Метро – это больше, чем система транспорта.  
Метро – это не просто тоннели, станции, поезда.  
Метро – это колоссальный труд тысяч людей. 
 
Один город, одна линия и 13 станций – с этого в 1935 году началась история метро нашей страны. Сегодня метрополитен работает в семи городах России, построено более 400 станций. И это – не предел!

Метростроители соединяют и преображают районы, развивают города.

Поездки в метро комфортны в любую погоду. Например, одна из самых современных в Москве – первая наземная отапливаемая станция «Потапово», которую построил наш дивизион «Дороги и мосты».

В плюсах метро – высокая безопасность и короткие интервалы движения. Для этого здесь внедряют цифровую автоматику нашего дивизиона «Железные дороги».

Поздравляем метростроителей с профессиональным праздником! Желаем вам здоровья, сил и новых свершений!

#деньметростроителя

Получать награды – приятно, а признание лидеров отрасли – приятно вдвойне! Разработки компаний Нацпроектстроя по киберзащите железных дорог получили награду «Лаборатории Касперского» на XII международной конференции Kaspersky Industrial Cybersecurity Conference.

Первыми в стране наши специалисты внедрили систему киберзащиты на железной дороге, сегодня – выпускают продукты для всех видов рельсового транспорта и промышленности.

Холдинг сотрудничает с ведущими российскими компаниями в сфере кибербезопасности. Вместе с Лабораторией Касперского наши инженеры создали подсистему киберзащиты цифровой Платформы 2.0 для автоматизации промышленности. Разработка сертифицирована ФСТЭК и ФСБ России, а значит - может применяться на объектах критической инфраструктуры всех категорий значимости.

Кроме объектов железнодорожного транспорта, мы оснащаем киберзащитой станции и перегоны промышленных предприятий, объекты Московского метрополитена, включая Кольцевую линию и БКЛ.

Перспективная разработка – Региональные центры противодействия киберугрозам на транспорте. Решение на основе искусственного интеллекта будет собирать данные со средств защиты информации, выявлять аномалии, выдавать предупреждения и оперативно устранять угрозы.

#новости1520 #1520Сигнал #Кибертехсигнал #ЖАТ #ЭЛТЕЗА

Завершаем монтаж железнодорожного путепровода в районе Звенигородской автомобильной эстакады. По путепроводу будут доставлять зерно на Московский мельничный комбинат №3.

Работы идут в технологические «окна». Специалисты ОСК 1520 (дивизион «Железные дороги» Нацпроектстроя) с помощью 250-тонного автомобильного крана установили на опоры 3 металлических и 2 железобетонных пролета. Остается уложить на них плиты безбалластного мостового полотна и покрасить металлические пролетные строения. Общая длина сооружения составит 110 метров.

Сейчас маршрут составов с зерном пересекает пути МЦД-4. Чтобы не мешать пассажирскому движению, вагоны мелькомбината отправляют исключительно в ночные «окна». После открытия путепровода поезда смогут круглосуточно, без задержек курсировать между предприятием и станцией Москва-Товарная-Смоленская, не пересекая четвертый диаметр.

#новости1520 #ОСК1520 #МЦД #Нацпроектстрой

Операция «омоложение»: завершаем реконструкцию Керакского тоннеля царской эпохи на Транссибе.

Строители укрепили своды и полностью обновили обделку старого тоннеля, чтобы защитить его от грунтовых вод и образования наледи. Смонтировали вентиляцию, систему отвода воды, пожарную сигнализацию.

Длина тоннеля – 909 метров, после окончания всех работ его будут использовать как эвакуационное и дренажное сооружение. Прослужит еще 100 лет!

Напомним, старый Керакский тоннель построили еще в 1911 году, за вековую эксплуатацию он обветшал, не отвечал современным требованиям по безопасности и был узким местом для пропуска возрастающего потока поездов.

На смену ему Дивизион «Железные дороги» Нацпроектстроя возвел новый Керакский тоннель, который открылся в 2023 году.

#новости1520 #Бамстроймеханизация #Нацпроектстрой #Транссиб

#Нацпроектстрой #Всемирный_день_архитектуры

Путь к звёздам начинается на космодроме! Не только для ракет, но и для спортсменов: в минувшую субботу на космодроме Восточный состоялся забег, посвященный 90-летию со дня рождения Юрия Гагарина.

Спонсором мероприятия выступила «Бамстроймеханизация» (дивизион «Железные дороги» Нацпроектстроя).

Заручившись напутствием космонавтов с борта МКС, на старт вышли триста любителей спорта из 32 регионов России и КНР. В числе атлетов – наши коллеги.

Полумарафон в 21,1 км пробежал Василий Крупачёв, «десятку» - Алексей Верёвкин, дистанцию в северной ходьбе на 10 километров преодолели Ирина Темникова и Анна Смолянская.

видео с МКС: Роскосмос

#новости1520 #Бамстроймеханизация #МКС #Роскосмос

Вы знали, что поезда тоже носят юбки? Конечно, не для красоты, а для дела.

Юбкой называют нижнюю часть кузова вагона или электровоза. Деталь гардероба крайне важна: она защищает механические части конструкции от повреждений и попадания инородных предметов.

#словарь_1520

Как избежать столкновений на железной дороге? Ответ нашли еще в XIX веке – не пускать на однопутный перегон больше одного поезда. Но как быть, если несколько поездов друг за другом хотят попасть на участок, или идут навстречу с разных станций?

Чтобы закрепить разрешение на въезд за конкретным поездом, придумали выдавать машинисту особый жезл. Получил на конце перегона «эстафетную палочку», проехал, сдал. Пока не сдашь, другие составы не попадут на участок.

Работало это не очень удобно: при необходимости возвращать жезл на место выдачи приходилось пешком или на лошади. Случались и фатальные ошибки: дежурные соседних станций могли выдать жезлы сразу двум поездам и отправить их в лобовое.

Риски снизила электрожезловая система: на станциях поставили аппараты, которые связаны электрической линией связи. В каждом аппарате – до 40 жезлов, вытащить два за раз невозможно: система блокировалась, если в двух устройствах оказывалось нечетное число жезлов.

Для передачи жезлов дежурный и машинист использовали жезлоподаватель – проволочное кольцо на длинной ручке с пружинным держателем для жезла. При этом приходилось снижать скорость или вообще останавливать состав.

Сегодня на смену жезлам пришла цифровая автоматика. Системы разработки и производства Дивизиона «Железные дороги» НПС помогают эффективно организовать движение и обеспечить самый короткий интервал между поездами без ущерба безопасности.

#1520_какэтоработает

Что считают атрибутами роскоши? Золото-брильянты? Берите выше, личный поезд.

В испанском языке, например, идиома «Tren de vida» – дословно, «поезд жизни» – служит аналогом нашего «жить на широкую ногу».

Тем, кто буквально воплотил это выражение в жизнь, стал Мариано Франсиско де Борха Хосе Хусто Тельес-Хирон и Бофорт-Спонтин, 12-й герцог Осуна.

Эксцентричный гранд родился в начале 19 века в Мадриде. Он блестяще проявил себя на военной службе и в дипломатии – десять лет был Чрезвычайным послом в России. Но в дворцовых кулуарах обсуждали не государственные заслуги герцога, а его невероятное расточительство.

По слухам, Осуна держал целый парк поездов: путешествовал сам и отправлял слуг с поручениями. Привезти на прием стадо овец-мериносов с пастухами? Послать дворецкого в Париж за модным галстуком? Доставить даме букет белых роз? А может, апельсиновое дерево – надо же показать, как растут испанские золотые плоды?

Непомерные траты не довели аристократа до добра. После его смерти наследникам остались четыре миллиона долгов и популярная в светских кругах поговорка – «Не будьте Осуной», как предостережение от транжирства.

#ликбез1520