#以色列 #疫苗接种 #口罩
【以色列疫苗接种率已过半 民众今起无需带口罩上街】
以色列民众18日在疫情期间首次无需佩戴口罩上街。这是该国接种疫苗预防新冠后的一个重要里程碑。
以色列卫生部15日宣布，由于大部分人接种了新冠疫苗，以色列新冠疫情日趋缓和，新增确诊病例持续减少，人们在户外无需佩戴口罩，但在室内还需佩戴口罩，并保持社交距离。
与此同时，以色列教育部发布通告，该国的中小学校和幼儿园即日起重新开放；学校应继续鼓励个人卫生，保持教室通风；在露天场所的课外活动，参与人数不能超过50人。
以色列前卫生部官员格罗托表示，今年冬天，冠病疫情可能会再次在以色列蔓延。他说，如果疫情在每个冬天都重新开始蔓延，那么人们将不得不加强疫苗注射并重新佩戴口罩。
以色列政府防疫专员阿什教授日前强调，虽然大多数人接种了疫苗，但以色列还没有达到全国性群体免疫的目标。他警告说：“还有很多工作要做，还有路要走。”(联合早报)(法新社)
【以色列疫苗接种率已过半 民众今起无需带口罩上街】
以色列民众18日在疫情期间首次无需佩戴口罩上街。这是该国接种疫苗预防新冠后的一个重要里程碑。
以色列卫生部15日宣布，由于大部分人接种了新冠疫苗，以色列新冠疫情日趋缓和，新增确诊病例持续减少，人们在户外无需佩戴口罩，但在室内还需佩戴口罩，并保持社交距离。
与此同时，以色列教育部发布通告，该国的中小学校和幼儿园即日起重新开放；学校应继续鼓励个人卫生，保持教室通风；在露天场所的课外活动，参与人数不能超过50人。
以色列前卫生部官员格罗托表示，今年冬天，冠病疫情可能会再次在以色列蔓延。他说，如果疫情在每个冬天都重新开始蔓延，那么人们将不得不加强疫苗注射并重新佩戴口罩。
以色列政府防疫专员阿什教授日前强调，虽然大多数人接种了疫苗，但以色列还没有达到全国性群体免疫的目标。他警告说：“还有很多工作要做，还有路要走。”(联合早报)(法新社)
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#特斯拉 #上海 #维权 #刹车失灵 #消费者权益 #车展
【上海车展维权女爬展车上高喊“特斯拉刹车失灵”，特斯拉称暂无信息公布】
4月19日，第十九届上海国际汽车工业展览会在国家会展中心（上海）开幕，在特斯拉汽车展台出现女车主现场维权的一幕。车主站在展车上，白色T恤上印有“刹车失灵”。
上午11时许，两名身穿印有“刹车失灵”和特斯拉标志的白色T恤的年轻女子在特斯拉展位前维权，其中一个女子爬到展车上高声大呼，“特斯拉刹车失灵”。
值得注意的是，站在展车上的女子神情激动，随后被工作人员拉下来，送到了特斯拉展台的休息区。目前，尚不知道该女子真实身份。该维权女子被带离时，遇到了推搡并摔倒，现场有人高呼特斯拉打人了。
另一位疑似怀孕的女子被保安带走后，特斯拉展台围起来一大圈警戒线，并有10余名保安在现场维持秩序。约11点45分左右，警戒线撤去，特斯拉展台恢复了开放。
有记者在现场采访时遇到了特斯拉工作人员抢夺手机、撕烂衣服的情况。当日中午，特斯拉华东区刘姓工作人员表示，目前没有更多信息公开，具体处理情况会通过官方途径公开。
企查查APP显示，2021年有关特斯拉相关司法风险共122条，其中特斯拉曾因网络侵权责任纠纷状告微博、品玩等公司，目前特斯拉相关产品已被召回5次，其中包含进口 ModelS、ModelX电动汽车。(上游新闻)(TechWeb)
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【上海车展维权女爬展车上高喊“特斯拉刹车失灵”，特斯拉称暂无信息公布】
4月19日，第十九届上海国际汽车工业展览会在国家会展中心（上海）开幕，在特斯拉汽车展台出现女车主现场维权的一幕。车主站在展车上，白色T恤上印有“刹车失灵”。
上午11时许，两名身穿印有“刹车失灵”和特斯拉标志的白色T恤的年轻女子在特斯拉展位前维权，其中一个女子爬到展车上高声大呼，“特斯拉刹车失灵”。
值得注意的是，站在展车上的女子神情激动，随后被工作人员拉下来，送到了特斯拉展台的休息区。目前，尚不知道该女子真实身份。该维权女子被带离时，遇到了推搡并摔倒，现场有人高呼特斯拉打人了。
另一位疑似怀孕的女子被保安带走后，特斯拉展台围起来一大圈警戒线，并有10余名保安在现场维持秩序。约11点45分左右，警戒线撤去，特斯拉展台恢复了开放。
有记者在现场采访时遇到了特斯拉工作人员抢夺手机、撕烂衣服的情况。当日中午，特斯拉华东区刘姓工作人员表示，目前没有更多信息公开，具体处理情况会通过官方途径公开。
企查查APP显示，2021年有关特斯拉相关司法风险共122条，其中特斯拉曾因网络侵权责任纠纷状告微博、品玩等公司，目前特斯拉相关产品已被召回5次，其中包含进口 ModelS、ModelX电动汽车。(上游新闻)(TechWeb)
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#特斯拉 #维权 #刹车失灵 #消费者权益 #回应 #让子弹飞
【特斯拉回应车主维权事件 为安阳超速违章事故车主】
对于2021年4月19日在车展现场发生的车主维权事件，特斯拉称当事人为此前2月发生的河南安阳超速违章事故车主。
特斯拉说：4月19日上午，该车主通过非常规方式获取证件进入展馆，在展台周围进行直播，露出定制维权T恤，并登上车顶大喊。现场工作人员在注意到该行为后多次言语劝解，但车主并未停止相关行为。现场工作人员在与展会主办方协商后，主办方考虑到该行为严重影响展会正常秩序，协调安保及公安执法人员劝离车主。
据了解，该车主此前曾因超速违章发生碰撞事故，而后以产品质量为由坚持要求退车。近两月以来我们始终保持与车主积极协商，表示愿意协助完成检测、维修或保险理赔事宜，同时提出多种解决方案，但是由于车主不接受任何形式的第三方检测，并强烈拒绝我们提出的所有方案，所以相关事宜只能持续沟通。接下来，我们还将继续与车主紧密沟通，帮助车主尽快恢复正常用车生活。（特斯拉 @微博）
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【特斯拉回应车主维权事件 为安阳超速违章事故车主】
对于2021年4月19日在车展现场发生的车主维权事件，特斯拉称当事人为此前2月发生的河南安阳超速违章事故车主。
特斯拉说：4月19日上午，该车主通过非常规方式获取证件进入展馆，在展台周围进行直播，露出定制维权T恤，并登上车顶大喊。现场工作人员在注意到该行为后多次言语劝解，但车主并未停止相关行为。现场工作人员在与展会主办方协商后，主办方考虑到该行为严重影响展会正常秩序，协调安保及公安执法人员劝离车主。
据了解，该车主此前曾因超速违章发生碰撞事故，而后以产品质量为由坚持要求退车。近两月以来我们始终保持与车主积极协商，表示愿意协助完成检测、维修或保险理赔事宜，同时提出多种解决方案，但是由于车主不接受任何形式的第三方检测，并强烈拒绝我们提出的所有方案，所以相关事宜只能持续沟通。接下来，我们还将继续与车主紧密沟通，帮助车主尽快恢复正常用车生活。（特斯拉 @微博）
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#特斯拉 #新华社 #评论 #消费者权益 #维权
【新华社：对于“车顶维权”相关车企对用户的承诺需要与市场期待相匹配】
2021上海车展19日开幕，一名女士身穿“刹车失灵”字样的T恤衫，站到车顶在特斯拉展台维权，一时成为舆论热点。事实上，这不是相关车企第一次遇到“车顶维权”，这也不是“车顶维权”第一次引发舆论热议。站上车顶维权既不安全也不体面，于公共秩序更无益。
于上海车展而言，出现这样的事情，有关方面应当依法依规，该调查的调查，该处理的处理。与此同时，在社交网络上，也有不少舆论认为，消费者对于产品质量和服务的关切，车企应当更加认真，直面问题。
据统计，从2020年以来，不同媒体曝光相关车企的产品刹车失灵、充电自燃问题已经累计超过几十起，发生在北京、上海、杭州、广州、深圳、南昌等多地。面对消费者的质疑，车企不能只强调客观因素。
作为汽车行业的“明星”品牌，特斯拉对质量的自我要求、对用户的承诺需要与市场期待相匹配，这才能获得更多消费者的信任和青睐。解铃还须系铃人，对任何企业而言，提供优质的产品和服务才是正道。(新华社)
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21-04-19 上海车展维权女爬展车上高喊“特斯拉刹车失灵”，特斯拉称暂无信息公布
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【新华社：对于“车顶维权”相关车企对用户的承诺需要与市场期待相匹配】
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于上海车展而言，出现这样的事情，有关方面应当依法依规，该调查的调查，该处理的处理。与此同时，在社交网络上，也有不少舆论认为，消费者对于产品质量和服务的关切，车企应当更加认真，直面问题。
据统计，从2020年以来，不同媒体曝光相关车企的产品刹车失灵、充电自燃问题已经累计超过几十起，发生在北京、上海、杭州、广州、深圳、南昌等多地。面对消费者的质疑，车企不能只强调客观因素。
作为汽车行业的“明星”品牌，特斯拉对质量的自我要求、对用户的承诺需要与市场期待相匹配，这才能获得更多消费者的信任和青睐。解铃还须系铃人，对任何企业而言，提供优质的产品和服务才是正道。(新华社)
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21-04-19 特斯拉回应车主维权事件 为安阳超速违章事故车主
#特斯拉 #维权 #消费者权益 #公关 #广告 #媒体 #营销 #陶琳
【特斯拉中国副总裁陶琳“就车顶维权”等问题答记者问】
问：车主维权这件事情，是否对你们造成很大影响？
陶琳：她的诉求我们不可能答应，因为诉求是不合理的。我们说愿意出钱去做车辆的检测，她也不愿意配合，只愿意用闹的方法。她不接受车辆检测，一定坚持要高额的赔偿，我们没有任何理由去（满足）
...
问：但是这件事情对特斯拉品牌产生的客观影响是存在的。
陶琳：这个可能是很多企业发展都会面临的问题，今天是特斯拉，明天是其他的，然后也有可能是其他的产品。我觉得我们没有办法妥协，就是一个新产品发展必经的一个过程。
问：有观点认为，特斯拉频繁降价，或者被外界解读为“傲慢”的公关回复，导致现在一些用户的忠诚度相比几年前有所下降。
陶琳：这可能也是您的一个猜测，不一定有这个数据，对吧？我们自己看到的数据是，其实用户的忠诚度是上升的，比方说原先是车主、第二次还是购买特斯拉，或者说我们车主的转介绍率，每年有非常大幅度的上升。
...
我们其实希望跟媒体建立一种更加新型的关系：我们能给媒体提供哪些价值？换句话来讲，这就是一个现实情况，我们不会砸大量的广告费用去做公关，尤其自媒体是一个更加经济化的运作模式，我们是不会花钱去在自媒体上做投放的。
...
问：2015年的时候我们采访过马斯克，他当时就明确表达过，讨厌营销。
陶琳：不能叫讨厌营销。比方说媒体，必须是我们的很好的伙伴，我们一定要给媒体提供有价值的信息，但是对于一些恶意的自媒体，不能采取那种合作方式。毕竟所有这些成本，都会最后都是消费者来承担。
内详👉(财经汽车)
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【特斯拉中国副总裁陶琳“就车顶维权”等问题答记者问】
问：车主维权这件事情，是否对你们造成很大影响？
陶琳：她的诉求我们不可能答应，因为诉求是不合理的。我们说愿意出钱去做车辆的检测，她也不愿意配合，只愿意用闹的方法。她不接受车辆检测，一定坚持要高额的赔偿，我们没有任何理由去（满足）
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问：但是这件事情对特斯拉品牌产生的客观影响是存在的。
陶琳：这个可能是很多企业发展都会面临的问题，今天是特斯拉，明天是其他的，然后也有可能是其他的产品。我觉得我们没有办法妥协，就是一个新产品发展必经的一个过程。
问：有观点认为，特斯拉频繁降价，或者被外界解读为“傲慢”的公关回复，导致现在一些用户的忠诚度相比几年前有所下降。
陶琳：这可能也是您的一个猜测，不一定有这个数据，对吧？我们自己看到的数据是，其实用户的忠诚度是上升的，比方说原先是车主、第二次还是购买特斯拉，或者说我们车主的转介绍率，每年有非常大幅度的上升。
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...
问：2015年的时候我们采访过马斯克，他当时就明确表达过，讨厌营销。
陶琳：不能叫讨厌营销。比方说媒体，必须是我们的很好的伙伴，我们一定要给媒体提供有价值的信息，但是对于一些恶意的自媒体，不能采取那种合作方式。毕竟所有这些成本，都会最后都是消费者来承担。
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21-04-19 上海车展维权女爬展车上高喊“特斯拉刹车失灵”，特斯拉称暂无信息公布
21-04-19 特斯拉回应车主维权事件 为安阳超速违章事故车主
21-04-19 新华社：对于“车顶维权”相关车企对用户的承诺需要与市场期待相匹配
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#上海 #特斯拉 #公共秩序 #行政拘留 #行政警告 #维权
【“车顶维权”车主一名被行政拘留，一名被行政警告】
4月20日，上海警方通报说2021年4月19日11时24分许，青浦公安分局接报，有人在上海车展一展台内闹事。民警立即赶赴现场处置。经查，张某（女，32岁）和李某（女，31岁）因与该品牌公司有消费纠纷，于当日到车展现场表达不满。
期间，两人在该展台区域通过肆意吵闹等方式，一度引发现场秩序混乱。张某还不顾工作人员劝阻，强行爬上一辆展车车顶，造成车辆一定程度受损。目前，张某因扰乱公共秩序被处以行政拘留五日，李某因扰乱公共秩序被处以行政警告。（上海警民直通车）
据悉其中一名女车主为河南安阳维权车主张女士，此前她曾手持喇叭坐在特斯拉Model 3车顶维权。（九派新闻）
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【“车顶维权”车主一名被行政拘留，一名被行政警告】
4月20日，上海警方通报说2021年4月19日11时24分许，青浦公安分局接报，有人在上海车展一展台内闹事。民警立即赶赴现场处置。经查，张某（女，32岁）和李某（女，31岁）因与该品牌公司有消费纠纷，于当日到车展现场表达不满。
期间，两人在该展台区域通过肆意吵闹等方式，一度引发现场秩序混乱。张某还不顾工作人员劝阻，强行爬上一辆展车车顶，造成车辆一定程度受损。目前，张某因扰乱公共秩序被处以行政拘留五日，李某因扰乱公共秩序被处以行政警告。（上海警民直通车）
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剧终新闻
存在事实错误 辟谣 #快讯 #凯迪拉克 #变速箱 #消费者权益 #上海 #车展 #维权 4月19日，第十九届上海国际汽车工业展览会在国家会展中心（上海）上，有众多维权者拉条幅「强烈要求召回凯迪拉克 ATSL 变速箱缺陷车辆」。(ZEALER @微博)
#维权 #谣言 #辟谣 #沃尔沃 #凯迪拉克 #丰田
【上海车展中维权事件除特斯拉外均系旧闻】
特斯拉车主“车顶维权”事件后，沃尔沃、凯迪拉克和丰田3个品牌的车主维权照片和视频也开始热传，并被描述为是发生在特斯拉维权事件之后。
但网传的沃尔沃车主维权图片中，沃尔沃展台上一名车主拉出了“沃尔沃高速熄火”的白布，前方则可见车展的工作人员举着多把黑伞，阻拦观众靠近。记者核查发现，这一幕实则发生在2018年9月8日的成都车展上，同一张照片也早就在社交媒体上存在。
网传的一段凯迪拉克车主维权视频中，众多车主站成了一排，拉出了长长一条“强烈要求召回凯迪拉克ATSL变速箱缺陷车辆”的横幅。记者核查发现，这是一则发生在2018年9月上海车展的维权事件，并非今年的上海车展。
至于丰田车主的一张维权照片，记者核查发现，这是发生在去年深圳的粤港澳大湾区车展上。当时，一名女车主站在一辆展车顶上，高举着“实名举报丰田奕泽自燃”的标语。做法虽与此次特斯拉维权事件相似，但描述为今年上海车展上发生的一幕则是“张冠李戴”了。（环球网）
【上海车展中维权事件除特斯拉外均系旧闻】
特斯拉车主“车顶维权”事件后，沃尔沃、凯迪拉克和丰田3个品牌的车主维权照片和视频也开始热传，并被描述为是发生在特斯拉维权事件之后。
但网传的沃尔沃车主维权图片中，沃尔沃展台上一名车主拉出了“沃尔沃高速熄火”的白布，前方则可见车展的工作人员举着多把黑伞，阻拦观众靠近。记者核查发现，这一幕实则发生在2018年9月8日的成都车展上，同一张照片也早就在社交媒体上存在。
网传的一段凯迪拉克车主维权视频中，众多车主站成了一排，拉出了长长一条“强烈要求召回凯迪拉克ATSL变速箱缺陷车辆”的横幅。记者核查发现，这是一则发生在2018年9月上海车展的维权事件，并非今年的上海车展。
至于丰田车主的一张维权照片，记者核查发现，这是发生在去年深圳的粤港澳大湾区车展上。当时，一名女车主站在一辆展车顶上，高举着“实名举报丰田奕泽自燃”的标语。做法虽与此次特斯拉维权事件相似，但描述为今年上海车展上发生的一幕则是“张冠李戴”了。（环球网）
#特斯拉 #检测 #维权 #回应 #公关 #消费者权益
【特斯拉再回应“车顶维权” 愿配合国家级第三方检测，对不合理诉求不妥协】
4月19日晚特斯拉对车顶维权再次回应 回应说：对于大家看到的种种关于特斯拉产品安全问题的疑问和关注，我们始终愿意全力配合国家级的第三方权威机构的全方位检测，希望通过这种方式，让特斯拉的消费者放心，争取消费者的理解和谅解。毕竟，国家级的第三方权威机构，并不是哪一家企业可以左右的。
然而，这一愿望至今没有实现。主要原因是我们与用户的沟通方式可能存在着一定的问题，次要原因则是我们确实无法替客户决定用哪种方式解决问题。
如果是特斯拉产品的问题，特斯拉一定坚决负责到底，该赔的赔、该罚的罚，但对不合理诉求不妥协，同样是我们的态度。（特斯拉 @微博）
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4月19日晚特斯拉对车顶维权再次回应 回应说：对于大家看到的种种关于特斯拉产品安全问题的疑问和关注，我们始终愿意全力配合国家级的第三方权威机构的全方位检测，希望通过这种方式，让特斯拉的消费者放心，争取消费者的理解和谅解。毕竟，国家级的第三方权威机构，并不是哪一家企业可以左右的。
然而，这一愿望至今没有实现。主要原因是我们与用户的沟通方式可能存在着一定的问题，次要原因则是我们确实无法替客户决定用哪种方式解决问题。
如果是特斯拉产品的问题，特斯拉一定坚决负责到底，该赔的赔、该罚的罚，但对不合理诉求不妥协，同样是我们的态度。（特斯拉 @微博）
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#特斯拉 #新华社 #评论 #消费者权益 #维权 #店大欺客
【新华社：特斯拉高管傲慢回应，谁给了特斯拉“不妥协”的底气】
19日，在上海车展特斯拉展位现场，一名女车主身穿“刹车失灵”字样T恤站在车顶维权，引发关注。随后，该公司一名高管回应称“没有办法妥协，这是新产品发展必经的一个过程”，还强调“自己的调研显示，90%的客户都愿意再次选择特斯拉”。特斯拉高管如此傲慢的回应，几乎让人感受不到解决问题的诚意。
不得不说，这是一起比较复杂的维权事件。目前双方各执一词：车主声称自己买的特斯拉存在“刹车失灵”问题，还曾坐在车顶拿大喇叭维权被报道；特斯拉则回应称该车主“曾因超速违章发生碰撞事故，而后以产品质量为由坚持要求退车”。事实真相如何，很难仓促定论，有待相关部门深入调查之后能定分止争。
从网络舆情来看，特斯拉高管的傲慢回应，让很多人感到费解。尤其“近期的负面都是她贡献的”“我觉得她也很专业，背后应该是有人的”等表述也不太妥当。客观来说，一家企业不可能让所有人都满意，但是作为一家“明星”企业，应该具备让消费者满意的产品和服务态度。
诚然，极端维权方式不值得鼓励，但正如一些网民所说：如果消费者能顺畅维权，谁会冒险站在车顶维权？当然，无论是涉事企业还是消费者，都要在法治框架内表达诉求，既不能鼓励维权者“一闹就灵”，也不该让人觉得企业方“店大欺客”。如果车企不能提供质量过硬的产品和良好的售后服务，不能保障消费者安全行驶，甚至恶意猜测维权者的动机，可能会砸了自己的招牌。
中国是全球最大的汽车产销市场之一，也是全球知名车企争夺的重要市场。无论哪家车企，都须对中国市场有敬畏之心，诚恳接受消费者监督。对消费者反映的问题，车企应建立畅通的投诉处理渠道，不能让客服电话总处于占线状态，或是“态度很好，就是不办”——否则，长此以往，相关车企很可能被市场边缘化。
此外，如果车企涉嫌“店大欺客”，有关部门也要加强监管。维护消费者权益，有很多法律法规和实施细则，但能否落实到位是关键所在。要让消费者维权更高效、便捷，尽量避免各种维权闹剧。这既能倒逼车企提高质量，也有助于维护消费者合法权益。（新华社）
【新华社：特斯拉高管傲慢回应，谁给了特斯拉“不妥协”的底气】
19日，在上海车展特斯拉展位现场，一名女车主身穿“刹车失灵”字样T恤站在车顶维权，引发关注。随后，该公司一名高管回应称“没有办法妥协，这是新产品发展必经的一个过程”，还强调“自己的调研显示，90%的客户都愿意再次选择特斯拉”。特斯拉高管如此傲慢的回应，几乎让人感受不到解决问题的诚意。
不得不说，这是一起比较复杂的维权事件。目前双方各执一词：车主声称自己买的特斯拉存在“刹车失灵”问题，还曾坐在车顶拿大喇叭维权被报道；特斯拉则回应称该车主“曾因超速违章发生碰撞事故，而后以产品质量为由坚持要求退车”。事实真相如何，很难仓促定论，有待相关部门深入调查之后能定分止争。
从网络舆情来看，特斯拉高管的傲慢回应，让很多人感到费解。尤其“近期的负面都是她贡献的”“我觉得她也很专业，背后应该是有人的”等表述也不太妥当。客观来说，一家企业不可能让所有人都满意，但是作为一家“明星”企业，应该具备让消费者满意的产品和服务态度。
诚然，极端维权方式不值得鼓励，但正如一些网民所说：如果消费者能顺畅维权，谁会冒险站在车顶维权？当然，无论是涉事企业还是消费者，都要在法治框架内表达诉求，既不能鼓励维权者“一闹就灵”，也不该让人觉得企业方“店大欺客”。如果车企不能提供质量过硬的产品和良好的售后服务，不能保障消费者安全行驶，甚至恶意猜测维权者的动机，可能会砸了自己的招牌。
中国是全球最大的汽车产销市场之一，也是全球知名车企争夺的重要市场。无论哪家车企，都须对中国市场有敬畏之心，诚恳接受消费者监督。对消费者反映的问题，车企应建立畅通的投诉处理渠道，不能让客服电话总处于占线状态，或是“态度很好，就是不办”——否则，长此以往，相关车企很可能被市场边缘化。
此外，如果车企涉嫌“店大欺客”，有关部门也要加强监管。维护消费者权益，有很多法律法规和实施细则，但能否落实到位是关键所在。要让消费者维权更高效、便捷，尽量避免各种维权闹剧。这既能倒逼车企提高质量，也有助于维护消费者合法权益。（新华社）
#德克萨斯 #特斯拉 #车祸 #自动驾驶 #消费者权益
【德州警方要求获取特斯拉车祸数据 马斯克否认Autopilot启用】
美国德州一高级警员4月19日表示，德州警方周二将向特斯拉发出搜查令，以获取周末发生车祸的车辆数据。这起事故造成两人死亡。
德州哈里斯县第四辖区警员 Mark Herman 表示，包括目击者证词在内的证据明显表明，周六晚间撞树的 Model S 驾驶座无人。
马斯克19日下午发推特表示，迄今提取到的数据表明，该车发生车祸时没有使用自动驾驶辅助系统 Autopilot， Herman 称这是官方从公司获得的首个信息。
“他是否发出了这条推文，是否已经提取了数据，他并未告知我们这些，” Herman 对表示。“我们急切期待该数据。”
“我们有证人的证词说，他们说要在无人驾驶的情况下试驾这辆车，并向朋友展示该车如何自动驾驶，”Herman 补充道。
美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)和美国国家运输安全委员会(NTSB)正在调查这起事故。
马斯克在推特中否认了事故归咎于驾驶软件的看法，他称“截至目前为止恢复的数据显示，Autopilot 没有启用而且这辆车没有购买FSD”，他指的是完全自动驾驶(Full Self-Driving，FSD)。而特斯拉的半自动辅助驾驶系统 Autopilot 需要驾驶员的监督。
马斯克并称“标准的 Autopilot 需要有车道线才能打开，而这条街上没有。”
Herman 表示，这辆2019年款特斯拉 Model S 在休斯敦(休士顿)附近高速行驶，但未能在一个弯道转弯，冲出了道路，并在撞上一棵树后起火。
他补充称，有关部门在车内发现两名乘客，一名坐在副驾驶，另一名坐在后座。
针对特斯拉 Autopilot 系统的监管力度正在增强。2016年以来，在美国至少三辆特斯拉发生致命事故时 Autopilot 都在运行。
特斯拉未回复置评请求。该公司股价周一收跌3.4%，盘后回升1.5%。（路透中文）
【德州警方要求获取特斯拉车祸数据 马斯克否认Autopilot启用】
美国德州一高级警员4月19日表示，德州警方周二将向特斯拉发出搜查令，以获取周末发生车祸的车辆数据。这起事故造成两人死亡。
德州哈里斯县第四辖区警员 Mark Herman 表示，包括目击者证词在内的证据明显表明，周六晚间撞树的 Model S 驾驶座无人。
马斯克19日下午发推特表示，迄今提取到的数据表明，该车发生车祸时没有使用自动驾驶辅助系统 Autopilot， Herman 称这是官方从公司获得的首个信息。
“他是否发出了这条推文，是否已经提取了数据，他并未告知我们这些，” Herman 对表示。“我们急切期待该数据。”
“我们有证人的证词说，他们说要在无人驾驶的情况下试驾这辆车，并向朋友展示该车如何自动驾驶，”Herman 补充道。
美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)和美国国家运输安全委员会(NTSB)正在调查这起事故。
马斯克在推特中否认了事故归咎于驾驶软件的看法，他称“截至目前为止恢复的数据显示，Autopilot 没有启用而且这辆车没有购买FSD”，他指的是完全自动驾驶(Full Self-Driving，FSD)。而特斯拉的半自动辅助驾驶系统 Autopilot 需要驾驶员的监督。
马斯克并称“标准的 Autopilot 需要有车道线才能打开，而这条街上没有。”
Herman 表示，这辆2019年款特斯拉 Model S 在休斯敦(休士顿)附近高速行驶，但未能在一个弯道转弯，冲出了道路，并在撞上一棵树后起火。
他补充称，有关部门在车内发现两名乘客，一名坐在副驾驶，另一名坐在后座。
针对特斯拉 Autopilot 系统的监管力度正在增强。2016年以来，在美国至少三辆特斯拉发生致命事故时 Autopilot 都在运行。
特斯拉未回复置评请求。该公司股价周一收跌3.4%，盘后回升1.5%。（路透中文）
#特斯拉 #消费者权益 #维权 #道歉
【一名“车顶维权”车主回应：对错误维权方式道歉，对特斯拉侵犯消费者权益决不妥协】
20日，“车顶维权”的其中一名车主说：我们昨天和特斯拉维权车友在上海车展维权，然后就有了大家看到的站上车顶大喊，采用了错误的方式，造成的社会秩序混乱，不好的影响，诚挚的给国家会展中心安保部门道歉，给在场所有人员道歉，应该用合理合法的手段进行维权。
警察现场带走三位，我和两位女性。今天凌晨，我和西安车主（孕妇）已经行政警告处分，被放出来了，车顶女孩行政拘留5日。
方式会变，维权不会变，不是一辆车子的问题，每个人的故事都可以拿出来和特斯拉说一说。真相必须大白于天下，可以把我们形容为车闹，不良组织，说我们有后台，我们的后台就是彼此的维权车主，只有我们知道车辆发生了什么。我们的诉求，最多的就是解释车子的问题，提供车子的数据。如果好好说话有用，又怎么会冒着被刑拘的风险引起关注。
我们敢引起注意，就敢提供证据，昨天看到特斯拉领导的回应，决不妥协。巧了，我们也决不妥协，可以的话，互上证据，车质量有没有问题，售后有没有问题。
解决问题比解决提出问题的人重要多了。希望以后没有人能够提出特斯拉的问题，这是我们所有人的目标。(安保佳 @微博)
【一名“车顶维权”车主回应：对错误维权方式道歉，对特斯拉侵犯消费者权益决不妥协】
20日，“车顶维权”的其中一名车主说：我们昨天和特斯拉维权车友在上海车展维权，然后就有了大家看到的站上车顶大喊，采用了错误的方式，造成的社会秩序混乱，不好的影响，诚挚的给国家会展中心安保部门道歉，给在场所有人员道歉，应该用合理合法的手段进行维权。
警察现场带走三位，我和两位女性。今天凌晨，我和西安车主（孕妇）已经行政警告处分，被放出来了，车顶女孩行政拘留5日。
方式会变，维权不会变，不是一辆车子的问题，每个人的故事都可以拿出来和特斯拉说一说。真相必须大白于天下，可以把我们形容为车闹，不良组织，说我们有后台，我们的后台就是彼此的维权车主，只有我们知道车辆发生了什么。我们的诉求，最多的就是解释车子的问题，提供车子的数据。如果好好说话有用，又怎么会冒着被刑拘的风险引起关注。
我们敢引起注意，就敢提供证据，昨天看到特斯拉领导的回应，决不妥协。巧了，我们也决不妥协，可以的话，互上证据，车质量有没有问题，售后有没有问题。
解决问题比解决提出问题的人重要多了。希望以后没有人能够提出特斯拉的问题，这是我们所有人的目标。(安保佳 @微博)
#疫苗 #新冠疫苗 #核酸检测 #北京
【北京疾控：新冠疫苗接种证明不能替代核酸检测报告】
4月20日，北京疾控中心说：接种新冠病毒疫苗后，由于以下原因，受种者极少数因保护失败仍出现核酸检测阳性或发病：
1、全程接种疫苗后，个别因免疫失败而未获得有效保护，这部分人群暴露于新冠病毒后，可能因感染新冠病毒而检出核酸阳性或发病。
2、疫苗接种后需要一段时间才能产生保护效果。如果这段时间内感染新冠病毒，可能检出核酸阳性或发病。
3、处于疾病潜伏期的患者或无症状感染者，即使接种疫苗，仍可能因已被感染而检出核酸阳性或发病。
上述人群有可能成为传染者，在新冠疫情防控需要进行核酸筛查时，新冠病毒疫苗接种证明不能替代核酸检测报告，还需配合相关部门进行核酸检测。(北京疾控中心)
【北京疾控：新冠疫苗接种证明不能替代核酸检测报告】
4月20日，北京疾控中心说：接种新冠病毒疫苗后，由于以下原因，受种者极少数因保护失败仍出现核酸检测阳性或发病：
1、全程接种疫苗后，个别因免疫失败而未获得有效保护，这部分人群暴露于新冠病毒后，可能因感染新冠病毒而检出核酸阳性或发病。
2、疫苗接种后需要一段时间才能产生保护效果。如果这段时间内感染新冠病毒，可能检出核酸阳性或发病。
3、处于疾病潜伏期的患者或无症状感染者，即使接种疫苗，仍可能因已被感染而检出核酸阳性或发病。
上述人群有可能成为传染者，在新冠疫情防控需要进行核酸筛查时，新冠病毒疫苗接种证明不能替代核酸检测报告，还需配合相关部门进行核酸检测。(北京疾控中心)
#医疗 #医生 #张煜医生 #删帖 #信息不对称 #举报 #北医三院 #肿瘤 #以药养医 #监管 #新华社 #评论
【新华社：揭露“肿瘤治疗黑幕”的张煜医生被迫删帖，当揪出“幕后黑手”，破除妨害公平的“医疗黑幕”】
4月18日，自称北京大学第三医院肿瘤内科医生的知乎用户“张煜医生”在平台发文揭露“肿瘤治疗黑幕”，爆料者很快就因“无法承担压力和可能带来的后果”自行删帖。
群众关心究竟什么神秘力量逼爆料者删帖？监督医疗公平的声音为何会受到压制和束缚？乱象背后的既得利益集团能否打破？未来如何让公平正义的守护者敢于发声？
...
医疗行业专业性强，普通人医学知识欠缺，医患双方信息不对等，后期鉴定和维权难度较大。因此在维护医疗公平上，社会需要勇于发声、敢于发声的“监督员”，公众需要敢于说真话、敢于捅破黑幕的“良心人”。
有关部门要查一查谁在逼“张煜医生”删帖，顺藤摸瓜揪出“医疗黑手”，破除妨害公平的“医疗黑幕”。要靠强大的监督、制度的“笼子”让医疗卫生回归纯粹，让患者不再被当成摇钱树，让医术回归仁术。(新华社)
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21-04-19 国家卫健委对“北医三院医生反映肿瘤治疗黑幕”事件进行调查
21-04-20 医生批同行诱骗治疗 致肿瘤患者花费翻10倍 by每日经济新闻
【新华社：揭露“肿瘤治疗黑幕”的张煜医生被迫删帖，当揪出“幕后黑手”，破除妨害公平的“医疗黑幕”】
4月18日，自称北京大学第三医院肿瘤内科医生的知乎用户“张煜医生”在平台发文揭露“肿瘤治疗黑幕”，爆料者很快就因“无法承担压力和可能带来的后果”自行删帖。
群众关心究竟什么神秘力量逼爆料者删帖？监督医疗公平的声音为何会受到压制和束缚？乱象背后的既得利益集团能否打破？未来如何让公平正义的守护者敢于发声？
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医疗行业专业性强，普通人医学知识欠缺，医患双方信息不对等，后期鉴定和维权难度较大。因此在维护医疗公平上，社会需要勇于发声、敢于发声的“监督员”，公众需要敢于说真话、敢于捅破黑幕的“良心人”。
有关部门要查一查谁在逼“张煜医生”删帖，顺藤摸瓜揪出“医疗黑手”，破除妨害公平的“医疗黑幕”。要靠强大的监督、制度的“笼子”让医疗卫生回归纯粹，让患者不再被当成摇钱树，让医术回归仁术。(新华社)
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#特斯拉 #消费者权益 #维权 #鉴定 #透明化 #超速 #赔偿 #回应
【车顶维权女子的妹妹回应不做第三方鉴定、超速，巨额赔偿等问题】
车顶维权女子的妹妹4月20日对关于特斯拉官方声称我们不做第三方鉴定、超速，巨额赔偿等情况做出回应。
一、特斯拉说我们“拒绝委托第三方鉴定”：2021年不2月21号事故发生后第一时间车被特斯拉郑州福塔维修中心的工作人员拖到了店内，3月4日才取出来。因此怀疑是否被动手脚而失去鉴定意义。
并且在所有特斯拉车辆遇到故障时，特斯拉售后总会第一时间告知车主重启可以治一切。那么当系统遇到偶发性故障信息时重启之后故障信息会不会消失？车主该如何取证？鉴定又会有何用？ 我们目前对特斯拉委托的第三方鉴定真实性、公正性产生怀疑，生怕自己掉进“委托第三方鉴定机构”精心设计好的“陷阱”！
二、特斯拉单方证明车主超速：2021年2月27日，特斯拉(郑州福塔中心)张经理向我提供了特斯拉单方5.09秒钟的后台行车数据，说我们事发时车速118.5km/h，但事发时是下午6点正值高峰期车多人多，并且341国道路段最高限速是80km/h，如果超过80km/h交警早就下罚单了。” 警方事故责任认定我们没有保持安全距离，导致追尾负事故全责，但事故认定书里交警根本就没认定车速达到118.5km/h。况且在刹车失灵的情况下无法保持安全距离”
3月27日，特斯拉高层提出的解决方案是让我们同意保险公司修车，修好后特斯拉再帮助卖个好价格。我们的要求是退车退款，刹车有问题维修后再卖，这不是让问题车继续祸害他人和社会吗？特斯拉居心何在？
我们曾反复几十次到事故现场行车实验，那个路段要开到时速118.5km/h绝无可能（除非无人无车），当时事发路段是下午6点高峰期，车多人多路口多，这条国道路段根本就不具备开到这个速度的条件，现场试车后，我们曾多次邀请特斯拉，双方一起邀请由媒体参与此路段做现场行车实验，但是特斯拉方面始终均未回应。
三，从事发到现在，我们从未提出过巨额赔偿，如果只是最初的要求退车和要事发前的数据，也是巨额赔偿的话，那这个赔偿也未免太巨额了。
四，网上说我们是有人指使，我想说我们只是一个普通的消费者，在维权的这些日子里，经历过的种种心酸和无奈，也是别人指使的？(明天会更好的 @腾讯新闻)
【车顶维权女子的妹妹回应不做第三方鉴定、超速，巨额赔偿等问题】
车顶维权女子的妹妹4月20日对关于特斯拉官方声称我们不做第三方鉴定、超速，巨额赔偿等情况做出回应。
一、特斯拉说我们“拒绝委托第三方鉴定”：2021年不2月21号事故发生后第一时间车被特斯拉郑州福塔维修中心的工作人员拖到了店内，3月4日才取出来。因此怀疑是否被动手脚而失去鉴定意义。
并且在所有特斯拉车辆遇到故障时，特斯拉售后总会第一时间告知车主重启可以治一切。那么当系统遇到偶发性故障信息时重启之后故障信息会不会消失？车主该如何取证？鉴定又会有何用？ 我们目前对特斯拉委托的第三方鉴定真实性、公正性产生怀疑，生怕自己掉进“委托第三方鉴定机构”精心设计好的“陷阱”！
二、特斯拉单方证明车主超速：2021年2月27日，特斯拉(郑州福塔中心)张经理向我提供了特斯拉单方5.09秒钟的后台行车数据，说我们事发时车速118.5km/h，但事发时是下午6点正值高峰期车多人多，并且341国道路段最高限速是80km/h，如果超过80km/h交警早就下罚单了。” 警方事故责任认定我们没有保持安全距离，导致追尾负事故全责，但事故认定书里交警根本就没认定车速达到118.5km/h。况且在刹车失灵的情况下无法保持安全距离”
3月27日，特斯拉高层提出的解决方案是让我们同意保险公司修车，修好后特斯拉再帮助卖个好价格。我们的要求是退车退款，刹车有问题维修后再卖，这不是让问题车继续祸害他人和社会吗？特斯拉居心何在？
我们曾反复几十次到事故现场行车实验，那个路段要开到时速118.5km/h绝无可能（除非无人无车），当时事发路段是下午6点高峰期，车多人多路口多，这条国道路段根本就不具备开到这个速度的条件，现场试车后，我们曾多次邀请特斯拉，双方一起邀请由媒体参与此路段做现场行车实验，但是特斯拉方面始终均未回应。
三，从事发到现在，我们从未提出过巨额赔偿，如果只是最初的要求退车和要事发前的数据，也是巨额赔偿的话，那这个赔偿也未免太巨额了。
四，网上说我们是有人指使，我想说我们只是一个普通的消费者，在维权的这些日子里，经历过的种种心酸和无奈，也是别人指使的？(明天会更好的 @腾讯新闻)
#儿童 #未成年 #体罚 #发育 #大脑 #科研
【打儿童屁股会影响到儿童的大脑发育】
4月9日，哈佛大学研究人员在《儿童发展》(Child Development 影响因子4.891)期刊上发表研究论文，研究显示：打屁股对儿童大脑的影响，可能与更严重的暴力形式造成的后果类似。此前有研究发现，在受到威胁提示的情况下，遭受虐待的儿童，大脑的某些区域的活动增强。
哈佛的团队发现，打屁股，使儿童的前额叶皮层(PFC)的多个区域，包括显著网络中的区域，出现了更大的神经反应。大脑的这些区域会对环境中可能的可能线索(威胁)做出反应，并可能影响到决策。
John L. Loeb 社会科学副教授、心理学系压力与发展实验室主任，高级研究员凯蒂·麦克劳林(Katie A. McLaughlin)表示：“我们知道，遭受体罚的孩子更容易出现焦虑、抑郁、行为问题和其他心理健康问题，但许多人并不认为打屁股属于暴力行为。在这项研究中，我们想从脑部发育的角度研究打屁股是否在神经生物学层面上有影响。”
作者认为，体罚与心理健康问题、焦虑、抑郁、行为问题和药物滥用有关。最近的研究表明，美国大约有一半的父母在过去的一年中报告称打过孩子屁股，在过去一周中就有三分之一的父母打了孩子的屁股。但是，打屁股和儿童脑活动之间的关系，以前还没有人研究过。
麦克劳克林和同事们，包括该研究的第一作者，哈佛教育研究生院的博士候选人豪尔赫·库亚塔斯(Jorge Cuartas)，以及心理学系的压力与发展实验室的博士后研究员戴维·魏斯曼(David Weissman)，从数据集中选出147名10和11岁左右的儿童——都曾被打过屁股，但未经历过更严重暴力的儿童。
...
但他们也指出，新发现不适用于每个孩子。“孩子们面对潜在的逆境，也有可能培养出韧性。但是重要的是，体罚带来增加儿童成长问题的风险，我们应遵循预防原则，父母和政策制定者应努力降低负面影响。”
最终，麦克劳克林补充说：“我们希望这一发现可以鼓励家庭不要使用体罚策略，并且以前所未有的方式使人们看到体罚潜在的负面后果。”(煎蛋网)(医学快讯)
【打儿童屁股会影响到儿童的大脑发育】
4月9日，哈佛大学研究人员在《儿童发展》(Child Development 影响因子4.891)期刊上发表研究论文，研究显示：打屁股对儿童大脑的影响，可能与更严重的暴力形式造成的后果类似。此前有研究发现，在受到威胁提示的情况下，遭受虐待的儿童，大脑的某些区域的活动增强。
哈佛的团队发现，打屁股，使儿童的前额叶皮层(PFC)的多个区域，包括显著网络中的区域，出现了更大的神经反应。大脑的这些区域会对环境中可能的可能线索(威胁)做出反应，并可能影响到决策。
John L. Loeb 社会科学副教授、心理学系压力与发展实验室主任，高级研究员凯蒂·麦克劳林(Katie A. McLaughlin)表示：“我们知道，遭受体罚的孩子更容易出现焦虑、抑郁、行为问题和其他心理健康问题，但许多人并不认为打屁股属于暴力行为。在这项研究中，我们想从脑部发育的角度研究打屁股是否在神经生物学层面上有影响。”
作者认为，体罚与心理健康问题、焦虑、抑郁、行为问题和药物滥用有关。最近的研究表明，美国大约有一半的父母在过去的一年中报告称打过孩子屁股，在过去一周中就有三分之一的父母打了孩子的屁股。但是，打屁股和儿童脑活动之间的关系，以前还没有人研究过。
麦克劳克林和同事们，包括该研究的第一作者，哈佛教育研究生院的博士候选人豪尔赫·库亚塔斯(Jorge Cuartas)，以及心理学系的压力与发展实验室的博士后研究员戴维·魏斯曼(David Weissman)，从数据集中选出147名10和11岁左右的儿童——都曾被打过屁股，但未经历过更严重暴力的儿童。
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但他们也指出，新发现不适用于每个孩子。“孩子们面对潜在的逆境，也有可能培养出韧性。但是重要的是，体罚带来增加儿童成长问题的风险，我们应遵循预防原则，父母和政策制定者应努力降低负面影响。”
最终，麦克劳克林补充说：“我们希望这一发现可以鼓励家庭不要使用体罚策略，并且以前所未有的方式使人们看到体罚潜在的负面后果。”(煎蛋网)(医学快讯)
#特斯拉 #消费者权益 #维权 #行车数据 #炒作 #郑州 #知情权
【郑州市市监局回应“车顶维权”：曾三次调解未果，特斯拉拒绝提供行车数据】
4月20日，郑州市场监管局新闻宣传处相关负责人回应说，3月15日，郑州市场监管局12315投诉举报中心接到省局转办的张女士投诉特斯拉汽车销售服务（郑州）有限公司件后，立即将该投诉件分转至郑州市郑东新区市场监管局处理。
...
郑东新区市场监管局分别于3月15日、3月18日、3月24日三次组织投诉人和特斯拉汽车销售服务（郑州）有限公司进行了调解。投诉人不同意第三方进行技术鉴定，要求“提供车辆发生事故前半小时完整行车数据”。特斯拉汽车销售服务（郑州）有限公司因担心数据被当事人用来炒作宣传造成不良影响，拒绝提供相关数据。因双方分歧较大，未能达成一致意见。
郑州市场监管局12315投诉举报中心于3月17日、3月31日到郑东新区局对该投诉件进行了督办，并于4月9日就“纯电动轿车在使用（行驶）过程中产生的行车数据是否属消费者知情权”这一问题向省局请示，目前尚在等待省局指导意见。（红星新闻）
【郑州市市监局回应“车顶维权”：曾三次调解未果，特斯拉拒绝提供行车数据】
4月20日，郑州市场监管局新闻宣传处相关负责人回应说，3月15日，郑州市场监管局12315投诉举报中心接到省局转办的张女士投诉特斯拉汽车销售服务（郑州）有限公司件后，立即将该投诉件分转至郑州市郑东新区市场监管局处理。
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郑东新区市场监管局分别于3月15日、3月18日、3月24日三次组织投诉人和特斯拉汽车销售服务（郑州）有限公司进行了调解。投诉人不同意第三方进行技术鉴定，要求“提供车辆发生事故前半小时完整行车数据”。特斯拉汽车销售服务（郑州）有限公司因担心数据被当事人用来炒作宣传造成不良影响，拒绝提供相关数据。因双方分歧较大，未能达成一致意见。
郑州市场监管局12315投诉举报中心于3月17日、3月31日到郑东新区局对该投诉件进行了督办，并于4月9日就“纯电动轿车在使用（行驶）过程中产生的行车数据是否属消费者知情权”这一问题向省局请示，目前尚在等待省局指导意见。（红星新闻）
#痴呆 #睡眠 #中年
【中年睡眠不足与痴呆症风险增加有关】
4月20日，研究人员在《自然通讯》期刊上发表研究论文，研究显示：年龄增长而睡眠不足与患上痴呆症的风险与有关联，五六十岁的人每晚只睡六小时或更短时间，患痴呆症的风险会上升。这项研究覆盖了近8000名英国成年人进行了超过25年的追踪研究。
科学家表示，这项基于长期调查数据进行研究虽然无法证明因果关系，但它确实把年龄增长与睡眠和痴呆症的关系联系在一起。
研究表明，超过50岁或60岁的人每晚睡六小时或更少时间，相较于那些每晚“正常”睡七个小时“的人，他们患上痴呆症的风险更高。无论是否有心脏代谢问题或精神健康问题，长时间睡眠不足的50岁至70岁的人患痴呆症的风险都会增加30%。(联合早报)(法新社)
【中年睡眠不足与痴呆症风险增加有关】
4月20日，研究人员在《自然通讯》期刊上发表研究论文，研究显示：年龄增长而睡眠不足与患上痴呆症的风险与有关联，五六十岁的人每晚只睡六小时或更短时间，患痴呆症的风险会上升。这项研究覆盖了近8000名英国成年人进行了超过25年的追踪研究。
科学家表示，这项基于长期调查数据进行研究虽然无法证明因果关系，但它确实把年龄增长与睡眠和痴呆症的关系联系在一起。
研究表明，超过50岁或60岁的人每晚睡六小时或更少时间，相较于那些每晚“正常”睡七个小时“的人，他们患上痴呆症的风险更高。无论是否有心脏代谢问题或精神健康问题，长时间睡眠不足的50岁至70岁的人患痴呆症的风险都会增加30%。(联合早报)(法新社)