Forwarded from Авиасалон МАКС
Сертификация двигателя ПД-8 для самолёта SJ-100 должна состояться в ближайшее время, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на заявление министра финансов Антона Силуанова на пленарном заседании Госдумы, где рассматривался проект федерального закона "О федеральном бюджете на 2024 год и на плановый период 2025 и 2026 годов". "Авиастроение - 175 млрд рублей. В первую очередь хотелось бы отметить необходимость создания новых двигателей для наших самолётов. Это #ПД8 для Superjet - мы завершаем уже испытания, в ближайшее время должна быть сертификация этого двигателя. Это #ПД14 для #МС21 и #ПД35 для широкофюзеляжного самолёта", - сказал А. Силуанов.
"Беспилотные авиационные системы - новый нацпроект. Более 60 млрд рублей учтены в бюджете. Задача в 2025 году - обеспечить более 40 % всех беспилотных систем, произведенных в Российской Федерации", - дополнил он.
#ЦитатаДня
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
"Беспилотные авиационные системы - новый нацпроект. Более 60 млрд рублей учтены в бюджете. Задача в 2025 году - обеспечить более 40 % всех беспилотных систем, произведенных в Российской Федерации", - дополнил он.
#ЦитатаДня
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Forwarded from ОДК | Объединённая двигателестроительная корпорация
🚁 ВК-650В - новое «турбовальное сердце»
Вертолетный двигатель ВК-650В - турбовальный двигатель, который создан в ОДК-Климов.
Двигатель имеет оптимально простую конструкцию с применением новейших технологий, электронного проектирования и 3D-печати компонентов.
ВК-650В создан для применения на вертолетах легкого класса Ансат, Ка-226 и обладает мощностью на взлетном режиме до 650 л.с.
Вертолетный двигатель ВК-650В - турбовальный двигатель, который создан в ОДК-Климов.
Двигатель имеет оптимально простую конструкцию с применением новейших технологий, электронного проектирования и 3D-печати компонентов.
ВК-650В создан для применения на вертолетах легкого класса Ансат, Ка-226 и обладает мощностью на взлетном режиме до 650 л.с.
Forwarded from Ростех
✈️ Ростех передал первый комплект полностью российской авионики для кабины МС-21.
Дочерний КРЭТ изготовил и отправил заказчику первый комплект полностью российской авионики для кабины импортозамещенного лайнера МС-21 – пульты управления самолетными системами и светотехническое оборудование.
Пульт позволяет управлять следующими системами:
▪️ гидравлической;
▪️ топливной;
▪️ инерциальными;
▪️ противообледенительной;
▪️ пожарной защиты;
▪️ кондиционирования;
▪️ измерения скорости
и прочими исполнительными механизмами самолета.
Кроме того, полностью отечественным стало и светотехническое оборудование внутри кабины пилота: от подсветки пола и общего освещения до светосигнальных табло.
МС-21 станет первым отечественным самолетом, оснащенным интегрированным комплексом бортового оборудования, который создан на основе разработок КРЭТ.
@rostecru
Дочерний КРЭТ изготовил и отправил заказчику первый комплект полностью российской авионики для кабины импортозамещенного лайнера МС-21 – пульты управления самолетными системами и светотехническое оборудование.
Пульт позволяет управлять следующими системами:
▪️ гидравлической;
▪️ топливной;
▪️ инерциальными;
▪️ противообледенительной;
▪️ пожарной защиты;
▪️ кондиционирования;
▪️ измерения скорости
и прочими исполнительными механизмами самолета.
Кроме того, полностью отечественным стало и светотехническое оборудование внутри кабины пилота: от подсветки пола и общего освещения до светосигнальных табло.
МС-21 станет первым отечественным самолетом, оснащенным интегрированным комплексом бортового оборудования, который создан на основе разработок КРЭТ.
@rostecru
Forwarded from ПАО «ОАК»
На фото: студент МАИ Генрих Васильевич Новожилов, 1944 год. Сегодня исполняется 98 лет со дня его рождения.
В 1948 году Генрих Новожилов пришел на преддипломную практику в опытное конструкторское бюро Сергея Владимировича Ильюшина, и с тех пор вся его профессиональная деятельность была связана с коллективом ОКБ.
В 1970 году по предложению Сергея Владимировича он был назначен генеральным конструктором ОКБ. Приняв «штурвал руководства», Генрих Васильевич приложил все усилия для сохранения коллектива и лучших традиций знаменитой ильюшинской конструкторской школы.
Под руководством Г. В. Новожилова коллектив ОКБ вступил в новый этап развития, приступил к проектированию и постройке самолетов нового поколения, получивших в дальнейшем мировое признание. Уникальный Ил-76 - самолет ста профессий. Первый и самый массовый широкофюзеляжный пассажирский самолет Ил-86 - надежный и безопасный. Широкофюзеляжный дальнемагистральный пассажирский самолет Ил-96-300 открыл новые возможности и новый уровень комфорта на длительных перелетах. Экономичный и неприхотливый Ил-114 для местных авиалиний, способный садиться на небольших необорудованных аэродромах. Легкий многоцелевой самолет Ил-103 для первоначального обучения.
Генрих Васильевич Новожилов – яркий последователь отечественной школы генеральных конструкторов. В своей многолетней плодотворной деятельности, продолжая традиции ильюшинской школы проектирования и применяя простые, надежные и эффективные методы проектирования, Генрих Васильевич внес большой вклад в развитие мирового самолетостроения, разработку теории и практики проектирования пассажирских и транспортных самолетов, обеспечивающих высокий уровень безопасности полета, значительный ресурс, производственную и эксплуатационную технологичность.
В 1948 году Генрих Новожилов пришел на преддипломную практику в опытное конструкторское бюро Сергея Владимировича Ильюшина, и с тех пор вся его профессиональная деятельность была связана с коллективом ОКБ.
В 1970 году по предложению Сергея Владимировича он был назначен генеральным конструктором ОКБ. Приняв «штурвал руководства», Генрих Васильевич приложил все усилия для сохранения коллектива и лучших традиций знаменитой ильюшинской конструкторской школы.
Под руководством Г. В. Новожилова коллектив ОКБ вступил в новый этап развития, приступил к проектированию и постройке самолетов нового поколения, получивших в дальнейшем мировое признание. Уникальный Ил-76 - самолет ста профессий. Первый и самый массовый широкофюзеляжный пассажирский самолет Ил-86 - надежный и безопасный. Широкофюзеляжный дальнемагистральный пассажирский самолет Ил-96-300 открыл новые возможности и новый уровень комфорта на длительных перелетах. Экономичный и неприхотливый Ил-114 для местных авиалиний, способный садиться на небольших необорудованных аэродромах. Легкий многоцелевой самолет Ил-103 для первоначального обучения.
Генрих Васильевич Новожилов – яркий последователь отечественной школы генеральных конструкторов. В своей многолетней плодотворной деятельности, продолжая традиции ильюшинской школы проектирования и применяя простые, надежные и эффективные методы проектирования, Генрих Васильевич внес большой вклад в развитие мирового самолетостроения, разработку теории и практики проектирования пассажирских и транспортных самолетов, обеспечивающих высокий уровень безопасности полета, значительный ресурс, производственную и эксплуатационную технологичность.
Forwarded from AviaComments
Когда про расширение авиазаводов показывает не Минпромторг
Сегодня к вечеру по ТГ-каналам пошли картинки из украинских СМИ о том, как расширяются в три смены наши производства боевых самолётов и дронов - в Казани, Дубне и Иркутске.
@AviaComments решили прокомментировать, чтобы правильнее расставить акценты на эти картинки.
Про Казань ничего не скажем (всё-таки производство стратегических бомбардировщиков - вещь под грифом), но кто хочет, легко найдёт в интернете упоминания технического перевооружения Казанского авиазавода.
Про Дубну тоже не новость - свой завод "Кронштадт" строит не с прошлого года, в прошлом году туда активно продолжали привлекать авиастроителей сот всей страны, на этот завод даже из Комсомольска-на-Амуре переезжали рабочие кадры.
Самый провал у авторов картинок с Иркутским авиазаводом: они сопроводили текстом про производство Су-30СМ, совсем не упомянув про МС-21. А ведь именно для пассажирских авиалайнеров тот ангар, что достроен в 2021 году. А стройка слева на картинке - это склад под ПКИ для широкомасштабного серийного производства МС-21. Обратите внимание на узкую дорогу от него, совсем не тянущую на рулëжку аэродрома.
Подводя итог:
На снимках представлено расширение авиационных заводов в нашей стране. Планомерное и давно начатое, реализуемое за счёт средств Минпромторга. Если кто-то сомневался, что министерство занимается развитием авиапрома - то вот вам наглядная иллюстрация от тех, у кого подгорает от этого.
UPD: Как нам подсказывают, «Кронштадт» построил в основном за свой счёт, поэтому это была самая быстрая стройка из упомянутых.
А ещё в наборе фотографий нет московского «Руднëво», где и БПЛА, и «Алмаз-Антей». Собянину, наверное, обидно 😏
Подписаться на @AviaComments
Сегодня к вечеру по ТГ-каналам пошли картинки из украинских СМИ о том, как расширяются в три смены наши производства боевых самолётов и дронов - в Казани, Дубне и Иркутске.
@AviaComments решили прокомментировать, чтобы правильнее расставить акценты на эти картинки.
Про Казань ничего не скажем (всё-таки производство стратегических бомбардировщиков - вещь под грифом), но кто хочет, легко найдёт в интернете упоминания технического перевооружения Казанского авиазавода.
Про Дубну тоже не новость - свой завод "Кронштадт" строит не с прошлого года, в прошлом году туда активно продолжали привлекать авиастроителей сот всей страны, на этот завод даже из Комсомольска-на-Амуре переезжали рабочие кадры.
Самый провал у авторов картинок с Иркутским авиазаводом: они сопроводили текстом про производство Су-30СМ, совсем не упомянув про МС-21. А ведь именно для пассажирских авиалайнеров тот ангар, что достроен в 2021 году. А стройка слева на картинке - это склад под ПКИ для широкомасштабного серийного производства МС-21. Обратите внимание на узкую дорогу от него, совсем не тянущую на рулëжку аэродрома.
Подводя итог:
На снимках представлено расширение авиационных заводов в нашей стране. Планомерное и давно начатое, реализуемое за счёт средств Минпромторга. Если кто-то сомневался, что министерство занимается развитием авиапрома - то вот вам наглядная иллюстрация от тех, у кого подгорает от этого.
UPD: Как нам подсказывают, «Кронштадт» построил в основном за свой счёт, поэтому это была самая быстрая стройка из упомянутых.
А ещё в наборе фотографий нет московского «Руднëво», где и БПЛА, и «Алмаз-Антей». Собянину, наверное, обидно 😏
Подписаться на @AviaComments
Forwarded from Авиасалон МАКС
27 октября 1925 года родился выдающийся советский и российский авиаконструктор, генеральный конструктор ОКБ им. С.В. Ильюшина Генрих Васильевич Новожилов. В 1949 году окончил Московский авиационный институт. Последующие 70 лет жизни Г. Новожилова были неразрывно связаны с ильюшинским КБ.
Впервые он пришёл в ОКБ, возглавляемое Сергеем Владимировичем Ильюшиным, во время преддипломной практики в 1948 году. После окончания МАИ его распределили в ОКБ при заводе № 240, куда он был принят на должность инженера-конструктора. Участвовал в создании пассажирского самолёта Ил-14, штурмовика Ил-40, бомбардировщиков Ил-46 и Ил-54. С 1958 года – заместитель главного конструктора, вёл работы по пассажирскому самолёту Ил-18. В 1964 году стал главным конструктором, первым заместителем С.В. Ильюшина. В июле 1970 года назначен генеральным конструктором ОКБ. Этот пост Г. Новожилов занимал до 2005 года, впоследствии до своей кончины в 2019 году оставался главным советником генерального директора по науке.
Под руководством Г. Новожилова создан основной самолёт отечественной военно-транспортной авиации Ил-76, а также его многочисленные модификации. Созданы и освоены в серийном производстве первые и единственные в СССР и России широкофюзеляжные пассажирские лайнеры Ил-86 и Ил-96, региональные самолёты семейства Ил-114, лёгкий самолёт Ил-103. Первыми отечественными самолётами, получившими сертификат типа в США, стали Ил-103 и Ил-96. Заслуги Генриха Васильевича Новожилова были дважды отмечены званием Героя Социалистического труда. Кавалер трёх орденов Ленина, орденов "Знак Почёта", Трудового Красного Знамени, Октябрьской революции, Дружбы народов, "За заслуги перед Отечеством" I, II и III степени. Лауреат Ленинской премии и премии Правительства РФ в области науки и техники.
#ВЭтотДеньРодился
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Впервые он пришёл в ОКБ, возглавляемое Сергеем Владимировичем Ильюшиным, во время преддипломной практики в 1948 году. После окончания МАИ его распределили в ОКБ при заводе № 240, куда он был принят на должность инженера-конструктора. Участвовал в создании пассажирского самолёта Ил-14, штурмовика Ил-40, бомбардировщиков Ил-46 и Ил-54. С 1958 года – заместитель главного конструктора, вёл работы по пассажирскому самолёту Ил-18. В 1964 году стал главным конструктором, первым заместителем С.В. Ильюшина. В июле 1970 года назначен генеральным конструктором ОКБ. Этот пост Г. Новожилов занимал до 2005 года, впоследствии до своей кончины в 2019 году оставался главным советником генерального директора по науке.
Под руководством Г. Новожилова создан основной самолёт отечественной военно-транспортной авиации Ил-76, а также его многочисленные модификации. Созданы и освоены в серийном производстве первые и единственные в СССР и России широкофюзеляжные пассажирские лайнеры Ил-86 и Ил-96, региональные самолёты семейства Ил-114, лёгкий самолёт Ил-103. Первыми отечественными самолётами, получившими сертификат типа в США, стали Ил-103 и Ил-96. Заслуги Генриха Васильевича Новожилова были дважды отмечены званием Героя Социалистического труда. Кавалер трёх орденов Ленина, орденов "Знак Почёта", Трудового Красного Знамени, Октябрьской революции, Дружбы народов, "За заслуги перед Отечеством" I, II и III степени. Лауреат Ленинской премии и премии Правительства РФ в области науки и техники.
#ВЭтотДеньРодился
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Forwarded from Авиасалон МАКС
На авиастроение и комплексную поддержку авиаотрасли в 2024-2026 годах потратят 107,9 млрд руб., сообщила директор департамента авиационной промышленности Минпромторга Анна Панина в ходе слушаний в Совфеде. Программа была утверждена еще в 2014 году, срок её реализации продлён до 2030 года. "Поставлена задача достичь к 2030 году в парке крупнейших авиаперевозчиков доли самолётов и вертолётов, произведённых в России, не менее 50 и 90 процентов соответственно",- уточнила А. Панина.
Она также сообщила, что к 2026 году планируется нарастить выпуск российских самолётов, в том числе #МС21, Superjet 100, #Ту214, самолёта малой авиации #ЛМС901 #Байкал. Главный акцент ставят на импортозамещении основных узлов и агрегатов.
#ЦитатаДня
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Она также сообщила, что к 2026 году планируется нарастить выпуск российских самолётов, в том числе #МС21, Superjet 100, #Ту214, самолёта малой авиации #ЛМС901 #Байкал. Главный акцент ставят на импортозамещении основных узлов и агрегатов.
#ЦитатаДня
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Forwarded from Международный аэропорт Ставрополь
#авиатерапия - наша история, октябрь 2012 ✈️
Яковлев Як-42Д, АЛК - Авиационные Линии Кубани
Фото: Алексей Кутепов
Яковлев Як-42Д, АЛК - Авиационные Линии Кубани
Фото: Алексей Кутепов
Forwarded from AviaNews
Хакерская группировка LockBit заявила о том, что взломала ресурсы американской аэрокосмической корпорации Boeing и разместила на своем веб-сайте таймер с обратным отсчетом с сообщением: «Конфиденциальные данные были удалены и готовы к публикации, если Boeing не свяжется с нами в установленные сроки!».
Lockbit не сообщила, сколько данных она предположительно украла у Boeing, а также сумму требуемого выкупа. «На данный момент мы не будем отправлять списки [украленного] или образцы [файлов] для защиты компании, НО мы не будем хранить их до истечения крайнего срока».
Boeing подтвердил, что оценивает заявление кибер-группировки Lockbit о том, что было украдено «огромное количество» конфиденциальных данных, которые Lockbit намерена выложить в открытый доступ, если Boeing не заплатит выкуп до 2 ноября.
@AviaNews
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Авиасалон МАКС
#АвиасалонМАКС в рубрике #ПилотажНаМАКСимуме рассказывает о ведущих отечественных и зарубежных пилотажных группах. В день армейской авиации нельзя обойти вниманием пилотажную группу "Беркуты", созданную в далёком 1992 году. Сформированная в 344 Центре боевого применения и переучивания лётного состава армейской авиации в Торжке, команда демонстрирует групповой и одиночный сложный пилотаж в различных боевых порядках в составе двух, четырёх и шести вертолётов.
Уже в первый год своего существования #Беркуты выступали на "Мосаэрошоу-92", а впоследствии стало доброй традицией участие торжокских асов в Международных авиационно-космических салонах, на Гидроавиасалонах в Геленджике. Изначально "Беркуты" летали на вертолётах Ми-24 в обычной камуфляжной ливрее, дополненной красной и синей полосами вдоль фюзеляжа и бело-сине-красным флагом на вертикальном оперении. Впоследствии, с 2012 года, основным типов воздушных судов стали ударные Ми-28Н. Сольный пилотаж выполняется на разведывательно-ударном Ка-52.
Спецификой выступлений "Беркутов" является сочетание минимальной высоты полётов, интервалов и дистанций в 10-12 метров, эффектные перестроения, проходы, синхронные манёвры. Подготовлены программы различной продолжительности. Несколько раз "Беркуты" демонстрировали проходы с другими воздушными судами, в том числе с вертолётом Ми-26, а на юбилее "Русских Витязей" состоялся проход с Су-35.
📷 АГВП "Беркуты"
📹 Минобороны РФ
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Уже в первый год своего существования #Беркуты выступали на "Мосаэрошоу-92", а впоследствии стало доброй традицией участие торжокских асов в Международных авиационно-космических салонах, на Гидроавиасалонах в Геленджике. Изначально "Беркуты" летали на вертолётах Ми-24 в обычной камуфляжной ливрее, дополненной красной и синей полосами вдоль фюзеляжа и бело-сине-красным флагом на вертикальном оперении. Впоследствии, с 2012 года, основным типов воздушных судов стали ударные Ми-28Н. Сольный пилотаж выполняется на разведывательно-ударном Ка-52.
Спецификой выступлений "Беркутов" является сочетание минимальной высоты полётов, интервалов и дистанций в 10-12 метров, эффектные перестроения, проходы, синхронные манёвры. Подготовлены программы различной продолжительности. Несколько раз "Беркуты" демонстрировали проходы с другими воздушными судами, в том числе с вертолётом Ми-26, а на юбилее "Русских Витязей" состоялся проход с Су-35.
📷 АГВП "Беркуты"
📹 Минобороны РФ
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024