Комиссия по конкуренции Европейского союза (ЕС) спустя почти год (с 3 июля 2020 года) так и не возобновила рассмотрение вопроса слияния двух ведущих судостроительных компаний Р. Корея - Hyundai Heavy Industries и Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering. Сделка оценивается в 1,8 млрд. долларов и предполагает создание крупнейшего в мире игрока отрасли с долей глобального рынка в 21%. На текущий момент 3 из 6 стран, где HHI подала соответствующий запрос – Китай, Казахстан и Сингапур одобрили слияние. Также требуется согласие на сделку, способную привести к переформатированию мировой судостроительной отрасли, со стороны Японии, ЕС и Южной Кореи. При этом одобрение европейцами считается решающим фактором, поскольку именно на судоходные компании ЕС приходится значительная доля клиентов HHI и DSME. Ранее предполагалось, что данный вопрос будет урегулирован в первой половине текущего года.

http://www.koreaherald.com/view.php?ud=20210613000030

#Новости #Корея #ЕС #Судостроение #HHI #DSME #Слияние

Несмотря на предоставление компанией Hyundai Heavy Industries (HHI) ряда решений и гарантий относительно перспектив развития ситуации на рынке судостроения (контейнеровозы и СПГ-газовозы) Европейский Союз с высокой долей вероятности заблокирует сделку по приобретению Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME).
Корейцы провели несколько раундов переговоров с антимонопольными регуляторами ЕС, в ходе которых пообещали не завышать в течение определённого периода цены на крупные контейнеровозы и СПГ-газовозы, передать европейским судостроителям и логистическим компаниям некоторые запатентованные технологии и ноу-хау, а также тесно сотрудничать с основными европейскими грузоотправителями в плане стабилизации ситуации с сфере логистики. Вместе с тем, члены ЕС склоняются к тому, чтобы заблокировать сделку между HHI и DSME, поскольку в долгосрочной перспективе она не гарантирует честную и справедливую рыночную конкуренцию в указанных секторах индустрии судостроения, отличающихся повышенной прибыльностью.
Согласно имеющимся данным, HHI заплатит за покупку DSME около 2 миллиардов долларов. Необходимость получения одобрения международных антимонопольных структур обусловлена тем, что по результатам сделки Hyundai может стать ведущим судостроителем в мире с долей рынка в 21%. Значительная роль ЕС связана с тем, что европейские судоходные компании являются основными клиентами как DSME, так и HHI, и на них приходится 30% всех заказов на грузовые суда.

https://www.koreatimes.co.kr/www/tech/2021/11/419_318903.html

#Новости #Корея #ЕС #Бизнес #Слияние #Судостроение #Рынок #HHI #DSME

По сообщениям ряда источников, антимонопольный орган Евросоюза готовится вынести отрицательное решение по результатам рассмотрения «большой сделки» по объединению двух судостроительных гигантов Р. Корея – Hyundai Heavy Industries и Daewoo Shipbuilding Marine Engineering. Причиной этого служит наличие среди европейцев опасений относительно возможного появления монополиста на рынке строительства СПГ-газовозов. ЕС запрашивал у корейцев предложения по снятию данной озабоченности, однако разработанный HHI план не устроил Брюссель.
Напомним, HHI заключила с Корейским Банком Развития (KDB) соглашение на приобретение DSME в марте 2019 года. Сделка потребовала одобрения со стороны антимонопольных органов шести стран. Китай, Сингапур и Казахстан её санкционировали, в то время как в ЕС, Японии и Южной Корее она всё ещё находится на стадии рассмотрения.

https://newsis.com/view/?id=NISX20211215_0001689553&reply

#Новости #Корея #ЕС #Судостроение #Бизнес #Сделка #Слияние #Монополия #HHI #DSME

Антимонопольный орган КНР (последний из необходимых 8 стран) с рядом оговорок одобрил сделку по приобретению южнокорейским концерном SK Hynix подразделения американской компании Intel, занимающегося производством флэш-памяти NAND. Контракт стоимостью 9 миллиардов долларов (около 10,73 трлн вон) между двумя сторонами был подписан ещё в октябре прошлого года. Ожидается, что за счёт этого поглощения SK Hynix, занимающая в н.в. третье место на рынке после Samsung Electronics и японской Kioxia, выйдет на вторую позицию. Ограничительные поправки включают в себя: отсутствие поставок соответствующей продукции на китайский рынок по необоснованным ценам; поставки товаров в КНР на основе принципов справедливости, соотносимости и отсутствия дискриминации; недопущение принуждения китайских потребителей к приобретению продукции SK Hynix и аффилированных с ней компаний; сторонние конкуренты пользуются поддержкой при выходе на рынок.

https://newsis.com/view/?id=NISX20211222_0001698259

#Новости #Корея #Китай #SKHynix #Intel #Слияние #NAND #Экономика #Производство #Память

Сегодня, 26 декабря лидеры двух партий «Тобуро» и «Открытой демократической партии» заявили о слиянии в единую политическую структуру. Новая партия будет носить название «Демократическая партия Тобуро». Процесс планируется завершить ко второй неделе января 2022 года.

https://newsis.com/view/?id=NISX20211226_0001701823

#Новости #Корея #Политика #Партия #Тобуро #Слияние

13 января антимонопольный орган Европейского союза вынес отрицательное решение по сделке о слиянии двух судостроительных компаний РК Hyundai Heavy Industries и Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering. Согласно заключению Комиссии по конкуренции ЕС, фактическое появление монополиста на рынке СПГ-газовозов приведёт к резкому росту цен и сокращению предложения в данном сегменте. На европейцев приходится почти половина мирового рынка заказов на строительство новых судов, который оценивается в 45 млрд долларов.

https://newsis.com/view/?id=NISX20220113_0001723984

#Новости #Корея #ЕС #Судостроение #Слияние #Сделка #HHI #DSME

Дочернее предприятие Hyundai Heavy Industries (HHI) компания Korea Shipbuilding & Offshore Engineering (KSOE) изучает возможности принятия юридических и правовых мер в отношении отрицательного решения антимонопольного регулятора Европейского Союза, выступившего против приобретения ею Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME).
Напомним, накануне ЕС заблокировала сделку о слиянии судостроительных компаний HHI и DSME, заявив, что это может привести к монополии на рынке судов для перевозки сжиженного природного газа (СПГ). Две компании РК в совокупности контролировали бы до 60% данного сегмента рынка.
Вето со стороны ЕС ставит под вопрос перспективу приобретения DSME HHI, что создаёт проблемы Korea Development Bank, которому принадлежит 55,7% акций DSME. По мнению ряда экспертов, в ближайшей перспективе DSME может столкнуться с кризисом ликвидности, несмотря на полученный в 2021 году портфель заказов на сумму 10,8 млрд долларов, на 40% превышающий плановый показатель в 7,7 млрд.

https://www.koreatimes.co.kr/www/biz/2022/01/175_322263.html

#Новости #Корея #Промышленность #Судостроение #HHI #DSME #Сделка #Слияние

Hyundai Heavy Industries подала иск против Комиссии Европейского Союза (ЕС) по справедливой торговли, вынесшего 13 января отрицательное решение по поводу сделки приобретения ею компании Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME). По мнению европейцев, слияние двух судостроительных гигантов приведёт к фактической монополизации рынка СПГ-газовозов с общей долей около 60% рынка. Корейцы считают, что антимонопольный орган ЕС в своих выводах не учёл все детали рынка.
В случае, что если HHI выиграет этот судебный процесс, она сможет продолжить процедуру приобретения DSME.

https://newsis.com/view/?id=NISX20220328_0001810683

#Новости #Корея #ЕС #Судостроение #Сделка #Слияние #Протест #Спор #HHI #DSME

Ведущая оппозиционная партия «Сила народа» и миноритарная (но фактически третья в стране) «Народная партия» достигли договорённости о слиянии и объединении политических сил. Новая структура унаследует название "Сила народа". Ожидается, что такая консолидация позволит усилить позиции консервативного лагеря накануне региональных выборов, которые пройдут 1 июня т.г.

https://newsis.com/view/?id=NISX20220418_0001837875

#Новости #Корея #Политика #Партии #Слияние #Объединение #СилаНарода #НароднаяПартия

Антимонопольный орган Великобритании выразил озабоченность по поводу поглощения южнокорейской авиакомпанией Korean Air своего более мелкого конкурента Asiana Airlines. Британцы опасаются, что сделка приведёт к появлению монополиста на маршрутах, связывающих две страны. Это может вызвать рост цен на билеты, а также сказаться на грузовых авиаперевозках.
На текущий момент Korean Air получила одобрение слияния со стороны антимонопольных структур Австралии, РК, Сингапура, Вьетнама, Таиланда, Турции, Тайваня, Малайзии и Филиппин и ожидает ответа из ещё пяти государств – Китая, Японии, Великобритании, ЕС и США.
В н.в. авиакомпания занимает 18 место в мире по размеру своего флота. В результате приобретения контрольного пакета акций Asiana Airlines (соглашение стоимостью 1,8 трлн вон подписано в ноябре 2020 г.) Korean Air должна стать 10 по величине авиакомпанией мира. Процесс слияния планируется завершить в течение следующего года, после чего в 2024 г. будет создана объединённая авиакомпания.

https://www.koreatimes.co.kr/www/tech/2022/11/419_339829.html

#Новости #Корея #Экономика #Бизнес #Транспорт #Авиация #Сделка #Слияние #Поглощение #KoreanAir #Asiana

Как стало известно, министерство юстиции США изучает вопрос подачи иска о запрете процедуры слияния южнокорейских авиакомпаний Korean Air и Asiana Airlines. Причина – возможное негативное влияние на конкуренцию на рынке авиаперевозок с США (обе авиакомпании сейчас совершают рейсы в Сан-Франциско, Лос-Анджелес, Сиэтл, Нью-Йорк и Гонолулу). Ведомство ведёт соответствующее дело с ноября 2020 г. Вместе с тем, сообщается, что окончательное решение по данному вопросу не принято.
В случае подачи американским минюстом иска это будет уже третья попытка администрации Байдена воспрепятствовать появлению монополий на местном рынке авиаперевозок (и первая в отношении иностранных компаний). Ранее власти блокировали слияние JetBlue Airways и Spirit Airlines, а также установление партнёрства между JetBlue Airways и American Airlines.

https://newsis.com/view/?id=NISX20230519_0002308832

#Новости #Корея #Политика #Экономика #Авиация #Рынок #Бизнес #KoreanAir #Asiana #Транспорт #Слияние #Байден

Совет директоров авиакомпании Asiana Airlines одобрил продажу её грузового направления бизнеса в интересах облегчения слияния с ведущим авиаперевозчиком страны Korean Air на фоне опасений со стороны антимонопольных органов Евросоюза (по их мнению, сделка может ограничить конкуренцию на рынках пассажирских и грузовых авиаперевозок между РК и ЕС). Ожидается, что это позволит ускорить процесс слияния, который длится уже три года.

https://www.yna.co.kr/view/AKR20231030073203003?section=industry/all

#Новости #Корея #Экономика #Транспорт #Авиация #Грузоперевозки #Логистика #AsianaAirlines #KoreanAir #Слияние #Сделка #ЕС

Лидеры партий «Новая реформа» и «Надежда Кореи» Ли Чжун Сок и Ян Хян Чжа объявили об их слиянии и проведении совместной политической деятельности. В ходе заявления об объединении сил политики взяли на себя три обязательства: создание высокотехнологичного промышленного пояса в интересах стимулирования развития соответствующих отраслей, программа развития талантов в индустрии высоких технологий, введение должности вице-премьера по науке и технологиям.

https://world.kbs.co.kr/service/news_view.htm?lang=e&Seq_Code=183302

#Новости #Корея #Политика #Партии #Слияние #НоваяРеформа #НадеждаКореи #ЛиЧжунСок #ЯнХянЧжа

Сегодня стало известно, что группа выходцев из Демократической партии «Тобуро» под названием «Союз великого будущего» и возглавляемое экс-премьер-министром Ли Нак Ёном движение «Новое будущее» достигли договорённости о слиянии и создании новой политической партии. Её учредительное собрание назначено на 4 февраля. Предварительное название новой политической структуры – «Партия будущих реформ». В числе её приоритетов заявлено проведение реформ и преобразований в политической и социальной сфере, а также жизни людей.

https://www.newsis.com/view/?id=NISX20240128_0002607515

#Новости #Корея #Политика #Партия #ЛиНакЕн #Слияние #Объединение #ПартияБудущихРеформ

Раскол в рядах раскольников…
Вышедшие из состава Демократической партии «Тобуро» политики разделились на две группировки. Так, экс-премьер-министр РК Ли Нак Ён, возглавляющий партию «Новое будущее» и лидеры движения «Великий союз будущего», объединяющий фракцию противников Ли Чжэ Мёна, провели 4 февраля учредительное собрание по вопросу слияния и создания новой общей политической партии, получившей название «Новое будущее». На нём два из трёх представителей Союза (Ли Вон Ук и Чо Ын Чхон) выступили против и отказались от «объединения путём поглощения» - согласился только Ким Чон Мин.

https://www.yna.co.kr/view/AKR20240204040500001?section=politics/all&site=topnews01

#Новости #Корея #Политика #Партия #Объединение #Слияние #Выборы #ЛиНакЕн #НовоеБудущее

Переговоры по продаже крупнейшего контейнерного грузоперевозчика Южной Кореи компании HMM консорциуму компаний Harim и JKL Partners провалились по причине возникших разногласий по ряду вопросов. Как сообщается, предпочтительный покупатель и продавец (государственные Корейский банк развития (KDB) и Korean Ocean Business) не смогли прийти к консенсусу относительно условий продажи пакета в 57,9% акций HMM и бессрочных облигаций компании на сумму 1,26 млрд долларов. В частности, Harim настаивала на ограничении дивидендов HMM и запрете на продажу акций на определённый срок. Профсоюз HMM при этом выступил против сделки, ссылаясь на недостаточную проработку финансового плана Harim.
В 2022 году HMM сообщила о рекордной прибыли на фоне восстановления спроса на грузоперевозки после пандемии COVID-19 и роста тарифов. Её продажи достигли 18,6 трлн вон, а операционная прибыль 9,9 трлн вон. Это побудило KDB и госкорпорацию Korean Ocean Business начать процесс продажи принадлежащих им пакетов акций. Консорциум Harim и JKL Partners был определён в качестве предпочтительного покупателя, предложив сумму в 6,4 трлн вон. Вместе с тем, возникли подозрения относительно наличия у покупателей достаточного объёма денежных резервов для совершения сделки, несмотря на заявленное намерение получить дополнительные объёмы финансов за счёт продажи акций, дополнительной эмиссии облигаций и иных ценных бумаг.

https://www.koreatimes.co.kr/www/tech/2024/02/419_368400.html

#Новости #Корея #Экономика #Сделка #Логистика #Слияние #Поглощение #HMM #Harim

Реализация затянувшейся на три года сделки слияния двух ведущих авиакомпаний Южной Кореи - Korean Air и Asiana Airlines – выходит на финишную прямую. Накануне антимонопольный орган Европейского союза одобрил её при выполнении ряда условий – продажа подразделения грузовых авиаперевозок Asiana Airlines и оказание поддержки новым участникам рынка на отдельных маршрутах в Европе (лоукостер T'way Air). Напомним, ранее ЕС тормозил процесс из-за опасений, что слияние Korean Air и Asiana Airlines может негативно отразиться на конкуренции на рынке пассажирских и грузовых авиаперевозок. Теперь Korean Air необходимо осуществить заявленные шаги (конкретные сроки не установлены, но фигурирует октябрь; в числе возможных покупателей грузового подразделения Asiana Airlines фигурируют Jeju Air, Eastar Jet, Air Premia и Air Incheon) для получения окончательного одобрения со стороны ЕС, после чего останется только согласие антимонопольщиков США. Таким образом, на текущий момент сделку одобрили 13 из 14 стран (Турция (февраль 2021 г.), Тайвань, Таиланд, Филиппины (май 2021 г.), Малайзия (сентябрь 2021 г.), Вьетнам (ноябрь 2021 г.), Южная Корея, Сингапур (февраль 2022 г.), Австралия (сентябрь 2022 г.), Китай (декабрь 2022 г.), Великобритания (март 2023 г.), Япония (январь 2024 г.) и ЕС (февраль 2024 г.).

https://www.yna.co.kr/view/AKR20240213141551003?section=international/all&site=topnews01

#Новости #Корея #Экономика #ЕС #Транспорт #Авиация #Авиакомпания #KoreanAir #AsianaAirlines #Сделка #Слияние

По итогам состоявшегося 17 июля заседания совета директоров принято решение одобрить план слияния двух компаний концерна SK – SK Innovation (головная компания SK Energy и SK Geo Centric, занимается разведкой нефти, нефтепереработкой и производством нефтехимической продукции) и SK E&S (производство электроэнергии, экологически чистые источники энергии, включая возобновляемую энергетику и чистый водород).
Ожидается, что новая объединённая корпорация официально появится 1 ноября после того, как 27 августа общее собрание акционеров одобрит план слияния. Результатом этого станет появление крупнейшей в Азиатско-тихоокеанском регионе энергетической компании, обладающей активами на 100 трлн вон и объёмом продаж в 88 трлн вон. Кроме того, её показатель EBITDA вырастет до 5,8 трлн вон, что на 1,9 трлн вон превышает его значение до слияния двух компаний, а к 2030 году он должен достичь 20 трлн вон.
Кроме того, в отдельную единую структуру сольются три другие компании концерна SK – SK On (аккумуляторные батареи), SK Trading International (торговля сырой нефтью и нефтепродуктами, минеральными ресурсами – литий, никель и пр.) и SK Earthon (хранение и отгрузка нефти). Данная сделка позволит укрепить конкурентоспособность и обеспеченность сырьём терпящей убытки SK On, а также улучшит структуру прибыли на основе EBITDA на 500 млрд вон.

https://www.newsis.com/view/NISX20240717_0002815405

#Новости #Корея #Экономика #SK #Сделка #Слияние #Энергетика #Чеболь #Концерн

Акционеры одобрили сделку слияния двух основных энергетических компаний концерна SK Group – SK Innovation и SK E&S. «За» проголосовали 85,76% участников внеочередного собрания.
Это решение открывает путь к созданию крупнейшей в АТР частной энергетической компании с активами свыше 106 трлн вон и годовым объёмом продаж в 88 трлн вон. Она будет включать в себя нефтяной и аккумуляторный бизнес SK Innovation, и возобновляемые источники энергии (солнечная и ветряная энергетика) SK E&S.
Ожидается, что новый гигант энергетики появится 1 ноября.

https://www.koreaherald.com/view.php?ud=20240827050568

#Новости #Корея #Экономика #SK #Слияние #Сделка #Энергетика #Бизнес