В 30-е годы основой английских танковых соединений являлись легкие танки. Такая ситуация сложилась вынужденно, поскольку со средними танками дело долго не клеилось. Впрочем, и к легким танкам имелся ряд вопросов. Английские военные отказавшись от легких танков сопровождения типа Vickers Mk.E, поставили на быстроходные боевые машины массой около 5 тонн. Такие танки-разведчики в то время были "модным", причем эту моду ввели сами англичане. Другой вопрос, что первый же год Второй мировой войны показал их почти полную бесполезность. Об этом англичане догадывались еще до войны, поэтому запустили программу разработки легкого танка нового поколения.
Производство классических английских легких танков в годы Второй мировой войны продолжалось недолго. Последним более-менее крупносерийным из них стал Light Tank Mk.VII, он же Tetrarch I. Этот танк, несмотря на серию из всего 100 машин, успел повоевать, не только в английской, но и в Красной Армии. Из советских танков, которые обычно обозначались как МК-VII, сохранилась одна машина. Находится она в техническом центре парка "Патриот", сегодня речь пойдет об этом танке.
https://dzen.ru/a/ZfP9DkglqB4AUjj0
#tetrarch
#kubinka

Одной из ключевых проблем при создании бронетанковой техники являлась силовая установка. К тому, что для танка необходимо разрабатывать собственный двигатель, пришли далеко не сразу. В ряде стран старались адаптировать либо автомобильные, либо тракторные, либо авиационные моторы. Решение это было обычно вынужденным, поскольку разработка принципиально новой силовой установки - это долго, дорого, а если танк еще и малосерийный, то нерентабельно. Поэтому адаптация двигателей для других видов техники под танки шла и после окончания Второй мировой войны.
Среди моторов, которые адаптировали под танки, особое место занимает авиационный двигатель Liberty L-12. Впервые его применили на англо-американских тяжелых танках Tank Mark VIII International, но по-настоящему массово их стали использовать с начала 30-х годов. Это оказалось напрямую связано с колёсно-гусеничными танками Кристи. Применялись они и на советских танках БТ-2, а также БТ-5. При этом есть одно заблуждение, связанное с данными моторами, которое тиражируется в литературе.
https://dzen.ru/b/ZfF5TGOU7E9FbLFt
#tankengines
#bt5
#kubinka

Про сумрачный немецкий гений не говорит только ленивый. Надо сказать, что немцы сами кузнецы своего счастья. Сотворить что-нибудь эдакое для них в порядке вещей, причем зачем это надо, не могут толком объяснить и сами создатели. Всевозможные железные капуты немцы нычали еще в годы Первой мировой войны. На свет иногда появлялось что-нибудь странное, с крайне сомнительными перспективами. Люди, впрочем уродцев любят, порой считая их верхом технической мысли.
Есть такие уродцы и в Техническом центре парка "Патриот". Основная часть немецкой техники уехала в музейный сектор, но четыре машины осталось на старом месте. Это самый большой и тяжелый в мире танк, самая тяжелая в мире САУ, самый странный самоходный в мире трал... и вот это. Условно называется данный аппарат Kugelpanzer, но чем он является, загадка. Есть сказка, что это машина наблюдения. Вы его вообще видели? Из него наблюдать нечего.
Вероятнее всего, Kugelpanzer был одной из тестовых машин, на которой обкатывалась концепция некоего подобия шаротанка. Кто его построил, неизвестно. Внутри раньше был мотоциклетный мотор, поворачивала машина задним колёсиком. Такой способ поворота делал невозможным передвижение по мягкому грунту. Вероятнее всего, потому и бросили. Как музейный экспонат вполне пойдет, как что-то минимально годное для военного применения - большие сомнения.
#sharotank
#kubinka
#videos

Вопрос роста массы танков и самоходной артиллерии в годы Второй мировой войны был отнюдь не праздным. Постепенно даже боевые машины среднего класса становились тяжелее, а орудия всё больше. Актуально это было и для советских средних САУ. У СУ-85 вылет ствола за габариты шасси был уже весьма немаленький, а на СУ-100 он усугубился. Также увеличилась нагрузка на передние опорные катки. Решением проблемы посчитали переход на компоновку с кормовым расположением боевого отделения. Такая идея уже сработала в случае с легкими САУ (СУ-76), теперь настал черед средних САУ.
79 лет назад, 27 апреля 1945 года, на испытания вышел опытный образец самоходной артиллерийской установки СУ-101. Базировалась она на шасси танка Т-44. "Уралмаш-1", так еще называлась данная машина, стала самой защищенной средней САУ времен Второй мировой войны. С лобовой проекции она "держала" снаряд 8.8 cm Pak 43 L/71. Увы, в ходе испытаний пришлось постоянно бороться с перегревом системы охлаждения. Также, в виду ошибочности требований по защите, боевое отделение получилось тесным. Самое же главное, что к концу 1944 года шасси Т-44 было не актуальным, а УЗТМ переходил к мирной продукции.
Единственному построенному образцу СУ-101 повезло. Его решили сохранить на НИБТ Полигоне. Он стал экспонатом музея, который ныне является Техническим центром парка "Патриот". Не так давно машина проходила косметический ремонт, ныне ее можно обойти со всех сторон. Грех было этим не воспользоваться.
#su101
#kubinka
#patriotpark
#videos
#calendar
https://dzen.ru/a/ZD5int_RlwGCKP_k

Перед началом Великой Отечественной войны в Советском Союзе выпускался разведывательный танк-амфибия Т-40. Для своего времени машина была вполне неплохой, возможно, не лучшей в классе, зато плавающей. В основном танки-разведчики того времени были "сухопутными", у Т-40, с этой точки зрения, было преимущество. Еще перед началом войны возникали идеи снять танк с производства, но с альтернативой как-то не получалось. Мало кто тогда предполагал, что судьба танка очень скоро круто изменится.
В музейном секторе парка "Патриот" ныне сконцентрирована бронетанковая техника периода Великой Отечественной войны. Тут можно увидеть разные боевые машины, с разной судьбой. Есть и уникумы, которые сохранились в единственном экземпляре. Одним из них является малый танк Т-30. Эта боевая машина стала переходной между Т-40 и Т-60. Уникален представленный экземпляр и тем, что это самая старая боевая машина, выпущенная в Свердловске.
#t30
#kubinka
#4bobrigade
https://dzen.ru/a/ZeGSVcYDo1EEt_yy

В 1938 году, когда нацисты смогли провести перестановки в командовании немецкой армии, им удалось развязать себе руки. Германия стала срочно готовиться к наступательным операциям. В том числе были разработаны различные средства борьбы с вражескими долговременными линиями обороны. Наиболее мощной системой стала установка 128-мм зенитной пушки Flak 40 на шасси тяжелого танка VK 30.01(H). Работы по schwere Betonknacker начались в начале 1939 года, но пока шли проектные работы, линии обороны кончились.
Результатом стало то, Pz.Sfl.V, так именовалась данная машина, была построена только в 1942 году. Сдали два опытных образца, которые были уже не истребителями ДОТ-ов, а тяжелыми истребителями танков. Воевали они с лета 1942 года в 521-м дивизионе истребителей танков. Там они получили прозвище Sturer Emil. Машины обладали очень мощными орудиями, но получились тихоходными и часто ломались.
В настоящее время единственный образец Sturer Emil находится парке "Патриот". Это машина с именем собственным Moritz, ее захватили под Сталинградом в начале 1943 года. САУ пустая внутри, но при этом является одним из ударных экспонатов сектора, посвященного боям 1942 года.
#kubinka
#vk3001
#germantankdestroyers
#videos
https://dzen.ru/a/ZVdqr17_l3sQPmIn

Коллекция бывшего бронетанкового музея в Кубинке, ныне являющегося Техническим центром парка "Патриот", начала формироваться в конце 30-х годов. Уже в то время ее часть составляла зарубежная техника, основная масса которой оказалась там не по своей воле. В дальнейшем трофеи постепенно становились одной из составляющих музея. Причем это касалось не только техники Германии и ее союзников.
В годы Великой Отечественной войны музейная коллекция, которая пополнялась за счет НИБТ Полигона, получала не только вражескую, но и союзную бронетанковую технику. В том числе и американскую. Последние такие образцы поступили в 1945 году, среди них оказались Light Tank M24 и Heavy Tank T26E3. Спустя пять лет началась война в Корее, которая возобновила поток американской бронетехники. Но уже не по обмену.
Среди трофеев, которые попали в Кубинку по итогам войны в Корее, оказался и средний танк M46 Patton. Это 284-й серийный M46, его изготовили в 1950 году, серийный номер 294, регистрационный номер U.S.A.30163150. Танк был захвачен без боевых повреждений, далее его передали советской стороне. Определенное влияние на советское танкостроение он имел: по итогам изучения ВНИИ-100 разработало гидромеханическую трансмиссию, которую испытывали на танке Объект 266. Он, кстати, стоит в соседнем ангаре.
#patton
#kubinka
#videos
https://dzen.ru/a/YPQZ1RFvQijQByBj

Взаимоотношения бронетанковой техники и киноиндустрии давние и сложные. Касается это и нашей страны. Фильмы с участием танков у нас появлялись еще до Великой Отечественной войны. При этом лучший фильм, который прекрасно смотрится и сейчас, сняли сами военные. Речь идет о фильме "Танкисты", снятом в 1939 году Зиновием Драпкиным и Робертом Майманом. Их основной профиль - съемка учебных фильмов, причем в фильме "Танкисты" они показали маневр со сцепкой танков. Даже сейчас, если отбросить сюжет, "Танкисты" остается непревзойденным фильмом про танки и танковые войска, такого количества аутентичных боевых машин и формы вы больше нигде не увидите.
Иная ситуация была с чисто художественными фильмами, которые снимались людьми, далекими от военной науки. Уже в середине 30-х годов бронетехника стала появляться в фильмах, включая исторические. Правда, с исторической техникой дела обстояли не очень. Старые танки и броневики уже сняли с вооружения и, по большей части, сдали в металлолом. Что делать? Не поверите, то же самое, что наши кинодеятели устраивали не так давно. Стучались в Кубинку. Судьба у музейных машин такая.
https://dzen.ru/b/ZfROUtC2HniyROEV
#kubinka
#armoredcars
#movies

В межвоенный период Красная Армия выбилась в лидеры по наличию в ней бронетанковой техники. Среди прочих боевых машин нашлось место и для разведывательных танков-амфибий. Первыми такие танки создали англичане, но VCM M1931 не нашлось место в системе вооружения английской армии. Так что эти танки-разведчики пошли на экспорт, а по-настоящему массовыми стали советские машины - Т-37А, а затем Т-38.
Созданный под руководством Н.А. Астрова разведывательный танк-амфибия Т-38 стал своеобразной работой над ошибками. Он получился более низким, обладал лучшей управляемостью, а также имел ряд других преимуществ над предшественником. Впрочем, по ряду причин Т-38 оказался менее массовым, чем Т-37А. Изготовили их менее 1400 штук, из них радийных всего 165. Воевали эти танки относительно долго, а последние из них списали уже в 1945 году.
Среди экспонатов парка "Патриот" есть и Т-38, танк этот, можно сказать, не местный. Он воевал в составе 478-го отдельного танкового батальона 21-й армии Юго-Западного фронта. Летом 1942 года танк утонул в реке Дон. Подняли его в 1980 году, восстановили силами группы сотрудников АЗЛК. Долгое время Т-38 стоял в заводском музее, позже его передали в другое месте, а далее он попал в Кубинку. Ныне машина находится в коллекции парка "Патриот", на ходу ее можно было видеть в сентябре 2023 года, во время празднования Дня Танкиста.
https://dzen.ru/video/watch/658c71babffa447dc932947c
#t38
#patriotpark
#kubinka