Проблемы, выявленные при эксплуатации СУ-12 (с апреля 1943 года СУ-76) привели к тому, что уже в марте 1943 года появилась идея о серьёзной переделке САУ. В апреле-мае 1943 года КБ завода №38 создало два типа САУ - СУ-15 и СУ-38. В первом случае измененное шасси СУ-12 получило мотор и трансмиссию танка Т-70Б, во втором создали САУ на базе Т-70Б. Более удачной оказалась СУ-15, но испытания показали, что решение не идеальное. Требовалась доработка, результатом которой стала САУ, получившая обозначение СУ-15М. Более известна она, впрочем, под другим индексом - СУ-76М.
https://dzen.ru/media/yuripasholok/oblegchennaia-su76-dlia-krupnoi-serii-648c4e0cff9775127536826f
#su76

Внутри танков и других боевых машин могли использоваться различные способы связи. Этим вопросом занялись сразу же после появления танков, причем решения могли быть разными. Кто-то мастерил специальные слуховые трубы, наиболее правильным средством связи стали танковые переговорные устройства (ТПУ). Впрочем, и они не всегда помогали. В тогдашних приборах связи часто ничего не было слышно, особенно на высокой скорости.
Одним из решений вопроса связи с экипажем, особенно что касается механика-водителя, стала световая сигнализация. Идея заключалась в том, что у командира танка имелось несколько кнопок, которые включали лампочки разного цвета. Световую сигнализацию наши инженеры подсмотрели у немцев. Она позволяла донести до механика-водителя самые простые команды, но и это оказалось полезно. Использовалась такая сигнализация и на Т-34, например. Ее можно видеть также на некоторых образцах советских САУ, например, СУ-76М. Она не отменяла, а дополняла танковое переговорное устройство.
В ходе реставрации самоходной артиллерийской установки СУ-76М в Музее отечественной военной истории много внимания уделялось интерьеру. В том числе нашлась документация и по световой сигнализации. Силами музейной мастерской удалось восстановить систему, можно видеть, как она работает.
#su76
#padikovo
#restoration
#videos

Как показывает практика, самый интересный ретро-автомобиль - это танк. Какой бы вы редкий автомобиль не привезли, если рядом появится танк примерно того же временного периода, основное внимание будет именно на нем. В своё время, когда "Моторы Войны" проходили в формате выставки в "Крокусе", провели эксперимент. Поставили на первом плане танки, чтобы они на себя отвлекли основное внимание лезущих за ленточку. Что вы думаете - сработало.
В полной мере это касается и мероприятий, посвященных классической военной технике. Без танков и САУ они редко обходятся. Вы можете привезти очень редкую машину, которая сохранилась в единственном экземпляре. Но как только будет слышен характерный гул мотора и лязганье гусениц, кто будет главным объектом интереса, очевидно. По этой причине слёт "Моторы Войны" не обходится без танков. Они тут были всегда, есть у будут.
В этом году на слете "Моторы Войны" колонны бронетанковой техники не было. Но обычно военно-исторический клуб "Капонир" устраивает эффектный проход бронетехники из своей коллекции. Так было и в августе 2019 года. Как только послышался гул, на него сбежался весь лагерь.
#watmotors
#t3485
#t44
#isu122
#su76
#videos

В ходе разработки самоходной артиллерийской установки СУ-76 всплывала идея вооружить подобные САУ 57-мм орудием ЗИС-2. Тогда дальше предложений дело не дошло, но в 1943 году ситуация поменялась. Появление у немцев тяжелых танков Pz.Kpfw.Tiger Ausf.E заставило возобновить выпуск ЗИС-2, тогда же появились проекты САУ, вооруженных данным орудием (точнее, ЗИС-4, танковой версией системы). Дело дошло до создания опытной САУ СУ-57Б (ГАЗ-74Б), которая, по ряду причин, в серию не пошла. Но в 1944 году тема легких противотанковых САУ снова стала актуальна. На свет появилась СУ-57, причем ее появление оказалось вызвано весьма необычными причинами.
https://dzen.ru/media/yuripasholok/su76m-s-dyrokolom-6538d3ac6c1f4c3f931894f9
#su76

Необходимость наличия самоходной артиллерии в разных армиях мира осознали еще в годы Первой мировой войны. Но тогда по-настоящему массовыми САУ сделать не успели, а в межвоенный период каждый раз что-то складывалось против самоходной артиллерии. Занимались САУ и в Советском Союзе, даже выпускали их установочными партиями. Но по-настоящему массовыми они стали уже в годы Великой Отечественной войны. Тогда же окончательно сложилась их концепция.
В отличие от тех же немцев, которые поставили на истребители танков и хорошо защищенные штурмовые САУ, в Красной Армии пошли иным путем. Еще в конце 1941 года сложилась концепция легкой штурмовой САУ, вооруженной не противотанковой, а дивизионной пушкой. Она была более универсальной. Вместо готового шасси танка использовалось специальное шасси с агрегатами легкого танка, это тоже стало плюсом. Результатом эволюции советских легких САУ стала СУ-76М (СУ-15М), самая массовая САУ в истории. Ее часто ругают, причем необоснованно. Это самоходная дивизионная пушка, главное задачей которой является поддержка, а не истребление "Тигров".
До наших дней дожило не так уж и мало СУ-76М, но далеко не все они ныне способны двигаться своим ходом. Одна из таких САУ находится в коллекции военно-исторического клуба "Капонир". Машина досталась в виде пустого корпуса, над ней пришлось немало поработать. Сейчас САУ находится в экспозиции выставки "Моторы Войны". В последний раз она ездила в сентябре прошлого года, на День Танкиста.
https://dzen.ru/video/watch/6594ed2db0a1650267a9a563
#su76
#warmotors

Вторым по массовости образцом бронетанковой техники Красной Армии в годы Великой Отечественной войны оказалась самоходная артиллерийская установка СУ-76М. Одновременно она стала самой массовой САУ в истории. Всего лет 20 назад СУ-76М была большой редкостью в отечественных музеях. Ныне известно не менее пяти СУ-76М в России, которые находятся в ходовом состоянии. Одна из них является частью коллекции Музея отечественной военной истории, Падиково. На сегодняшний день это самая комплектная СУ-76М из сохранившихся.
https://dzen.ru/a/ZZ0BVevCJlTso7Ba
#su76
#padikovo

Так сложилось, что в годы Великой Отечественной войны второй по массовости гусеничной боевой машиной Красной Армии оказалась СУ-76М. Осенью 1943 года она заняла место на конвейерах, освободившихся от легких танков Т-70Б и Т-80. Решение абсолютно верное, поскольку самоходная дивизионная пушка была нужнее легкого танка. Кстати, как раз на этих самых легких танках и обкатали конструкцию самой массовой САУ в истории. Больше 13,5 тысяч самоходок меньше чем за 3 года - это очень неслабый результат. Причем выпускали их заводы, которые не были в состоянии выпускать что-то более тяжелое.
Есть СУ-76М и в коллекции Музея отечественной военной истории. Ему досталась пустая, с точки зрения агрегатов, машина выпуска 1945 года. Такие САУ не успели на Великую Отечественную войну, но активно применялись во время боёв августа 1945 года. Ныне это самая комплектная СУ-76М из сохранившихся, она является одним из "ударных" экспонатов музея. Особенно впечатляет интерьер боевого отделения.
В 2021 году музейная мастерская вела работы по доработки системы охлаждения СУ-76М. Имевшаяся конструкция недостаточно эффективно работала, поэтому ее пришлось доделывать. Ходовые испытания проходили аккурат во вторую субботу сентября. Заодно и отметили День Танкиста, в условиях, максимально приближенным к боевым.
#su76
#padikovo
#videos
https://dzen.ru/a/ZZ0BVevCJlTso7Ba

Есть такая поговорка, что всему своё время. В случае с тем, как развивалась ситуация вокруг легких танков и САУ на их базе, она как нельзя лучше подходила к тем событиям. По большому счету, в 1943 году легкие танки полноценно развивали только американцы. Остальные страны постепенно либо от них совсем отказывались, либо строили на их базе самоходные артиллерийские установки. Которые оказались очень кстати.
Советский Союз в этом плане находился в одном строю с другими странами. Постепенно актуальность легких танков становились сомнительной, поскольку во второй половине 1942 года резко вырос темп производства Т-34. Вместе с тем, еще с конца 1941 года начались работы по легким САУ на агрегатах сначала Т-60, а затем Т-70. В результате на свет появилась сначала СУ-12 (СУ-76), а затем СУ-76М (СУ-15М). Сначала СУ-76 выпускали на одном заводе (№38), а затем, с появлением СУ-76М, она полностью заместила легкие танки. Став при этом самой массовой САУ в истории.
В настоящее время СУ-76М превратились из очень редких машин в просто редкие. Что приятно, часть САУ данного типа ныне находятся в ходовом состоянии. Одна из таких САУ находится на выставке "Моторы Войны". Данная СУ-76М восстановлена силами мастерской военно-исторического клуба "Капонир". Эту машину можно было видеть в движении сентябре прошлого года, в канун Дня Танкиста.
#su76
#warmotors
#videos
https://dzen.ru/a/ZQDJAp4rUVQIjj9K

Развитие самоходной артиллерии в Советском Союз напрямую завидело от танковой базы, на которой она разрабатывалась. В полной мере это касалось легких САУ. Кому-то может показаться странным, но Т-26, например, был плохой базой, поскольку имел ограничения по объему боевого отделения. Неслучайно в конце 1941 года появилась идея создания универсального шасси с использованием агрегатов сначала Т-60, а затем Т-70. Именно такой подход оказался самым правильным.
Результатом стало появление СУ-76М (СУ-15М), самой массовой САУ в истории. Шасси было, что называется, на грани, то есть дальше повышать массу было рискованным делом. Но именно как легкая САУ машина получилась очень удачной. Она являлась, по сути, самоходной версией дивизионной пушки ЗИС-3. Простота и массовость сделали своё дело. В 1944-45 годах редкая боевая операция обходилась без этой САУ.
СУ-76М можно видеть в целом ряде музеев, но, по большей части, в виде "статичной" машины. А вот на ходу их не так много. Одним из мест, где СУ-76М представлена как полностью комплектный и ходовой экспонат, является Музей отечественной военной истории. Данный экземпляр машины восстановлен из пустого корпуса, ныне это едва ли не самый комплектный экземпляр данной САУ.
#su76
#padikovo
#videos
https://dzen.ru/a/ZZ0BVevCJlTso7Ba

Советские легкие САУ времен Великой Отечественной войны имели весьма непростую судьбу. До войны предполагалось, что будет два типа легких САУ - истребители танков и штурмовые САУ. Отчасти так и получилось, правда, скорее речь шла об импровизации. СУ-26 и ЗИС-30 стали скорее быстрым решением, уже к концу 1942 года концепция поменялась. На первый план вышла легкая штурмовая САУ, созданная на шасси из агрегатов Т-60, а затем Т-70. Несмотря на то, что агрегатная база потихоньку менялась, как и облик САУ, общая концепция "легкого штурмовика" не особо менялась. В этом смысле советские СУ-76 сильно отличались от немецких "Мардеров". В первом случае универсальная машина на шасси из готовых агрегатов, во втором - истребитель танков на танковом шасси.
Когда СУ-76 (СУ-12) принималась на вооружение Красной Армии, ее огневой мощи было вполне достаточно. Годом спустя ситуация была иной, но альтернативы 76-мм дивизионной пушке ЗИС-3 не существовало. Вместе с тем, еще в 1943 году на свет появилась опытная САУ ГАЗ-75 (СУ-85 ГАЗ), оснащенная 85-мм орудием Д-5С-85. В виду чрезмерной революционности САУ, а также имеющихся конструктивных недостатков, детище Н.А. Астрова и И.В. Гавалова осталось опытной разработкой. Но история имела продолжение: весной 1944 года началась работа над СУ-85А (СУ-15А), которая выглядела более подходящей заменой СУ-76М.
#su76
https://dzen.ru/a/ZU5aeyBa7nU2gIlE

81 год назад, 21 апреля 1943 года, на заводские испытания вышла СУ-15 с серийным номером 15-601. Всего их изготовили 4 штуки, в пределах номеров 15-601-15-604. Новая САУ стала результатом поиска решений с проблемами, которые вылезли на СУ-12 (СУ-76). Изначально предполагалось, что СУ-15 пройдет 1000 километров, но на первом этапе испытаний хватило 804 километра (из них 629 под наблюдением комиссии). Основная часть пробега проходила в тяжелых дорожных условиях, по грязному проселку, залитому водой. Средняя скорость составила 15,2 км/ч, а температура воды в системе охлаждения - 60-85 градусов Цельсия. при этом комиссия отмечала, что шедший вместе с СУ-15 танк Т-70Б имел более высокий температурный режим. Таким образом, лишний раз можно убедиться, что перегрев СУ-32, который привел к выбору параллельной схемы моторов, был результатом неудачной системы охлаждения. Впрочем, хватало у СУ-15 и различных дефектов (всего 8 штук), в том числе большой износ шестерен бортовых передач.
По итогам комиссия потребовала внесли 11 пунктов улучшений в конструкцию САУ. В дальнейшем испытания показали, что СУ-15 перегружена, поэтому на серийном образце, СУ-15М, от крыши боевого отделения отказались. Тем не менее, еще на стадии СУ-15 стало понятно, что система с мотором от Т-70 вполне жизнеспособна.
#su76
#calendar
https://dzen.ru/a/ZH8J7K35Yz0bp31p

80 лет назад, 13 мая 1944 года, Артиллерийский комитет ГАУ КА санкционировал работы по модернизации боевого отделения опытной самоходной артиллерийской установки СУ-57. Изначально она предполагалась быстрым решением для использования задела по стволам пушек ЗИС-4, но дальше работы пошли по иному пути. Помимо обеспечения большей защиты боевого отделения, на САУ провели работы над ошибками. Орудие получило телескопический прицел 10Т-15, его установили слева от орудия. Также был введен электроспуск. Боевое отделение стало полностью закрытым, сверху появилось 2 перископических прибора МК-IV. Изменения были достаточно высоко оценены на Гороховецком АНИОП. Имелись некоторые замечания, но в целом боевое отделение, с точки зрения удобства, получило более высокую оценку, чем до модернизации.
Несмотря на то, то СУ-57 вполне успешно прошла испытания, серийного производства не последовало. СУ-57 была уже не актуальной разработкой, особенно для ГАЗ им. Молотова. Еще в мае 1944 года там начали работу по СУ-85А (СУ-15А), на которую ставили 85-мм орудие. Такая машина выглядела более адекватным развитием конструкции СУ-76М.
#su76
#calendar
https://dzen.ru/a/ZTjTrGwfTD-TGJT5

Так сложилось с историей отечественного танкостроения, что в ней набралось немало заблуждений и весьма сомнительных фактов. Касается это и самоходной артиллерии, куда, кстати, далеко не каждый забирался. Вообще архивы у нас открыты довольно давно, кто хотел, тот ходил. Но с сожалением вынужден констатировать, что у нас больше принято о(б)суждать, чем заниматься полноценными исследованиями. Это же работать надо.
Одной из весьма щекотливых тем, связанных с историей самоходной артиллерии, является эпизод создания будущей СУ-76. То, что данная машина появилась благодаря Семёну Александровичу Гинзбургу, сомнений нет никаких. Нет сомнений, что и ключевую роль в создании концепции будущей СУ-76 сыграло КБ завода №37 (г. Свердловск). Но вот дальше начинается масса нюансов. Поскольку данная тематика всё еще поднимается, поработаю акыном. То есть что вижу, о том и пою.
#su76
https://dzen.ru/b/ZiqYT5qTe26PGWog

Музейный сектор парка "Патриот" в основном заполнен экспонатами бывшего танкового музея в Кубинке. Поначалу переезд вызвал неоднозначную реакцию, но потом стало понятно, что это не "Кубинку грабят", а вполне правильная идея. Таким образом переполненные ангары старой Кубинки частично разгрузили, а у двух экспозиций появились разные концепции развития. Музейный сектор сконцентрировался больше на периоде Великой Отечественной войны, а Технический центр на послевоенной технике.
Надо сказать, что и там, и там постепенно техника проходит процедуру если не реставрации, то как минимум приведения в порядок. Это уже делается не для киносъемок, для скорее для активностей парка. По праздникам в Техническом центре парка "Патриот" проводятся динамические показы, где, в том числе, демонстрируются восстановленные до ходового состояния образцы. Проводятся эти показы на специальной площадке, которая ныне забита до отказа. Люди уже оценили нововведение.
В майские праздники на территории парка "Патриот" также проводились динамические показы. В том числе демонстрировался один из образцов, восстановленных до ходового состояния. Им оказалась СУ-76М, машина не самая редкая, но данный экземпляр особенный. Это самый последний выпущенный образец данной САУ, после изготовления на ГАЗ им. Молотова его передали на НИБТ Полигон.
https://dzen.ru/video/watch/6697f869b95adb68502d2397
#su76
#kubinka

Среди танков и самоходных артиллерийских установок есть боевые машины, которые получают незаслуженные, обидные прозвища. Одним из таких примеров является самоходная артиллерийская установка СУ-76М. Она была развитием более ранней СУ-76 (СУ-12), получив мотор от танка Т-70Б. Данная версия получилась более надежной, с осени 1943 года СУ-76М полностью вытеснила с производственных линий советские легкие танки. Она стала самой массовой САУ в истории, а ее эксплуатация в разных странах шла несколько десятилетий.
Некоторые из тех, кто служил на СУ-76М, наделил ее разными прозвищами, в том числе и весьма обидными. Те, кто не разбирается в вопросе, бездумно повторяет подобное, даже не задумываясь, что это за боевая машина. Так вот, СУ-76М была подвижной самоходной пушкой, а всякие прозвища придумывали те, кто мечтал о танке, прежде всего Т-34 или Т-34-85. Вот только танк и самоходка - это две разные вещи. Любителей повторять всякие прозвища лучше всего собирать в расчеты по шесть человек и дать покатать, даже по асфальту, буксируемую пушку ЗИС-3, чья качающаяся часть стоит на СУ-76М. После этого будет интересно посмотреть, как они запоют.
СУ-76М можно видеть в целом ряде музеев, некоторые из них находятся в ходовом состоянии. Есть такая САУ и в коллекции Музея отечественной военной истории. Реставрация машины шла в несколько этапов. На День Танкиста, в сентябре 2021 года, музей проводил ходовые испытания САУ после доработки системы охлаждения.
https://dzen.ru/video/watch/66dbd93fe44e8a71b109dc72
#su76
#padikovo

Принятая на вооружение Красной Армии летом 1943 года самоходная артиллерийская установка СУ-76М вполне подходила для основного объема возлагаемых на нее задач. Вместе с тем, аппетит приходит во время еда, а во время войны рост огневой мощи идет постоянно. Вот и с случае с СУ-76М произошло именно это. Весной 1944 года началась работа работа над СУ-15А, которая получала 85-мм пушку Д-5С-85А.
80 лет назад, 20 сентября 1944 года, завершился этап полигонных испытаний СУ-15А. Вместо стандартных 1000 километров СУ-15 (в документах полигона СУ-85А) преодолела 1570 километров. Из них 690 километров машина двигалась по шоссе, ещё 880 по проселочной дороге. Помимо ходовых испытаний, проходило и изучение рабочих мест экипажа. Боевое отделение подверглось критике, особенно досталось месту командира. Неудачным оказалось размещения перископического прибора наблюдения, а передний смотровой прибор и вовсе убрали. Заряжающий мог пользоваться двумя укладками из трех (на 11 и 5 унитаров), передняя (26 унитаров) была доступна только наводчику. Меньше всего претензий оказалось к месту наводчика, разве что кронштейн панорамного прицела оказался высоковат. Также указывалось, что в боевое отделение попадает пыль при движении. Этот недостаток был равнозначен и для СУ-76М.
По результатам испытаний составили список из 6 пунктов доработок. В их числе было устранение запыленности боевого отделения, решения проблем с обзорностью, а также уравновешенностью орудия. Командиру предлагалось поставить перископический прибор MK-IV. Результатом всего этого стала переделка САУ. К концу 1944 года доработанная САУ уже преодолела 2635 километров и произвела 844 выстрела (из них 824 в октябре 1944 года, на Гороховецком АНИОП). Машину снова осмотрел Федоренко, который высказался за ее серийный выпуск. Также за него высказывалось и руководством Наркомата среднего машиностроения. Астров также настаивал на том, то САУ следует запускать в серию. Но его так и не состоялось.
https://dzen.ru/a/ZU5aeyBa7nU2gIlE
#su76
#calendar

В истории мирового танкостроения более чем хватает грустных и поучительных историй о том, когда заказчик не мог вовремя остановиться. Постоянно растущие требования, либо меняющиеся приоритеты, приводили к тому, что разработка изделия затягивалась. Особо запущенные случаи были тогда, когда между собой не могли договориться два ведомства. Подобное было и у нас, особенно что касается самоходной артиллерии. Поскольку в ГАУ КА часто существовала своя логика, она иногда входила в конфронтацию со здравым смыслом. Немудрено, что прорыв с разработкой САУ состоялся у нас только после того, как дело в руки взяло даже не ГАБТУ КА, а НКТП. Без Малышева, Зальцмана и Котина артиллеристы и танкисты могли "полировать фонарики" еще несколько лет.
Весной 1944 года появилась идея о модернизации самоходной артиллерийской установке СУ-76М. Родила она на фоне запуска работ по установке в САУ 57-мм танковой пушки ЗИС-4. Логика подсказывала, что минимальные переделки СУ-76М позволят поставить в нее куда более мощное орудие - 85-мм систему Д-5С-85. Уже летом 1944 года на испытания вышла СУ-15А (СУ-85А). За счет проведенной модернизации машины задачу повышения мощи вооружения во многом удалось решить. Но дальше дело затянулось, в результате работы плавно перетекли на 1945 год. Авместо СУ-85А появилась СУ-85Б, последний представитель семейства СУ-76.
https://dzen.ru/a/ZU_WLz0XKClPMPs_
#su76