Forwarded from Комиссия по Регуляторике
@rspectr пишет о рассмотрении в Совете Федерации закона-«спутника» к федеральному закону «Об экспериментальных правовых режимах». Закон-спутник предусматривает проведение семи экспериментов.
Заместитель директора департамента развития цифровой экономики Минэкономразвития Алексей Минаев на отраслевой конференции в СФ в феврале 2021 года перечислил основные из них:
— грузоперевозки дронами;
— оптимальный подбор локаций для малого бизнеса с применением технологий Big Data;
— вывод на рынок отечественного оборудования с применением искусственного интеллекта (ИИ);
— создание аналитических инструментов использования гражданами лекарственных средств;
— применение ИИ в медицине;
— удаленная идентификация при заключении договора с операторами связи.
Первый заместитель председателя комитета СФ по конституционному законодательству и государственному строительству Ирина Рукавишникова отметила, что этот перечень может быть расширен. Иные направления разработки, апробации и внедрения цифровых инноваций могут быть определены правительством РФ.
#ЭПР #песочницы #sandboxes #СФ
Заместитель директора департамента развития цифровой экономики Минэкономразвития Алексей Минаев на отраслевой конференции в СФ в феврале 2021 года перечислил основные из них:
— грузоперевозки дронами;
— оптимальный подбор локаций для малого бизнеса с применением технологий Big Data;
— вывод на рынок отечественного оборудования с применением искусственного интеллекта (ИИ);
— создание аналитических инструментов использования гражданами лекарственных средств;
— применение ИИ в медицине;
— удаленная идентификация при заключении договора с операторами связи.
Первый заместитель председателя комитета СФ по конституционному законодательству и государственному строительству Ирина Рукавишникова отметила, что этот перечень может быть расширен. Иные направления разработки, апробации и внедрения цифровых инноваций могут быть определены правительством РФ.
#ЭПР #песочницы #sandboxes #СФ
Telegram
RSpectr
⚙️ Механизм ускоренного вывода технологий на рынок начнет работать в России после 1 мая.
В феврале Совет Федерации (СФ) рассмотрит нормы регулирования относительно введения экспериментальных правовых режимов (ЭПР). Соответствующий закон начал действовать…
В феврале Совет Федерации (СФ) рассмотрит нормы регулирования относительно введения экспериментальных правовых режимов (ЭПР). Соответствующий закон начал действовать…
Forwarded from ProUAV
🇷🇺 Регулирование. Сельское хозяйство. Земледелие
Тяжелым беспилотникам разрешат, наконец, работу в сельском хозяйстве России?
Возможно вы удивитесь, но в России до сих пор почти невозможно использовать дроны для химической обработки полей и садов, хотя в ряде других стран это практикуется уже более десятка лет и вполне уместно говорить о массовой практике такого рода, поскольку в ней заняты десятки, если не сотни тысяч дронов. Об этом сегодня пишут Ведомости.
В России полеты дронов с массой более 30 кг ограничены нормативно, независимо от того, чем они в итоге занимаются. Регулирование требует получить на такой дрон сертификат, что в итоге выливается в затраты на уровне ... 1 млрд руб! В случае, когда речь идет о БАС, которые летают на высоте нескольких метров над полями, такая сертификация представляется запредельно избыточной.
Более того, химическая обработка культур - это тот вид работ, который на сегодня разрешен исключительно пилотируемой авиации, даром что в отличие от дронов ее применение менее эффективно, а ядохимикаты или удобрения попадают далеко не только туда, куда они должны попасть.
В общем, на сегодня ситуацию можно коротко охарактеризовать как: "все плохо".
Компания "Консорциум БАС" надеется сдвинуть ситуацию, хотя бы в рамках теста применения тяжелых дронов в сельском хозяйстве хотя бы в рамках ЭПР (экспериментально-правового режима).
Документы направлены в Минэкономразвития, затем их будут согласовывать с другими "профильными ведомствами" (Минтранс, Минсельхоз и т.п.) и администрациями регионов. Пока что выбрано 7 регионов: Краснодарский и Алтайский край, Белгородская, Новосибирская, Ростовская и Самарская области, а также Татарстан.
Эксперимент планируется масштабным, в нем смогут участвовать десятки агропредприятий (80) и десятки беспилотников (60 шт). "Консорциум БАС" выступит оператором ЭПР, а полеты смогут выполнять такие участники проекта, как "Агримакс.Аэро", "Индустриальные дроны", "БВС-агро", благо у них есть соответствующие аппараты. Планируется использовать БВС взлетной массой от 70 кг и выше, поскольку более тяжелые аппараты повышают производительность использования беспилотника.
Возможные применения:
🔹 обработка пестицидами
🔹 сев зерновых
🔹 внесение биостимуляторов
🔹 десикация перед уборкой урожая
и много других вариантов (см. ссылки ниже)
Использование тяжелых дронов в сельском хозяйстве может минимизировать использование колесной наземной техники в период вегетации, что может повысить урожайность на 5-15%. И это не чьи-то пустые мечтания, а массовая зарубежная практика в таких странах, как Китай, Япония, Индия, Бразилия, ЮАР, Индонезия.
Также по теме:
👉 Применение летающих беспилотников в сельском хозяйстве
👉 Опрыскивание растений с летающих беспилотников
👉 Компании, оказывающие услуги в области сельского хозяйства с использованием беспилотников
#сельскоехозяйство #точноеземледелие #земледелие #обработкапосевов #применениебеспилотников #БАС #ЭПР #БЛА #опрыскивание
Тяжелым беспилотникам разрешат, наконец, работу в сельском хозяйстве России?
Возможно вы удивитесь, но в России до сих пор почти невозможно использовать дроны для химической обработки полей и садов, хотя в ряде других стран это практикуется уже более десятка лет и вполне уместно говорить о массовой практике такого рода, поскольку в ней заняты десятки, если не сотни тысяч дронов. Об этом сегодня пишут Ведомости.
В России полеты дронов с массой более 30 кг ограничены нормативно, независимо от того, чем они в итоге занимаются. Регулирование требует получить на такой дрон сертификат, что в итоге выливается в затраты на уровне ... 1 млрд руб! В случае, когда речь идет о БАС, которые летают на высоте нескольких метров над полями, такая сертификация представляется запредельно избыточной.
Более того, химическая обработка культур - это тот вид работ, который на сегодня разрешен исключительно пилотируемой авиации, даром что в отличие от дронов ее применение менее эффективно, а ядохимикаты или удобрения попадают далеко не только туда, куда они должны попасть.
В общем, на сегодня ситуацию можно коротко охарактеризовать как: "все плохо".
Компания "Консорциум БАС" надеется сдвинуть ситуацию, хотя бы в рамках теста применения тяжелых дронов в сельском хозяйстве хотя бы в рамках ЭПР (экспериментально-правового режима).
Документы направлены в Минэкономразвития, затем их будут согласовывать с другими "профильными ведомствами" (Минтранс, Минсельхоз и т.п.) и администрациями регионов. Пока что выбрано 7 регионов: Краснодарский и Алтайский край, Белгородская, Новосибирская, Ростовская и Самарская области, а также Татарстан.
Эксперимент планируется масштабным, в нем смогут участвовать десятки агропредприятий (80) и десятки беспилотников (60 шт). "Консорциум БАС" выступит оператором ЭПР, а полеты смогут выполнять такие участники проекта, как "Агримакс.Аэро", "Индустриальные дроны", "БВС-агро", благо у них есть соответствующие аппараты. Планируется использовать БВС взлетной массой от 70 кг и выше, поскольку более тяжелые аппараты повышают производительность использования беспилотника.
Возможные применения:
🔹 обработка пестицидами
🔹 сев зерновых
🔹 внесение биостимуляторов
🔹 десикация перед уборкой урожая
и много других вариантов (см. ссылки ниже)
Использование тяжелых дронов в сельском хозяйстве может минимизировать использование колесной наземной техники в период вегетации, что может повысить урожайность на 5-15%. И это не чьи-то пустые мечтания, а массовая зарубежная практика в таких странах, как Китай, Япония, Индия, Бразилия, ЮАР, Индонезия.
Также по теме:
👉 Применение летающих беспилотников в сельском хозяйстве
👉 Опрыскивание растений с летающих беспилотников
👉 Компании, оказывающие услуги в области сельского хозяйства с использованием беспилотников
#сельскоехозяйство #точноеземледелие #земледелие #обработкапосевов #применениебеспилотников #БАС #ЭПР #БЛА #опрыскивание
Ведомости
«Почта России» и «Сколково» хотят тестировать тяжелые беспилотники в полях
Сейчас законодательство допускает к химической обработке только пилотируемую авиацию
Forwarded from Андрей Патраков RunAvia
Компания «Транспорт будущего» построит первый в РФ завод по выпуску беспилотников
Вчера в "Известиях" вышел большой материал о строительстве первого завода по серийному выпуску беспилотников в Тольятти.
Компания «Транспорт будущего» завершила сделку по приобретению площадки в особой экономической зоне «Тольятти» (Самарская область) площадью более 40 тыс. кв. м., где планируется организовать производство семи модификаций БАС — как тяжелых грузовых, так и массой менее 30 кг. Речь идет не только о сборке дронов, но и производстве для них всех ключевых структурных элементов: винтов, двигателей, драйверов, деталей корпуса и даже авионики.
Приступить к работам на новой площадке в Тольятти планируется в апреле — начнутся базовые строительные процессы, подведение инженерных сетей. Запуск самого производства намечен на начало 2024-го, планируется выйти на производительность в более чем 3 тыс. БАС.
Сейчас в модельном ряду компании две модификации — аэротакси и большой грузовой дрон взлетной массой до 700 кг. Ежемесячно собирается от двух до пяти БАС каждого типа — в первую очередь для проведения испытаний, подтверждения ресурсности и отработки типовых моделей применения. Всего на текущий момент собрано около 50 БАС.
В России разработкой гражданских беспилотников занимаются компании «Геоскан», «Аэромакс», «Финко», «Птеро», ЛМТ, «Миль и Камов», «Радар ммс», «ВР-Технологии», «Аэроглоуб» и другие, однако серийного производства из них еще не наладил никто.
Помимо производства, в Самаре планируется проводить и летные испытания будущих моделей. Для этого 17 марта компания подала заявку в Минэкономразвития для утверждения экспериментального правового режима по аэродоставке грузов и проведению сельхозработ. Заявка была одобрена, ведомство уже разместило соответствующий проект постановления на regulation.gov.ru. Запустить полеты планируется до конца года.
В реализации проекта, как мы уже писали ранее, примут участие компании «РАНАВИА», НИЦ «Аэроскрипт», Научно-образовательный центр «Бирюч» и другие.
Цифровой сервис «Ранавиа» будет обеспечивать безопасность полетов беспилотных воздушных судов (БВС) посредством анализа данных по налету БВС, их техническому состоянию, а также по отказам бортовых компонентов БВС при их эксплуатации.
#БАС #российскаяпрактика #ЭПР #безопасностьполетов
Вчера в "Известиях" вышел большой материал о строительстве первого завода по серийному выпуску беспилотников в Тольятти.
Компания «Транспорт будущего» завершила сделку по приобретению площадки в особой экономической зоне «Тольятти» (Самарская область) площадью более 40 тыс. кв. м., где планируется организовать производство семи модификаций БАС — как тяжелых грузовых, так и массой менее 30 кг. Речь идет не только о сборке дронов, но и производстве для них всех ключевых структурных элементов: винтов, двигателей, драйверов, деталей корпуса и даже авионики.
Приступить к работам на новой площадке в Тольятти планируется в апреле — начнутся базовые строительные процессы, подведение инженерных сетей. Запуск самого производства намечен на начало 2024-го, планируется выйти на производительность в более чем 3 тыс. БАС.
Сейчас в модельном ряду компании две модификации — аэротакси и большой грузовой дрон взлетной массой до 700 кг. Ежемесячно собирается от двух до пяти БАС каждого типа — в первую очередь для проведения испытаний, подтверждения ресурсности и отработки типовых моделей применения. Всего на текущий момент собрано около 50 БАС.
В России разработкой гражданских беспилотников занимаются компании «Геоскан», «Аэромакс», «Финко», «Птеро», ЛМТ, «Миль и Камов», «Радар ммс», «ВР-Технологии», «Аэроглоуб» и другие, однако серийного производства из них еще не наладил никто.
Помимо производства, в Самаре планируется проводить и летные испытания будущих моделей. Для этого 17 марта компания подала заявку в Минэкономразвития для утверждения экспериментального правового режима по аэродоставке грузов и проведению сельхозработ. Заявка была одобрена, ведомство уже разместило соответствующий проект постановления на regulation.gov.ru. Запустить полеты планируется до конца года.
В реализации проекта, как мы уже писали ранее, примут участие компании «РАНАВИА», НИЦ «Аэроскрипт», Научно-образовательный центр «Бирюч» и другие.
Цифровой сервис «Ранавиа» будет обеспечивать безопасность полетов беспилотных воздушных судов (БВС) посредством анализа данных по налету БВС, их техническому состоянию, а также по отказам бортовых компонентов БВС при их эксплуатации.
#БАС #российскаяпрактика #ЭПР #безопасностьполетов
Forwarded from Андрей Патраков RunAvia
Компания «Транспорт будущего» построит первый в РФ завод по выпуску беспилотников
Вчера в "Известиях" вышел большой материал о строительстве первого завода по серийному выпуску беспилотников в Тольятти.
Компания «Транспорт будущего» завершила сделку по приобретению площадки в особой экономической зоне «Тольятти» (Самарская область) площадью более 40 тыс. кв. м., где планируется организовать производство семи модификаций БАС — как тяжелых грузовых, так и массой менее 30 кг. Речь идет не только о сборке дронов, но и производстве для них всех ключевых структурных элементов: винтов, двигателей, драйверов, деталей корпуса и даже авионики.
Приступить к работам на новой площадке в Тольятти планируется в апреле — начнутся базовые строительные процессы, подведение инженерных сетей. Запуск самого производства намечен на начало 2024-го, планируется выйти на производительность в более чем 3 тыс. БАС.
Сейчас в модельном ряду компании две модификации — аэротакси и большой грузовой дрон взлетной массой до 700 кг. Ежемесячно собирается от двух до пяти БАС каждого типа — в первую очередь для проведения испытаний, подтверждения ресурсности и отработки типовых моделей применения. Всего на текущий момент собрано около 50 БАС.
В России разработкой гражданских беспилотников занимаются компании «Геоскан», «Аэромакс», «Финко», «Птеро», ЛМТ, «Миль и Камов», «Радар ммс», «ВР-Технологии», «Аэроглоуб» и другие, однако серийного производства из них еще не наладил никто.
Помимо производства, в Самаре планируется проводить и летные испытания будущих моделей. Для этого 17 марта компания подала заявку в Минэкономразвития для утверждения экспериментального правового режима по аэродоставке грузов и проведению сельхозработ. Заявка была одобрена, ведомство уже разместило соответствующий проект постановления на regulation.gov.ru. Запустить полеты планируется до конца года.
В реализации проекта, как мы уже писали ранее, примут участие компании «РАНАВИА», НИЦ «Аэроскрипт», Научно-образовательный центр «Бирюч» и другие.
Цифровой сервис «Ранавиа» будет обеспечивать безопасность полетов беспилотных воздушных судов (БВС) посредством анализа данных по налету БВС, их техническому состоянию, а также по отказам бортовых компонентов БВС при их эксплуатации.
#БАС #российскаяпрактика #ЭПР #безопасностьполетов
Вчера в "Известиях" вышел большой материал о строительстве первого завода по серийному выпуску беспилотников в Тольятти.
Компания «Транспорт будущего» завершила сделку по приобретению площадки в особой экономической зоне «Тольятти» (Самарская область) площадью более 40 тыс. кв. м., где планируется организовать производство семи модификаций БАС — как тяжелых грузовых, так и массой менее 30 кг. Речь идет не только о сборке дронов, но и производстве для них всех ключевых структурных элементов: винтов, двигателей, драйверов, деталей корпуса и даже авионики.
Приступить к работам на новой площадке в Тольятти планируется в апреле — начнутся базовые строительные процессы, подведение инженерных сетей. Запуск самого производства намечен на начало 2024-го, планируется выйти на производительность в более чем 3 тыс. БАС.
Сейчас в модельном ряду компании две модификации — аэротакси и большой грузовой дрон взлетной массой до 700 кг. Ежемесячно собирается от двух до пяти БАС каждого типа — в первую очередь для проведения испытаний, подтверждения ресурсности и отработки типовых моделей применения. Всего на текущий момент собрано около 50 БАС.
В России разработкой гражданских беспилотников занимаются компании «Геоскан», «Аэромакс», «Финко», «Птеро», ЛМТ, «Миль и Камов», «Радар ммс», «ВР-Технологии», «Аэроглоуб» и другие, однако серийного производства из них еще не наладил никто.
Помимо производства, в Самаре планируется проводить и летные испытания будущих моделей. Для этого 17 марта компания подала заявку в Минэкономразвития для утверждения экспериментального правового режима по аэродоставке грузов и проведению сельхозработ. Заявка была одобрена, ведомство уже разместило соответствующий проект постановления на regulation.gov.ru. Запустить полеты планируется до конца года.
В реализации проекта, как мы уже писали ранее, примут участие компании «РАНАВИА», НИЦ «Аэроскрипт», Научно-образовательный центр «Бирюч» и другие.
Цифровой сервис «Ранавиа» будет обеспечивать безопасность полетов беспилотных воздушных судов (БВС) посредством анализа данных по налету БВС, их техническому состоянию, а также по отказам бортовых компонентов БВС при их эксплуатации.
#БАС #российскаяпрактика #ЭПР #безопасностьполетов