Улан-Баторской железной дороге 74 года!

Именно 6 июня 1949 года СССР и Монголия подписали соглашение о создании АО «УБЖД». Сейчас железнодорожная магистраль проходит через всю территорию страны, делая доступными удаленные районы. Около 1800 км путей ведут по самым живописным участкам: через пустыню Гоби, горные массивы, реки и озера.

Улан-Баторская железная дорога играет значительную роль в развитии экономики страны. Через неё проходит большое количество товаров и грузов. Она стала важным элементом экономического развития России и Монголии, обеспечивает последней выход к морским портам, а также служит важнейшей транзитной артерией для Китая и России.

УБЖД - активный участник процесса модернизации и цифровизации железных дорог. Совместно со специалистами ГК 1520 монгольские железнодорожники оснастили современными системами управления движением поездов свою инфраструктуру.

Желаем коллегам дальнейших успехов и новых достижений!

#ГК1520 #вЭтотДеньТомуНазад #УБЖД

Если собрать хит-парад песен, которые поют под гитару в электричках, группа «Кино» наверняка будет в лидерах. Музыка Цоя отлично заходит под стук колес, да и сам он в текстах нередко вспоминал железные дороги. Сетовал, что поезд «застоялся в депо», что электричка везет, «куда не хочу», рвался туда, где «проводник выдаст бельё и чай».

Поезда идут не только через песни Цоя. Он отлично рисовал, и как истинный художник чувствовал дух времени. Например, еще в 13 лет будущий рок-идол участвовал в городской выставке «Мы любим Родину свою». Там юный Виктор представил станковую композицию «Все на БАМ» — поезд отправляется на стройку века, вокруг толпа пассажиров и ребята с гитарами. Рисунок занял второе место.

Неудивительно, что один из памятников Цою в итоге оказался на вокзале, в новгородской Окуловке. Кажется, бронзовый музыкант готов сменить мотоцикл на поезд, и снова пуститься в путь.

#ГК1520 #вЭтотДеньТомуНазад

Москва всегда в движении. Поездки на работу, встречи с друзьями, романтические свидания, театральные постановки, исторические экскурсии - жизнь кипит! Хочется успеть везде и всюду.

Повезло, что в столице есть для этого средства на любой вкус - метро, трамвай, автобус, речной паром, такси, самокат! Интересные знакомства и радостные открытия, все это - Московский транспорт.

Мы уже привыкли легко и быстро перемещаться по городу. Но мало кто знает, сколько усилий уходит на то, чтобы наши поездки всегда были комфортными. Спасибо всем сотрудникам Московского транспорта за надежность и безопасность!

Поздравляем с праздником!

#ГК1520 #вЭтотДеньТомуНазад

15 лет назад в семействе питерских мостов случилось пополнение - открылся путепровод в створе проспекта Александровской Фермы.

Проект трехпролетного вантового сооружения разработали в Ленгипротрансе (входит в ГК 1520). Объект необычный, его ванты расположены по центру, а не с двух сторон. В мире таких мостов совсем немного. Регулируемым концом ванты закреплены на пилонах, а глухим— на поперечных диафрагмах в пределах разделительной полосы. Еще один нюанс - путепровод построен по кривой очень малого радиуса, 400 м. Обычно такие конструкции возводят прямыми.

Длина сооружения вместе с подходами – более 700 м, высота пилонов – почти 70 м.

Путепровод проходит над путями Октябрьской железной дороги. Его возвели вместо аварийного моста начала ХХ века, который уже к 1990-м годам не отвечал современным запросам.

Новый мост улучшил транспортную связность Фрунзенского и Невского районов и гармонично вписался в архитектурный облик города.

#ГК1520 #проекты1520 #Ленгипротранс #вЭтотДеньТомуНазад

Для кого-то железные дороги - способ передвижения, а для кого-то - вся жизнь.

Сеть стальных магистралей простирается более, чем на 80 000 км. Можно доехать от теплого моря до высоких гор, от шумных мегаполисов до бескрайней тайги.

Чтобы этот путь был надежным и безопасным, круглый год кипит работа: разрабатывают новые проекты, строят и модернизируют инфраструктуру, внедряют современные технологии, заботятся о пассажирах.

Сегодня мы поздравляем с праздником всех, кого связала наша колея.

Вместе мы объединяем людей и города, побеждаем расстояния, преодолеваем препятствия.

С Днём Железнодорожника!

#ГК1520 #вЭтотДеньТомуНазад #деньжелезнодорожника

В этот день, 47 лет назад, советские газеты пестрели заголовками о стройке века - БАМе.

В 1976 году указом Президиума Верховного Совета СССР учредили особую медаль - «За строительство Байкало-Амурской магистрали». Награду вручали наиболее активным инженерам, рабочим и служащим, поощряя их труд и самоотверженность.

#ГК1520 #вЭтотДеньТомуНазад #БАМ

«БАМ – самая трудная, но и самая счастливая часть моей судьбы. Здесь все необычное – и работа, и быт, и сама жизнь, и главное, люди!» – так говорил Константин Владимирович Мохортов – выдающийся транспортный строитель, который на протяжении 12 лет руководил «стройкой века»: с самого начала до укладки «золотого» звена и даже немного позднее.

Сегодня – 110 лет со дня его рождения. Константин Мохортов посвятил всю свою жизнь прокладке железнодорожных путей и стал для всех бамовцев легендой. Благодаря ему на БАМе стали внедряться прогрессивные способы строительства и эксплуатации объектов, применялись новые методы организации труда и впервые к задачам по строительству магистрали подошли комплексно.

В его ведении также находился и «Ленгипротранс», который отвечал за проектирование участка Чара – Тында протяженностью 631 км.

Имя Мохортова до сих пор неразрывно связан с БАМом. Улица в Тынде, где находился его штаб и железнодорожный разъезд, который построила «Бамстроймеханизация» (входит в ГК 1520) на линии Бамовская – Тында, названы в честь руководителя ГлавБАМстроя.

#ГК1520 #вЭтотДеньТомуНазад #Бамстроймеханизация #Ленгипротранс #БАМ

Говорят, имя определяет судьбу. Как вы яхту назовете – так она и поплывет.

Стройка века – Байкало-Амурская магистраль – определила имя компании «Бамстроймеханизация».

А вместе с именем – и главные черты.

Упорство, с которым первостроители проложили железный путь к океану через нехоженую тайгу и вечную мерзлоту. Надежность и преданность делу. Высокое мастерство.

Сегодня подразделения «Бамстроймеханизации» в составе ГК 1520 вновь штурмуют БАМ. Строят на Восточном полигоне вторые пути, новые разъезды, возводят мосты и модернизируют станции.

Но не БАМом единым! Амурская область, Камчатка, Сахалин, Пермский и Краснодарский край – лишь малая часть географии специалистов «Бамстроймеханизации».

Автодороги, олимпийские объекты, площадки электростанций и взлетные полосы аэродромов...
Кажется, эти люди могут все!

Сегодня «Бамстроймеханизации» – 49 лет. Желаем нашим коллегам и дальше уверенно идти к своим целям, преодолевать любые трудности и достигать новых высот!

#ГК1520 #вЭтотДеньТомуНазад #БАМ #Бамстроймеханизация

Что выдаёт профессионала? Многолетний опыт будет одним из признаков!

И это точно про Лосиноостровский электротехнический завод – филиал компании «Элтеза» (входит в Дивизион ЖАТ ГК 1520).

Сегодня коллеги отмечают юбилей – 105 лет с момента основания ЛоЭТЗ. В 1918 году завод построили для Главных мастерских служб связи и электротехники Северной железной дороги.

В начале прошлого века здесь ремонтировали часы, телефонные и телеграфные аппараты. А сегодня – производят передовое оборудование для цифровизации железных дорог. Инновационные решения, современные технологии плюс вековая история, все это – ЛоЭТЗ.

Желаем коллегам дальнейших успехов и новых достижений!

#ГК1520 #вЭтотДеньТомуНазад #ЭЛТЕЗА

ВЖУХ 🪄

Проектировщики – настоящие волшебники. Вжух – и на пустом, казалось бы, месте появился проект: мост, здание, путь… да что-угодно.

У них в арсенале нет волшебной палочки, но зато есть компьютер, карандаш и линейка.

Им известны «заклинания» и термины, неподвластные обывателю: ОБКМ, СУКС, КМД, ПТА, ГЛД, ИЗИ, рапидограф, кульман, рейсшина, каротаж, лупинг, барраж, дюкер…

За этой магией стоит тяжелая работа: надо анализировать, разрабатывать концепции, создавать эскизы, согласовывать, вносить правки, чтобы найти единственно верное решение.

Светлые умы, вдохновения вам и решительности, новых свершений и больше реализованных проектов.

#ГК1520 #вЭтотДеньТомуНазад #День_проектировщика

«Отец» Московского метро… и «Ленгипротранса»!

Лазарь Каганович – выдающаяся фигура в истории советского транспорта. Сегодня – 130 лет со дня его рождения.

С 1935 по 1937 года он занимал должность Народного комиссара путей сообщения СССР. Под его руководством начали строить Московский метрополитен и открыли первую ветку – Сокольническую. Еще один проект - запуск троллейбусных линий в столице, в связи с чем в честь наркома назвали первый советский троллейбус – «ЛК». Именно Каганович предложил идею создания детской железной дороги в подмосковном посёлке Кратово.

Кроме того, по его приказу появился Союзтранспроект – одна из крупнейших проектных организаций того времени. Особое значение было у отделения «Лентраспроект», сегодня «Ленгипротранс» (входит в ГК 1520). До Великой Отечественной войны институт работал над проектами новых линий и вторых путей на 20 железных дорогах, в том числе на Северо-Западе и Дальнем Востоке (общей протяженностью свыше 7 тысяч км).

При Кагановиче реогранизовали сам процесс проектирования – появилась стадийность. Комплексные работы стали проходить особый путь: создание проектного задания, технического проекта и рабочих чертежей.

#ГК1520 #Ленгипротранс #вЭтотДеньТомуНазад

85 лет назад на линии Ленинград — Москва впервые достигнута скорость в 177 км/час

Москва и Санкт-Петербург – две «столицы». Необходимость быстро передвигаться из одной в другую всегда стояла остро. И не случайно, что железнодорожная линия между городами стала полем для экспериментов.

При испытании скоростного паровоза типа 2-3-2К 7 декабря 1938 года на магистрали Ленинград — Москва впервые достигли небывалой для того времени скорости - 177 км/ч. К сожалению, такие поезда не успели получить массового распространения. В связи с реализацией Генерального плана электрификации железных дорог им на смену пришли более усовершенствованные машины. Кроме того, именно в этот период была принята новая ширина колеи 1520 мм.

Постепенно скорость на линии росла. С 50-х годов проектами реконструкции Главного хода Октябрьской железной дороги для ускорения движения поездов занимался «Ленгипротранс» (сейчас входит в «Группу компаний 1520»). В ходе опытных поездок на магистрали удалось достичь максимальной скорости в 220 км/ч.

С середины 1990-х годов на линии начал курсировать скоростной электропоезд ЭР-200, способный разгоняться до 200 км/час и больше.

С 2009 года на линии Санкт-Петербург — Москва летают «Сапсаны», которые развивают максимальную скорость в 250 км/ч на участке Окуловка — Малая Вишера.

Но и это – не предел. Дальнейшее развитие – создание Высокоскоростной железнодорожной магистрали. Предполагаемая скорость поездов на ней будет составлять около 400 км/ч. Время в пути от Москвы до Питера составит 2 часа.

#ГК1520 #вЭтотДеньТомуНазад #Ленгипротранс

Говорим «радио» – подразумеваем «Попов».

Великий изобретатель родился 16 марта 1859 года в селении Турьинские Рудники Пермской губернии, в семье приходского священника. 

Учился в духовном училище и семинарии, затем – в Петербургском университете. После его окончания преподавал физику в Минном офицерском классе.
Здешние богато оснащенные лаборатории и мастерские стали полем для опытов Попова в области «гальванизма» –электричества.

В своих изысканиях Попов опирался на опыты физика Генриха Герца.
Этот гениальный немец, доказав реальность электромагнитных волн, не сумел увидеть их прикладной пользы: «Это абсолютно бесполезно. Мы всего-навсего имеем таинственные волны, которые не можем видеть глазом», – заявил Герц.

Попов, к счастью будущих поколений, был не только теоретиком, но и блестящим инженером-практиком. Он смог опровергнуть эту бесполезность и создал принципиально новое средство связи – радиоприемник.
Первой радиограммой, которую отправил его передатчик, стали два слова азбукой морзе: «Генрих Герц».

Сегодня спектр применения радиоканала неимоверно широк. Не обходится без него и железная дорога. Радиосвязь обеспечивает коммуникацию диспетчера и машиниста, когда состав идет по маршруту; рабочих – во время ремонта путей или кабельных линий. Кроме того, радиоканал применяют в системах управления движением поездов.

#ГК1520 #1520_какэтоработает #вЭтотДеньТомуНазад

22 марта – День Балтийского моря. К уровню Балтики привязана российская система измерения абсолютных высот. Отсчет идет от нуля Кронштадтского футштока. На него ориентируются составители географических карт, геодезисты, навигаторы.

Кроме того, по Балтийской системе проектировщики и строители определяют высотные показатели любых инфраструктурных объектов, и железная дорога - не исключение.

Кстати, в разных странах эталоны для расчета высот отличаются. В Великобритании за начальную точку взят средний уровень воды в гавани Ньюлин. Турки тоже ориентируются по морю, только – Средиземному. А инженеры и картографы Германии некоторое время брали за основу отметку на церкви святого Александра в Валленхорсте.

#ГК1520 #вЭтотДеньТомуНазад