Forwarded from AviaComments
"Аэрофлот" обсуждает с иностранными лизингодателями страховое урегулирование для выкупа 47 самолётов
Директор #АФЛ хвастается на #ПМЭФ тем, как его компания обходит #Санкции.
Москва. 16 июня. INTERFAX.RU - "Аэрофлот" ведет переговоры с иностранными лизингодателями о "страховом урегулировании" по 47 находящимся в операционном лизинге самолётам, сообщил глава компании Сергей Александровский. В дальнейшем перевозчик сможет выкупить эти воздушные суда.
"Процесс (выкупа самолётов в оперлизинге - ИФ) оказался чуть сложнее и дольше, чем мы рассчитывали. При этом мы достаточно активно двигаемся по страховому урегулированию с лизингодателями, в работе порядка 47 воздушных судов. Процесс в достаточно активной фазе, больше говорить ничего не буду, потому что лизингодатели очень чувствительны к этому вопросу", - сказал Александровский журналистам на ПМЭФ-2023.
По его словам, в конечном итоге эти самолёты станут собственностью специально образованной лизинговой компании, в пользу которой "Аэрофлот" будет осуществлять лизинговые платежи.
"Финансирование осуществляется из средств Фонда национального благосостояния. Соответственно, через механизм лизинга обеспечивается возврат средств ФНБ", - пояснил он, отвечая на вопрос, для чего в этой схеме нужно участие специально созданной лизинговой структуры.
"В конечном итоге эта [лизинговая] компания станет кэптивной для "Аэрофлота", - добавил он.
Отвечая на вопрос, будут ли с этой компанией работать другие российские перевозчики, глава "Аэрофлота" сказал: "Знаю, что другие перевозчики тоже общаются с лизингодателями на тему страхового урегулирования. Скорее всего, они пойдут по пути создания своих кэптивных лизинговых компаний. Если захотят прийти к нам, будем рады всех удовлетворить".
Всего в парке группы "Аэрофлот" (объединяет одноименную авиакомпанию, "Победу" и "Россию") на конец мая было 346 воздушных судов, сказано на сайте компании. По словам Александровского, 102 воздушных судна находятся только в российском реестре (что позволяет им летать за рубеж), выкуплено на данный момент 18 самолётов, которые ранее находились в не запрещенном санкциями финансовом лизинге.
Глава Минтранса Виталий Савельев сообщал в марте, что правительство выделило порядка 300 млрд руб. для выкупа самолётов у иностранных лизингодателей. Часть этих средств, по его словам, уже использовал "Аэрофлот".
Сама компания сообщала в прошлом году о выкупе 10 Boeing 777-300ER и восьми Airbus A330. При этом все выкупленные Boeing в дальнейшем были вновь переведены в оперлизинг. Источник "Интерфакса" сообщал, что их новым лизингодателем стало ООО "НЛК-финанс". Согласно данным ЕГРЮЛ, эту компанию учредили в декабре прошлого года ФГУП "Администрация гражданских аэропортов (аэродромов)" (подведомственно Росавиации) и учреждённое им же незадолго до этого ООО "Страховая компания "НСК".
Источник агентства на страховом рынке пояснял ранее, что НСК создана для страхования рисков авиаперевозчиков в связи с санкциями и "блокировкой в ряде случаев традиционных механизмов авиастрахования".
Подписаться на @AviaComments
Директор #АФЛ хвастается на #ПМЭФ тем, как его компания обходит #Санкции.
Москва. 16 июня. INTERFAX.RU - "Аэрофлот" ведет переговоры с иностранными лизингодателями о "страховом урегулировании" по 47 находящимся в операционном лизинге самолётам, сообщил глава компании Сергей Александровский. В дальнейшем перевозчик сможет выкупить эти воздушные суда.
"Процесс (выкупа самолётов в оперлизинге - ИФ) оказался чуть сложнее и дольше, чем мы рассчитывали. При этом мы достаточно активно двигаемся по страховому урегулированию с лизингодателями, в работе порядка 47 воздушных судов. Процесс в достаточно активной фазе, больше говорить ничего не буду, потому что лизингодатели очень чувствительны к этому вопросу", - сказал Александровский журналистам на ПМЭФ-2023.
По его словам, в конечном итоге эти самолёты станут собственностью специально образованной лизинговой компании, в пользу которой "Аэрофлот" будет осуществлять лизинговые платежи.
"Финансирование осуществляется из средств Фонда национального благосостояния. Соответственно, через механизм лизинга обеспечивается возврат средств ФНБ", - пояснил он, отвечая на вопрос, для чего в этой схеме нужно участие специально созданной лизинговой структуры.
"В конечном итоге эта [лизинговая] компания станет кэптивной для "Аэрофлота", - добавил он.
Отвечая на вопрос, будут ли с этой компанией работать другие российские перевозчики, глава "Аэрофлота" сказал: "Знаю, что другие перевозчики тоже общаются с лизингодателями на тему страхового урегулирования. Скорее всего, они пойдут по пути создания своих кэптивных лизинговых компаний. Если захотят прийти к нам, будем рады всех удовлетворить".
Всего в парке группы "Аэрофлот" (объединяет одноименную авиакомпанию, "Победу" и "Россию") на конец мая было 346 воздушных судов, сказано на сайте компании. По словам Александровского, 102 воздушных судна находятся только в российском реестре (что позволяет им летать за рубеж), выкуплено на данный момент 18 самолётов, которые ранее находились в не запрещенном санкциями финансовом лизинге.
Глава Минтранса Виталий Савельев сообщал в марте, что правительство выделило порядка 300 млрд руб. для выкупа самолётов у иностранных лизингодателей. Часть этих средств, по его словам, уже использовал "Аэрофлот".
Сама компания сообщала в прошлом году о выкупе 10 Boeing 777-300ER и восьми Airbus A330. При этом все выкупленные Boeing в дальнейшем были вновь переведены в оперлизинг. Источник "Интерфакса" сообщал, что их новым лизингодателем стало ООО "НЛК-финанс". Согласно данным ЕГРЮЛ, эту компанию учредили в декабре прошлого года ФГУП "Администрация гражданских аэропортов (аэродромов)" (подведомственно Росавиации) и учреждённое им же незадолго до этого ООО "Страховая компания "НСК".
Источник агентства на страховом рынке пояснял ранее, что НСК создана для страхования рисков авиаперевозчиков в связи с санкциями и "блокировкой в ряде случаев традиционных механизмов авиастрахования".
Подписаться на @AviaComments
Forwarded from FlightMode
Airbus заинтересован в том, чтобы представить второй вариант силовой установки для семейства самой маленькой модели, A220, заявил генеральный директор концерна Гийом Фори. Пока что речь идет о будущей модификации лайнера — А220-500. Она получит более длинный фюзеляж и некоторые другие изменения. Но авиапроизводитель готов перенести ту самую вторую модель двигателя на версии -100 и -300 при условии заинтересованности заказчиков.
На данный момент неясно, какая именно силовая установка появится под крылом самолета. Это может быть как GTF Pratt & Whitney, так и LEAP от CFM International. Опыт A320neo показывает, что возможность выбора двигателей очень полезна для авиакомпаний — это помогает снизить риски при эксплуатации.
Напомним, что именно проблемы с двигателями от P&W являются основными у A220 и A320neo. Недолговечность компонентов и отсутствие запчастей для ремонта вынуждает авиакомпании приземлить достаточно большую часть флота лайнеров. Ранее мы писали про самые неприятные ситуации у перевозчиков.
Надеемся, A220-500, которому только предстоит покорять небеса, удастся избежать участи своих «братьев».
FlightMode
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Авиасалон МАКС
#Постфактум
Авиакомпания "Азимут" намерена вложить 2 млрд рублей в расширение парка отечественных самолетов Sukhoi Superjet 100 (#SSJ100), сообщает пресс-служба губернатора Ростовской области. Соответствующее соглашение было заключено на #ПМЭФ2023. Документ подписали губернатор Василий Голубев, исполнительный директор авиакомпании "Азимут" Эдуард Теплицкий и гендиректор компании "Аэропорты Регионов" Евгений Чудновский.
"Крыльев стало больше. В этом году еще добавятся. Мы закончили пятилетний период, подобное соглашение было подписано в 2018 году. И теперь мы подписываем новое - на следующие пять лет. Бенефициарами этого соглашения будут пассажиры. За предыдущие пять лет компания "Азимут" из аэропорта "Платов" перевезла около 2 млн пассажиров. Задачи, которые мы ставили в 2018 году, полностью выполнены. Теперь у нас задачи на следующую пятилетку. По соглашению, у нас минимум один самолёт в 2023 году добавится", - рассказал Э. Теплицкий.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Авиакомпания "Азимут" намерена вложить 2 млрд рублей в расширение парка отечественных самолетов Sukhoi Superjet 100 (#SSJ100), сообщает пресс-служба губернатора Ростовской области. Соответствующее соглашение было заключено на #ПМЭФ2023. Документ подписали губернатор Василий Голубев, исполнительный директор авиакомпании "Азимут" Эдуард Теплицкий и гендиректор компании "Аэропорты Регионов" Евгений Чудновский.
"Крыльев стало больше. В этом году еще добавятся. Мы закончили пятилетний период, подобное соглашение было подписано в 2018 году. И теперь мы подписываем новое - на следующие пять лет. Бенефициарами этого соглашения будут пассажиры. За предыдущие пять лет компания "Азимут" из аэропорта "Платов" перевезла около 2 млн пассажиров. Задачи, которые мы ставили в 2018 году, полностью выполнены. Теперь у нас задачи на следующую пятилетку. По соглашению, у нас минимум один самолёт в 2023 году добавится", - рассказал Э. Теплицкий.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Forwarded from Пристегните ремни | авиация
"ЮВТ Аэро" готовит экипажи на Ту-214.
Татарстанская авиакомпания переучивает шестерых пилотов - 10% летного состава - на российские самолеты. Программа стартовала в апреле, занимает около двух месяцев для одного экипажа. "ЮВТ Аэро" должна получить первые два Ту-214 в октябре 2024 года.
Отечественные Ту-214 ждут Red Wings, "Аэрофлот" и "ЮВТ Аэро". У нацпера есть жесткое требование - приведение ВС к двухчленному экипажу. При этом "Аэрофлот" тоже начал предлагать пилотам Boeing и Airbus переучиться на Ту-214.
"ЮВТ Аэро" получит первые самолеты в существующей версии, после компания планирует присоединиться к просьбе сократить летный экипаж самолета с трех до двух членов.
"ЮВТ Аэро" принадлежит Александру Яшину. Флот перевозчика состоит из канадских Bombardier CRJ-200. Пополнит авиапарк четырьмя Ту-214 в 2024-2025 гг. (по два в год).
Татарстанская авиакомпания переучивает шестерых пилотов - 10% летного состава - на российские самолеты. Программа стартовала в апреле, занимает около двух месяцев для одного экипажа. "ЮВТ Аэро" должна получить первые два Ту-214 в октябре 2024 года.
Отечественные Ту-214 ждут Red Wings, "Аэрофлот" и "ЮВТ Аэро". У нацпера есть жесткое требование - приведение ВС к двухчленному экипажу. При этом "Аэрофлот" тоже начал предлагать пилотам Boeing и Airbus переучиться на Ту-214.
"ЮВТ Аэро" получит первые самолеты в существующей версии, после компания планирует присоединиться к просьбе сократить летный экипаж самолета с трех до двух членов.
"ЮВТ Аэро" принадлежит Александру Яшину. Флот перевозчика состоит из канадских Bombardier CRJ-200. Пополнит авиапарк четырьмя Ту-214 в 2024-2025 гг. (по два в год).
Forwarded from Авиасалон МАКС
#ЦитатаДня
"Аэрофлот" ожидает начало первых поставок #МС21 и #Ту214 в декабре 2024 года, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на заявление гендиректора авиакомпании Сергея Александровского. "По МС-21 и Ту-214 там четвёртый квартал, декабрь 2024 года. То есть все сроки, которые изначально были заявлены производителем, и которые я уже озвучил, они сохраняются, их никто не корректирует", - сказал С. Александровский.
"Дальнемагистральный широкофюзеляжный самолёт нам, безусловно, нужен, потому что мы обслуживаем, в том числе, такие важные социальные направления, как Дальний Восток, они должны быть комфортными для пассажиров. Относительно Ил-96 - у нас в планах его нет, но мы, безусловно, будем приветствовать создание нового российского дальнемагистрального судна. Ожидаем его увидеть двухдвигательным, экономичным, эффективным и безопасным", - дополнил он.
📷 Фото: Андрей Любимов / РБК
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
"Аэрофлот" ожидает начало первых поставок #МС21 и #Ту214 в декабре 2024 года, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на заявление гендиректора авиакомпании Сергея Александровского. "По МС-21 и Ту-214 там четвёртый квартал, декабрь 2024 года. То есть все сроки, которые изначально были заявлены производителем, и которые я уже озвучил, они сохраняются, их никто не корректирует", - сказал С. Александровский.
"Дальнемагистральный широкофюзеляжный самолёт нам, безусловно, нужен, потому что мы обслуживаем, в том числе, такие важные социальные направления, как Дальний Восток, они должны быть комфортными для пассажиров. Относительно Ил-96 - у нас в планах его нет, но мы, безусловно, будем приветствовать создание нового российского дальнемагистрального судна. Ожидаем его увидеть двухдвигательным, экономичным, эффективным и безопасным", - дополнил он.
📷 Фото: Андрей Любимов / РБК
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Forwarded from Авиасалон МАКС
#ДеньВИстории
17 июня 1934 года состоялся первый испытательный полёт сверхтяжёлого самолёта АНТ-20 "Максим Горький". Поднял машину в небо лётчик-испытатель Михаил Михайлович Громов. Первый 35-минутный полёт прошёл без замечаний.
Идея создания самого большого в мире самолёта, который стал бы флагманом воздушного флота и играл роль агитационного самолёта, принадлежит писателю и журналисту Михаилу Кольцову. Инициатива была озвучена в октябре 1932 года – в день 40-летнего юбилея литературной деятельности Максима Горького. Будущий самолёт был назван в честь писателя. Средства на строительство самолёта собирал в виде пожертвований Всесоюзный комитет. В марте 1933 года был заключён договор на постройку самолёта, в апреле был представлен эскизный проект. Строительство стартовало в июле, а в апреле 1934 года состоялась выкатка самолёта.
#АНТ20 поражал воображение. Восемь двигателей, шесть из которых – на крыле, два – над фюзеляжем. Размах крыла – 63 метра. Применялась электродистанционная система управления, имелся автопилот. Вместимость – до 72 человек. Пассажиры размещались в комфортных условиях: пассажирские салоны имели мягкие кресла и ковры, спальные каюты, умывальники и туалеты. На борту самолёта имелась автоматическая телефонная станция, пневмопочта, радиостанция. Для агитационной деятельности самолёт имел громкоговоритель "Голос с неба", фотолабораторию, киноустановку. Самолёт успел установить два мировых рекорда, подняв груз 10 и 15 тонн на высоту 5000 метров. Увы, гигант в мае 1935 года потерпел катастрофу. Впоследствии был построен дублёр самолёта АНТ-20бис. Применение более мощных двигателей позволило сделать силовую установку шестимоторной. Самолёт был построен в 1938 году, а в 1940-1941 году возил пассажиров на линии Москва – Харьков – Ростов-на-Дону – Минеральные воды. В декабре 1942 года АНТ-20бис потерпел катастрофу.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
17 июня 1934 года состоялся первый испытательный полёт сверхтяжёлого самолёта АНТ-20 "Максим Горький". Поднял машину в небо лётчик-испытатель Михаил Михайлович Громов. Первый 35-минутный полёт прошёл без замечаний.
Идея создания самого большого в мире самолёта, который стал бы флагманом воздушного флота и играл роль агитационного самолёта, принадлежит писателю и журналисту Михаилу Кольцову. Инициатива была озвучена в октябре 1932 года – в день 40-летнего юбилея литературной деятельности Максима Горького. Будущий самолёт был назван в честь писателя. Средства на строительство самолёта собирал в виде пожертвований Всесоюзный комитет. В марте 1933 года был заключён договор на постройку самолёта, в апреле был представлен эскизный проект. Строительство стартовало в июле, а в апреле 1934 года состоялась выкатка самолёта.
#АНТ20 поражал воображение. Восемь двигателей, шесть из которых – на крыле, два – над фюзеляжем. Размах крыла – 63 метра. Применялась электродистанционная система управления, имелся автопилот. Вместимость – до 72 человек. Пассажиры размещались в комфортных условиях: пассажирские салоны имели мягкие кресла и ковры, спальные каюты, умывальники и туалеты. На борту самолёта имелась автоматическая телефонная станция, пневмопочта, радиостанция. Для агитационной деятельности самолёт имел громкоговоритель "Голос с неба", фотолабораторию, киноустановку. Самолёт успел установить два мировых рекорда, подняв груз 10 и 15 тонн на высоту 5000 метров. Увы, гигант в мае 1935 года потерпел катастрофу. Впоследствии был построен дублёр самолёта АНТ-20бис. Применение более мощных двигателей позволило сделать силовую установку шестимоторной. Самолёт был построен в 1938 году, а в 1940-1941 году возил пассажиров на линии Москва – Харьков – Ростов-на-Дону – Минеральные воды. В декабре 1942 года АНТ-20бис потерпел катастрофу.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Forwarded from Ростех
Шасси – опорная система самолета
Значительную часть своей жизни самолет проводит на земле. Торможение, руление, разгон и, конечно, взлет и посадка – во всех этих процессах ключевую роль играет шасси.
На шасси приходится 2,5-5% от взлетной массы современного авиалайнера и 1,5-1,75% от его стоимости, при этом около 20% эксплуатационных затрат связано именно с шасси.
Больше интересного об одной из основных, в прямом смысле опорных систем самолета, читайте в нашем материале.
Значительную часть своей жизни самолет проводит на земле. Торможение, руление, разгон и, конечно, взлет и посадка – во всех этих процессах ключевую роль играет шасси.
На шасси приходится 2,5-5% от взлетной массы современного авиалайнера и 1,5-1,75% от его стоимости, при этом около 20% эксплуатационных затрат связано именно с шасси.
Больше интересного об одной из основных, в прямом смысле опорных систем самолета, читайте в нашем материале.
Forwarded from ПАО «ОАК»
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Юрий Слюсарь рассказал о МС-21 и других проектах ОАК ✈️
Как сейчас обстоят дела с производством самолетов в России? Какие проекты наиболее перспективны? Об этом рассказал в интервью телеканалу "Россия 24" на полях ПМЭФ-2023 гендиректор Объединенной авиастроительной корпорации Юрий Слюсарь.
Как сейчас обстоят дела с производством самолетов в России? Какие проекты наиболее перспективны? Об этом рассказал в интервью телеканалу "Россия 24" на полях ПМЭФ-2023 гендиректор Объединенной авиастроительной корпорации Юрий Слюсарь.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Авиасалон МАКС
#ЦитатаДня
Производство лёгкого вертолёта Ка-226 в Улан-Удэ начнётся через два года, сообщил в интервью ТАСС глава Бурятии Алексей Цыденов. "Думаю, через два года он появится. Сейчас ведутся испытания. У нового вертолёта хороший потенциал на российском рынке и для экспорта", - сказал А. Цыденов в ходе #ПМЭФ2023.
Глава Бурятии отметил, что речь идёт о перспективах экспортных поставок #Ка226 в Индию и Китай. "Вертолёт уникальный по своим высотным характеристикам. Он может работать на высоте 6 тыс. метров. Нет ни одного такого вертолёта в мире. Есть такие, которые долетают на такую высоту, а наш может на этой высоте работать, при этом иметь нагрузку до 200 кг на такой высоте, делать посадку-высадку, может вести спасательную операцию в горах", - дополнил он.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Производство лёгкого вертолёта Ка-226 в Улан-Удэ начнётся через два года, сообщил в интервью ТАСС глава Бурятии Алексей Цыденов. "Думаю, через два года он появится. Сейчас ведутся испытания. У нового вертолёта хороший потенциал на российском рынке и для экспорта", - сказал А. Цыденов в ходе #ПМЭФ2023.
Глава Бурятии отметил, что речь идёт о перспективах экспортных поставок #Ка226 в Индию и Китай. "Вертолёт уникальный по своим высотным характеристикам. Он может работать на высоте 6 тыс. метров. Нет ни одного такого вертолёта в мире. Есть такие, которые долетают на такую высоту, а наш может на этой высоте работать, при этом иметь нагрузку до 200 кг на такой высоте, делать посадку-высадку, может вести спасательную операцию в горах", - дополнил он.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Forwarded from Авиасалон МАКС
#ЦитатаДня
Начало лётных испытаний полностью импортозамещённой версии самолёта МС-21 запланировано на ноябрь 2023 года, сообщил глава "Объединенной авиастроительной корпорации" (#ОАК, входит в Госкорпорацию #Ростех) Юрий Слюсарь в интервью каналу "Россия 24" в рамках #ПМЭФ2023. "В ноябре начнутся испытания полностью российского #МС21. Наша задача - за 2024 год эти испытания завершить, получить одобрение к основному сертификату, который мы получили ещё в 2021 году, и с 2024 года начать поставку самолётов в интересах авиакомпаний", - сказал Ю. Слюсарь.
Он также сообщил, что ввод самолёта в эксплуатацию запланирован на конец 2024 года.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Начало лётных испытаний полностью импортозамещённой версии самолёта МС-21 запланировано на ноябрь 2023 года, сообщил глава "Объединенной авиастроительной корпорации" (#ОАК, входит в Госкорпорацию #Ростех) Юрий Слюсарь в интервью каналу "Россия 24" в рамках #ПМЭФ2023. "В ноябре начнутся испытания полностью российского #МС21. Наша задача - за 2024 год эти испытания завершить, получить одобрение к основному сертификату, который мы получили ещё в 2021 году, и с 2024 года начать поставку самолётов в интересах авиакомпаний", - сказал Ю. Слюсарь.
Он также сообщил, что ввод самолёта в эксплуатацию запланирован на конец 2024 года.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Forwarded from AviaNews
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🇺🇸 Инцидент в Бостоне
Boeing 737 MAX 9 (б/н N37545) авиакомпании United Airlines задел левой законцовкой крыла обтекатель ВСУ самолёта Airbus A321 (б/н N381DZ) авиакомпании Delta Air Lines, который находился на стоянке в аэропорту Бостон-Логан (BOS/KBOS).
Оба самолёта получили незначительные повреждения. 737 MAX 9 United должен был вылететь в аэропорт Нью-Арка рейсом UA369, а A321 Delta в Детройт. Пассажирам обоих рейсов пришлось покинуть самолёты.
Видео ©️ Rick Fredrickson
@AviaNews
Boeing 737 MAX 9 (б/н N37545) авиакомпании United Airlines задел левой законцовкой крыла обтекатель ВСУ самолёта Airbus A321 (б/н N381DZ) авиакомпании Delta Air Lines, который находился на стоянке в аэропорту Бостон-Логан (BOS/KBOS).
Оба самолёта получили незначительные повреждения. 737 MAX 9 United должен был вылететь в аэропорт Нью-Арка рейсом UA369, а A321 Delta в Детройт. Пассажирам обоих рейсов пришлось покинуть самолёты.
Видео ©️ Rick Fredrickson
@AviaNews
Forwarded from Правительство России
📍Денис Мантуров посетил промышленные предприятия Санкт-Петербурга
🛩На «ОДК-Климов» вице-премьер – глава Минпромторга ознакомился с ходом выполнения программы по производству авиадвигателей и планами увеличения производственных мощностей.
⚙️Здесь реализуется инвестпрограмма, которая предполагает модернизацию производства и увеличение пропускной способности испытательной базы. В этом году предприятие нарастит объемы выпуска вдвое.
🚁В числе авиадвигателей, которые выпускает «ОДК-Климов»:
🔹ВК-2500 для вертолетов семейства Ми и Ка,
🔹ТВ7-117В для вертолетов Ми-38,
🔹ВК-650В для вертолетов «Ансат» и Ка-226Т,
🔹ВК-1600В для вертолетов Ка-62,
🔹двигатели для региональных самолетов ТВ7-117СТ-01 и ТВ7-117СТ-02.
🚗На заводе «Лада Санкт-Петербург» Денис Мантуров принял участие в церемонии выпуска первого серийного автомобиля Lada X-cross 5. До конца года предприятие планирует выпустить до 10 тыс. машин классов C и D.
«Уже сформирован российский пул поставщиков автокомпонентов, сырья и материалов. В их числе немало производителей из Санкт-Петербурга», – отметил Денис Мантуров.
🛩На «ОДК-Климов» вице-премьер – глава Минпромторга ознакомился с ходом выполнения программы по производству авиадвигателей и планами увеличения производственных мощностей.
⚙️Здесь реализуется инвестпрограмма, которая предполагает модернизацию производства и увеличение пропускной способности испытательной базы. В этом году предприятие нарастит объемы выпуска вдвое.
🚁В числе авиадвигателей, которые выпускает «ОДК-Климов»:
🔹ВК-2500 для вертолетов семейства Ми и Ка,
🔹ТВ7-117В для вертолетов Ми-38,
🔹ВК-650В для вертолетов «Ансат» и Ка-226Т,
🔹ВК-1600В для вертолетов Ка-62,
🔹двигатели для региональных самолетов ТВ7-117СТ-01 и ТВ7-117СТ-02.
🚗На заводе «Лада Санкт-Петербург» Денис Мантуров принял участие в церемонии выпуска первого серийного автомобиля Lada X-cross 5. До конца года предприятие планирует выпустить до 10 тыс. машин классов C и D.
«Уже сформирован российский пул поставщиков автокомпонентов, сырья и материалов. В их числе немало производителей из Санкт-Петербурга», – отметил Денис Мантуров.
Forwarded from ТАСС
#ПМЭФ2023
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from МАИ
Спустя 15 лет после первого полёта Superjet-100 разбираемся, удалось ли ему выдержать конкуренцию с зарубежными аналогами и задать новые стандарты гражданской авиации в нашей стране ✈️
Гость #МАИподкасты — главный конструктор проекта SSJ-100, маёвец, потомственный авиастроитель, считающий что для инженера нет невозможных задач, Владимир Лавров.
Из первых уст узнаем:
- Сколько отечественных деталей было в первом Superjet
- Долетит ли SSJ-100 из Москвы до Комсомольска-на-Амуре
- Как быстро удастся полностью импортозаместить самолёт, и заметят ли изменения пассажиры
- Когда появятся первые беспилотные пассажирские лайнеры
Слушаем подкаст о самолёте, прервавшем 20 лет молчания российского гражданского авиапрома, вместе с нами 🎧
Гость #МАИподкасты — главный конструктор проекта SSJ-100, маёвец, потомственный авиастроитель, считающий что для инженера нет невозможных задач, Владимир Лавров.
Из первых уст узнаем:
- Сколько отечественных деталей было в первом Superjet
- Долетит ли SSJ-100 из Москвы до Комсомольска-на-Амуре
- Как быстро удастся полностью импортозаместить самолёт, и заметят ли изменения пассажиры
- Когда появятся первые беспилотные пассажирские лайнеры
Слушаем подкаст о самолёте, прервавшем 20 лет молчания российского гражданского авиапрома, вместе с нами 🎧
YouTube
Главный конструктор | Владимир Лавров | мАи подкасты
Спустя 15 лет после первого полёта Superjet-100 разбираемся, удалось ли ему выдержать конкуренцию с зарубежными аналогами и задать новые стандарты гражданской авиации в нашей стране ✈️
Гость #МАИподкасты — главный конструктор проекта SSJ-100, маёвец, потомственный…
Гость #МАИподкасты — главный конструктор проекта SSJ-100, маёвец, потомственный…
Forwarded from Пристегните ремни | авиация
"Чара" - один из небольших региональных аэропортов, который дождался реконструкции. Как видно, он давно нуждался в ремонте.
Горный аэропорт в Забайкалье работает только в светлое время суток. Обслуживает рейсы авиакомпаний "Ангара", "КрасАвиа", "ИрАэро" в/из Читы, Иркутска, Красноярска. "Чара" находится в Каларском округе, который не имеет альтернативной транспортной доступности. Авиасообщение - единственный способ связи с региональным центром.
Аэропорт Чары сохранился практически нетронутым с советских времен. Действующая ВПП построена в середине XX века. Старое деревянное здание, уборная на улице, ручной досмотр и маленький зал ожидания - вот что видят пассажиры.
Сейчас обновляют ВПП, светосигнальное оборудование (позволит перейти на круглосуточный режим работы), освещение, метеооборудование, навигационную систему и т.д. В июне-сентябре аэропорт будет периодически закрываться из-за строительных работ на полосе.
Реконструкция аэропортового комплекса стартовала в 2022 году и должна завершиться к концу 2023. Она ведется в рамках нацпроекта "Комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры". Стоимость работ – более 2 млрд руб.
Также планируют строительство нового аэровокзального комплекса взамен старого деревянного. На эти цели хотят привлечь средства инвесторов.
#ПоАэропортам
Горный аэропорт в Забайкалье работает только в светлое время суток. Обслуживает рейсы авиакомпаний "Ангара", "КрасАвиа", "ИрАэро" в/из Читы, Иркутска, Красноярска. "Чара" находится в Каларском округе, который не имеет альтернативной транспортной доступности. Авиасообщение - единственный способ связи с региональным центром.
Аэропорт Чары сохранился практически нетронутым с советских времен. Действующая ВПП построена в середине XX века. Старое деревянное здание, уборная на улице, ручной досмотр и маленький зал ожидания - вот что видят пассажиры.
Сейчас обновляют ВПП, светосигнальное оборудование (позволит перейти на круглосуточный режим работы), освещение, метеооборудование, навигационную систему и т.д. В июне-сентябре аэропорт будет периодически закрываться из-за строительных работ на полосе.
Реконструкция аэропортового комплекса стартовала в 2022 году и должна завершиться к концу 2023. Она ведется в рамках нацпроекта "Комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры". Стоимость работ – более 2 млрд руб.
Также планируют строительство нового аэровокзального комплекса взамен старого деревянного. На эти цели хотят привлечь средства инвесторов.
#ПоАэропортам