С сегодняшнего дня Корейская конфедерация профсоюзов (KCTU) и объединение водителей грузовиков начали всеобщую трёхдневную забастовку, которая продлится до 27 ноября. Протестующие требуют: отмены системы сохранения действующего до 2022 года схемы безопасных тарифов и заработной платы, предусматривающей наложение на транспортные компании штрафов в случае недобросовестной оплаты ими услуг водителей, распространение её на все типы и категории транспортных средств, повышения тарифов на грузоперевозки, применения системы страхования при получении рабочих травм, гарантий основных трудовых прав.

https://www.donga.com/news/Society/article/all/20211125/110447759/1

#Новости #Корея #Общество #Профсоюзы #Протест #Забастовка #Грузоперевозки #Логистика

Объём контейнерного грузооборота в порту Инчхон упал до 6-ти месячного минимума на фоне затруднений в крупных портах по всему миру и более выгодных предложений китайских грузовладельцев. Так, за период с июня по ноябрь т.г. через Инчхон перевезено 1,64 млн TEU (20-футовый эквивалент), что на 5,5% меньше, чем годом ранее.
Показатель контейнерных перевозок между Китаем и портом Инчхон за тот же период снизился на 6,7% до 992 тыс. TEU.

http://www.koreaherald.com/view.php?ud=20211226000146

#Новости #Корея #Инчхон #Порт #Грузоперевозки #Спад

Южнокорейская авиакомпания Korean Air признана лучшим авиационным грузоперевозчиком в мире. По итогам 2021 года она показала 1,46 трлн вон операционной прибыли, что на 515% больше чем годом ранее.
Korean Air стала одним из 10 победителей 48-й церемонии наград ATW Awards, наряду с Alaska Airlines, Wideroe, IndiGo и Royal Jordanian и другими. Церемония награждения состоится 21 июня в Дохе, Катар. В прошлом году Korean Air также была названа авиакомпанией года по версии ATW.

http://www.koreaherald.com/view.php?ud=20220403000074

#Новости #Корея #Авиация #Грузоперевозки #KoreanAir

С сегодняшнего дня профсоюзные организации водителей-дальнобойщиков РК (находятся под контролем Корейской конфедерации профсоюзов – KCTU) начали всеобщую забастовку. К акции присоединились и многие независимые водители и грузоперевозчики. Основные требования – расширение системы ставок на перевозки, гарантирующей базовую зарплату дальнобойщиков в условиях резкого роста цен на топливо, повышение тарифов на грузоперевозки, социальные гарантии и другие меры поддержки.
Правоохранительные органы страны заявили о намерении жёстко пресекать любые незаконные действия бастующих, в т.ч. попытки воспрепятствовать работе водителей, не участвующих в акции протеста.

https://www.koreatimes.co.kr/www/nation/2022/06/281_330524.html

#Новости #Корея #Общество #Экономика #Забастовка #Акция #Протест #Водители #Дальнобойщики #Грузоперевозки #Логистика

По данным министерства земель, инфраструктуры и транспорта Р. Корея, на 6-й день всеобщей забастовки водителей-дальнобойщиков суточный объём контейнеров, ввозимых и вывозимых в/из порта Пусан, составил всего 29,1% от его нормального значения - 8844 TEU против 36349 TEU. Складские мощности под хранением контейнеров заняты на 78,1% - 462455 TEU из 592335 TEU, что на 8,1% выше обычного показателя. Переговоры между властями, водителями и членами профсоюзов пока не увенчались успехом.

https://newsis.com/view/?id=NISX20220612_0001904278

#Новости #Корея #Экономика #Общество #Забастовка #Пусан #Логистика #Грузоперевозки #Проблема #Порт

Государственный Корейский банк развития (KDB) официально объявил о начале процедуры продажи права управления крупной международной судоходной и логистической компанией HMM. В сделке также будет участвовать Korea Ocean Business Corporation (KOBC). KDB и KOBC являются крупнейшими акционерами HMM, владеющими долями акций в 20,69% и 19,96% соответственно.
С учётом того, что рыночная капитализация HMM оценивается примерно в 11 трлн вон (8,4 млрд долларов), ожидается, что цена выставленных на продажу 40,65% акций превысит 4 трлн вон. Однако остаётся ещё один вопрос – что делать в выпущенными HMM в 2018 и 2020 гг. конвертируемыми облигациями на сумму 2,7 трлн вон и облигациями с варрантами. В случае их конвертации в акции совокупная доля двух государственных структур в HMM может вырасти до 75%. В этом случае стоимость продажи также вырастет до более чем 8 трлн вон, что может стать огромной проблемой для потенциальных покупателей.
В 2022 г. HMM сообщила о рекордно высоком показателе чистой прибыли в размере 10,07 трлн вон. Это на 89% больше, чем годом ранее. Операционная прибыль также достигла максимума в 9,94 трлн вон.

https://www.koreatimes.co.kr/www/biz/2023/03/126_346464.html

#Новости #Корея #Экономика #Транспорт #Грузоперевозки #KDB #HMM #Сделка #Продажа

Лидер контейнерных грузоперевозок Южной Кореи компания HMM заняла первое место в рейтинге судоходных компаний мира, придерживающихся принципов ESG (экологичное, социальное и корпоративное управление), набрав 15,4 балла (принцип, чем меньше, тем лучше). Это на 9,4 балла ниже, чем средний показатель в 24,8 балла. Следом за HMM расположились крупнейший мировой контейнерный грузоперевозчик Maersk – 17,4 балла, французская CMA-CGM – 19,3 балла, тайваньская Evergreen Marine Corp. – 21,5 балла.
Ранее в июне HMM получила наивысший рейтинг «AA» в опросе на тему ESG среди 23 корейских и зарубежных судоходных компаний, проведённом государственной корпорацией Korea Asset Management Corp. Кроме того, HMM второй год подряд получает «золотой» рейтинг от глобального рейтингового агентства ESG EcoVadis и оценку «A» от Корейского института корпоративного управления и устойчивого развития (KICGS).

https://www.koreaherald.com/view.php?ud=20230817000278

#Новости #Корея #Экономика #Логистика #ESG #HMM #Рейтинг #Грузоперевозки

Южнокорейские порты Окке и Тонхэ планируют открыть конкурирующие друг с другом международные контейнерные линии, призванные укрепить экспортные возможности провинции Канвон.
В частности, администрация Каннына немерена с декабря официально запустить маршрут, связывающий Владивосток, Находку, Пусан и Окке. Судно будет совершать судозаходы раз в неделю. Накануне 28 октября 8000-тонный контейнеровоз «Восточный вояжёр», принадлежащий Sinokor Merchant Marine, доставил в порт Окке опытную партию груза в 50 TEU, в которых находились российские пеллеты (топливные гранулы). В ноябре сюда же предполагается привезти ещё две партии общим объёмом 240 TEU.
Что касается порт Тонхэ, то в сентябре он принял из Владивостока 8000-тонный контейнеровоз «Xiang Ren», вмещающий в себя 700 TEU. С ноября он будет курсировать между Владивостоком, Тонхэ и Пусаном, перевозя пеллеты, торф, корма, морепродукты (импорт), а также подержанные автомобили, запчасти и косметику (на экспорт).
Вместе с тем, с учётом конкурентного характера линий (а ведь между Тонхэ и Владивостоком ходит паром «Eastern Dream») есть опасения, что грузовой базы может на всех не хватить, из-за чего они могут стать нерегулярными.

https://www.yna.co.kr/view/AKR20231030088100062?section=search

#Новости #Корея #Экономика #Россия #Логистика #Транспорт #Грузоперевозки #Владивосток #Окке #Тонхэ

Совет директоров авиакомпании Asiana Airlines одобрил продажу её грузового направления бизнеса в интересах облегчения слияния с ведущим авиаперевозчиком страны Korean Air на фоне опасений со стороны антимонопольных органов Евросоюза (по их мнению, сделка может ограничить конкуренцию на рынках пассажирских и грузовых авиаперевозок между РК и ЕС). Ожидается, что это позволит ускорить процесс слияния, который длится уже три года.

https://www.yna.co.kr/view/AKR20231030073203003?section=industry/all

#Новости #Корея #Экономика #Транспорт #Авиация #Грузоперевозки #Логистика #AsianaAirlines #KoreanAir #Слияние #Сделка #ЕС

Harim Group с высокой долей вероятности станет новым владельцем лидера контейнерных грузоперевозок Южной Кореи компании HMM (ранее Hyundai Merchant Marine). Накануне Банк развития Кореи (KDB) и Korea Ocean Business Corporation выбрали консорциум Pan Ocean и JKL в качестве предпочтительного претендента на приобретение прав управления HMM. В рамках сделки предполагается продажа пакета в 398,79 млн акций (57,9%), общая стоимость которых оценивается примерно в 6,4 трлн вон. Её заключение намечено на первую половину 2024 года после дальнейших переговоров по подробным условиям контракта.
В настоящее время Harim Group вместе с JKL Partners занимается сбором денежных средства для покрытия расходов посредством продажи ценных бумаг, выпуска бессрочных облигаций и продажи судов.
В случае приобретения Harim Group HMM её активы вырастут до 42,8 трлн вон. Кроме того, она станет комплексной логистической компанией, добавив к принадлежащему ей перевозчику навалочных грузов Pan Ocean контейнерные перевозки HMM.
В финальных торгах на покупку HMM, состоявшихся в ноябре, приняли участие Dongwon Group и Harim Group.

https://www.yna.co.kr/view/AKR20231218142051002?section=industry/all&site=major_news03

#Новости #Корея #Экономика #Логистика #Сделка #Грузоперевозки #Сделка #HMM #Harim #PanOcean #JKL

Согласно анализу материалов спутниковой съёмки, выполненного специалистами издания NK News, морские грузоперевозки между Россией и северокорейским портом Раджин, прерванные с середины февраля, судя по всему, возобновились.
В частности, на снимках от 10 марта на первом пирсе порта Раджин (был в долгосрочной аренде у китайской компании) заметно судно, внешне совпадающее с «Леди Р», которое доставило некий груз синего цвета – по всей видимости, контейнеры.
Кроме того, в интервале между 8 и 9 марта на втором причале (принадлежит северокорейской стороне) обнаружены контейнеры, которые, как предполагается, были доставлены железнодорожным транспортом.

https://www.donga.com/news/Politics/article/all/20240312/123929754/1

#Новости #Корея #Политика #КНДР #Россия #Раджин #Порт #Грузоперевозки #Логистика

Стоимость контейнерных грузоперевозок из Европы в Южную Корею в апреле выросла более чем на 30% (в месячном исчислении) на фоне сохраняющегося фактора высокой напряжённости в районе Красного моря.
Так, согласно данным Таможенной службы Р. Корея, средняя стоимость доставки 40-футового контейнера из ЕС в РК в прошлом месяце составила 1,85 млн вон (1369 долл.). Это на 32,8% больше, чем в марте. Тенденция к удорожанию фиксируется уже третий месяц подряд. Причина – приостановка грузоперевозчиками транзита через Ближний Восток по причине высокой напряжённости из-за ударов хуситов Йемена по судам в Красном море, что привело к увеличению сроков доставки и расходов.
При этом средняя стоимость доставки 40-футового контейнера из Южной Кореи в Европу, наоборот, снизилась в месячном исчислении (второй месяц кряду) на 6,9% - до 3,95 млн вон. Однако, в сравнении с аналогичным периодом прошлого года наблюдается рост на 42,6%.
Затраты на доставку из РК в США (западное побережье) в апреле выросли на 4% (месяц) и 7,2% (год) и составляют 5,07 млн вон за контейнер. Транспортировка груза на восточное побережье Америки в месячном исчислении подешевела на 4%, а в годовом подорожала на 38%.
Расходы на грузоперевозки в Китай увеличились на 12,1% - 560 тыс. вон, в Японию на 16,1% - 772 тыс. вон.
Приведённые цифры включают в себя ставки фрахта, комиссии и иные сборы.

https://www.koreatimes.co.kr/www/biz/2024/05/488_374720.html

#Новости #Корея #Экономика #Логистика #Грузоперевозки #Затраты #США #ЕС #Япония #Китай

Стоимость морских контейнерных грузоперевозок из Южной Кореи в Европу растёт второй месяц кряду на фоне затяжной военно-политической напряжённости в районе Красного моря.
Так, согласно данным Таможенной службы РК, средняя цена доставки 40-футового контейнера из Кореи в ЕС в июне выросла на 44,6% или 121,6% (к предыдущему месяцу и к аналогичному периоду прошлого года соответственно) и достигла 6,14 млн вон (4444 долл.).
При этом доставка из Европы в Р. Корея подешевела на 10,8% (в месячном исчислении) до 1,75 млн вон. В годовом же наблюдается рост на 23,6%.
Затраты на отправку грузов из РК на западное побережье США увеличились на 12,9% или 30,8% (месяц и год) – до 6,02 млн вон, на восточное на 15,3% или 26,9% - также 6,02 млн вон. В обратном направлении в сравнении с маем наблюдается рост на 1,1% и 19% - 2,82 и 2,36 млн вон (с запада и востока США соответственно).
Расходы на транспортировку из Китая в РК выросли на 7% - 1,09 млн вон, а из Японии снизились на 8,5% - 1,19 млн вон.

https://www.koreatimes.co.kr/www/nation/2024/07/281_378646.html

#Новости #Корея #Экономика #Торговля #Логистика #Грузоперевозки #Европа #США #Китай #Япония