Студенты УГАТУ получили новую лабораторию

❓Что произошло

Уфимский государственный авиационный технический университет (УГАТУ) открыл новую лабораторию беспилотных авиационных систем на факультете авионики, энергетики и инфокоммуникаций, сообщает #УГАТУ. Студенты смогут изучить особенности управления и эксплуатации беспилотников, научатся проводить техническое обслуживание, устранять неисправности, применять технические средства и оборудование для управления полётом #БЛА. Работа лаборатории будет интегрирована и с учебным процессом, и с научно-исследовательской деятельностью студентов.

❗️Почему это важно

Новая лаборатория будет использоваться для отработки первичных навыков операторов БПА мультикоптерного и самолётного типа; разработки и отладки планеров, корпусов, рам и бортового оборудования БПА различных типов; моделирования и прототипирования элементов конструкции БПА; моделирования систем и процессов управления БПА; обработки результатов аэрофотосъёмки.

Цитата дня: Работаем над перспективным беспилотником для доставки грузов в труднодоступные населенные пункты - Рубцов

Специалисты "Объединенной авиастроительной корпорации" (#ОАК, входит в Госкорпорацию #Ростех) работают над созданием перспективного беспилотного летательного аппарата (#БЛА) для доставки грузов в труднодоступные населённые пункты, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на заявление руководителя проекта по перспективным беспилотным летательным аппаратам ОКБ Сухого Евгения Рубцова в видеоролике, показанном в ходе презентации нового фирменного стиля ОАК. "Сейчас мы работаем над перспективным беспилотником для доставки грузов в труднодоступные населённые пункты", - сказал Е. Рубцов.

"Когда мы пошли в ОАК согласовывать финансирование нашего проекта, я был удивлен позицией ОАК, это совершенно не закостенелое, а наоборот прогрессивное предприятие, которое всеми силами поддерживало наш проект", - дополнил Е. Рубцов.

📈 Тренды

Дроны: глаза “физического интернета”

Дроны постепенно становятся “глазами” офисов, служб и аналитических алгоритмов: аппараты подготавливают HD фотографии и видео, которые, в свою очередь, подвергаются оперативному анализу и ложатся в основу процесса принятия решений. Кадровый голод и всевозможные карантинные мероприятия последних лет существенно ускорили роботизацию: дронизация сулит безопасность, высокую эффективность и экономию - беспилотники с легкостью выполняют задачи, которые ранее требовали привлечения команд специалистов.

Внедрение дронов обеспечивает отказ от привлечения дорогостоящей пилотируемой авиации, в то время как сотрудникам больше не требуется карабкаться на ветряки, вышки и иные опасные сооружения. Единственный оператор БЛА собирает информацию быстрее, чем классическая команда профессионалов своего дела.

В ближайшие годы мир перейдет к массовому использованию информации квазиреального времени: принятие решений в областях строительства, генерации энергии, сельского хозяйства, общественной безопасности и массы других индустрий будет опираться на быструю обработку данных, собранных дронами и иными роботизированными системами.

Вслед за “расширением” охвата дронизации, наступит ее “углубление” - постепенно, обработка собранных данных и даже процессы принятия решений перейдут в ведение роботов и систем с элементами искусственного интеллекта. Мы наблюдаем ранний этап становления физического интернета - беспилотники превращаются в аналог поисковых систем, готовый собрать для пользователя всю необходимую информацию и даже переместить требуемые объекты.

#БЛА #беспилотники #дроны #БПЛА

🔬 Новые технологии. Ионная тяга

Silent Ventus продержался в воздухе 4.5 минуты

Дрон стартапа Undefined Technologies работает на ионной тяге - без пропеллеров. Его безусловный плюс - малая шумность по сравнению с привычными летающими беспилотниками. Принцип работы ионной тяги - получая энергию от мощных аккумуляторов, на борту дрона создается электромагнитное поле, оно ионизирует атомы азота и кислорода воздуха, что создает их движение в едином направлении - тягу.

Пока что создан только прототип аппарата. Причем демонстрировался он еще в декабре 2020 года.

Несмотря на успешную демонстрацию полета, недостатков хватает - конструкцию отличает высокая парусность и изрядное "рыскание" которое практически нечем скомпенсировать. Тем не менее, в стартапе обещают представить коммерческую версию грузового дрона со временем полета к 2024 году.

Кроме Undefined Technologies темой разработки беспилотников на ионной тяге занимаются еще несколько компаний. В случае успеха, дроны на ионной тяге могут оказаться востребованными, прежде всего, в городах, именно за бесшумность.

Видео

#беспилотники #БЛА #ионныйдвигатель #БПЛА

🇩🇪 Грузовые беспилотники

Грузовой дрон PW.Orca: 15 кг, 110 км/ч

Немецкий производитель дронов Phoenix Wings представил крупный электрический грузовой БЛА PW.Orca, способный переносить объемные грузы весом до 15 кг, развивая скорость порядка 110 км/ч. Размах крыльев аппарата достигает 2,98 метра.

Объем модульного грузового отсека составляет 96 литра. Странное сочетание с 15 кг полезной нагрузки - видимо, речь идет о возможности перевозить не слишком тяжелые, но заметные по объему грузы, погрузка и разгрузка осуществляются при помощи автоматизированной рельсовой системы в носовой части дрона.

Максимальная дальность полета аппарата достигает 160 км: показатель падает до 130 км с 5-килограммовым грузом на борту и до 100 км с грузом весом до 10 кг.

Дополнительные фичи дрона – высокая автономность, наличие парашюта, низкий уровень производимого шума и возможность выдерживать неблагоприятные погодные условия (легкий дождь и порывы ветра, скорость которых не превышает 45 км/ч).

Еще одна особенность беспилотника - он может управляться через самые разные каналы: Satcom, 4G/3G/2G и PW.Link.

#беспилотники #БЛА #грузовые #дроны

🇷🇺 Конвертоплан

Завершены летные испытания конвертоплана Д-20К компании Аэромакс

Этот аппарат, позиционируемый компанией как гражданский, совмещает взлет и посадку по вертолетному, далее аппарат действует в самолетном режиме.

Энергетическая установка Д-20К основана на ДВС. Максимальная взлетная масса - 29 кг.

Д-20К - модификация Д-20, беспилотника самолетного типа, до конвертоплана. Вертикальный взлет и посадка обеспечивают 4 электрических двигателя. ДВС с толкающим воздушным винтом обеспечивает движение в самолетном режиме.

Д-20К может лететь на расстояние до 800 км с максимальной скоростью 144 км/ч с полезной нагрузкой весом до 1.5 кг, время в полете - до 11 часов. Максимальная масса полезной нагрузки - 5 кг. Максимальная высота полета - 4000 метров.

Конвертоплан может применяться для аэросъемки и мониторинга на обширных территориях, включая тепловизуальную и мультиспектральную съемку и лазерное сканирование.

Заявляется, что БЛА Д-20К состоит преимущественно из отечественных компонентов. Аппараты полностью спроектированы и изготовлены на предприятиях, входящих в группу компаний Аэромакс. Также ГК говорит о готовности этого аппарата к серийному производству, но не сообщает - в каком количестве может их производить.

👉 Конвертопланы

#БЛА #БПЛА #конвертопланы #Аэромакс #беспилотники

🇷🇺 Мнения. Интервью

Владислав Шифрин, НИЦ Аэроскрипт о "новой аэромобильности"

Основные тезисы:

🔹 Новая аэромобильность - это новые типы воздушных судов и технических решений, а также - новая аэронавигационная система.

🔹 В случае России на пути ее создания нас ожидают, прежде всего, проблемы в организационной сфере.

🔹 В Аэроскрипт разработали и опубликовали «Концептуальные основы технологической программы интеграции БАС в ВП РФ». В основе документа - новая концепция воздушного пространства, выделенного для полетов в основном БАС - RuSPACE.

🔹 Начинать реализацию следует с проверки - первоначально с проверки эксплуатационных окружений более низких рисков.

🔹 Без лидирующей системной роли государства существенного результата не будет. Без перестройки работы отрасли, создания целевых программ развития по интеграции БАС - переход в практическую плоскость внедрения новой аэромобильности невозможен. Так что быстрым переход к ней не будет.

🔹 Платформа "Небосвод" функционирует на всей территории России - создает новую систему управления воздушным беспилотным транспортом без участия человека. Число зарегистрированных пользователей сегодня уже превышает 2 тысячи внешних пилотов.

Читать целиком

#бла #БЛА #беспилотники #БПЛА

🇷🇺 Доставка грузов беспилотниками

В Алферьево и Орловке испытают доставку грузов дронами

На аэродромах малой авиации Алферьево в Московской области и Орловка в Тверской, планируют установить правовой режим "аэрологистика", что позволит испытывать летающие беспилотники для перевозки грузов. Об этом сообщает Business FM со ссылкой на Минэкономразвития. Это пока что все существенные подробности.

Новость позитивная, тема - актуальная, особенно на фоне активной подготовки к таким перевозкам в других странах.

👉 bfm.ru - источник

Подробнее по теме:

👉 доставка грузов беспилотниками

#беспилотники #БЛА #БПЛА #грузоперевозки #доставкабеспилотниками #логистика #испытания #беспилотнаяавиация

🇺🇸 Доставка грузов беспилотниками. Доставка товаров беспилотниками

MK30 - сравнительно тихий курьерский гексакоптер от Amazon

В 2024 году Amazon заменит часть курьерских дронов новыми легкими, тихими и сравнительно небольшими гексакоптерами MK30, способными выдерживать суровые погодные условия. По словам представителей компании, улучшенные пропеллеры сокращают уровень шума более чем на 25% по сравнению с актуальной версией беспилотников - MK27-2.

MK30 получит улучшенные бортовые системы, обеспечивающие уклонение от столкновений с препятствиями, включая другие дроны, людей и домашних животных.

Amazon планирует довести время доставки беспилотниками широкого ассортимента продуктов до 30 минут. К концу десятилетия американский гигант рассчитывает ежегодно доставлять дронами до 500 млн посылок, обслуживая миллионы потребителей в густонаселенных пригородных районах. Ожидается, что дроны смогут действовать автономно в неконтролируемом воздушном пространстве, а сама доставка окажется более безопасной, чем поездка в супермаркет.

По материалам: techcrunch.com

👉 Amazon и его проекты в области роботов и БЛА

👉 Доставка грузов беспилотниками

#БЛА #беспилотники #гексакоптеры #Amazon #БПЛА #дроны #доставкабеспилотниками #доставкагрузов #логистика #грузоперевозки

🇦🇺 Доставка беспилотниками. Доставка еды

Wing запустили доставку DoorDash курьерскими дронами

DoorDash и подразделение Alphabet Wing инициировали совместный проект экспресс-доставки продуктов и предметов первой необходимости беспилотниками в Логане, Австралия.

Речь идет о весьма амбициозной инициативе DoorDash Air, в рамках которой клиентам предлагается доставка, осуществляемая в пределах 15 минут с момента размещения заказа. Дроны Wing летают со скоростью порядка 110 км/ч и доставляют грузы весом порядка 1 кг. Дроны не перехватят существующие курьерские доставки, но дополнят их ассортимент и обеспечат некоторое сокращение дорожного трафика.

Видео: youtu.be

Услуга доступна ограниченному числу домохозяйств, однако ее охват будет расширяться в ближайшие месяцы. Кроме того, Wing готовится развернуть свои сервисы в Ирландии, уже работает в США и Финляндии.

Wing готовится к поэтапной интеграции своих услуг в сторонние приложения и стремительно расширяет свой охват.

DoorDash последовательно проявляет интерес к автоматизации. Ранее компания приобрела калифорнийского разработчика "салатных роботов" Chowbotics. Теперь, как видим, осваивает дрон-доставку.
Проект Wing принадлежит Alphabet, в 2016 году ходили слухи о его закрытии, но, как видим, он жив и похоже востребован.

👉 Доставка беспилотниками товаров

#Wing #DoorDash #доставкабеспилотники #доставкагрузов #БЛА #БПЛА #беспилотник #логистика #доставкаеды

🇧🇷 Беспилотники с высокой грузоподъемностью. Беспилотники вертикального взлета и посадки

Бразильская Tupan Aircraft разрабатывает высокоскоростные автономные грузовые дроны

Бразильская компания Tupan Aircraft разрабатывает высокоскоростные автономные грузовые дроны Tupan 1000, Tupan 2000 и Tupan 3000 вертикального взлета и посадки, сочетающие электрическую тягу с небольшими турбовентиляторными двигателями, разработанными Turbomachine.

При собственном весе порядка 16 кг, двигатели развивают тягу в 180 кг с коэффициентом свыше 2,5 к 1. Кроме того, разработчики отмечают низкий уровень производимого шума.

На момент подготовки материала, Tupan Aircraft представили телеуправляемый прототип Tupan RC 300, способный нести на борту грузы весом до 2,5 кг и летать со скоростью порядка 150 км/ч.

Tupan-1000, как ожидается, сможет поднять на борт посылки весом до 140 кг, Tupan-2000 – грузы весом до 280 кг. Самый крупный дрон серии, Tupan-3000, сможет переносить до 600 кг грузов на расстояния до 1200 км со скоростью порядка 850 км/ч. Разработчики допускают коммерциализацию аппаратов для борьбы с пожарами и работы в агропроме.

Взлет и посадку обеспечивают электродвигатели, стабильность и скорость реакции которых существенно превосходит реактивные аналоги. Разработчики отмечают технологию, обеспечивающую безопасную посадку даже в случае отказа всех четырех турбин.

В случае успеха проекта речь пойдет о развитии ниши быстрых реактивных дронов-посыльных дальнего действия. Аппараты опередят морские грузоперевозки по скорости и превзойдут классическую авиацию с точки зрения затрат на транспортировку.

👉 Беспилотники вертикального взлета и посадки

👉 Беспилотники с высокой грузоподъемностью

#беспилотники #дроны #UAV #БЛА #БПЛА #БВС #БАС #грузоперевозки #логистика #Бразилия

🇫🇮 🇩🇪 Беспилотники и телеком. Измерения

Rohde & Schwarz поможет Nokia интегрировать в платформу дрона измерения QualiPoc

Идея оценки качества покрытия сети сотовой связи не только в рамках автомобильных драйв-тестов, но также с помощью дронов - не новая. Более того, Nokia уже предлагает операторам, с которыми сотрудничает, такую возможность. Но пока что все сделано самым примитивным образом - на беспилотник крепится смартфон под Android, оснащенный софтом QualiPoc Rohde & Scwarz.

В Nokia хотели бы отказаться от использования смартфона на борту дрона, но для этого надо интегрировать возможности измерения параметров сети QualiPoc 4.9G/LTE и 5G непосредственно на платформу Nokia Drone Networks. Это позволило бы дрону дольше оставаться в воздухе за счет снижения веса полезной нагрузки. На первый взгляд задача не выглядит сложной, но на деле ее только собираются попробовать решить.

Решение Nokia Drone Networks или аналогичные, если они появятся, могут оказаться востребованными не только крупными операторами связи, но также, например, компаниями, которые развернули частные мобильные сети на базе технологий pLTE или p5G. А таких сетей на конец сентября 2022 года насчитывалось по данным GSA уже не менее 955 в 72 странах. Больше всего их в США, Германии, Китае, Великобритании и Японии. Больше десятка таких сетей (pLTE) есть и в России. Некоторые из них находятся в труднодоступных местах, что затрудняет проведение измерений качества сети привычными для операторов или потребителей способов.

Проверка качества покрытия в порту, на стадионе или в карьере с помощью дрона - интересное решение задачи, эффективное, когда нужно проверить, например, "прямую видимость" в тех или иных точках или совершить обследование всей территории.

Возможно российским разработчикам стоит задуматься о создании "импортзамещающего решения", если и не на уровне комплексного решения, включающего российский БЛА и российскую бортовую электронику, то хотя бы на уровне разработки соответствующего софта и его интеграции с какой-то распространенной бортовой платформой.

telecoms.com - источник

#nokia #QualiPoc #беспилотникиителеком #дроны #БЛА #телеком

📈 Прогнозы. Рынок коммерческих беспилотников

Fact.MR: рынок коммерческих услуг на основе дронов достигнет $23 млрд к 2033 году

По прогнозам Fact.MR среднегодовой прирост объемов рынка коммерческих услуг на основе дронов составит 14,8% в период с 2023 по 2033 год. Общий объем рынка в 2023 году оценивается в $5,8 млрд, к концу рассматриваемого периода рынок достигнет отметки в $23 млрд. Один из ключевых драйверов роста – ускорение процесса получения операторами разрешений от государственных регуляторов развитых стран.

Порядка 30% рынка придется на отрасли строительства и энергетики. Лидером рынка станет Северная Америка – на США придется 29% от общего объема рынка.

Рынок съемок при помощи дронов вырастет с $274,4 млн в 2023 году до $1,36 млрд под конец 2033 года со среднегодовым темпом на уровне 17,4%.

Рынок аренды БЛА вырастет с $91,9 млн в 2023 году до $472,8 млн в 2033 году (CAGR составит 17,8%). Средняя стоимость дня аренды БЛА в США составляет $25-75 и доходит до $100 в некоторых городах. Рынок “дронов как услуги” достигнет $6,6 млн в 2023 году и $25,2 млн к 2033 году.

#прогнозы #БЛА #БПЛА

🇷🇺 Регулирование. Сельское хозяйство. Земледелие

Тяжелым беспилотникам разрешат, наконец, работу в сельском хозяйстве России?

Возможно вы удивитесь, но в России до сих пор почти невозможно использовать дроны для химической обработки полей и садов, хотя в ряде других стран это практикуется уже более десятка лет и вполне уместно говорить о массовой практике такого рода, поскольку в ней заняты десятки, если не сотни тысяч дронов. Об этом сегодня пишут Ведомости.

В России полеты дронов с массой более 30 кг ограничены нормативно, независимо от того, чем они в итоге занимаются. Регулирование требует получить на такой дрон сертификат, что в итоге выливается в затраты на уровне ... 1 млрд руб! В случае, когда речь идет о БАС, которые летают на высоте нескольких метров над полями, такая сертификация представляется запредельно избыточной.

Более того, химическая обработка культур - это тот вид работ, который на сегодня разрешен исключительно пилотируемой авиации, даром что в отличие от дронов ее применение менее эффективно, а ядохимикаты или удобрения попадают далеко не только туда, куда они должны попасть.

В общем, на сегодня ситуацию можно коротко охарактеризовать как: "все плохо".

Компания "Консорциум БАС" надеется сдвинуть ситуацию, хотя бы в рамках теста применения тяжелых дронов в сельском хозяйстве хотя бы в рамках ЭПР (экспериментально-правового режима).

Документы направлены в Минэкономразвития, затем их будут согласовывать с другими "профильными ведомствами" (Минтранс, Минсельхоз и т.п.) и администрациями регионов. Пока что выбрано 7 регионов: Краснодарский и Алтайский край, Белгородская, Новосибирская, Ростовская и Самарская области, а также Татарстан.

Эксперимент планируется масштабным, в нем смогут участвовать десятки агропредприятий (80) и десятки беспилотников (60 шт). "Консорциум БАС" выступит оператором ЭПР, а полеты смогут выполнять такие участники проекта, как "Агримакс.Аэро", "Индустриальные дроны", "БВС-агро", благо у них есть соответствующие аппараты. Планируется использовать БВС взлетной массой от 70 кг и выше, поскольку более тяжелые аппараты повышают производительность использования беспилотника.

Возможные применения:
🔹 обработка пестицидами
🔹 сев зерновых
🔹 внесение биостимуляторов
🔹 десикация перед уборкой урожая
и много других вариантов (см. ссылки ниже)

Использование тяжелых дронов в сельском хозяйстве может минимизировать использование колесной наземной техники в период вегетации, что может повысить урожайность на 5-15%. И это не чьи-то пустые мечтания, а массовая зарубежная практика в таких странах, как Китай, Япония, Индия, Бразилия, ЮАР, Индонезия.

Также по теме:

👉 Применение летающих беспилотников в сельском хозяйстве

👉 Опрыскивание растений с летающих беспилотников

👉 Компании, оказывающие услуги в области сельского хозяйства с использованием беспилотников

#сельскоехозяйство #точноеземледелие #земледелие #обработкапосевов #применениебеспилотников #БАС #ЭПР #БЛА #опрыскивание

🇷🇺✈️ «Дроны — это от Лукавого» или о вывертах сознания военных чиновников

Старше Эдды в очередной раз пишет про непонимание военными чинами важности БЛА и FPV-дронов. И это лишь верхушка айсберга. К сожалению, до сих пор понимание важности дронов весьма поверхностное — особенно, когда речь заходит о штабных сотрудниках от подполковника и выше.

Худо-бедно в Российской Федерации удалось довести до уровня Верховного Главнокомандующего о важности беспилотной авиации как таковой для фронта. Поняли-приняли.

И тут началось.

Теперь войска — в лице исполнителей, операторов и лиц, которым предстоит решать задачи на земле, — сталкиваются с непрогибаемой тупизной отдельных командиров. По-другому такой подход охарактеризовать сложно.

В группировке «Днепр» дошло до того, что из вышестоящего штаба ставят задачу письменно докладывать о количестве взлётов квадрокоптеров для учёта. Мы, право же, не знаем, с чем это связано, но при командующем ВДВ генерал-полковнике Теплинском такого абсурда не было.

На Херсонском направлении коптер — поставленный волонтёрами (!) — воспринимается как ноу-хау и средство видео- и фотофиксации переднего края. Доходит до абсурда: необходимо произвести видеосъёмку позиции противника, который разворачивает орудие в сторону наших войск, доложить в вышестоящий штаб и ждать команду на открытие ответного огня. За это время по нашим наблюдательным пунктам противник не просто успевает отработать, но и свернуть орудие да убраться с огневой позиции.

А вы говорите про FPV-дроны.

До тех пор, пока военные чиновники не усвоят, что любой дрон — это, в первую очередь, расходник, который необходимо применять в соответствии с воинской выучкой, смекалкой и целесообразностью по решению командиров на местах — ни о каком обучении на FPV-дроны или же массовой закупке по линии Минобороны России коммерческих дронов в войска речи идти не может.

Всё держится на общественных инициативах — да и то по принципу «не благодаря, а вопреки».

Как-то на одном из эфиров уже была озвучена мысль: пора разворачивать классы робототехники в школах, чтобы молодёжь с малых лет училась собирать дроны и летать на них. Пора проводить централизованные соревнования по пилотированию дронов — в рамках тех же клубов ДОСААФ и военно-патриотических мероприятий «Юнармии».

Разборка/сборка АК-74 — это, конечно, круто. Но в текущих реалиях пилотирование дронов — и отношение к дрону как к современному аналогу АК-74 — должно стать нормальным, адекватным навыком.
#БЛА #Россия
@rybar

*Поддержать нас: 5536 9141 9147 4885

❗️🇷🇺🇺🇸✈️ О крушении американского беспилотника MQ-9 у побережья Крыма

Вечером появилась новость о падении американского БЛА MQ-9 Reaper, который совершал полет над водами Черного моря в нескольких десятках километров от побережья полуострова Крым.

Позже потерю беспилотника подтвердили официальные лица США. По заявлению командующего ВВС в Европе и Африке генерала Джеймса Хекера, дрон совершал полет и был поражен в нейтральном воздушном пространстве.

🔻Что же произошло с MQ-9?

На текущий момент есть несколько версий случившегося:

▪️В американских ВВС утверждают, что к падению беспилотника привели маневры пары российских истребителей Су-27. Один из вылетевших на перехват самолетов якобы применил давно известный прием — открыл клапан сброса и облил дрон топливом, струя которого и повредила несущий винт MQ-9. В США даже назвали маневр «экологически необоснованным».

▪️Другие источники утверждают, что причиной крушения аппарата стала техническая неисправность. В районе его полета якобы действительно находились самолеты ВКС России, однако они лишь наблюдали за падением БЛА.

▪️По третьей версии MQ-9 Reaper сбил российский истребитель ракетой «воздух-воздух», приняв его за очередной ударный дрон ВСУ.

🔻А что в итоге?

Что произошло на самом деле — может прояснить видео с камеры американского беспилотника, который явно вел съемку в полете. До ее публикации, а также появления фотографий обломков точную причину определить затруднительно.

Куда важнее другое: подобный инцидент рано или поздно должен был произойти.

С февраля 2022 года разведывательная авиация стран НАТО постоянно работает над водами Черного моря. Дроны RQ-4 координируют воздушные атаки ВСУ и открыто провоцируют ВС РФ: известны случаи нарушения ими российского воздушного пространства, пусть и на несколько секунд.

Нет ничего удивительного, что очередной летающий около полуострова воздушный объект приняли за угрозу. Это абсолютно логично на фоне регулярных налетов украинских беспилотников на Крым, которые происходят при прямой поддержке США.

И именно такие инциденты могут заставить лиц в Пентагоне поумерить пыл и если не снизить разведывательную активность в Черном море, то хотя бы начать летать на большем отдалении от российского побережья.

А другой не менее важный вопрос — кто первее доберется до обломков рухнувшего MQ-9 Reaper. Для России они могут стать весьма лакомым вознаграждением.

Инфографика в высоком разрешении

English version

#БЛА #Крым #Россия #США
@rybar

*Поддержать нас: 5536 9141 9147 4885

✈️🇺🇦 О подходе украинских властей к использованию беспилотников

Два майора подняли важный вопрос о наращивании противником количественного и качественного применения дронов. Сейчас число используемых типов БЛА украинскими формированиями превышает десятки разновидностей — в ход идут даже сельскохозяйственные, которые кустарно дооснащают боевой частью.

На днях где-то на Купянском участке фронта российские военнослужащие сбили четырехосевой аграрный беспилотник, оснащенный тремя противотанковыми авиационными бомбами ПТАБ-2.5М. На передовой такой дрон уже прозвали «Баба-Яга» из-за своих габаритов, издаваемого шума и возможности нести большое количество выстрелов.

Угроза, исходящая от такого рода беспилотной техники, возрастает в разы из-за расширения номенклатуры разведывательных БЛА на вооружении ВСУ. Военно-промышленный комплекс противника не дремлет и при поддержке стран Запада экспериментирует и развивает эту отрасль, передавая на нужды ВСУ все больше дронов.

🔻Совершенно другой подход к сфере беспилотных технологий поставил российские войска в начале СВО в ситуацию, в которой пришлось догонять Украину.

Да, сейчас ситуация меняется: в подразделениях ВС РФ все больше применяют барражирующие снаряды, такие как «Ланцет». Дроны-камикадзе российского производства уже показали свою эффективность на фронте, уничтожив десятки единиц артиллерии и повредив ещё больше.

Но этого на данный момент недостаточно. Большую часть самых простых коптеров типа Mavic-3 поставляют добровольцы, волонтеры и меценаты, и этой помощи, к сожалению, мало для обеспечения всех нужд фронта. Военнослужащим нужна массовая и беспрепятственная поставка БЛА — даже решение таможенных формальностей существенно снизит время доставки необходимых на передовой беспилотников.

Нужна помощь отечественным производителям, поставка им необходимых деталей и запчастей, льготы и компенсации за сверхурочный труд, или хотя бы просто не мешать предприятиям и энтузиастам делать то, что помогает подразделениям на передовой.
#БЛА #Украина
@rybar

*Поддержать нас: 5536 9141 9147 4885

❗️🇷🇺🇺🇦✈️ В московском Лефортово сбит ещё один дрон неподалеку от военного госпиталя имени Бурденко.

Суммарно за сутки к этому часу сбито/подавлено свыше сотни дронов. Большую часть работы проделали силы РЭБ.

Противник продолжает попытки прорвать госграницу и добраться до центральных регионов.
#БЛА #Россия #Украина
@rybar

Поддержать нас

❗️🇷🇺🇺🇦✈️ Хотелось бы отдельным словом поблагодарить дежурные силы ВС РФ и правоохранительные органы. Всех тех, кто обеспечивал безопасность нашей страны в этот день.

За сегодняшний день сбито и посажено свыше 25 дронов. Ещё порядка 30 попыток взлёта дронов пресечено в Москве и области.

Спасибо за праздник. Победа будет за нами.
#БЛА #Россия #Украина
@rybar

Поддержать нас

🇷🇺✈️ Владимир Романов @romanov_92 вчера рассказал удивительное: оказывается, есть работающий способ получить беспилотники от Минобороны России. Помните, были проблемы с пропуском БЛА через китайскую границу, погранцы что-то там разворачивали, были странные бумаги, что это всё в ведомстве МО находится?

Удивительно, но на складах есть коммерческие беспилотники — те же «Мавики» и «Матриксы». Романов утверждает, что отдельные подразделения смогли получить свыше десяти дронов.

Подробная текстовая инструкция доступна здесь. Отчёт о том, что это работает, — вот тут. Да, придётся попрошибать лбом бюрократические стены, но если это работает, то подобное — лучшее подтверждение того, что в армии на системном уровне изменили отношение к БЛА, их закупке и поставке в войска.

Просим коллег максимально распространить инструкцию, а ребят на фронте — не стесняться и выбивать себе дроны.
#БЛА #ВСРФ #Россия
@rybar

Поддержать нас