Нулевую ставку НДС могут распространить на производителей беспилотных авиационных систем и комплектующих, соответствующий законопроект подготовлен. Об этом сообщила замначальника управления беспилотных систем и робототехники Министерства промышленности и торговли России Алла Половченя.
"Буквально недавно, в феврале месяце прорабатывался вопрос внедрения налоговых и иных льгот для производителей беспилотников. В частности, совместно с Министерством финансов, ФНС и депутатом [Госдумы] Надеждой Васильевной Школкиной подготовлен законопроект о внесении изменений в налоговый кодекс - распространение нулевой ставки НДС для производителей БАС и комплектующих, включённых в реестр российской промышленной продукции согласно постановлению 719", - сказала она в ходе круглого стола в Совете Федерации.
Также в настоящее время прорабатывается вопрос внесения изменений в правила предоставления субсидий для создания сети научно-производственных центров БАС. "У нас там будет основной критерий - это сценарность применения. Беспилотники двойного назначения, которые работают не только на гражданский сектор, это будет обязательное условие", - отметила Половченя, уточнив, что это будет обязательно для тех, кто будет участвовать в отборе на 2026 год.
Сейчас изменения еще не согласованы, но новая редакция ожидается через месяц, добавила она.
https://tass.ru/ekonomika/23376883
"Буквально недавно, в феврале месяце прорабатывался вопрос внедрения налоговых и иных льгот для производителей беспилотников. В частности, совместно с Министерством финансов, ФНС и депутатом [Госдумы] Надеждой Васильевной Школкиной подготовлен законопроект о внесении изменений в налоговый кодекс - распространение нулевой ставки НДС для производителей БАС и комплектующих, включённых в реестр российской промышленной продукции согласно постановлению 719", - сказала она в ходе круглого стола в Совете Федерации.
Также в настоящее время прорабатывается вопрос внесения изменений в правила предоставления субсидий для создания сети научно-производственных центров БАС. "У нас там будет основной критерий - это сценарность применения. Беспилотники двойного назначения, которые работают не только на гражданский сектор, это будет обязательное условие", - отметила Половченя, уточнив, что это будет обязательно для тех, кто будет участвовать в отборе на 2026 год.
Сейчас изменения еще не согласованы, но новая редакция ожидается через месяц, добавила она.
https://tass.ru/ekonomika/23376883
Forwarded from Флай Дрон
В Удмуртии аккредитован научно-производственный центр (НПЦ) беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) под названием «Инмар». Об этом сообщил председатель Госсовета республики Владимир Невоструев на заседании ассоциации законодательных органов власти субъектов ПФО 14 марта.
По данным пресс-службы регионального парламента, новая площадка станет ключевым элементом в создании инфраструктуры для разработки, испытаний и производства дронов, а также для развития смежных отраслей.
Резиденты НПЦ получат доступ к грантовой поддержке, что позволит им создавать опытные образцы беспилотников и развивать мелкосерийное производство. Такой подход призван стимулировать инновации и повысить конкурентоспособность региона в сфере беспилотной авиации.
За последние 20 лет количество предприятий, занимающихся разработкой и производством БПЛА в Удмуртии, увеличилось с 1 до 10. В развитие отрасли вовлечены научно-производственные компании, проектные бюро и образовательные учреждения. По словам Невоструева, Ижевск уже стал одним из центров развития беспилотной авиации в России.
Беспилотные технологии, создаваемые в республике, находят применение в различных сферах. В частности, дроны используются в сельском хозяйстве, лесоохранной деятельности и в ходе специальной военной операции. По словам Невоструева, БПЛА успешно решают задачи по уничтожению техники и живой силы противника с высокой точностью.
Аккредитация НПЦ «Инмар» свидетельствует о стремлении Удмуртии укрепить позиции в сфере беспилотных технологий. Развитие центра, поддержка резидентов и рост числа предприятий в этой области делают регион важным игроком в развитии дроновой индустрии России.
По данным пресс-службы регионального парламента, новая площадка станет ключевым элементом в создании инфраструктуры для разработки, испытаний и производства дронов, а также для развития смежных отраслей.
Резиденты НПЦ получат доступ к грантовой поддержке, что позволит им создавать опытные образцы беспилотников и развивать мелкосерийное производство. Такой подход призван стимулировать инновации и повысить конкурентоспособность региона в сфере беспилотной авиации.
За последние 20 лет количество предприятий, занимающихся разработкой и производством БПЛА в Удмуртии, увеличилось с 1 до 10. В развитие отрасли вовлечены научно-производственные компании, проектные бюро и образовательные учреждения. По словам Невоструева, Ижевск уже стал одним из центров развития беспилотной авиации в России.
Беспилотные технологии, создаваемые в республике, находят применение в различных сферах. В частности, дроны используются в сельском хозяйстве, лесоохранной деятельности и в ходе специальной военной операции. По словам Невоструева, БПЛА успешно решают задачи по уничтожению техники и живой силы противника с высокой точностью.
Аккредитация НПЦ «Инмар» свидетельствует о стремлении Удмуртии укрепить позиции в сфере беспилотных технологий. Развитие центра, поддержка резидентов и рост числа предприятий в этой области делают регион важным игроком в развитии дроновой индустрии России.
iznanka.news
В Удмуртии аккредитован научно-производственный центр беспилотников | | ИЗНАНКА | 16.03.2025 15:00:00
В Удмуртии аккредитован научно-производственный центр беспилотников – Регион укрепляет позиции в развитии беспилотной авиации, создавая условия для инновационных разработок
| Самые интересные события на новостном портале | ИЗНАНКА
| Самые интересные события на новостном портале | ИЗНАНКА
GLORY AIR – поставки агродронов и комплектующих в срок от 3 до 7 дней.
Широкий ассортимент сельскохозяйственных дронов мировых производителей и запчастей к ним: Topxgun, EFT и др. Доставка по всей России.
Не нашли то, что Вам необходимо?
Или нужна конкретная модель от конкретного производителя?
Напишите, помогут решить все вопросы!
#реклама ООО «ГЛОРИ ЭЙР»
Широкий ассортимент сельскохозяйственных дронов мировых производителей и запчастей к ним: Topxgun, EFT и др. Доставка по всей России.
Не нашли то, что Вам необходимо?
Или нужна конкретная модель от конкретного производителя?
Напишите, помогут решить все вопросы!
#реклама ООО «ГЛОРИ ЭЙР»
Forwarded from Хроника оператора БпЛА
https://t.me/FPV_vyZOV/3483
FPV_выZOV
Правильно упомянул то, что с каждым днём количество пользователей, использующих зарубежные приложения для решения задач по ориентированию на местности.
Одним из главных минусов перехода - это то, что мы «тушим пожар», а не предотвращаем его.
К началу 2022 года о существовании таких программ, как OfflineMaps, AlpineQuest знали немногие, не сказать, что единицы, но число «просвещённых» было мало.
С началом СВО, словно пожар, резко возросла необходимость в применении карт, да не тех бумажных, которыми предлагали ранее пользоваться, а оффлайн картами, которые должны быть у каждого военнослужащего, где-то в кармане.
И здесь, к счастью, лавинообразны и способом началось распространение ОффлайнМэпс и Альпины, среди всех.
Этот процесс был сравним с графиком экспоненты, резкий и быстрый рост во всех подразделениях, а затем уже медленный рост для тех, кто ещё не успел ознакомиться с данными чудо-прилодениями.
Отдать должное нашим инициативным группам, которые поняли, хотя и слегка с запозданием: НАМ НУЖНО СВОЁ.
И начали делать. Методом проб и ошибок, местами даже коряво и ужасно для восприятия глаза, наши приложения начали заменять зарубежные.
Одним из ключевых преимуществ роста и замещения стало то, что разработчики ZOVкарт, Глаз/Гроза, Трепета слышат свою аудиторию и пытаются в нововведения и улучшения того, что плохо работает
@xronikabpla
FPV_выZOV
Правильно упомянул то, что с каждым днём количество пользователей, использующих зарубежные приложения для решения задач по ориентированию на местности.
Одним из главных минусов перехода - это то, что мы «тушим пожар», а не предотвращаем его.
К началу 2022 года о существовании таких программ, как OfflineMaps, AlpineQuest знали немногие, не сказать, что единицы, но число «просвещённых» было мало.
С началом СВО, словно пожар, резко возросла необходимость в применении карт, да не тех бумажных, которыми предлагали ранее пользоваться, а оффлайн картами, которые должны быть у каждого военнослужащего, где-то в кармане.
И здесь, к счастью, лавинообразны и способом началось распространение ОффлайнМэпс и Альпины, среди всех.
Этот процесс был сравним с графиком экспоненты, резкий и быстрый рост во всех подразделениях, а затем уже медленный рост для тех, кто ещё не успел ознакомиться с данными чудо-прилодениями.
Отдать должное нашим инициативным группам, которые поняли, хотя и слегка с запозданием: НАМ НУЖНО СВОЁ.
И начали делать. Методом проб и ошибок, местами даже коряво и ужасно для восприятия глаза, наши приложения начали заменять зарубежные.
Одним из ключевых преимуществ роста и замещения стало то, что разработчики ZOVкарт, Глаз/Гроза, Трепета слышат свою аудиторию и пытаются в нововведения и улучшения того, что плохо работает
@xronikabpla
Telegram
FPV_выZOV🇷🇺
Обратите внимание, все чаще у российских разработчиков появляется фраза "без использования альпинквеста" 🤙
Респект всем кто занимается развитием технологий в России. За технологиями - будущее!
Респект всем кто занимается развитием технологий в России. За технологиями - будущее!
На сайте Кремля появился перечень поручений по итогам совещания по развитию беспилотных авиационных систем
Сегодня президент утвердил перечень поручений по итогам совещания по развитию беспилотных авиационных систем (БАС), состоявшегося 28 января 2025 года. Основные задачи включают:
Координация и финансирование:
- Включение в национальные проекты мероприятий по развитию низкоорбитальных спутниковых группировок, созданию единой системы идентификации БАС и расширению рынка услуг дистанционного зондирования Земли.
- Установление нового класса воздушного пространства для упрощения полетов БАС.
Технологическое лидерство:
- Достижение к 2030 году лидерства в отрасли беспилотной авиации, локализация производства ключевых компонентов, создание производственных линий полного цикла.
- Развитие экспорта БАС и услуг, связанных с их применением.
Регулирование и подготовка кадров:
- Упрощение нормативно-правового регулирования, включая допуск граждан к управлению БАС.
- Повышение качества подготовки специалистов и проведение соревнований для ускорения технологического развития.
Инфраструктура и международное сотрудничество:
- Создание проектного офиса по развитию БАС, проведение международного форума по беспилотным системам.
- Формирование центра по развитию БАС в Самарской области на базе Тольяттинского государственного университета.
Использование технологий:
- Внедрение искусственного интеллекта для повышения автономности БАС.
- Расширение применения БАС в различных отраслях экономики, включая сокращение сроков ограничений на использование геопространственных данных.
Большинство поручений должно быть выполнено до середины 2025 года, с последующими регулярными отчетами.
Ответственные: Правительство РФ (Мишустин М.В.), «Роскосмос», «Платформа НТИ», «Сбербанк», Минобороны, ФСБ, региональные власти и другие организации.
Цель — ускоренное развитие отрасли беспилотной авиации, достижение технологического лидерства и интеграция БАС в экономику и международное сотрудничество.
http://www.kremlin.ru/acts/assignments/orders/76506
Сегодня президент утвердил перечень поручений по итогам совещания по развитию беспилотных авиационных систем (БАС), состоявшегося 28 января 2025 года. Основные задачи включают:
Координация и финансирование:
- Включение в национальные проекты мероприятий по развитию низкоорбитальных спутниковых группировок, созданию единой системы идентификации БАС и расширению рынка услуг дистанционного зондирования Земли.
- Установление нового класса воздушного пространства для упрощения полетов БАС.
Технологическое лидерство:
- Достижение к 2030 году лидерства в отрасли беспилотной авиации, локализация производства ключевых компонентов, создание производственных линий полного цикла.
- Развитие экспорта БАС и услуг, связанных с их применением.
Регулирование и подготовка кадров:
- Упрощение нормативно-правового регулирования, включая допуск граждан к управлению БАС.
- Повышение качества подготовки специалистов и проведение соревнований для ускорения технологического развития.
Инфраструктура и международное сотрудничество:
- Создание проектного офиса по развитию БАС, проведение международного форума по беспилотным системам.
- Формирование центра по развитию БАС в Самарской области на базе Тольяттинского государственного университета.
Использование технологий:
- Внедрение искусственного интеллекта для повышения автономности БАС.
- Расширение применения БАС в различных отраслях экономики, включая сокращение сроков ограничений на использование геопространственных данных.
Большинство поручений должно быть выполнено до середины 2025 года, с последующими регулярными отчетами.
Ответственные: Правительство РФ (Мишустин М.В.), «Роскосмос», «Платформа НТИ», «Сбербанк», Минобороны, ФСБ, региональные власти и другие организации.
Цель — ускоренное развитие отрасли беспилотной авиации, достижение технологического лидерства и интеграция БАС в экономику и международное сотрудничество.
http://www.kremlin.ru/acts/assignments/orders/76506
Forwarded from Авиадиспетчер
Система «ЭРА-ГЛОНАСС» готова идентифицировать БПЛА.
Государственная платформа завершила подготовку к работе в качестве единой системы идентификации беспилотников, сообщил гендиректор АО «ГЛОНАСС» Алексей Райкевич. Об этом информирует ТАСС.
Технологическая база
Идентификация осуществляется через трекеры с зашифрованными SIM-картами, интегрированными в сеть связи «ГЛОНАСС». Устройства устойчивы к низким температурам, не требуют подзарядки и используют отечественные алгоритмы шифрования.
Экономические перспективы
Внедрение системы позволит отменить запреты на полёты БПЛА в 70+ регионах, ускорив их интеграцию в экономику.
Расширение возможностей
В Калужской области в ближайший месяц запустят обмен данными с системами контроля воздушного пространства. Это обеспечит передачу команд на принудительную посадку БПЛА при вторжении в охраняемые зоны.
Стратегическое развитие
Планируется внедрение гибридных сетей связи с использованием спутникового сегмента. Это соответствует концепции «Цифрового бесшовного неба России», разработанной совместно с «Платформой НТИ».
Ранее «ЭРА-ГЛОНАСС» успешно применялась для мониторинга сельхозработ и транспорта с опасными грузами. Система обрабатывает данные более 300 тыс. единиц общественного транспорта по всей стране.
🛫 @aviadispet4er
Государственная платформа завершила подготовку к работе в качестве единой системы идентификации беспилотников, сообщил гендиректор АО «ГЛОНАСС» Алексей Райкевич. Об этом информирует ТАСС.
Технологическая база
Идентификация осуществляется через трекеры с зашифрованными SIM-картами, интегрированными в сеть связи «ГЛОНАСС». Устройства устойчивы к низким температурам, не требуют подзарядки и используют отечественные алгоритмы шифрования.
Экономические перспективы
Внедрение системы позволит отменить запреты на полёты БПЛА в 70+ регионах, ускорив их интеграцию в экономику.
Расширение возможностей
В Калужской области в ближайший месяц запустят обмен данными с системами контроля воздушного пространства. Это обеспечит передачу команд на принудительную посадку БПЛА при вторжении в охраняемые зоны.
Стратегическое развитие
Планируется внедрение гибридных сетей связи с использованием спутникового сегмента. Это соответствует концепции «Цифрового бесшовного неба России», разработанной совместно с «Платформой НТИ».
Ранее «ЭРА-ГЛОНАСС» успешно применялась для мониторинга сельхозработ и транспорта с опасными грузами. Система обрабатывает данные более 300 тыс. единиц общественного транспорта по всей стране.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Сталинские соколы
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Присоединяйся к Сталинским Соколам!
GLORY AIR – поставщик запчастей и комплектующих для БАС
Самый широкий ассортимент: двигатели, АКБ, воздушные винты, полётные контроллеры, камеры, датчики и другие полезные нагрузки.
Не нашли то, что вам необходимо?
Или нужна конкретная модель от конкретного производителя?
Напишите, помогут решить вопрос!
#реклама ООО «ГЛОРИ ЭЙР»
Самый широкий ассортимент: двигатели, АКБ, воздушные винты, полётные контроллеры, камеры, датчики и другие полезные нагрузки.
Не нашли то, что вам необходимо?
Или нужна конкретная модель от конкретного производителя?
Напишите, помогут решить вопрос!
#реклама ООО «ГЛОРИ ЭЙР»
Forwarded from Сталинские соколы
- Настройка WiFi
- Пилотирование FPV дронов
- Онлайн стратегия «Битва Дронов»
🕙Когда? 11-13 апреля 2025 года
Заезд участников с 10.04.2025
Приз за выход в 1/8 финала в каждой номинации – 300 000 рублей
За победу в номинации:
🥇I место – 3 000 000 рублей
🥈II место – 2 000 000 рублей
🥉III место – 1 000 000 рублей
Пройди заочный онлайн этап до 1 апреля, и получи возможность попасть на очный этап «Drone-Con»!
Подать заявку и узнать подробности – @dronecon
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Вертолатте
Что читает редакция канала «Вертолатте»?
Вашему вниманию подборка в основном вертолетных каналов, но не только:
«Заметки действующего военлёта» https://t.me/milhelipilot
Я и друг мой вертолёт. Записки вертолётчика https://t.me/helifriends
«Крылья войны» - будни боевой авиации https://t.me/wingsofwar
Сердца вертолетов делаются тут. Последние новости разработки и испытаний в канале ОДК https://t.me/uecrus_official
Бортач на связи! https://t.me/bortMi8
Новости отрасли https://t.me/aviasalonmaks
Новости вертикального беспилотия https://t.me/dronesrussia
Пусть у них будет меньше работы https://t.me/helincidents
И за всем этим безобразием наблюдает Авиадиспетчер https://t.me/aviadispet4er
Вашему вниманию подборка в основном вертолетных каналов, но не только:
«Заметки действующего военлёта» https://t.me/milhelipilot
Я и друг мой вертолёт. Записки вертолётчика https://t.me/helifriends
«Крылья войны» - будни боевой авиации https://t.me/wingsofwar
Сердца вертолетов делаются тут. Последние новости разработки и испытаний в канале ОДК https://t.me/uecrus_official
Бортач на связи! https://t.me/bortMi8
Новости отрасли https://t.me/aviasalonmaks
Новости вертикального беспилотия https://t.me/dronesrussia
Пусть у них будет меньше работы https://t.me/helincidents
И за всем этим безобразием наблюдает Авиадиспетчер https://t.me/aviadispet4er
Forwarded from Алексей Рогозин ✈️🚀🏗️
И украинская, и российская программы создания беспилотников за последние три года стали примером быстрой адаптации гражданских технологий для военных нужд. Не так много материалов об этом утекает в публичное пространство, но благодаря КЦПН мы можем ознакомиться с Руководствами по летной эксплуатации (РЛЭ) самого популярного украинского самолета-разведчика "Фурия". Появление РЛЭ одновременно 2022 и 2024 годов позволяет проследить эволюцию этого аппарата, а заодно - оценить состояние отрасли в целом.
"Фурия" - это фронтовой БпЛА самолетного типа с катапультным стартом, предназначенный для ведения разведки и корректировки огня (по конструкции напоминает российский "Суперкам"/"Скат"). К 2022 году он стал фактическим стандартом для артразведки на уровне батальон-бригада. Что интересно - даже несмотря на массовость применения и очевидную насыщенность войска, система продолжает развиваться. И делает это вполне инженерным, а не кустарным путём.
РЛЭ 2022 и 2024 годов демонстрируют последовательную инженерную работу над снижением веса, упрощением обслуживания и повышением надёжности. Изменились параметры пневмокатапульты, аппарат стал легче и устойчивее к перегрузкам на старте. Благодаря оптимизации прирост в продолжительности полёта за два года составил около 10%, дальность применения выросла с 25 км до 30-35 км от точки старта. Модернизированная наземная станция управления теперь позволяет не только управлять БпЛА, но и выполнять первичную обработку данных (включая наложение координат, передачу в внешние системы типа "Кропива" и "Арта"). Это превращает "Фурию" из просто разведчика в элемент сетевой артиллерийской системы.
Даже по содержанию РЛЭ можно сделать вывод: украинская программа развития БпЛА перешла из фазы ручного прототипирования в стадию действующего инжинирингового цикла "производство-эксплуатация-модификация". По этим документам и другим данным очевидно, что многие доработки диктуются обратной связью с поля боя. И это как раз тот случай, когда тактический уровень выступает двигателем для всей отрасли.
С инженерной точки зрения "Фурия" - не сверхтехнологичный, но уже зрелый продукт. И его эволюция - один из индикаторов того, как работает украинская система военного инжиниринга. Это уже не кустарное, а масштабное серийное производство (впрочем, как и его российские аналоги). И это важный сигнал для тех, кто анализирует, к чему идёт война дронов - при условии, что весь этот ВПК нового типа сможет сохраниться в случае снижения заказа.
@rogozin_alexey
"Фурия" - это фронтовой БпЛА самолетного типа с катапультным стартом, предназначенный для ведения разведки и корректировки огня (по конструкции напоминает российский "Суперкам"/"Скат"). К 2022 году он стал фактическим стандартом для артразведки на уровне батальон-бригада. Что интересно - даже несмотря на массовость применения и очевидную насыщенность войска, система продолжает развиваться. И делает это вполне инженерным, а не кустарным путём.
РЛЭ 2022 и 2024 годов демонстрируют последовательную инженерную работу над снижением веса, упрощением обслуживания и повышением надёжности. Изменились параметры пневмокатапульты, аппарат стал легче и устойчивее к перегрузкам на старте. Благодаря оптимизации прирост в продолжительности полёта за два года составил около 10%, дальность применения выросла с 25 км до 30-35 км от точки старта. Модернизированная наземная станция управления теперь позволяет не только управлять БпЛА, но и выполнять первичную обработку данных (включая наложение координат, передачу в внешние системы типа "Кропива" и "Арта"). Это превращает "Фурию" из просто разведчика в элемент сетевой артиллерийской системы.
Даже по содержанию РЛЭ можно сделать вывод: украинская программа развития БпЛА перешла из фазы ручного прототипирования в стадию действующего инжинирингового цикла "производство-эксплуатация-модификация". По этим документам и другим данным очевидно, что многие доработки диктуются обратной связью с поля боя. И это как раз тот случай, когда тактический уровень выступает двигателем для всей отрасли.
С инженерной точки зрения "Фурия" - не сверхтехнологичный, но уже зрелый продукт. И его эволюция - один из индикаторов того, как работает украинская система военного инжиниринга. Это уже не кустарное, а масштабное серийное производство (впрочем, как и его российские аналоги). И это важный сигнал для тех, кто анализирует, к чему идёт война дронов - при условии, что весь этот ВПК нового типа сможет сохраниться в случае снижения заказа.
@rogozin_alexey
Telegram
КЦПН. Координационный Центр Помощи Новороссии.
#УкрБПЛА #Фурия
‼️ВАЖНО
Благодаря репостам и поддержке подписчиков нам удалось привлечь внимание к проблеме украинского FPV-ПВО. Надеемся, что это поможет положить конец попыткам противника лишить нас «среднего неба». (По неформальной классификации «малое…
‼️ВАЖНО
Благодаря репостам и поддержке подписчиков нам удалось привлечь внимание к проблеме украинского FPV-ПВО. Надеемся, что это поможет положить конец попыткам противника лишить нас «среднего неба». (По неформальной классификации «малое…
Forwarded from Алексей Рогозин ✈️🚀🏗️
Что будет с разработчиками беспилотников в случае заморозки СВО?
Anonymous Poll
15%
Продолжат поставки в уменьшенном объеме
39%
Смогут выйти на гражданский рынок
46%
Закроются или поменяют профиль
Forwarded from ЦБСТ
Потенциал роста беспилотных систем и смежных технологий
Алексей Рогозин проводит опрос с понятным алармистским контекстом.
Что будет с беспилотными технологиями в случае завершения конфликта на Украине? Пессимисты считают, что развитие беспилотных систем серьёзно затормозится, ведь военный рынок вдвое превышает гражданский по оценке экспертов этой сферы.
У оптимистов другое мнение. Использование БПЛА наглядно доказало, это не технология развлечения и тупиковая ветвь технологического развития, беспилотные системы – это и есть системная реформация индустрии XX века.
Какими могут быть технологические решения для масштабирования в первую очередь в гражданских отраслях уже сейчас:
1️⃣ Применение Беспилотных наземных транспортных средств – БНТС (UGV) в гражданской сфере. От модернизации существующих тракторов, комбайнов, поливочных станций в сельском хозяйстве до беспилотного наземного пассажирского и грузового транспорта. Всё необходимое для модернизации сельского хозяйства есть уже сейчас – от системы ГЛОНАСС, до специальных приложений – оффлайн-карт. Краснодарский край, Тамбовская, Воронежская, Ростовская и особенно – Белгородская, Брянская и Курская области из-за угрозы мин и неразорвавшихся боеприпасов. В недалёком будущем – масштабирование опыта Яндекс по беспилотным такси и грузовому транспорту КАМАЗ на всю Московско-Петербургскую агломерацию и Казань.
2️⃣ Применение летательных БПЛА в почтовой службе, в доставке грузов в труднодоступных областях России и на огромные расстояния: от Якутии до Дальнего Востока с применением технологий водородных топливных ячеек гибридной силовой установки. Применение воздушных дронов в сельском хозяйстве (внесение гербицидов, пестицидов) и геологоразведке, мониторинга в лесном хозяйстве, использовании в обеспечении пожарной безопасности, мониторинга незаконной вырубки леса. Здесь же – использование пограничной службой в патрулировании сухопутных границ, включая безлюдные но стратегически важные пространства Арктического региона, противодействию наркотрафика и т.д.
3️⃣ Применение безэкипажных (БЭКов) катеров в патрулировании водных границ, создание всё более сложных судов с большим водоизмещением, не требующим участие команды моряков в грузоперезвозках сначала во внутреннем, а затем и в морском судоходстве.
Главный вопрос не в том, как усохнет рынок БПЛА в России, а что структурно мешает развитию БПЛА ?
БПЛА – это корпус (с литьём всех типов корпусов российские инженеры справились благодаря 3-D печати), двигатель и электроника-оптика.
Тормозит собственный выпуск БПЛА в России главным образом отсутствие собственного производства малых, средних и больших электродвигателей (микроэлектронику и оптику всё равно придётся пока покупать за рубежом). А вот для серийного выпуска электродвигателей малой и средней мощности нужны минимальные инвестиции.
С развитием беспилотных систем открываются перспективы полного переворота в пассажирских и грузовых перевозках. С качественным ростом производительности труда, настоящей революцией рынка труда, когда освободятся сотни тысяч рабочих рук для других отраслей экономики.
С развитием производства электродвигателей возникнет новое направление отечественных технологий – создание с нуля качественных редукторов и сервоприводов, а это – возможность роста целой отрасли робототехнической промышленности, ниши, которая сейчас целиком представлена технологиями КНР, США и Японии.
Рост масштаба производства, усложнение и доработка технологических карт электродвигателей откроет доступ к технологии E-VTOL с возможностью широкого применения в гражданской и военной сфере самолётостроения.
Потенциал роста технологий беспилотных систем в России, с её необъятными просторами, с катастрофической нехваткой рабочих рук (оценивается в 4-5 миллионов человек), развитым сервисом онлайн-платформ доставки различной гражданской продукции, всё это делает Россию золотым инвестиционным портфелем для беспилотных систем и технологий.
@ano_cbst
Алексей Рогозин проводит опрос с понятным алармистским контекстом.
Что будет с беспилотными технологиями в случае завершения конфликта на Украине? Пессимисты считают, что развитие беспилотных систем серьёзно затормозится, ведь военный рынок вдвое превышает гражданский по оценке экспертов этой сферы.
У оптимистов другое мнение. Использование БПЛА наглядно доказало, это не технология развлечения и тупиковая ветвь технологического развития, беспилотные системы – это и есть системная реформация индустрии XX века.
Какими могут быть технологические решения для масштабирования в первую очередь в гражданских отраслях уже сейчас:
1️⃣ Применение Беспилотных наземных транспортных средств – БНТС (UGV) в гражданской сфере. От модернизации существующих тракторов, комбайнов, поливочных станций в сельском хозяйстве до беспилотного наземного пассажирского и грузового транспорта. Всё необходимое для модернизации сельского хозяйства есть уже сейчас – от системы ГЛОНАСС, до специальных приложений – оффлайн-карт. Краснодарский край, Тамбовская, Воронежская, Ростовская и особенно – Белгородская, Брянская и Курская области из-за угрозы мин и неразорвавшихся боеприпасов. В недалёком будущем – масштабирование опыта Яндекс по беспилотным такси и грузовому транспорту КАМАЗ на всю Московско-Петербургскую агломерацию и Казань.
2️⃣ Применение летательных БПЛА в почтовой службе, в доставке грузов в труднодоступных областях России и на огромные расстояния: от Якутии до Дальнего Востока с применением технологий водородных топливных ячеек гибридной силовой установки. Применение воздушных дронов в сельском хозяйстве (внесение гербицидов, пестицидов) и геологоразведке, мониторинга в лесном хозяйстве, использовании в обеспечении пожарной безопасности, мониторинга незаконной вырубки леса. Здесь же – использование пограничной службой в патрулировании сухопутных границ, включая безлюдные но стратегически важные пространства Арктического региона, противодействию наркотрафика и т.д.
3️⃣ Применение безэкипажных (БЭКов) катеров в патрулировании водных границ, создание всё более сложных судов с большим водоизмещением, не требующим участие команды моряков в грузоперезвозках сначала во внутреннем, а затем и в морском судоходстве.
Главный вопрос не в том, как усохнет рынок БПЛА в России, а что структурно мешает развитию БПЛА ?
БПЛА – это корпус (с литьём всех типов корпусов российские инженеры справились благодаря 3-D печати), двигатель и электроника-оптика.
Тормозит собственный выпуск БПЛА в России главным образом отсутствие собственного производства малых, средних и больших электродвигателей (микроэлектронику и оптику всё равно придётся пока покупать за рубежом). А вот для серийного выпуска электродвигателей малой и средней мощности нужны минимальные инвестиции.
С развитием беспилотных систем открываются перспективы полного переворота в пассажирских и грузовых перевозках. С качественным ростом производительности труда, настоящей революцией рынка труда, когда освободятся сотни тысяч рабочих рук для других отраслей экономики.
С развитием производства электродвигателей возникнет новое направление отечественных технологий – создание с нуля качественных редукторов и сервоприводов, а это – возможность роста целой отрасли робототехнической промышленности, ниши, которая сейчас целиком представлена технологиями КНР, США и Японии.
Рост масштаба производства, усложнение и доработка технологических карт электродвигателей откроет доступ к технологии E-VTOL с возможностью широкого применения в гражданской и военной сфере самолётостроения.
Потенциал роста технологий беспилотных систем в России, с её необъятными просторами, с катастрофической нехваткой рабочих рук (оценивается в 4-5 миллионов человек), развитым сервисом онлайн-платформ доставки различной гражданской продукции, всё это делает Россию золотым инвестиционным портфелем для беспилотных систем и технологий.
@ano_cbst
Telegram
Алексей Рогозин ✈️🚀🏗️
Что будет с разработчиками беспилотников в случае заморозки СВО?
Продолжат поставки в уменьшенном объеме / Смогут выйти на гражданский рынок / Закроются или поменяют профиль
Продолжат поставки в уменьшенном объеме / Смогут выйти на гражданский рынок / Закроются или поменяют профиль
Forwarded from Ассоциация МалАП
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Height Hunter
В связи с насущной необходимостью возобновляется мониторинг запретов (ограничений) на использование воздушного пространства беспилотниками.
Да, я знаю, что есть красивые картинки на эту тему, но как показала практика - почти каждый запрет субъекта имеет свои особенности, поэтому большое значение имеет как раз практический опыт и формулировки в запрете, а не только отметка о его наличии.
Как я уже неоднократно упоминал, в некоторых субъектах при наличии запрета можно получить разрешения на полёты - просто где-то убрали упрощённый порядок.
Хотя недавно, практически в момент подготовки материала к этой публикации, по объективным причинам был введён/усилен запрет Оперштаба Московской области.
Поэтому не удивляйтесь, когда в ранних публикациях группы по централизованной организации полётов вы видите отчёты про дронослёты в Московской области, а в сводке ограничений - запрет.
Кстати, область действия группы по организации полётов теперь расширена и на Смоленскую область (АУЦ "Гагарин").
Продолжим про запреты.
Официального информационного ресурса с запретами, учитывающего их особенности, я не нашёл - возможно такого ресурса не существует.
Часть запретов вводится решениями оперштабов и не публикуется в открытом доступе.
Кроме того, по понятным причинам затруднительно единолично проверить на практике особенности ограничений во всех субъектах.
Таким образом, в сводке запретов/ограничений возможны неточности.
В таком случае решающее значение имеет коллективный подход - именно сообществу неравнодушных дроноводов под силу поддерживать в актуальном состоянии сводку по ограничениям в субъектах.
Поэтому если вы обладаете информацией, которая может повлиять на корректировку сводки по ограничениям субъектов - присылайте.
А пока я начну - вот сводка по запретам (ограничениям) на использование воздушного пространства беспилотниками.
Сводка будет обновляться, следите за изменениями
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Telegram
Справочный центр по полётам БВС
Владимирская, Московская, Смоленская, Тверская области, Москва
⚡️Учебный центр БАС «Центра инновационных технологий» проводит обучение операторов беспилотных авиационных систем
❗️Не упускайте возможность повысить квалификацию на текущем месте работы или получить востребованную профессию
✔️ПОЧЕМУ ВЫБИРАЮТ ОБУЧЕНИЕ В «ЦЕНТРЕ ИННОВАЦИОННЫХ ТЕХНОЛОГИЙ»?
• Большой выбор типов БВС
• Обучение на аппаратах собственного производства,
СВВП (VTOL) до 30 кг
• Учебные классы в Москве в 5 минутах ходьбы
от метро Раменки
• Собственный летно-испытательный комплекс
в Московской области
• По окончании курса документ о квалификации
установленного образца
• Трудоустройство и стажировки в ведущих компаниях
🎯КОМУ ПОДОЙДЕТ ОБУЧЕНИЕ?
• Новичкам, которые хотят освоить перспективную профессию
• Специалистам, желающим повысить квалификацию
• Энтузиастам, мечтающим связать свою жизнь с авиацией и технологиями
Для записи на обучение пишите в сообщения или звоните по телефону: +7 985 510 3743
Реклама. ООО «Центр инновационных технологий» входит в группу компаний «ГЛОРИ ЭЙР» и «БАС ГЛОРИ ЭЙР».
Лицензия на образовательную деятельность: №Л035-01298-77/00611270 от 22.08.2022 г.
ИНН: 7705960549
Erid: 2VtzqvZWB4C
❗️Не упускайте возможность повысить квалификацию на текущем месте работы или получить востребованную профессию
✔️ПОЧЕМУ ВЫБИРАЮТ ОБУЧЕНИЕ В «ЦЕНТРЕ ИННОВАЦИОННЫХ ТЕХНОЛОГИЙ»?
• Большой выбор типов БВС
• Обучение на аппаратах собственного производства,
СВВП (VTOL) до 30 кг
• Учебные классы в Москве в 5 минутах ходьбы
от метро Раменки
• Собственный летно-испытательный комплекс
в Московской области
• По окончании курса документ о квалификации
установленного образца
• Трудоустройство и стажировки в ведущих компаниях
🎯КОМУ ПОДОЙДЕТ ОБУЧЕНИЕ?
• Новичкам, которые хотят освоить перспективную профессию
• Специалистам, желающим повысить квалификацию
• Энтузиастам, мечтающим связать свою жизнь с авиацией и технологиями
Для записи на обучение пишите в сообщения или звоните по телефону: +7 985 510 3743
Реклама. ООО «Центр инновационных технологий» входит в группу компаний «ГЛОРИ ЭЙР» и «БАС ГЛОРИ ЭЙР».
Лицензия на образовательную деятельность: №Л035-01298-77/00611270 от 22.08.2022 г.
ИНН: 7705960549
Erid: 2VtzqvZWB4C
Forwarded from Height Hunter
Обновлена сводка по запретам (ограничениям) на использование воздушного пространства беспилотниками.
Откорректированы сведения:
Республика Саха (Якутия) - запрет субъекта, при котором возможны полёты. Плюс отдельные случаи по разрешениям уполномоченных органов.
Приморский край - возможны полёты по разрешениям уполномоченных органов.
Калининградская область - нет запрета субъекта.
Ленинградская область - запрет субъекта, при котором возможны полёты и не только в рамках проведения спортивных мероприятий.
Челябинская область - возможны полёты по разрешениям уполномоченных органов.
Ханты-Мансийский автономный округ - полёты запрещены только на мероприятиях с массовым участием граждан (пока статус будет "по разрешениям", возможно требуется подтверждение, что не проводятся мероприятия).
По Удмуртской Республике пока нет точного понимания, возможно кто-то обладает информацией о выдаче физическим лицам для личных нужд разрешений уполномоченных органов - тогда будут внесены соответствующие изменения.
Информация получена преимущественно от представителей сообщества.
Если в сводку необходимо внести дополнительные изменения - пишите
😁
Откорректированы сведения:
Республика Саха (Якутия) - запрет субъекта, при котором возможны полёты. Плюс отдельные случаи по разрешениям уполномоченных органов.
Приморский край - возможны полёты по разрешениям уполномоченных органов.
Калининградская область - нет запрета субъекта.
Ленинградская область - запрет субъекта, при котором возможны полёты и не только в рамках проведения спортивных мероприятий.
Челябинская область - возможны полёты по разрешениям уполномоченных органов.
Ханты-Мансийский автономный округ - полёты запрещены только на мероприятиях с массовым участием граждан (пока статус будет "по разрешениям", возможно требуется подтверждение, что не проводятся мероприятия).
По Удмуртской Республике пока нет точного понимания, возможно кто-то обладает информацией о выдаче физическим лицам для личных нужд разрешений уполномоченных органов - тогда будут внесены соответствующие изменения.
Информация получена преимущественно от представителей сообщества.
Если в сводку необходимо внести дополнительные изменения - пишите
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Height Hunter
Обозначения:
Сведения о запретах
* Включая случаи, когда в субъекте установлена ЗВО Росавиации и введён запрет субъекта, но по разрешениям оперштабов/уполномоченных органов всё же предусмотрена выдача разрешений на полёты (например Астраханская, Рязанская, Орловская, Смоленская, Херсонская области).
** Есть полёты - речь про полёты БВС, используемых физическими лицами для личных целей при определённых условиях (включая, но не ограничиваясь разрешениями оперштабов), а не для нужд органов власти /СМИ и прочих подобных изъятий в запретах.
В некоторых случаях дают разрешения на всей территории без ограничений, в других случаях для полётов отдельно определены территории для полётов или взлётная масса БВС (до 0,15 кг в Карачаево-Черкессии, Мурманской области).
Для уточнения информации по особенностям запретов/полётов в конкретном субъекте необходимо ознакомиться с формулировкой в первоисточнике.
Информация в данной публикации обновляется.
Следите за изменениями и присылайте информацию, которая может повлиять на корректировку сводки.
Height Hunter
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🚀 GLORY AIR – поставщик запчастей и комплектующих для БАС
Самый широкий ассортимент: двигатели, АКБ, воздушные винты, полетные контроллеры, камеры, датчики и другие полезные нагрузки.
Не нашли то, что вам необходимо?
Или нужна конкретная модель от конкретного производителя?
Напишите, помогут решить вопрос!
Реклама. ООО «ГЛОРИ ЭЙР»,
ИНН: 7705960549
Erid: 2Vtzqxktnwq
Самый широкий ассортимент: двигатели, АКБ, воздушные винты, полетные контроллеры, камеры, датчики и другие полезные нагрузки.
Не нашли то, что вам необходимо?
Или нужна конкретная модель от конкретного производителя?
Напишите, помогут решить вопрос!
Реклама. ООО «ГЛОРИ ЭЙР»,
ИНН: 7705960549
Erid: 2Vtzqxktnwq
Есть работа по профилю на юге Курской области!
- Заработная плата 221 000 рублей на руки;
- По результатам выполнения боевых задач, дополнительная премия;
- Проживание, питание, обмундирование за счет компании;
- Обучение и переквалификация за счет компании;
- Страховые выплаты;
- Официальное трудоустройство (трудовой договор, полный соц.пакет).
Подать заявку - @pilot_sokol
Подробная информация - сталинские-соколы.su
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM