고 있습니다.
#한국 은 아직도 정신을 못 차리고 태양광과 #원전 사이에서 난죽택을 강요하고 있습니다만...

#미국 소비자들의 #전력 소비지출(즉, 전기료 지출) 3년 전 대비 변동치 그래프
- 현재는 3년 전 대비 +30% 급증, 1960년대 집계 이래 사상 최대 상승폭

그리고 그래프에서 보시다시피, 이런 유틸리티 비용은 한 번 올라가면 하방 경직성이 아주아주 단단합니다.
#인플레이션