В России впервые официально 2 октября отмечается День метростроителя – он был установлен президентским указом в январе этого года. Выбор даты не случаен – 2 октября 1931 года было создано Управление государственного строительства Московского метрополитена, сокращенно – Метрострой.

После успеха первой линии, открытой в 1935 году – «от Сокольников до парка на метро» - встал вопрос о соединении ее участка до «Смоленской» с Киевским вокзалом (линия была двухвостой, после развилки у Охотного ряда можно было уехать и к «Парку культуры», и к «Смоленской» через станцию «Коминтерн»).

Надо было преодолеть Москву-реку – либо поверху, либо под руслом. Но так как «Смоленская» была заглублена всего на 8 метров и расположена на высоком берегу, туннель получился бы слишком крутым.

Так столичная подземка получила свой первый метромост – открытый в 1937 году и сразу полюбившийся жителям и гостям города (кроме, по слухам, Лазаря Кагановича, который считал мост и вообще наружные участки несовместимыми со стратегическим значением метро).

С 1953 года по 1958 первый метромост «отдыхал», а потом снова заработал уже в составе новой линии – Филёвской. А в 2019 году он стал «говорящим», и теперь является единственным метромостом, у которого есть свой собственный телеграм-канал.

А как вы думаете, сколько всего метромостов теперь в Москве? Уже 12. И многие из них построены с участием мостоотрядов, ныне входящих в АО «Дороги и мосты».

#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #метромост #метро

Друзья, нас уже 50 000!

Если мы вместе отправимся в путешествие, нам потребуется 93 пассажирских поезда, которые растянутся почти на 40 километров.

А пока мы вели эти подсчеты, к нам присоединилась еще 1000 человек. И для них понадобится 2 дополнительных состава.

Едем дальше! Спасибо, что вы с нами.

#ГК1520

ГК 1520 завершила строительство сразу на трех объектах БАМа.

«Бамстроймеханизация» (входит в ГК 1520) построила вторые пути на самом протяженном перегоне восточного БАМа - Болен – Мони. Его длина - 28,2 км. Здесь наши специалисты модернизировали станции, благодаря чему пропускная способность увеличится в 1,6 раза.

Помимо этого на перегоне Демченко – Исакан «Бамстроймеханизация» построила 10 километров вторых путей и восстановила автомобильную дорогу, по которой поедут строители и жители поселков. А на разъезде Вельбеткан удлинили пути, смонтировали стрелочные переводы, установили новые светофоры.

Движением поездов на всех объектах будет управлять современная микропроцессорная централизация МПЦ-ЭЛ (разработки и производства Дивизиона ЖАТ ГК 1520). Её внедрили также на станциях Северобайкальск и Улак - здесь
установили собственную комплексную систему повышения киберзащищенности.

Общий объем земляных работ - 580 тысяч кубометров грунта. Специалисты смонтировали 22 искусственных сооружений, проложили около 264 километров кабелей СЦБ и связи, а также приняли меры по сохранению вечной мерзлоты в основании земляного полотна.

Работы – часть второго этапа модернизации Восточного полигона железных дорог.

#ГК1520 #новости1520 #БАМ #ЭЛТЕЗА #сигнал1520 @eltezaru @signal_1520

ОСК 1520 совместно с Мостоотряд-47 (входят в ГК 1520) завершили строительство южного турникетного павильона и пешеходного тоннеля на Белорусском вокзале. Два новых объекта пассажирской инфраструктуры обеспечивают комфортный проход пассажиров между МЦД-1 и МЦД-4.

Специалисты возвели три новые платформы для приема и отправки пригородных электричек и аэроэкспрессов: две береговые и одну островную. Теперь пересадки между диаметрами стали удобнее и быстрее – достаточно перейти на противоположную сторону.

Все работы – круглосуточно и без остановки движения по действующим путям.

#ГК1520 #новости1520 #Мостоотряд47 #МЦД #ОСК1520

Прокатимся по автоБАМу?

Конечно, БАМ – это рельсы-шпалы и поезда. Тема насквозь железнодорожная, но многое здесь завязано и на автотранспорт.

Чтобы строить вторые пути, нужна спецтехника. Ее у нас - на любой вкус и цвет, для каждого процесса – своя машина.

Чтобы техника могла проехать, нужны автодублеры. Эти притрассовые дороги мы восстанавливаем почти с нуля.

Чтобы транспорт работал бесперебойно – нужно качественное и надежное обслуживание. Обеспечить сервис в условиях Крайнего Севера – задачка со звездочкой.

Чем еще живет сегодня автомобильная часть БАМа – читайте в спецпроекте журнала «За рулём».

#ГК1520 #БАМ @zr_ru

Чтобы построить Байкало-Амурскую магистраль, понадобились колоссальные усилия. Сейчас работы продолжаются, но направлены уже на модернизацию и повышение пропускной способности Восточного полигона.

В материале «ГеоИнфо» наши проектировщики рассказали о прошлом, настоящем и будущем БАМа.

- Зачем понадобился БАМ?
- Как специалисты исследовали тайгу?
- Как утверждались проекты?
- С какими вызовами столкнулись строители?
- Какие существуют перспективы у БАМа?

Подробнее тут.

#ГК1520 #БАМ

Сегодня мы предлагаем заглянуть «за кулисы» одной из старейших проектных организаций страны - «Ленгипротранса».

По проектам питерских специалистов построили более 25 000 км железных дорог, еще 2 000 км автомобильных, тысячи мостов, свыше 100 вокзалов по всей России и за ее пределами.

Офис компании – красивое здание на Московском проспекте. Каждый день за его стенами проводят лабораторные исследования, выполняют расчеты, анализируют варианты трасс, подбирают нужные материалы – все, чтобы строители потом могли со спокойной душой браться за дело.

Как работает царство инженерных идей – смотрите в нашем видео.

#ГК1520 #Ленгипротранс #проекты1520

Япония – страна трудоголиков и прогрессивных технологий. Каждый день жители спешат на работу и домой. В часы пик попасть в метро практически невозможно – поток людей превышает максимальную вместимость в два раза.

Поэтому здесь возникла уникальная для систем перевозок профессия – «осия», в переводе с японского «толкатель».

В обязанности осии входит помощь при посадке в переполненные вагоны поездов. Они заталкивают пассажиров внутрь и следят, чтобы багаж не зажало дверьми.

Первой станцией, где понадобились осии, стала Синдзюку. Не удивительно, ведь это
самый загруженный транспортный узел не только в Японии, но и в мире. В день тут проходит более 3 млн пассажиров!

Сперва осиями работали студенты на полставки. Впоследствии должность ввели на многих станциях токийских железных дорог и метро на постоянной основе.

#ГК1520 #ликбез1520

Группа компаний «Нацпроектстрой» получила гран-при «Драйвер развития» независимой премии «Ведомости Импульс»!

Экспертное жюри отметило вклад холдинга в реализацию крупнейших инфраструктурных проектов федерального масштаба.

Компании, входящие в Группу, ежегодно увеличивают объем выполненных работ. В этом году уже открылось множество объектов, построенных при участии холдинга. МЦД-3 и МЦД-4, участки московской Юго-Восточной хорды и трассы М-12, мост через Енисей в Красноярском крае, обход Аксая на трассе М-4.

И это еще не всё: «Нацпроектстрой» модернизирует Восточный полигон, развивает Центральный транспортный узел, строит объекты нового терминала по перевалке минеральных удобрений в порту Тамань, порт Лавна в Мурманской области.

Премию «Ведомости Импульс» в области реализации инфраструктурных проектов на основе ГЧП учредило в 2023 году издание «Ведомости». На оценку жюри представили более 50 крупнейших проектов в различных сферах со всей страны.

#Нацпроектстрой @vedomosti

Основной конструктив станции Митьково МЦД-3 готов на 90%.

На платформе специалисты ОСК 1520 (входит в ГК 1520) уже монтируют навесы от осадков, в вестибюле выполняют внутреннюю отделку и прокладывают инженерные системы.

В 2024 году Митьково станет частью нового пересадочного узла, который объединит МЦД, БКЛ, Сокольническую линию метро и наземный транспорт. Результат – больше удобных маршрутов для пассажиров.

#ГК1520 #новости1520 #ОСК1520 #МЦД

В этот день, 47 лет назад, советские газеты пестрели заголовками о стройке века - БАМе.

В 1976 году указом Президиума Верховного Совета СССР учредили особую медаль - «За строительство Байкало-Амурской магистрали». Награду вручали наиболее активным инженерам, рабочим и служащим, поощряя их труд и самоотверженность.

#ГК1520 #вЭтотДеньТомуНазад #БАМ

Машина времени существует. И находится она не где-то, а в Тульской области! Недалеко от усадьбы «Ясная Поляна».

Козлова Засека - действующая железнодорожная станция, которая хранит в себе атмосферу прошлых веков. Вокзал воссоздали по старинным эскизам и чертежам - здания станции, буфета и багажного отделения выполнили в особом стиле. Кованые металлические ограды, старинные лампы, деревянные скамейки добавляют антураж.

Здесь же можно погрузиться в жизнь Льва Николаевича Толстого. В музейно-вокзальном комплексе туристы могут узнать историю великого русского писателя и увидеть подлинные вещи, принадлежащие его семье.

«Козлова засека» была неотъемлемой частью жизни Толстых. С этой станции они отправлялись в Москву и встречали знаменитых гостей - Репина, Короленко, Шишкина. Этот же вокзал принимал траурный поезд писателя.

Сейчас здесь обслуживают пассажирские и грузовые поезда Московской железной дороги. Сойти на перрон и оказаться в XIX веке может любой желающий.

#ГК1520 #ликбез1520

Для Хабаровска мост через Амур - важный транспортный маршрут и символ города. И впечатляет он не только внешним видом, но и богатой биографией.

Истории строительства «Амурского чуда» посвящен целый музей! Здесь можно увидеть редкие фотографии и документы, связанные с проектом. Узнать, с какими трудностями столкнулись строители моста в начале XX века, об инженерных достижениях и технологиях того времени. Само здание музея – воссозданный ретровокзал, для полного погружения в прошлое

Но самая интересная часть экспозиции – под открытым небом. Макеты мостовых конструкций разных эпох, железнодорожная техника: паровозы, автомотриса, локомотив. И главный экспонат, с которого начался музей - 127-метровый, настоящий пролет моста 1916 года. Металлическая ферма - уникальный образец конструкции профессора Проскурякова, именно по его проекту и построили Амурский мост.

Все это дополняет красивейший пейзаж - панорама великой дальневосточной реки.

#ГК1520 #ликбез1520

Силой технической мысли на московских диаметрах подняли станцию на высоту, увели вестибюли вокзалов под землю и – передвинули исторический памятник.

На станции Кутузовской нового МЦД-4 строители ОСК 1520 (входит в Группу компаний 1520) провели уникальные работы: перенесли так называемый «Домик обходчика», который оказался на пути поездов.

Речь о здании пункта центрального управления стрелками и сигналами Московской Окружной железной дороги. Это объект культурного наследия регионального значения, построенный в 1903-1908 годах. (Архитектор А.Н. Померанцев, инженеры Л.Д.Проскуряков, С.Д. Карейша, П.Я. Каменцев, П.И. Рашевский).

К передвижке тщательно готовились: каменную кладку укрепили, сняли штукатурку, чтобы выявить трещины и заполнить их полимером. Для устойчивости здание опоясали металлическими ободами, демонтировали поздние деревянные пристройки, оконные стеклопакеты.

Для переезда подготовили металлические пути скольжения. «Домик» весом 400 тонн передвигали шесть мощных гидравлических домкратов. Оператор следил за процессом с пульта управления и синхронизировал тяговые усилия.

Дополнительно на здании установили датчики слежения, чтобы контролировать геометрическую неизменяемость конструкций при передвижении.

После переноса специалисты реконструировали Домик обходчика, его разместили прямо на платформе новой станции. Сегодня это – главная изюминка станции Кутузовской.

В нашем видео – уникальные архивные кадры переноса архитектурного памятника.

#ГК1520 #ОСК1520 #МЦД #МЦД4 #мцд_вдеталях

Один из последних штрихов в работе над проектом - подготовка документации для заказчика.

Совсем недавно мы рассказывали, что у наших коллег из АО «Ленгипротранс» есть собственный полиграфический центр. За день здесь печатают до 5 тысяч чертежей формата А0! Обычно на это остается мало времени, буквально считанные часы. Для этого работают на высоких мощностях и с самыми разными устройствами.

Например, специалистам помогает стопорез - это электромеханическая гильотина для одновременной резки стопы бумаги высотой до 60 мм. Есть еще фальцовщик - машина для складывания бумажных листов, и плоттер - устройство для широкоформатной печати. А вот про брошюровщик наверняка многие знают - с его помощью подготавливают переплет документа.

#ГК1520 #Ленгипротранс

Где находится «Стрелочная улица»?

В мире железных дорог - это особый участок, где пути разветвляются, чтобы поезда шли в разных направлениях. Для этого здесь последовательно устанавливают стрелки, которые переключают направление движения подвижного состава.

Стрелочная улица распределяет потоки транспорта на железной дороге, чтобы избежать столкновений и обеспечить эффективную работу всей системы.

Регулировать движение помогает цифровая автоматика. Специалисты Дивизиона ЖАТ ГК 1520 внедряют на дорогах России микропроцессорную систему централизации МПЦ-ЭЛ. Наша разработка позволяет управлять стрелками и светофорами, а также устанавливать маршруты поездов.

#ГК1520 #словарь_1520 #ЖАТ

На подходах к новому Керакскому тоннелю на Транссибе началась укладка пути.

Сперва специалисты «Бамстроймеханизации» (входит в ГК 1520) подготовили под пути земляное полотно.

Теперь путевым машинным станциям Забайкальской железной дороги предстоит уложить более 2300 метров рельсошпальной решетки (с учетом двухпутного движения).

Протяженность подхода с западного портала составит 438 метров, с восточного – 735 метров. Путь здесь, как и в самом тоннеле, будет «бархатным» – бесстыковым, это обеспечит плавность и бесшумность хода поездов.

На заключительном этапе строители смонтируют два стрелочных перевода и подключат устройства сигнализации, централизации и блокировки нового тоннеля к работе на перегоне Ульручьи – Ковали.

Напомним, летом «Бамстроймеханизация» уложила стальную колею в самом тоннеле. Протяженность нового Керакского тоннеля составляет 926 метров, он станет самым длинным на Забайкальской железной дороге. Движение здесь откроется в декабре 2023 года.

#ГК1520 #Бамстроймеханизация