В Амурской области компании Нацпроектстроя модернизировали перегон БАМа Мустах – Ульма. На участке построили 13,5 км второго пути и ввели цифровое управление движением поездов.
Для этого специалисты «Бамстроймеханизации»:
• переработали почти 250 тысяч кубометров грунта. Расширили насыпь и построили водоотводные канавы;
• построили 17 мостов и удлинили водопропускные трубы;
• покрыли откосы насыпи наброской из крупного камня. Она сохраняет вечную мерзлоту, не пропускает солнечные лучи и круглый год поддерживает минусовую температуру;
• уложили более 100 км кабелей, установили 278 металлических опор под высоковольтные линии, модернизировали устройства СЦБ, связи, энергоснабжения.
На разъезде Мустах и путевом посту 3140 км смонтировали 11 стрелочных переводов и внедрили российскую цифровую автоматику – систему микропроцессорной централизации МПЦ-ЭЛ, разработки и производства Дивизиона ЖАТ ГК 1520.
Система позволяет дистанционно регулировать стрелки и светофоры, устанавливать маршруты, повышает безопасность, минимизирует риски нештатных ситуаций.
Перегон Мустах – Ульма расположен на линии БАМа Февральск – Новый Ургал. За счет строительства вторых путей провозная способность линии к 2025 году вырастет с 26,1 до 52 млн тонн.
#ГК1520 #новости1520 #Бамстроймеханизация
Для этого специалисты «Бамстроймеханизации»:
• переработали почти 250 тысяч кубометров грунта. Расширили насыпь и построили водоотводные канавы;
• построили 17 мостов и удлинили водопропускные трубы;
• покрыли откосы насыпи наброской из крупного камня. Она сохраняет вечную мерзлоту, не пропускает солнечные лучи и круглый год поддерживает минусовую температуру;
• уложили более 100 км кабелей, установили 278 металлических опор под высоковольтные линии, модернизировали устройства СЦБ, связи, энергоснабжения.
На разъезде Мустах и путевом посту 3140 км смонтировали 11 стрелочных переводов и внедрили российскую цифровую автоматику – систему микропроцессорной централизации МПЦ-ЭЛ, разработки и производства Дивизиона ЖАТ ГК 1520.
Система позволяет дистанционно регулировать стрелки и светофоры, устанавливать маршруты, повышает безопасность, минимизирует риски нештатных ситуаций.
Перегон Мустах – Ульма расположен на линии БАМа Февральск – Новый Ургал. За счет строительства вторых путей провозная способность линии к 2025 году вырастет с 26,1 до 52 млн тонн.
#ГК1520 #новости1520 #Бамстроймеханизация
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
За 3 месяца 2024 года «Бамстроймеханизация» (входит в Нацпроектстрой) сдала в эксплуатацию более 30 искусственных сооружений, в том числе 20 мостов, под вторые пути БАМа.
Срок службы новых мостов – до 100 лет. Они соответствуют всем современным техническим нормам, рассчитаны на пропуск тяжеловесных поездов весом до 7,1 тысяч тонн.
Строители учитывают сложные гидрологические условия Дальнего Востока: после сильных осадков небольшие ручьи за считанные минуты превращаются в полноводные реки.
Помимо искусственных сооружений, под новые пути механизаторы готовят земляное полотно. Для этого за первый квартал переработали более 3,1 млн кубометров грунта.
Работы – часть программы модернизации Восточного полигона железных дорог.
В нашем видео – новый мост через реку Нюкжу, самый длинный из строящихся на Дальневосточной железной дороге.
#ГК1520 #новости1520 #Бамстроймеханизация #БАМ
Срок службы новых мостов – до 100 лет. Они соответствуют всем современным техническим нормам, рассчитаны на пропуск тяжеловесных поездов весом до 7,1 тысяч тонн.
Строители учитывают сложные гидрологические условия Дальнего Востока: после сильных осадков небольшие ручьи за считанные минуты превращаются в полноводные реки.
Помимо искусственных сооружений, под новые пути механизаторы готовят земляное полотно. Для этого за первый квартал переработали более 3,1 млн кубометров грунта.
Работы – часть программы модернизации Восточного полигона железных дорог.
В нашем видео – новый мост через реку Нюкжу, самый длинный из строящихся на Дальневосточной железной дороге.
#ГК1520 #новости1520 #Бамстроймеханизация #БАМ
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Губернатор Амурской области Василий Орлов вручил ветеранам «Бамстроймеханизации» (входит в Нацпроектстрой) памятные знаки «50 лет Байкало-Амурской магистрали».
Такую награду получил Станислав Отвиновский - герой Социалистического Труда, машинист бульдозера, бригадир МК-147. Он отсыпал последние кубометры грунта БАМа в районе разъезда Балбухта, был победителем социалистических соревнований за право укладки «Золотого звена» в Куанде.
Большой вклад в строительство БАМа внес Анатолий Мануха. С 1974 года он работал на разных должностях в «Бамстроймеханизации»: прораб МК-94, начальник МК-152, главный диспетчер, главный технолог, начальник ПТО. Награжден орденом Трудового Красного Знамени.
Леонид Петров работал на строительстве Байкало-Амурской магистрали в 70-80-е годы. Через сорок лет, в должности директора МК-74, участвовал в развитии магистрали. В 2016 году МК-74 построила разъезд Мохортов - первый объект Программы модернизации БАМа. Награжден медалью «За строительство Байкало-Амурской магистрали», знаками «Ударник одиннадцатой пятилетки», «Победитель соцсоревнований».
На встрече с губернатором ветераны с восторгом отметили, что сегодня результат их титанического труда востребован. Строительство вторых путей вдохновляет их на новые подвиги, они готовы делится своим опытом с молодежью.
#ГК1520 #новости1520 #БАМ #Бамстроймеханизация
Такую награду получил Станислав Отвиновский - герой Социалистического Труда, машинист бульдозера, бригадир МК-147. Он отсыпал последние кубометры грунта БАМа в районе разъезда Балбухта, был победителем социалистических соревнований за право укладки «Золотого звена» в Куанде.
Большой вклад в строительство БАМа внес Анатолий Мануха. С 1974 года он работал на разных должностях в «Бамстроймеханизации»: прораб МК-94, начальник МК-152, главный диспетчер, главный технолог, начальник ПТО. Награжден орденом Трудового Красного Знамени.
Леонид Петров работал на строительстве Байкало-Амурской магистрали в 70-80-е годы. Через сорок лет, в должности директора МК-74, участвовал в развитии магистрали. В 2016 году МК-74 построила разъезд Мохортов - первый объект Программы модернизации БАМа. Награжден медалью «За строительство Байкало-Амурской магистрали», знаками «Ударник одиннадцатой пятилетки», «Победитель соцсоревнований».
На встрече с губернатором ветераны с восторгом отметили, что сегодня результат их титанического труда востребован. Строительство вторых путей вдохновляет их на новые подвиги, они готовы делится своим опытом с молодежью.
#ГК1520 #новости1520 #БАМ #Бамстроймеханизация
Forwarded from Не Просто Стройка
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Президент России отметил государственными наградами вклад сотрудников компаний «Нацпроектстроя» в развитие БАМа
Ордена за доблестный труд удостоен коллектив Группы компаний 1520. Награду из рук Президента получил Вусал Исмаилзадэ, генеральный директор «Бамстроймеханизации» (входит в Нацпроектстрой).
ГК 1520 участвует в Программе модернизации Восточного полигона железных дорог начиная с первого этапа реализации: проводит изыскательские работы, готовит проектную документацию, модернизирует участки железных дорог, внедряет цифровую автоматику.
Орден Дружбы Владимир Путин вручил Петру Свигачеву, водителю «Мостоотряда-43». За плечами Петра Николаевича – огромный опыт работы в условиях Крайнего Севера и вечной мерзлоты. Только при строительстве двухпутной вставки на перегоне Дюгабуль – Ункур он перевез более 2100 тонн грузов.
Церемония награждения состоялась сегодня в Кремлевском дворце, в рамках торжественного мероприятия по случаю празднования 50-летия с начала строительства Байкало-Амурской магистрали.
Кроме того, Указом Президента России награждены Медалью Ордена «За заслуги перед Отечеством» II степени:
Василий Романов, слесарь по ремонту автомобилей «Мостоотряда-43»;
Владимир Слива, главный механик «МК-7»;
Сергей Соловьев, машинист экскаватора «МК-154».
Поздравляем коллег с заслуженной наградой! Компании «Нацпроектстроя» выполняют ключевой объем работ по модернизации Восточного полигона, создавая новую историю легендарной магистрали.
Только на втором этапе развития БАМа им предстоит проложить больше 1000 км вторых путей, возвести 900 мостов и водопропускных труб. Ликвидация узких места магистрали позволит обеспечить рост грузопотока к портам Тихого океана.
#Нацпроектстрой #ГК1520 #НПС_новости #БАМ #Бамстроймеханизация
Ордена за доблестный труд удостоен коллектив Группы компаний 1520. Награду из рук Президента получил Вусал Исмаилзадэ, генеральный директор «Бамстроймеханизации» (входит в Нацпроектстрой).
ГК 1520 участвует в Программе модернизации Восточного полигона железных дорог начиная с первого этапа реализации: проводит изыскательские работы, готовит проектную документацию, модернизирует участки железных дорог, внедряет цифровую автоматику.
Орден Дружбы Владимир Путин вручил Петру Свигачеву, водителю «Мостоотряда-43». За плечами Петра Николаевича – огромный опыт работы в условиях Крайнего Севера и вечной мерзлоты. Только при строительстве двухпутной вставки на перегоне Дюгабуль – Ункур он перевез более 2100 тонн грузов.
Церемония награждения состоялась сегодня в Кремлевском дворце, в рамках торжественного мероприятия по случаю празднования 50-летия с начала строительства Байкало-Амурской магистрали.
Кроме того, Указом Президента России награждены Медалью Ордена «За заслуги перед Отечеством» II степени:
Василий Романов, слесарь по ремонту автомобилей «Мостоотряда-43»;
Владимир Слива, главный механик «МК-7»;
Сергей Соловьев, машинист экскаватора «МК-154».
Поздравляем коллег с заслуженной наградой! Компании «Нацпроектстроя» выполняют ключевой объем работ по модернизации Восточного полигона, создавая новую историю легендарной магистрали.
Только на втором этапе развития БАМа им предстоит проложить больше 1000 км вторых путей, возвести 900 мостов и водопропускных труб. Ликвидация узких места магистрали позволит обеспечить рост грузопотока к портам Тихого океана.
#Нацпроектстрой #ГК1520 #НПС_новости #БАМ #Бамстроймеханизация
«Росжелдорпроект» – дважды лауреат конкурса НОПРИЗ за лучший проект 2023.
На XIII Всероссийском съезде Национального объединения изыскателей и проектировщиков прошла торжественная церемония награждения победителей Международного профессионального конкурса НОПРИЗ.
Наши коллеги из «Росжелдорпроекта» получили дипломы по проектам:
1. Реконструкция (новое строительство) вокзала Сосногорск (институт «Ленгипротранспуть»);
2. Строительство вторых путей на перегоне Эльдиган – Тудур (институт «Сибгипротранспуть»). Вторые пути здесь построили специалисты «Бамстроймеханизации» (входит в «Нацпроектстрой»). Проехаться по этому перегону и узнать о его особенностях можно вместе с нами.
Конкуренция была высокая - за победу боролись почти 1 500 проектов со всех уголков России и зарубежья.
Победившие работы войдут в Каталог конкурса и будут представлены на тематических выставках по всей стране.
Поздравляем победителей!
#ГК1520 #Росжелдорпроект #Ленгипротранспуть #Бамстроймеханизация
На XIII Всероссийском съезде Национального объединения изыскателей и проектировщиков прошла торжественная церемония награждения победителей Международного профессионального конкурса НОПРИЗ.
Наши коллеги из «Росжелдорпроекта» получили дипломы по проектам:
1. Реконструкция (новое строительство) вокзала Сосногорск (институт «Ленгипротранспуть»);
2. Строительство вторых путей на перегоне Эльдиган – Тудур (институт «Сибгипротранспуть»). Вторые пути здесь построили специалисты «Бамстроймеханизации» (входит в «Нацпроектстрой»). Проехаться по этому перегону и узнать о его особенностях можно вместе с нами.
Конкуренция была высокая - за победу боролись почти 1 500 проектов со всех уголков России и зарубежья.
Победившие работы войдут в Каталог конкурса и будут представлены на тематических выставках по всей стране.
Поздравляем победителей!
#ГК1520 #Росжелдорпроект #Ленгипротранспуть #Бамстроймеханизация
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Двухпутное движение поездов открылось на перегоне БАМа Дюанка – Токи. В Хабаровском крае.
Перегон на подходе к портам Ванинского транспортного узла модернизировала «Бамстроймеханизация» (входит в Нацпроектстрой). Строители проложили здесь 8,6 километров вторых путей.
Участок проходит в прижимах к побережью Татарского пролива Охотского моря. Чтобы расширить железную дорогу, механизаторам пришлось переработать более 820 тысяч кубометров скального грунта. Учитывая рельеф местности и близость моря, строители проложили второй путь на расстоянии от действующего.
На перегоне построили 5 искусственных сооружений: 3 моста и 2 водопропускные трубы. В их числе - металлический мост-эстакада длиной 264 метра на подходе к станции Токи у побережья Татарского пролива.
Также здесь:
• модернизировали устройства энергоснабжения, связи и СЦБ;
• установили 245 опор высоковольтных линий;
• проложили более 200 км кабелей;
• смонтировали 11 стрелочных переводов на прилегающих станциях.
Всего на втором этапе Программы развития Восточного полигона «Бамстроймеханизация» строит 360 километров вторых путей между Комсомольском-на-Амуре и Советской Гаванью. В итоге пропускная способность линии увеличится почти вдвое, с 33 до 58 пар поездов в сутки.
#ГК1520 #новости1520 #Бамстроймеханизация #БАМ
Перегон на подходе к портам Ванинского транспортного узла модернизировала «Бамстроймеханизация» (входит в Нацпроектстрой). Строители проложили здесь 8,6 километров вторых путей.
Участок проходит в прижимах к побережью Татарского пролива Охотского моря. Чтобы расширить железную дорогу, механизаторам пришлось переработать более 820 тысяч кубометров скального грунта. Учитывая рельеф местности и близость моря, строители проложили второй путь на расстоянии от действующего.
На перегоне построили 5 искусственных сооружений: 3 моста и 2 водопропускные трубы. В их числе - металлический мост-эстакада длиной 264 метра на подходе к станции Токи у побережья Татарского пролива.
Также здесь:
• модернизировали устройства энергоснабжения, связи и СЦБ;
• установили 245 опор высоковольтных линий;
• проложили более 200 км кабелей;
• смонтировали 11 стрелочных переводов на прилегающих станциях.
Всего на втором этапе Программы развития Восточного полигона «Бамстроймеханизация» строит 360 километров вторых путей между Комсомольском-на-Амуре и Советской Гаванью. В итоге пропускная способность линии увеличится почти вдвое, с 33 до 58 пар поездов в сутки.
#ГК1520 #новости1520 #Бамстроймеханизация #БАМ
На линии Комсомольск-на-Амуре – Советская Гавань открылся еще один двухпутный участок БАМа. Более 9 километров вторых путей на перегоне Усть-Орочи – Чепсары построила «Бамстроймеханизация» (входит в Нацпроектстрой).
Строители работали в сложных условиях: у подножия хребта Сихотэ-Алинь, при интенсивном движении поездов.
Дорога здесь проходит вблизи скал, где возможны камнепады. Чтобы исключить риски и повысить безопасность путей, на склонах смонтировали металлическое сетчатое покрытие площадью свыше 90 тысяч м2. Это самое крупное защитное сооружение на скалах на восточном участке БАМа.
На всем перегоне Усть-Орочи – Чепсары обновили систему водоотведения. Заменили старые водопропускные трубы на новые железобетонные, и построили 1 мост.
Также на участке модернизировали устройства СЦБ, связи и энергоснабжения. Проложили более 100 километров кабелей, установили свыше 230 опор под высоковольтные линии.
На втором этапе развития Восточного полигона «Бамстроймеханизация» модернизирует 32 объекта между Комсомольском и Совгаванью. Открытие вторых путей увеличит провозную способность линии с 43,3 до 82 миллионов тонн грузов в год.
#ГК1520 #новости1520 #Бамстроймеханизация #БАМ
Строители работали в сложных условиях: у подножия хребта Сихотэ-Алинь, при интенсивном движении поездов.
Дорога здесь проходит вблизи скал, где возможны камнепады. Чтобы исключить риски и повысить безопасность путей, на склонах смонтировали металлическое сетчатое покрытие площадью свыше 90 тысяч м2. Это самое крупное защитное сооружение на скалах на восточном участке БАМа.
На всем перегоне Усть-Орочи – Чепсары обновили систему водоотведения. Заменили старые водопропускные трубы на новые железобетонные, и построили 1 мост.
Также на участке модернизировали устройства СЦБ, связи и энергоснабжения. Проложили более 100 километров кабелей, установили свыше 230 опор под высоковольтные линии.
На втором этапе развития Восточного полигона «Бамстроймеханизация» модернизирует 32 объекта между Комсомольском и Совгаванью. Открытие вторых путей увеличит провозную способность линии с 43,3 до 82 миллионов тонн грузов в год.
#ГК1520 #новости1520 #Бамстроймеханизация #БАМ
Бамстроймеханизация (входит в Нацпроектстрой) приняла участие во встрече со студентами Дальневосточного университета путей сообщения, которую организовала Молодежная общероссийская организация «Российские студенческие отряды».
Здесь студенты смогли познакомиться с опытом компаний, которые работают над развитием Восточного полигона, а также узнать об условиях участия в студенческих отрядах.
На встрече специалисты УК БСМ Наталья Свиридова и Ольга Дьячкова рассказали о масштабах модернизации Байкало-Амурской магистрали, а также о профессиональных перспективах. В итоге 60 студентов уже получили приглашения на прохождение практики.
Бамстроймеханизация не первый год принимает на своих объектах студентов различных ВУЗов. Так прошлым летом 20 человек из Иркутского технического университета работали на прокладке вторых путей монтажниками, бетонщиками, помощниками геодезиста.
Всего же в этом году на БАМе пройдут практику более 3 тысяч студентов.
#ГК1520 #БАМ #Бамстроймеханизация
Здесь студенты смогли познакомиться с опытом компаний, которые работают над развитием Восточного полигона, а также узнать об условиях участия в студенческих отрядах.
На встрече специалисты УК БСМ Наталья Свиридова и Ольга Дьячкова рассказали о масштабах модернизации Байкало-Амурской магистрали, а также о профессиональных перспективах. В итоге 60 студентов уже получили приглашения на прохождение практики.
Бамстроймеханизация не первый год принимает на своих объектах студентов различных ВУЗов. Так прошлым летом 20 человек из Иркутского технического университета работали на прокладке вторых путей монтажниками, бетонщиками, помощниками геодезиста.
Всего же в этом году на БАМе пройдут практику более 3 тысяч студентов.
#ГК1520 #БАМ #Бамстроймеханизация
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Стабилизация земполотна железной дороги – одна из важнейших задач строителей БАМа. Для этого специалисты «Бамстроймеханизации» (входит в Нацпроектстрой) применяют различные технологии и новые материалы.
Перед отсыпкой грунта на поверхность стелется геотекстиль. Этот тканый материал предупреждает вымывание грунта осадками, сохраняя насыпь.
Чтобы укрепить канавы и обеспечить их гидроизоляцию, укладывают геомембраны – водонепроницаемые полимерные листы.
Откосы насыпей и выемок, подверженных осыпаниям, укрепляют георешеткой. Конструкция из металлических сот защищает грунт на склонах.
На скально-обвальных участках монтируют металлические сетки. У подножия устанавливают камнеулавливающие барьеры.
Там, где магистраль проходит по вечной мерзлоте, устраивают охлаждающую наброску из крупного камня. Она не дает солнечным лучам проникать к основанию насыпи и круглый год сохраняет минусовую температуру грунта.
Все эти меры повышают устойчивость земляного полотна, минимизируют просадки и пучины на насыпях, которые раньше были подвержены деформациям. Это позволяет повысить скорость и безопасность движения поездов, уменьшить расходы на содержание верхнего строения пути.
#ГК1520 #Бамстроймеханизация #БАМ
Перед отсыпкой грунта на поверхность стелется геотекстиль. Этот тканый материал предупреждает вымывание грунта осадками, сохраняя насыпь.
Чтобы укрепить канавы и обеспечить их гидроизоляцию, укладывают геомембраны – водонепроницаемые полимерные листы.
Откосы насыпей и выемок, подверженных осыпаниям, укрепляют георешеткой. Конструкция из металлических сот защищает грунт на склонах.
На скально-обвальных участках монтируют металлические сетки. У подножия устанавливают камнеулавливающие барьеры.
Там, где магистраль проходит по вечной мерзлоте, устраивают охлаждающую наброску из крупного камня. Она не дает солнечным лучам проникать к основанию насыпи и круглый год сохраняет минусовую температуру грунта.
Все эти меры повышают устойчивость земляного полотна, минимизируют просадки и пучины на насыпях, которые раньше были подвержены деформациям. Это позволяет повысить скорость и безопасность движения поездов, уменьшить расходы на содержание верхнего строения пути.
#ГК1520 #Бамстроймеханизация #БАМ
Компании «Нацпроектстроя» расширили центральный участок БАМа еще на 16 километров.
Накануне открылось движение поездов по второму пути на перегоне Кувыкта – Курьян. Это позволит пропускать больше поездов на подходе к главной станции БАМа – Тынде.
В ходе модернизации участка специалисты «Бамстроймеханизации» (входит в Нацпроектстрой) переустроили разъезд Багульный в двухпутную вставку. На перегоне возвели 10 мостов, смонтировали водопропускных труб.
Новый двухпутный участок проходит по болотистой мари, поэтому для сохранения вечной мерзлоты в основании земляного полотна откосы насыпи защитили охлаждающей наброской. Для этого использовали более 170 тысяч кубометров крупного камня.
Движением поездов на участке будет управлять цифровая автоматика разработки и производства Дивизиона ЖАТ ГК 1520 (входит в Нацпроектстрой). Здесь внедрили микропроцессорную централизацию МПЦ-ЭЛ, которая позволяет дистанционно управлять стрелками и светофорами, устанавливать маршруты.
Для размещения нового оборудования и пунктов обогрева на участке установили 16 модулей.
Модернизация повысила пропускную способность перегона Кувыкта – Курьян практически в два раза. Работы - часть второго этапа развития Восточного полигона железных дорог.
#ГК1520 #новости1520 #Бамстроймеханизация #БАМ #ЖАТ #СИГНАЛ1520 #ЭЛТЕЗА
Накануне открылось движение поездов по второму пути на перегоне Кувыкта – Курьян. Это позволит пропускать больше поездов на подходе к главной станции БАМа – Тынде.
В ходе модернизации участка специалисты «Бамстроймеханизации» (входит в Нацпроектстрой) переустроили разъезд Багульный в двухпутную вставку. На перегоне возвели 10 мостов, смонтировали водопропускных труб.
Новый двухпутный участок проходит по болотистой мари, поэтому для сохранения вечной мерзлоты в основании земляного полотна откосы насыпи защитили охлаждающей наброской. Для этого использовали более 170 тысяч кубометров крупного камня.
Движением поездов на участке будет управлять цифровая автоматика разработки и производства Дивизиона ЖАТ ГК 1520 (входит в Нацпроектстрой). Здесь внедрили микропроцессорную централизацию МПЦ-ЭЛ, которая позволяет дистанционно управлять стрелками и светофорами, устанавливать маршруты.
Для размещения нового оборудования и пунктов обогрева на участке установили 16 модулей.
Модернизация повысила пропускную способность перегона Кувыкта – Курьян практически в два раза. Работы - часть второго этапа развития Восточного полигона железных дорог.
#ГК1520 #новости1520 #Бамстроймеханизация #БАМ #ЖАТ #СИГНАЛ1520 #ЭЛТЕЗА
Специалисты из УК Бамстроймеханизация (входит в Нацпроектстрой) впервые приняли участие во II Комплексной Спартакиаде трудовых коллективов Хабаровского края.
48 наших спортсменов соревновались 6 видах: баскетбол, настольный теннис, дартс, пулевая стрельба, шахматы и мини-футбол.
Первый опыт оказался удачным: в общем зачете команда «Бамстроймеханизации» вошла в десятку лучших.
#Бамстроймеханизация #новости1520
48 наших спортсменов соревновались 6 видах: баскетбол, настольный теннис, дартс, пулевая стрельба, шахматы и мини-футбол.
Первый опыт оказался удачным: в общем зачете команда «Бамстроймеханизации» вошла в десятку лучших.
#Бамстроймеханизация #новости1520
В Амурской области компании «Нацпроектстроя» модернизировали и перевели на цифровое управление перегон БАМа Силип – Аносовская. Сегодня здесь открылось двухпутное движение поездов.
В ходе модернизации разъезд Силип ликвидирован, теперь поезда идут по двухпутному перегону Заболотное – Аносовская протяженностью более 25 км.
Перегон Силип – Аносовская, на котором составы поднимаются на Янканский перевал, отличается сложным рельефом. Кроме того, БАМ здесь пересекает много водных преград – рек и ручьев.
В ходе модернизации участка строители «Бамстроймеханизации» (входит в Нацпроектстрой):
• проложили 13 км вторых путей;
• переработали 400 тыс. м³ скального грунта, расширили насыпь и выемки;
• возвели 8 мостов и 4 водопропускные трубы;
• обновили оборудование СЦБ, связи и энергоснабжения;
• уложили 100 километров различных кабелей, установили 46 опор под высоковольтные линии.
Управлять движением поездов на перегоне будет российская цифровая автоматика – микропроцессорная централизация МПЦ-ЭЛ разработки и производства Дивизиона ЖАТ ГК 1520 (входит в Нацпроектстрой).
Перегон Силип – Аносовская – часть линии Тында – Бамовская. Строительство вторых путей повысит её пропускную способность с 25 до 55 млн тонн грузов в год.
В 1972 году на участке Силип – Аносовская построили первую на БАМе большую выемку глубиной 20 метров через Янканский хребет. Работы выполнила мехколонна № 74, вошедшая затем в состав треста «Бамстроймеханизация». Спустя 50 лет МК-74 вновь на БАМе, строит вторые пути.
#новости1520 #Бамстроймеханизация #ЖАТ #СИГНАЛ1520 #БАМ #ЭЛТЕЗА
В ходе модернизации разъезд Силип ликвидирован, теперь поезда идут по двухпутному перегону Заболотное – Аносовская протяженностью более 25 км.
Перегон Силип – Аносовская, на котором составы поднимаются на Янканский перевал, отличается сложным рельефом. Кроме того, БАМ здесь пересекает много водных преград – рек и ручьев.
В ходе модернизации участка строители «Бамстроймеханизации» (входит в Нацпроектстрой):
• проложили 13 км вторых путей;
• переработали 400 тыс. м³ скального грунта, расширили насыпь и выемки;
• возвели 8 мостов и 4 водопропускные трубы;
• обновили оборудование СЦБ, связи и энергоснабжения;
• уложили 100 километров различных кабелей, установили 46 опор под высоковольтные линии.
Управлять движением поездов на перегоне будет российская цифровая автоматика – микропроцессорная централизация МПЦ-ЭЛ разработки и производства Дивизиона ЖАТ ГК 1520 (входит в Нацпроектстрой).
Перегон Силип – Аносовская – часть линии Тында – Бамовская. Строительство вторых путей повысит её пропускную способность с 25 до 55 млн тонн грузов в год.
В 1972 году на участке Силип – Аносовская построили первую на БАМе большую выемку глубиной 20 метров через Янканский хребет. Работы выполнила мехколонна № 74, вошедшая затем в состав треста «Бамстроймеханизация». Спустя 50 лет МК-74 вновь на БАМе, строит вторые пути.
#новости1520 #Бамстроймеханизация #ЖАТ #СИГНАЛ1520 #БАМ #ЭЛТЕЗА
В Хабаровском крае «Бамстроймеханизация» (входит в Нацпроектстрой) расширила участок БАМа Комсомольск-на-Амуре – Советская Гавань еще на 11 километров. Двухпутное движение поездов открылось на перегоне Тумнин – Дайчи.
Для строительства второго пути механизаторы переработали 400 тысяч кубометров скального грунта. На пересечении с горными реками и ручьями возвели 4 моста. Также на перегоне модернизировали инфраструктуру первого пути, построенного более 80 лет назад: заменили 9 старых водопропускных труб. Их смонтировали с учетом расширенной железной дороги.
Всего на втором этапе развития Восточного полигона «Бамстроймеханизация» построит более 360 километров пути на 32 перегонах линии Комсомольск-на-Амуре – Советская Гавань. Это даст возможность почти вдвое увеличить пропускную способность железнодорожной линии, с 33 до 58 пар поездов в сутки.
#НПС1520 #новости1520 #Бамстроймеханизация #БАМ
Для строительства второго пути механизаторы переработали 400 тысяч кубометров скального грунта. На пересечении с горными реками и ручьями возвели 4 моста. Также на перегоне модернизировали инфраструктуру первого пути, построенного более 80 лет назад: заменили 9 старых водопропускных труб. Их смонтировали с учетом расширенной железной дороги.
Всего на втором этапе развития Восточного полигона «Бамстроймеханизация» построит более 360 километров пути на 32 перегонах линии Комсомольск-на-Амуре – Советская Гавань. Это даст возможность почти вдвое увеличить пропускную способность железнодорожной линии, с 33 до 58 пар поездов в сутки.
#НПС1520 #новости1520 #Бамстроймеханизация #БАМ
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В Амурской области открылось двухпутное движение поездов на перегоне БАМа Муртыгит – Мохортов. Модернизацию участка протяженностью 20 километров выполнила «Бамстроймеханизация» (входит в Нацпроектстрой).
Для строительства нового пути механизаторы переработали более 470 тысяч кубометров скального грунта. Откосы насыпи для защиты вечной мерзлоты покрыли охлаждающей наброской, это стабилизирует пути и обеспечит безопасность перевозок.
На перегоне построили 14 мостов и 5 водопропускных труб, установили более 60 металлических опор под высоковольтные линии, смонтировали модули пунктов обогрева, обновили системы СЦБ и связи.
Участок Муртыгит – Мохортов был самым лимитирующим на линии Тында – Бамовская. Один путь сдерживал возрастающий поток поездов, составы ожидали своей очереди на отправление на станции Муртыгит и разъезде Мохортов. С открытием второго пути поезда пошли без барьеров.
Новые двухпутные участки повышают пропускную способность Малого БАМа практически в два раза, с 25 до 51 пар поездов в сутки.
#новости1520 #Бамстроймеханизация #БАМ
Для строительства нового пути механизаторы переработали более 470 тысяч кубометров скального грунта. Откосы насыпи для защиты вечной мерзлоты покрыли охлаждающей наброской, это стабилизирует пути и обеспечит безопасность перевозок.
На перегоне построили 14 мостов и 5 водопропускных труб, установили более 60 металлических опор под высоковольтные линии, смонтировали модули пунктов обогрева, обновили системы СЦБ и связи.
Участок Муртыгит – Мохортов был самым лимитирующим на линии Тында – Бамовская. Один путь сдерживал возрастающий поток поездов, составы ожидали своей очереди на отправление на станции Муртыгит и разъезде Мохортов. С открытием второго пути поезда пошли без барьеров.
Новые двухпутные участки повышают пропускную способность Малого БАМа практически в два раза, с 25 до 51 пар поездов в сутки.
#новости1520 #Бамстроймеханизация #БАМ
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Представители от Бамстроймеханизации (входит в Нацпроектстрой) впервые приняли участие в III Дальневосточном BIM-форуме.
В числе ключевых вопросов мероприятия – применение BIM-технологий в сфере капитального строительства на Дальнем Востоке, а также в управлении жизненным циклом объектов инфраструктуры Восточного полигона железных дорог. Кроме того, на форуме представили актуальное российское программное обеспечение, которое сопровождает цифровую трансформацию строительной отрасли.
Участники обменялись опытом, узнали о лучших практиках, получили экспертные мнения от ведущих специалистов РФ и КНР.
Мероприятия форума прошли в г. Хабаровске и г. Фуюань (КНР). В числе организаторов – Дальневосточный государственный университет путей сообщения и Даляньский транспортный университет (КНР).
#новости1520 #Бамстроймеханизация
В числе ключевых вопросов мероприятия – применение BIM-технологий в сфере капитального строительства на Дальнем Востоке, а также в управлении жизненным циклом объектов инфраструктуры Восточного полигона железных дорог. Кроме того, на форуме представили актуальное российское программное обеспечение, которое сопровождает цифровую трансформацию строительной отрасли.
Участники обменялись опытом, узнали о лучших практиках, получили экспертные мнения от ведущих специалистов РФ и КНР.
Мероприятия форума прошли в г. Хабаровске и г. Фуюань (КНР). В числе организаторов – Дальневосточный государственный университет путей сообщения и Даляньский транспортный университет (КНР).
#новости1520 #Бамстроймеханизация
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Модернизация БАМа – ключевой транспортный проект современной России.
Как сегодня прокладывают второй путь к океану, с какими сложностями сталкиваются строители, и готовы ли к третьему этапу развития Восточного полигона – рассказал Вусал Исмаилзадэ, генеральный директор «Бамстроймеханизации» (входит в Нацпроектстрой) в эфире телеканала Совета Федерации «Вместе-РФ».
#новости1520 #Бамстроймеханизация #БАМ
Как сегодня прокладывают второй путь к океану, с какими сложностями сталкиваются строители, и готовы ли к третьему этапу развития Восточного полигона – рассказал Вусал Исмаилзадэ, генеральный директор «Бамстроймеханизации» (входит в Нацпроектстрой) в эфире телеканала Совета Федерации «Вместе-РФ».
#новости1520 #Бамстроймеханизация #БАМ
Рельсы, рельсы. Шпалы, шпалы… Было бы все так просто, как в этом стишке.
Труд путеукладчиков на БАМе был колоссальным. Рабочие строили железнодорожные пути в суровых условиях: непроходимая тайга, вечная мерзлота, резкие перепады температур. Дорога проходила по местности с труднодоступным рельефом.
Сначала механизаторы отсыпали земляное полотно, обеспечивали основу для будущей магистрали. Дальше путеукладчики получали информацию о километраже готовой насыпи и старались не отстать по темпам, часто перевыполняли план. Для тех, кто работал в ускоренном режиме, предусматривалась премия.
На подготовленном участке укладывали шпалы, а на них уже рельсы. Стыковали их между собой болтами, накладками. Помогала строителям особая техника - до нужного места рельсы везли на машинах, иногда на специальных вагонах. Поднимали их в воздух и переносили с помощью крана.
На фотографиях «Бамстроймеханизации» (входит в Нацпроектстрой) и «Росжелдорпроекта» видно, как, подгоняя стык к стыку, строители ведут магистраль вперед.
#заБАМныеИстории #Бамстроймеханизация #Росжелдорпроект #БАМ
Труд путеукладчиков на БАМе был колоссальным. Рабочие строили железнодорожные пути в суровых условиях: непроходимая тайга, вечная мерзлота, резкие перепады температур. Дорога проходила по местности с труднодоступным рельефом.
Сначала механизаторы отсыпали земляное полотно, обеспечивали основу для будущей магистрали. Дальше путеукладчики получали информацию о километраже готовой насыпи и старались не отстать по темпам, часто перевыполняли план. Для тех, кто работал в ускоренном режиме, предусматривалась премия.
На подготовленном участке укладывали шпалы, а на них уже рельсы. Стыковали их между собой болтами, накладками. Помогала строителям особая техника - до нужного места рельсы везли на машинах, иногда на специальных вагонах. Поднимали их в воздух и переносили с помощью крана.
На фотографиях «Бамстроймеханизации» (входит в Нацпроектстрой) и «Росжелдорпроекта» видно, как, подгоняя стык к стыку, строители ведут магистраль вперед.
#заБАМныеИстории #Бамстроймеханизация #Росжелдорпроект #БАМ
В Амурской области на участке БАМа Лумбир – Хорогочи открылось двухпутное движение поездов.
Модернизацию участка центрального БАМа выполнили компании дивизиона «Железные дороги» Нацпроектстроя, построив здесь 16 км вторых путей.
В ходе модернизации строители «Бамстроймеханизации» (входит в дивизион «Железные дороги» Нацпроектстроя) переработали более 270 тысяч кубометров грунта.
Перегон Лумбир – Хорогочи проходит по болотистой местности, поэтому здесь фиксировались просадки и пучины на железнодорожной насыпи. Механизаторы стабилизировали земляное полотно: довели его уровень до проектных отметок и укрепили откосы охлаждающей наброской из крупного камня. Наброска поддерживает минусовую температуру грунта и сохраняет вечную мерзлоту в основании дороги.
На участке построили 3 моста и 3 водопропускные трубы. Новые сооружения рассчитаны на пропуск тяжеловесных поездов – до 7100 тонн. Также здесь модернизировали устройства энергоснабжения и установили 74 металлические опоры под высоковольтные линии.
Специалисты ЖАТ дивизиона «Железные дороги» Нацпроектстроя внедрили на двух путевых постах перегона российскую цифровую автоматику. Движение поездов здесь будет контролировать микропроцессорная централизация МПЦ-ЭЛ, которая позволит дистанционно управлять стрелками и светофорами, устанавливать маршруты поездов. Система надежно работает при экстремально низких температурах и защищена от кибератак.
Перегон Лумбир – Хорогочи расположен на линии БАМа Хани – Тында, где компании «Нацпроектстроя» строят в совокупности более 216 км вторых путей. Модернизация позволит увеличить пропускную способность линии с 30 до 44 пар поездов в сутки.
Работы – часть второго этапа развития Восточного полигона железных дорог.
#новости1520 #БАМ #Нацпроектстрой #Бамстроймеханизация #ЖАТ #ЭЛТЕЗА
Модернизацию участка центрального БАМа выполнили компании дивизиона «Железные дороги» Нацпроектстроя, построив здесь 16 км вторых путей.
В ходе модернизации строители «Бамстроймеханизации» (входит в дивизион «Железные дороги» Нацпроектстроя) переработали более 270 тысяч кубометров грунта.
Перегон Лумбир – Хорогочи проходит по болотистой местности, поэтому здесь фиксировались просадки и пучины на железнодорожной насыпи. Механизаторы стабилизировали земляное полотно: довели его уровень до проектных отметок и укрепили откосы охлаждающей наброской из крупного камня. Наброска поддерживает минусовую температуру грунта и сохраняет вечную мерзлоту в основании дороги.
На участке построили 3 моста и 3 водопропускные трубы. Новые сооружения рассчитаны на пропуск тяжеловесных поездов – до 7100 тонн. Также здесь модернизировали устройства энергоснабжения и установили 74 металлические опоры под высоковольтные линии.
Специалисты ЖАТ дивизиона «Железные дороги» Нацпроектстроя внедрили на двух путевых постах перегона российскую цифровую автоматику. Движение поездов здесь будет контролировать микропроцессорная централизация МПЦ-ЭЛ, которая позволит дистанционно управлять стрелками и светофорами, устанавливать маршруты поездов. Система надежно работает при экстремально низких температурах и защищена от кибератак.
Перегон Лумбир – Хорогочи расположен на линии БАМа Хани – Тында, где компании «Нацпроектстроя» строят в совокупности более 216 км вторых путей. Модернизация позволит увеличить пропускную способность линии с 30 до 44 пар поездов в сутки.
Работы – часть второго этапа развития Восточного полигона железных дорог.
#новости1520 #БАМ #Нацпроектстрой #Бамстроймеханизация #ЖАТ #ЭЛТЕЗА
На перегоне БАМа Мустах – Гвоздевский в Амурской области открылось двухпутное движение поездов. Модернизацию участка в отрогах Туранского хребта выполнил Дивизион «Железные дороги» Нацпроектстроя.
Строители «Бамстроймеханизации» проложили здесь 9 км вторых путей.
Для этого механизаторам потребовалось переработать более 580 тысяч кубометров скального грунта. Из-за рельефа местности высота насыпей на ряде участков достигает 27 метров.
На перегоне построили 11 мостов и удлинили 3 водопропускные трубы. Все сооружения смонтированы с учетом быстрого подъема воды в реках после сильных дождей.
Также на участке модернизировали устройства энергоснабжения и внедрили цифровую российскую автоматику. Движением поездов здесь будет управлять микропроцессорная централизация МПЦ-ЭЛ разработки и производства компаний Дивизиона «Железные дороги» Нацпроектстроя.
Кроме этого, строители восстановили притрассовую автодорогу. Теперь ей пользуются не только сотрудники, обслуживающие железнодорожную инфраструктуру, но и жители бамовских поселков.
Развитие линии Февральск – Новый Ургал, где расположен перегон Гвоздевский – Мустах, позволит пропускать больше поездов с Эльгинского и Огоджинского угольных месторождений. Пропускная способность участка вырастет с 25 до 40 пар поездов в сутки. Работы – часть второго этапа программы развития Восточного полигона.
#новости1520 #Бамстроймеханизация #БАМ
Строители «Бамстроймеханизации» проложили здесь 9 км вторых путей.
Для этого механизаторам потребовалось переработать более 580 тысяч кубометров скального грунта. Из-за рельефа местности высота насыпей на ряде участков достигает 27 метров.
На перегоне построили 11 мостов и удлинили 3 водопропускные трубы. Все сооружения смонтированы с учетом быстрого подъема воды в реках после сильных дождей.
Также на участке модернизировали устройства энергоснабжения и внедрили цифровую российскую автоматику. Движением поездов здесь будет управлять микропроцессорная централизация МПЦ-ЭЛ разработки и производства компаний Дивизиона «Железные дороги» Нацпроектстроя.
Кроме этого, строители восстановили притрассовую автодорогу. Теперь ей пользуются не только сотрудники, обслуживающие железнодорожную инфраструктуру, но и жители бамовских поселков.
Развитие линии Февральск – Новый Ургал, где расположен перегон Гвоздевский – Мустах, позволит пропускать больше поездов с Эльгинского и Огоджинского угольных месторождений. Пропускная способность участка вырастет с 25 до 40 пар поездов в сутки. Работы – часть второго этапа программы развития Восточного полигона.
#новости1520 #Бамстроймеханизация #БАМ
В Амурской области компании «Нацпроектстроя» расширили 22,5 километра БАМа под двухпутное движение.
Для этого специалисты «Бамстроймеханизации» переустроили разъезд Медвежий на перегоне Имангракан – Тас-Юрях в двухпутную вставку. Накануне здесь открылось двухпутное движение поездов.
Участок оборудовали цифровой российской автоматикой. Движением будет управлять микропроцессорная централизация МПЦ-ЭЛ разработки и производства Дивизиона «Железные дороги» Нацпроектстроя.
Чтобы стабилизировать насыпь и сохранить вечную мерзлоту в основании дороги, откосы укрепили охлаждающей наброской из крупного камня. Для этого на перегон завезли 316 тысяч кубометров скального грунта.
На перегоне возвели 8 мостов, самый протяженный – через реку Имангра, его длина – 270 метров. Летом непредсказуемые горные реки могут значительно подниматься и менять русло на 50-100 метров. Строители учли эти особенности, подходы к мостам укрепили габионными конструкциями.
Также на перегоне модернизировали оборудование энергоснабжения, смонтировали более 200 металлических опор под высоковольтные линии.
Модернизация линии Хани – Тында, где расположен перегон, увеличит ее пропускную способность с 30 до 44 пар поездов в сутки. Работы – часть второго этапа программы развития Восточного полигона.
#новости1520 #БАМ #Бамстроймеханизация #ЖАТ #СИГНАЛ1520 #ЭЛТЕЗА
Для этого специалисты «Бамстроймеханизации» переустроили разъезд Медвежий на перегоне Имангракан – Тас-Юрях в двухпутную вставку. Накануне здесь открылось двухпутное движение поездов.
Участок оборудовали цифровой российской автоматикой. Движением будет управлять микропроцессорная централизация МПЦ-ЭЛ разработки и производства Дивизиона «Железные дороги» Нацпроектстроя.
Чтобы стабилизировать насыпь и сохранить вечную мерзлоту в основании дороги, откосы укрепили охлаждающей наброской из крупного камня. Для этого на перегон завезли 316 тысяч кубометров скального грунта.
На перегоне возвели 8 мостов, самый протяженный – через реку Имангра, его длина – 270 метров. Летом непредсказуемые горные реки могут значительно подниматься и менять русло на 50-100 метров. Строители учли эти особенности, подходы к мостам укрепили габионными конструкциями.
Также на перегоне модернизировали оборудование энергоснабжения, смонтировали более 200 металлических опор под высоковольтные линии.
Модернизация линии Хани – Тында, где расположен перегон, увеличит ее пропускную способность с 30 до 44 пар поездов в сутки. Работы – часть второго этапа программы развития Восточного полигона.
#новости1520 #БАМ #Бамстроймеханизация #ЖАТ #СИГНАЛ1520 #ЭЛТЕЗА