Изобретение человечеством колеса стало одним из главных его достижений на пути к прогрессу. Впрочем, далеко не сразу колесо стало главенствующим на средствах передвижений. Те же волокуши вполне активно применялись наравне с колесными повозками. Вот и в случае с боевыми машинами колесная, а также гусеничная база не являлись единственной альтернативой. Достаточно вспомнить, какие идеи обсуждались и прорабатывались в ходе разработки первых танков.
Среди альтернатив колесам и гусениц присутствовали и такие специфичные вещи, как шагоходы. Вообще не самая безумная идея, по крайней мере, шагающие экскаваторы вполне серийные изделия. Впрочем, боевые шагоходы предполагались с полноценными "ногами". Существовали такие проекты и в Советском Союзе. Один из них в октябре 1942 года предложил заместитель политрука А.Г. Корнеев. Называлось его изобретение весьма оригинально - КАРАР.
https://dzen.ru/b/ZgaFWyfWFU6VhCgs
#dieselpunk
#inventions
#archive
#obchr

Этот день в истории

210 лет назад, 31 марта 1814 года, Париж капитулировал перед русскими войсками.
https://t.me/padikovo/2763

Про сумрачный немецкий гений не говорит только ленивый. Надо сказать, что немцы сами кузнецы своего счастья. Сотворить что-нибудь эдакое для них в порядке вещей, причем зачем это надо, не могут толком объяснить и сами создатели. Всевозможные железные капуты немцы нычали еще в годы Первой мировой войны. На свет иногда появлялось что-нибудь странное, с крайне сомнительными перспективами. Люди, впрочем уродцев любят, порой считая их верхом технической мысли.
Есть такие уродцы и в Техническом центре парка "Патриот". Основная часть немецкой техники уехала в музейный сектор, но четыре машины осталось на старом месте. Это самый большой и тяжелый в мире танк, самая тяжелая в мире САУ, самый странный самоходный в мире трал... и вот это. Условно называется данный аппарат Kugelpanzer, но чем он является, загадка. Есть сказка, что это машина наблюдения. Вы его вообще видели? Из него наблюдать нечего.
Вероятнее всего, Kugelpanzer был одной из тестовых машин, на которой обкатывалась концепция некоего подобия шаротанка. Кто его построил, неизвестно. Внутри раньше был мотоциклетный мотор, поворачивала машина задним колёсиком. Такой способ поворота делал невозможным передвижение по мягкому грунту. Вероятнее всего, потому и бросили. Как музейный экспонат вполне пойдет, как что-то минимально годное для военного применения - большие сомнения.
#sharotank
#kubinka
#videos

Немецкая техника времен Второй мировой войны отличалась очень большим разнообразием. Одной из причин тому было то, что немецкие производители не были способны в огромные серии, поэтому один класс грузовика или легковой машины мог быть представлен несколькими моделями. Впрочем, имелась и другая причина. Немцы считали, что для разных задач были нужны разные образцы техники. Касалось это и тягачей. Там, где одни армии обходились 3-4 типами, немцы сделали минимум 6. И это число со временем росло.
Наиболее известными немецкими тягачами являлись полугусеничные модели, разработанные инженером Генрихом Книпкампом. Вместе с тем, мир немецких тягачей был куда более многообразным. Кроме того, по ходу Второй мировой войны стало слегка не до жиру, после чего появились мобилизационные варианты. Порой получались крайне странные аппараты, известные узкому кругу любителей истории. Одним из таких аппаратов является Scheuch-Schlepper, пожалуй, самый странный немецкий тягач.
#primemovers
#militracks
https://dzen.ru/a/ZgSJQP2mhTflXDJv