항공업계 거인 에어버스가 친환경 선박 도입하는 이유 [고든 정의 TECH+] 서울 231114 고든 정 과학 칼럼니스트
#항공 #선발 #조선 #친환경

-로터쉽이 화려하게 부활한 이유는 물론 친환경 선박에 대한 요구가 커졌기 때문

-하지만 에어버스가 도입하려는 로터쉽은 70개의 표준 크기 컨테이너와 6대의 단일 복도 항공기를 조립할 수 있는 부품을 수송할 수 있으면서도 중형 선박이라 로터 도입 시 상당한 연료를 절감할 수 있습니다. 로터쉽이 기존의 선박 엔진을 대체하지는 못하겠지만, 잘 찾아보면 이렇게 온실가스 배출량을 줄이고자 하는 기업에 좋은 대안을 제시할 수도

네덜란드 'Europort 2023' 현장 스케치-암스테르담무역관 최정원 2023-11-30
#네덜란드 #유럽 #해양 #조선 #항만 #운동 #물류
#요약
-유럽 최대 해운 네트워크 현장
-해양 산업의 미래, '디지털'과 '에너지 패러다임 전환

*2023 키워드 네가지, 지속가능성, 디지털, 금융, 인적 네트워킹

#시사점
1. 유럽 내 화석 연료의 비용이 상승하고 규제가 증가하면서 에너지 패러다임 전환, 커넥티드 선박, 자율운항, 분야 간 협력체계 구축의 중요성이 대두되고 있다. Port Xchange의 대표는 로테르담 항만에서 Port Call Optimization 기술을 통해 운항의 효율성을 극대화하고 배기가스의 배출을 줄이는 성과를 거두고 있다고 밝혔다.

2. 네덜란드 해양 클러스터의 매출액은 2021년 기준 223억 유로의 직접 부가가치를 지니고 꾸준히 성장하고 있으며, 해상 운송(+37.3%), 내륙 운송(+4.9%), 수력 공학(+6.3%), 어업(+11.7%), 해양 서비스(+6.5%), 해양 공급업체(+9.3%), 수상 스포츠 산업(+5.7%) 등의 기타 하위 부문도 증가하고 있다. 국내 해양 기업들은 해양 산업의 트렌드 수요를 읽고 혁신 생태계의 요구에 맞는 대응이 필요할 것

#같이보기
네덜란드 조선해양산업의 미래-암스테르담무역관 김소은 2023-11-03
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2023년 중국 선박산업 동향-상하이무역관 2023-12-15
#중국 #조선 #해양 #제조
#요약
-중국 선박산업은 스마트화·친환경·디지털화 발전 추진 중
-선박 자동화 설비 수입의존도 높아 첨단 기술 부대설비에 대한 수요 증가

*중국 선박산업 시장 규모는 증가율이 둔화하는 추세이며, 2022년에는 대내외 경기 영향을 받아 -11.8%로 역성장하면서 3443억5600만 위안을 기록

**중국 선사들의 선박 납기 시기는 2023년 이후 2~3년이 가장 많을 것으로 예상되며, 2023~2024년은 대형 컨테이너선, 2025~2026년은 대형 LNG선의 집중적인 납품 기간이다. 2023년 1~9월 3대 중국 주요 지표인 건조량, 수주량, 수주잔량의 시장점유율은 각각 48.7%, 68.5%, 54.7%

#시사점
1. 선박 자동화 산업 국산화율 10% 미만

2. 해양환경보호위원회(MEPC) 제80차 회의에서 '2023년 선박 온실가스 감축전략'(이하 '감축전략') 결의서를 채택하면서, 탄소 중립 연료 기술은 선박 및 선박 부대설비, 엔진 개발사의 미래 패러다임을 바꿀 핵심 요소로 부상했다. 수정된 ‘감축전략’은 2050년까지 국제운항 온실가스 순 배출량 제로(zero) 달성, 2030년까지 대체성 제로(Zero) 혹은 제로(net zero)에 가까운 온실가스 연료 및 에너지를 최소 5% 사용하고, 10% 사용을 위해 노력하는 것을 목표

3. 2023~2028년 선박산업 총 생산량은 약 2% 증가해 2028년에 4000억 위안을 초과할 것으로 예상된다. 중국선박그룹 종합기술경제연구원 '2023년 선박산업 발전의 특징과 추세'에 따르면, 중국 선박산업은 친환경, 스마트, 심해 및 극지방 발전 트렌드에 따라 시스템 장비 및 부대 제품 특성이 변화하고 있으며 특히 새로운 대체 연료 동력 장비, 첨단 부대설비에 대한 수요가 성장기를 맞이할 것으로 보인다.

#같이보기
상트페테르부르크 국제 조선해양기자재 전시회 NEVA 2023 참관기-상트페테르부르크무역관 2023-10-13
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중국 선박기자재 시장 유·난망 품목-다롄무역관 2023-09-26
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2023년 중국국제해양전시회 참관기-칭다오무역관 2023-12-19
#중국 #해양 #조선 #탄소
#요약
-코로나 이후 개최된 최대 오프라인 해양 전시회
-‘친환경', '디지털화’를 주제로 글로벌 해양 최신기술 선보여

#시사점
1. 세계적인 추세에 발맞춰 해양업계도 저(低) 탄소, 탈탄소(decarbonization), 에너지 절감 및 디지털화를 중점적으로 추진하고 있다. 메탄올 이중연료 동력 컨테이너선, 순수 배터리 동력 컨테이너선, 저(低) 탄소 및 에너지 절감 선박용 설비 등 친환경 선박 설비는 발전 추세

2. 최근 몇 년 동안 저(低) 탄소(Low Carbon) 및 제로 탄소(Zero Carbon)은 선박 산업의 새로운 트렌드가 됐으며 전시회에 참가한 여러 기업은 저(低) 탄소, 친환경, 디지털 기술 등이 가미된 제품을 선보였다. COSCO Shipping(중원해운그룹)은 중국 국내 최초로 24188TEU 메탄올 이중연료 동력 대형 컨테이너선, 700TEU 순수 배터리 동력 컨테이너선 및 디지털 제품을 선보였으며, ABB는 일체화된 솔루션 및 서비스를 전시했다. KONGSBERG 컨시버 그룹은 전체 추진 시스템과 제품, 그리고 하이브리드 및 순수 전기 솔루션 등을 선보였다.

#같이보기
2023년 중국 선박산업 동향-상하이무역관 2023-12-15
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파나마 운하, 가뭄으로 인한 물류적체 동향 및 우리기업 대응현황 업데이트-파나마무역관 2023-12-21
#파나마 #운하 #무역 #물류 #해양 #조선

파나마 운하는 대서양과 태평양을 연결하는 약 80km의 인공 수로로 전세계 물동량의 5%, 화물선의 약 40%가 이곳을 통과

#같이보기
파나마 운하 물류 적체 , 긍정-부정 전망 교차-파나마무역관 최원석 2023-09-06
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중국 북방 소재 주요 조선소 살펴보기-다롄무역관 2023-12-26
#중국 #조선 #제조 #해양 #기자재
#요약
-중국 북방 약 40개의 조선소 소재
-기존 남방 조선소 위주 영업에서 북방 소재 조선소 영업 확대 고려 가능

(1) 랴오닝성
: 다롄조선소(DSIC), 헝리조선소, COSCO조선소, COSCO-카와사키 조선소

(2) 허베이성·산둥성
: 산하이관 조선소, 옌타이 CIMC래플스, CSSC 칭다오 베이하이 조선소

#시사점
1. 상하이, 장쑤성, 광둥성과 같은 중국 남방 대비 중국 북방에 소재한 조선소는 우리 기업에 많이 알려지지 않은 것이 사실이다. 그러나 중국선박공업협회에 따르면 중국 북방에는 앞서 소개한 대표적인 조선소를 포함해 약 40개의 조선소가 존재

2. 중국의 선박기자재가 빠른 속도로 국산화되고 있지만 LNG 선박기자재나 친환경설비 등과 같은 분야에서 한국산 기자재는 여전히 경쟁력을 갖추고 있다"라고 밝혔다. 실제 해당 수출상담회에서 바이어들은 친환경 고부가가치선박기자재 및 선박안전제품 등에 큰 관심을 보이기도 했다.

#같이보기
2023년 중국국제해양전시회 참관기-칭다오무역관 2023-12-19
https://t.me/twozaga/7747

중국 조선업 친환경발전 계획(2024-2030) -다롄무역관 2024-01-24
#중국 #조선 #해양 #제조 #기자재 #탄소 #친환경
#요약
-글로벌 해운·조선업 표준 변화 및 중국 산업의 전반적 현대화에 따라 친환경 발전 추진
-최근 발표한 '조선산업 친환경발전 개요(2024-2030)'로 인해 국제협력 강화 전망

* 중국은 2025년까지 조선업의 친환경 발전 체계를 구축하고 친환경 조선기자재의 공급 역량을 더욱 강화할 것을 목표로 하고 있다. 또한 2030년까지 조선업의 성숙한 공급망과 선진기술을 마련할 것을 요구

#시사점
1. 세계 해운업은 2050년까지 ‘탄소 배출량 제로‘에 도달해야 한다.

2. 선박의 친환경화·스마트화는 이를 달성하기 위한 주요 수단으로, 한국, 중국, 일본을 비롯한 현재 전 세계 조선 강국이 마주한 가장 큰 숙제이다. 중국도 해운·조선 강국으로서 정부 차원에서 조선업의 친환경 발전 개요를 발표

3. 2024년 중국을 포함한 전 세계 조선업의 주제는 ‘친환경’이다. 한국, 중국, 일본 각국의 친환경 선박기자재 설계 및 생산역량에는 차이가 존재하지만, 현재까지 한국은 이 분야에서 가장 앞선 것으로 평가

#같이보기
중국 북방 소재 주요 조선소 살펴보기-다롄무역관 2023-12-26
https://t.me/twozaga/7861

2023년 중국 선박산업 동향-상하이무역관 2023-12-15
https://t.me/twozaga/7688

그리스 해상운송의 현주소와 IMO 규제의 강화-아테네무역관 박혜윤 2024-02-08
#그리스 #유럽 #해운 #조선 #해양 #무역 #물류
#요약
-IMO, 2023년 감축목표 강화하기로 결정
-2023년부터 CII와 EEXI 지수 새로이 발효해
-CII 지수가 업계에 미치는 영향이 클 것으로 예상돼, 이에 대한 조선업계의 사전 대응 필요

1. 2050년 해운분야 탄소배출 감축목표를 기준 50%에서 100%로 상향조정하는 개정안을 통과하였다. 이 문서는 2030년까지 40%, 2040년까지 70%, 그리고 2050년 100%를 달성하는 단계적 목표치를 포함

2. 코로나 팬데믹 이전의 경제활동의 재개와 동시에, 유럽 등지가 러시아로부터 들여오던 오일 및 천연가스의 대체 거래선을 발굴하다 보니 석유의 해상을 통한 운송량은 6%, 천연가스는 4.6%가 증가 (홍해 사태 이전 데이터)

3. 전세계 선단이 노후화되며 해양오염의 문제가 대두되고 있다. 2023년 초, 선단의 평균 연령은 22.2년이었는데, 이는 10년 전의 평균연령에 비해 2년 노후화

#시사점
1. 그리스 해운은 EU의 경제에서도 중요한 영향을 미치고 있다. 그리스 선박 수는 EU가 관리하는 선대의 60%를 차지할 정도로 유럽 해운의 기본 축을 담당하고 있다. 또한 벌크선, 유조선, LNG선 등 고부가가치 선박에 있어서는 EU 전체 선박의 약 70%정도를 소유

2. IMO 규제 강화에 대한 도전과 대응 전략: 탄소집약도를 저감시킬 노력이 필요하다는 것이 전문가의 의견이다. 2024년 중순에 IMO의 계획에 따라 CII의 발표가 있을 예정인데, 이러한 계획에 따라 CII E등급을 받은 선박의 선주는 C등급으로 개선을 위해 선박의 속도를 감소시키거나 운항을 포기하고 폐선을 해야 한다. 이에 따라 2024년 선복량이 크게 감소할 것으로 예상되며 전문가들은 선복량 감소가 해상운임 상승으로 이어질 것으로 예견된다고 언급

#같이보기
전 세계 해운업 1위 그리스, 해운산업 동향 및 전망 -아테네무역관 박혜윤 2023-02-20
https://t.me/twozaga/3397

그리스, 홍해 해상물류 차질에 따른 영향 및 현지 반응-아테네무역관 박혜윤 2023-12-26
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독일 조선기자재 산업 분석 및 진출 전략-함부르크무역관 문기철 2024-02-24
#독일 #유럽 #조선 #해양 #제조 #기자재
#요약
-보수적이고 진입 장벽이 높은 시장 특성을 고려해 기자재 수요층의 실제 수요 파악이 중요
-규제 동향에 따른 틈새시장 선점과 독일 기업과 협업 등 다양한 진출 전략 고려할 필요

*조선기자재는 선종과 규모에 따라 차이는 있지만, 선박 건조 원가의 약 55~65%를 차지
**조선기자재 공급에 있어 한국과 독일의 차이점

1. 우리나라의 조선기자재 산업은 조선 산업의 일부로서 부품 납품 위주로 발전한데 반해 유럽은 납품에만 초점을 두는 것이 아니라 독자적인 기능 수행이 가능한 완제품 형태로 산업이 발전

2. 우리나라의 조선기자재 산업은 선박 건조 시 부품을 납품하고 이들 장비의 설치 및 운영은 조선소가 담당하는데 반해 유럽의 조선기자재 산업은 독자적인 기능 수행까지 조선기자재 산업에서 구현하고 조선소는 이를 채택하는 방식으로 공급 형태

#시사점
독일 조선기자재 시장에 진출을 위해서는 실제 수요 발굴을 통한 틈새시장 선점, 독일 기자재 공급업체와의 협업과 같은 방안이 주요 진출 전략이 될 수 있다. 더불어 가스켓과 같은 대량 생산 부품이나 선내 의장품과 같은 제품을 현지 에이전시나 유통사를 통해 납품하는 방안도 고려해 볼 수 있을 것