Даже самые первые танки не были примитивными аппаратами. Подобные боевые машины, как правило, являются носителями передовых технологий. В полной мере это касалось и французских танков. Тот же Saint-Chamond, например, стал первым серийным танком с электромеханической трансмиссией. Образцом передовых технологий оказался и Renault FT, лучший и самый массовый танк Первой мировой войны. При его создании очень много внимания уделялось культуре массы, поэтому компоновка у него оказалась очень плотная.
Особенно это касалось моторно-трансмиссионного отделения. На Renault пришли к выводу, что наименее габаритный элемент МТО - это двигатель. Поэтому его разместили в самом дальнем углу. Дальше шел радиатор, а за ним коробка передач. Пришлось городить массивные "гитары", хитрую систему привода на ведущие колеса итд. В итоге есть масса вопросов, стоило ли оно того. В любом случае, явно видно, что машина была совсем не простой. А реставрировать ее тем более непросто.
В настоящее время мастерская Вячеслава Лен работает над Renault FT, сейчас идет активная работа по коробке передач. Она не сохранилась, но благодаря документации и современным технологиям изменений КПП полностью восстановили. Это точная копия оригинальной коробки передач.
#renaultft
#restoration
#warmotors
https://dzen.ru/video/watch/65bbf0f5b84ea04e7b985be9

107 лет назад, 22 февраля 1917 года, Луи Рено провел первые демонстрационные заезды своего легкого танка. Изначально он именовался как "гусеничный трактор системы Рено, проект №11", далее появилось обозначение Char mitrallieur Renault. Впрочем, известен он под заводским индексом Renault FT. Данная система использовалась Renault для своей продукции. Например, обозначение Renault FS носил легковой автомобиль с тем же самым мотором, а Renault FU стал главным танковозом (с тем же мотором, что у Renault FT).
Первоначально танк должен был иметь боевую массу 4 тонны, но вписаться в эти рамки оказалось невозможно. Реально боевая масса составила 6,5 тонн. Так или иначе, но танк получился. Еще 5 февраля 1917 года министр вооружений Альбер Тома утвердил выпуск первой серии Renault FT из 150 танков. Уже позже добавился заказ на 1000 танков, потом еще, потом еще... Renault FT стал первым в мире серийным легким танком, первым танком классической компоновки и первым серийным танком с вращающейся башней. Он же оказался и самым массовым танком Первой мировой войны. Без него очень сложно представить себе историю мирового танкостроения.
#renaultft
#calendar
https://dzen.ru/a/ZDKUsSl6LjnKW_jB

Реставрация - это вещь непростая, особенно когда речь идет о бронетанковой технике. Если речь идет о том, что всё делается "как было", а не втыкается движок от условного "Запорожца", сразу начинаются сложности. И внезапно выясняется, что танк - это для своего временного периода является настоящим хай-теком. В результате реставрация превращается из простого "поменять детали" в сложный процесс. И чем старше танк, тем больше проблем.
В полной мере это касается и Renault FT. Танк выглядит простым только на первый взгляд, пока внутрь не заглянете, оно всё так и есть. А дальше начинается веселье. Не просто так он стоил как 2/3 Schneider CA 1. Трансмиссия там очень непростая, даже по современным меркам. А уж когда приходится всё с нуля изготовлять...
В мастерской Вячеслава Лен на днях закончили работу по трансмиссии Renault FT. Благодаря заводской документации, возможности 3D-сканирования, хорошего инженерного образования и наличию станочного парка удалось сделать точную копию агрегатов. Сделано всё очень непросто, но танк реально можно катать вот так. Либо воткнуть шуруповерт, тоже поедет. Оригинальная трансмиссия позволяет то же самое.
#renaultft
#warmotors
#restoration
#videos
https://dzen.ru/a/ZSQ8_pCwPUXx-_ZC

Когда люди смотрят на танки времен Первой мировой войны, у них нередко возникает ошибочное мнение о том, что это примитивная машина. На самом деле примитивным танк назвать сложно, поскольку обычно в нем заложены самые передовые решения того периода. А для реставратора такой танк часто является своеобразным троянским конем. Возникает заблуждение, что танк простой, а на самом деле простотой тут и не пахнет. В полной мере это касается Renault FT, самого массового танка Первой мировой войны.
Внешне этот танк вроде бы простой, хотя уже ходовая часть вызывает некоторые подозрения. Но самое веселое находится внутри. Чтобы снизить массу создатели Renault FT проработали очень хитрую схему. Коробка передач находится перед мотором, дальше идут гитары (шестеренчатые передачи), которые выводятся наружу. Начнешь разбираться, и проклянешь тот день, когда связался.
В мастерской Вячеслава Лен сейчас на финальной стадии находится работа по Renault FT. Все элементы трансмиссии воссозданы с нуля, по документации, с 3D-сканированием родных агрегатов. Это не реплика деталей, а их точная копия, включая и коробку передач. Элементы трансмиссии заняли своё место в танке, вовсю идут работы по мелочевке.
https://dzen.ru/video/watch/65f4cbd68d2c812dff406700
#warmotors
#renaultft
#restoration

Реставрация бронетанковой техники, если речь идет о серьёзной работе, является крайне непростой вещью. Особенно когда речь идет о технике Первой мировой войны. Мало того, что простой техника того периода не была, так еще и создавалась она совершенно по другим технологиям. Даже машины 30-х годов и то, что было лет за 20 до того, сильно различалось. Про танки и говорить не приходится.
В полной мере непростым аппаратом является французский легкий танк Renault FT. Снаружи он может показаться простой машиной, но достаточно посмотреть на ходовую часть, чтобы появились первые подозрения. На самом деле настоящий ужас реставратора находится внутри. Если танк пустой, то восстановление его до ходового состояния превращается в настоящий ад. Особенно когда речь идет о полноценной реставрации, а не просто набивании современными агрегатами.
Реставрация одного из Renault FT сейчас завершается в мастерской Вячеслава Лен. Машина была изначально пустой, имелся только двигатель. Благодаря титаническому объему работ машина превратилась в полноценный танк. Восстановлена она в конфигурации танка, служившего в составе Красной Армии. Машина вот-вот поедет, сейчас идут тесты мотора.
#renaultft
#restoration
#warmotors
#videos
https://dzen.ru/a/ZSQ8_pCwPUXx-_ZC

Реставрация техники времен Первой мировой войны является вещью крайне непростой. Утерянные технологии - это как раз про подобные машины. В полной мере так можно говорить и про танки Первой мировой войны. Даже Renault FT, самый массовый и, как может показаться, самый простой из них, на проверку оказывается еще той засадой для реставратора. Если делать, как полагается, вылезает целая куча подводных камней.
В данном случае дело осложнялось тем, что от танка, который был огневой точкой на Линии Мажино, остались корпус и башня, плюс нашелся двигатель. Всё остальное пришлось делать заново. Но, как говорится, дорогу осилит идущий. Благодаря тому, что имелись образцы, а также возможность 3D-сканирования, удалось подготовить полный комплект технической документации. Кстати, оригинальных чертежей не сохранилось, пришлось прорабатывать почти с нуля. Объем работы в этом плане был очень большой.
Вчера вечером в мастерской Вячеслава Лен было знаменательное событие. Успешно прошли первые испытания легкого танка Renault FT. Данная машина восстановлена для Музея отечественной военной истории. Танк восстановлен в конфигурации, когда он служил в Красной Армии. Удалось даже найти 37-мм пушку Гочкиса, на советских "Рено" стояла именно она.
https://dzen.ru/video/watch/660b0a4f2d371b0835677911
#renaultft
#warmotors

Как гласит одна поговорка, танки легкими не бывают. В полной мере это касается и реставрации танков. Если работа идет как полагается, а не "тяп-ляп", даже маленький танк может стать большим испытанием. Особенно когда документации по нему особо нет, машина далека от комплектности, а ей самой уже исполнился век.
В начале апреля мастерская Вячеслава Лен закончила реставрацию весьма необычного для нее проекта - французского легкого танка Renault FT. Самый массовый танк Первой мировой войны оказался, мягко говоря, крепким орешком. Чтобы тот набор запчастей, который был изначально, превратился в танк, понадобилось 4,5 года работы, не считая еще пары лет сбора материалов. Теперь этот танк является единственным в России ходовым Renault FT.
https://dzen.ru/a/ZhOg1thuIy5ydKM1
#renaultft

В годы Первой мировой войны происходило зарождение основных направлений развития танков. Первые танки, конечно, были неказистыми боевыми машинами, тем не менее, они довольно быстро развивались. Особенно на этом поприще преуспели французы. Сначала они создали первый танк с электромеханической трансмиссией, а далее на свет появился и первый в мире танк классической компоновки - Renault FT.
Этот танк оказался весьма интересным с точки зрения того, какие технические решения использовали при его создании. Если начать разбираться с ним, выяснится, что примитивным назвать его сложно. Несмотря на то, что Renault FT стал первым серийным танком с вращающейся башней, в нем изначально было использовано много технических решений, которые позже стали использоваться на куда более поздних боевых машинах.
Одним из интересных технических решений, которое использовалось в башнях Berliet-Girod, стал специальный порт в башенном люке. Встречается он не всегда, но само по себе решение крайне любопытное. Порт мог использоваться как для осмотра местности, так и для стрельбы из личного оружия. То есть створкой люка можно было пользоваться, как стрелковым щитком. Похожее решение позже можно было видеть у люка Т-34.
#renaultft
#warotors
#padikovo
https://dzen.ru/a/ZhOg1thuIy5ydKM1

Отечественное танкостроение в годы Первой мировой войны развивалось крайне печально. Фактически ни один из концептов русского танка не был работоспособен. По этой причине единственным способом получить танки являлся заказ их из-за границы. Как только появился Renault FT, первый в мире серийный легкий танк, тут же возник вопрос их поставку в Россию. Они к нам попали, но довольно экзотичным образом. Вместе с интервентами. Впрочем, Красная Армия такие машины получила довольно быстро.
19 марта 1919 года состоялся бой в районе немецкой колонии Вормс (ныне село Виноградное, Березовский район Одесской области). Со стороны Белой армии действовали легкие танки Renault FT из состава французского 303-го полка штурмовой артиллерии. По итогам красноармейцам удалось захватить 4 танка, два из них были доставлены в Москву. 1 мая исполнится 105 лет первому параду на Красной площади с участием танка. Позже трофеи послужили базой для создания "Рено-русского", первого отечественного серийного танка.
Недавно в Музее отечественной военной истории появился Renault FT. Данная машина восстановлена в мастерской Вячеслава Лен. Чтобы танк поехал, понадобилось 4 с лишним года работы. Зато теперь в музее есть единственный в России ходовой танк данного типа. А всего их по миру ходовых меньше десятка. Увидеть Renault FT, восстановленный в конфигурации, когда он служил в Красной Армии, можно будет 9 мая. В этот день Музею отечественной военной истории исполнится 10 лет.
https://dzen.ru/video/watch/662a792871b8677f1dc026f0
#renaultft
#padikovo

105 лет назад, 1 мая 1919 года, по Красной площади прошел первый танк. Им стал трофейный Renault FT из состава французского 303-го полка штурмовой артиллерии, захваченный 19 марта возле немецкой колонии Вормс (ныне село Виноградное, Березовский район Одесской области). Всего в Москву отправили два танка: один оказался нерабочий, поэтому выслали вторую машину, с серийным номером 66250. С танком быстро ознакомился летчик Б.И. Россинский, он и стал первым, кто провел танк на параде.
#calendar
#renaultft
https://dzen.ru/a/ZSQ8_pCwPUXx-_ZC

106 лет назад, 31 мая 1918 года, состоялся боевой дебют Renault FT, первого в мире массового легкого танка. Предполагалось, что эти танки будут брать числом, но из 453 Renault FT, отправленных в войска, на фронте находилось всего несколько десятков машин. Поэтому боевой дебют, состоявшийся в районе леса Ретц, оказался неоднозначным. Ко всему прочему, пехота, как это часто бывало, танки не особо чтобы поддержала.
Итог атаки 21 танка из состава 304-й и 306-й танковых рот 501-го танкового полка закончился тем, что 3 танка подбили, из них 1 захватили. Вместе с тем, французская контратака не прошла бесследно. Немцы были вынуждены остановить продвижение, да и сами танки вполне успешно воевали. Всего же за 1918 год Renault FT участвовали в более чем 3200 атаках, более чем достойный результат.
#renaultft
#calendar

Насколько сильно менялась военная техника в первую половину XX века, можно понять, только если наблюдаешь ее вживую. Особенно сильный контраст между танками. Если вы посмотрите на то, какими были танки Первой мировой войны, и танки 30-х годов, разница будет внушительной. И нельзя сказать, что более старые танки примитивные. Они просто сделаны совершенно иначе.
Наиболее показательным примером является Renault FT, первый в мире массовый легкий танк, а заодно и самый массовый танк Первой мировой войны. Примитивным его уж точно не назвать, особенно если вы посмотрите, что у него внутри. Он просто другой. Создавался этот танк на принципах, которые практиковались на машинах того периода, касается это и такого момента, как запуск.
7 мая 2024 года в Музее отечественной военной истории проходила репетиция парада. В том числе в ней участвовал и Renault FT, незадолго до того прибывший в музей. Танк был восстановлен мастерской Вячеслава Лен. Заводится он во многом таким же образом, как и грузовики того периода. Не без шаманства.
#renaultft
#padikovo
#videos
https://dzen.ru/a/ZhOg1thuIy5ydKM1

Реставрация военной техники является далеко не таким простым процессом, как это может показаться. Особенно когда танк сохранился в виде корпуса/башни, а также мотора. Примерно вот в такой конфигурации дожил до наших дней Renault FT, который долгое время стоял на Линии Мажино как неподвижная огневая точка. С него сняли всё, что было можно, эта же судьба постигла его соседей. Но если нельзя, но очень хочется, то можно.
Всего с того места, откуда вытащили данный танк, взяли три машины. Первая из них поехала в 2018 году, вторая годом спустя. Речь идет о тех Renault FT, которые восстановили силами The Weald Foundation. С третьим танком ситуация оказалась сложнее. Работы начались осенью 2019 года, а закончились к началу апреля 2024 года. Проект оказался очень непростым, в том числе и потому, что документации по нему толком нет. Многие вещи пришлось 3D-сканировать и обмерять.
Так или иначе, но в самом начале апреля 2024 года Renault FT, который восстановила мастерская Вячеслава Лен, прошел сдаточные испытания. Спустя короткое время танк занял своё место в Музее отечественной военной истории. Увидеть в движении его можно было 9 мая, в ходе праздничных мероприятий. Ныне это единственный оригинальный ходовой экземпляр Renault FT в России.
#renaultft
#warmotors
#padikovo
#videos
https://dzen.ru/a/ZhOg1thuIy5ydKM1

Одной из ключевых задач танка на поле боя была и остается поддержка пехоты. Для того же создавался и Renault FT, первый серийный легкий танк, а также самый массовый танк Первой мировой войны. Его можно было считать подвижной огневой точкой, вооруженной либо станковым пулеметом, либо танковой версией пехотной 37-мм пушки. Впрочем, что одно, что другое не очень подходило для чего-то более солидного. Поэтому появилась идея специального танка.
107 лет назад, 24 июля 1917 года, генерал Эстьен инициировал работы по специальной версии Renault FT , которая получала то же вооружение, что и Schneider CA 1. О том, чтобы данная версия сменила пушечный и пулеметный танк, речи не шло. Вариант с Canon de 75 court Mle . 1916 Schneider создавался как средство усиления, то есть фактически являлся предтечей танков поддержки, или "артиллерийских" танков. По замыслу генерала, на каждую роту обычных танков выделялось несколько танков поддержки. Танк получил обозначение Renault FT BS (Blockhaus Schneider), или же Char FT canon de 75 S.
Всего ожидалось получить 600 "артиллерийских" танков. Изготовителем данных машин должна была стать Renault. Танки предполагалось выпускать с серийными номерами в пределах 6001-6600. Правда, в виду загруженности работы по выпуску Renault FT BS первый танк сдали в августе 1918 года, а до перемирия еще 10. Уже после окончания войны изготовили еще 29 машин. В общем, не пригодился. Так или иначе, это первый "артиллерийский" танк, пошедший в серию. Или САУ, ибо башня не вращалась.
#renaultft
#calendar
https://dzen.ru/a/YFDFa2yGHwEHpn2l

То, что в Российской Империи пытались создавать танки, не является секретом. Правда, каждый раз получалось ведро с гайками, но это уже иной разговор. Так или иначе, но до чего-то разумного дело дошло только после того, как к власти пришли большевики. Весной 1919 года было захвачено несколько образцов французского легкого танка Renault FT. Машина эта была относительно простой для освоения, поскольку имела в основе автомобильные агрегаты.
105 лет назад, 10 августа 1919 года, было принято решение Совнаркома и Совета Военной Промышленности об изготовлении 10 танков. Местом изготовления был выбран нижегородский Сормовский завод. Предприятие к тому моменту имело большой опыт постройки бронепоездов, так что изготовление танков ему было вполне по силам. При этом работа шла силами нескольких заводов. В Нижнем Новгороде занимались сборкой, моторы перебирали на АМО в Москве, а изготовлением корпусов занимался Ижорский завод в Колпино. Позднее приняли решение об организации выпуска таких же танков и на Ижорском заводе, но в виду близости фронта от этой идеи отказались.
31 августа 1920 года первый образец "Рено-русского" прошел ходовые испытания. Всего построили 15 таких танков, из них 14 имело отечественное вооружение. Совместная работа нескольких заводов в разных городах, серия из 15 танков - и всё это в разгар Гражданской войны! Да, освоение было сложным, да и танки быстро устарели, тем не менее, очень показательный пример. Если очень надо, то можно. И безо всяких извращений вроде танка Лебеденко.
https://dzen.ru/a/YN35-69UVjEpYF3_
#renaultft
#calendar

Такое понятие, как реставрация военной техники, является вещью многогранной. Нередко обыватель путает тёплое с мягким, то есть настоящую, качественную реставрацию, с поделиями мужичков-боровичков, которые делают что-то, после чего машина может даже поехать. Вопрос, как она сделана, особенно с точки зрения аутентичности. К этому может быть целый ряд вопросов, причем от страны никак не зависит. Особенно когда за дело берутся военные. У них приказ, ограничения по срокам и бюджету, а зачастую также ограничения по техническим средствам, не говоря о материалах по машине. В результате делают, как умеют, результат отказывается зачастую плачевным.
Одним из тех мест, где работы по приведению бронетанковой техники проводились и проводятся очень активно, является парк "Патриот". До того там был ЦМ БТВТ, он же танковый музей в Кубинке. А еще раньше была музейная площадка при полигоне. Первые работы по приведению танков в порядок зафиксированы в Кубинке еще в 1941 году, а по-настоящему большая волна подобных работ случилась в первую половину 60-х годов. Итогом стало то, что десятки машин оказались изуродованы. В их числе оказался и французский танк Renault FT. По "широкой" корме его иногда определяли, как Рено-Русский (105 лет назад, к слову, было принято решение о постройке таких танков). Дальше выяснилось, что это скорее Рено-Русифицированный.
https://dzen.ru/b/ZrcTK9uxEFUJc5J3
#renaultft
#kubinka

Опыт Первой мировой войны показал, что необходимы не только крупные танки, первыми появившиеся на полях сражений, но и более легкие боевые машины. Первыми такие танки создали французы. В самом конце мая 1918 года состоялся боевой дебют Renault FT, самого массового танка Первой мировой войны. Он же стал первым в мире серийным танком классической компоновки и первым серийным легким танком. Всего за 1918 год Renault FT участвовали в более чем 3200 атаках, так интенсивно не использовался ни один другой танк Первой мировой войны.
Массовость и относительная простота эксплуатации стали залогом долголетия Renault FT. Они весьма активно применялись в разных конфликтах, включая Гражданскую войну. Несколько десятков трофейных Renault FT, а также изготовленных на Сормовском заводе Рено-Русских, служили в Красной Армии. Один из таких танков 1 мая 1919 года стал первым, который принимал участие в параде на Красной площади в Москве.
Недавно Музей отечественной военной истории пополнился Renault FT, который был восстановлен в мастерской Вячеслава Лен. Это единственный на сегодняшний день танк данного типа, находящийся в России в ходовом состоянии. Восстановлен он в конфигурации танка из состава Красной Армии на 20-е годы, с 37-мм танковой пушкой Гочкиса.
https://rutube.ru/video/0838e85fa47eb55b3c73f0d6a7e403b8/
#renaultft
#padikovo

Char d’assault 18 HP, или Renault FT, принятый на вооружение в апреле 1917 года, с самого начала предполагался как массовый танк. В этом и был главный смысл легкого танка: их можно было выпускать в огромных количествах, при этом задействовались автомобильные заводы. Изначально заказ был на 1000 танков, но дальше он стал расти, как на дрожжах.
19 октября 1917 года планы по выпуску Renault FT скорректировали. Помимо уже имевшегося контракта на выпуск 1150 танков Renault, завод получал выпуск еще 700 штук. Еще больше танков, 800 штук, приходилось на долю Berliet (серийные номера начинались с 2163, а регистрационные номера - с 73003). Третьим производителем Renault FT стала SOMUA (серийные номера начинались с 3001, а регистрационные номера - с 69017), ей достался контракт на 600 танков. Наконец, Delaunay-Belleville, как наименее мощное предприятие, выпускало 280 танков (серийные номера начинались с 4022, а регистрационные номера - с 70017). Из этого списка моторами и ходовой частью полностью обеспечивали себя Renault и Berliet.
И это еще не предел: далее общий объем выпуска на 1918 год утвердили в 4000 танков, а позже он вышел на запредельную цифру в 7800 штук (включая командирские TSF и штурмовые Char 75 S). Самое главное, что французские заводы были готовы к таким объемам. К 8 ноября 1918 года заводы сдали 3246 танков, а к концу месяца еще 627 штук. Для того времени фантастические темпы. Если бы немцы не подписали перемирие, их просто могли завалить железом.
https://dzen.ru/a/ZSQ8_pCwPUXx-_ZC
#renaultft
#calendar

Вопрос обеспечения танков связью остро встал вскоре после начала их боевого применения. Коммуникация с танками была низкой, а семафоры, которые пытались применять англичане, выглядели не лучшей идеей. Сигнальные флажки прижились, но требовалось чего-то более адекватное. В июне 1917 года генерал Эстьен выдвинул идею производства специальных танков, которые оснащались радиостанциями. Они получили обозначение Renault FT TSF.
В январе 1918 года Renault получила заказ на 200 таких танков, далее последовал заказ на вторую партию,из еще 100 танков. Уже весной 1918 года первые Renault FT TSF попали в армию, они стали первыми командирскими танками, которые были использованы в боевых действиях. Всего было изготовлено 200 таких танков, которые относительно быстро оказались в резерве. Тем не менее, некоторые из них дожили до мая 1940 года.
Ныне известно всего несколько Renault FT TSF, из них всего один танк на ходу. Данная машина восстановлена The Weald Foundation из корпуса, который использовался, как огневая точка, на Линии Мажино. Ныне этот танк полностью на ходу. В 2019 году его можно было видеть на шоу Militracks в Оверлоне.
https://dzen.ru/video/watch/6714afa79f0bb245501cbd95
#renaultft
#militracks