@darvishnameh
🔴چین؛ چاله مرگ دودآلود جهان!🔴
یادداشتی که امروز - ششم مهر - در #گاردین منتشر شده است:
بنا به بررسي هاي #سازمان_بهداشت_جهاني، چين به دليل آلودگي هوا #مرگ_آورترين كشور جهان به شمار مي آيد. اين سازمان در گذشته هشدار داده بود كه #ذرات_معلق توليد شده از سوخت خودروها، نيروگاههاي توليد انرژي و ديگر منابعي از اين قبيل سالانه موجب مرگ ٣ ميليون نفر در سراسر دنيا هستند. براي نخستين بار سازمان بهداشت جهاني اين رقم را براي هر كشور سرشكن كرده كه نشان مي دهد #چين با مرگ يك ميليون نفر، #هندوستان با ٦٠٠ هزار نفر و #روسيه با بيش از ١٥٠ هزار نفر در سال آلوده ترين هوا در دنيا را دارند. در ميان ٢٥ كشور از ١٨٤ كشور، #انگلستان با مرگ ١٦,٣٥٥ نفر در سال ٢٠١٢ هوايي آلوده تر از #فرانسه با ١٠,٩٥٤ نفر در اين سال دارد. اما در مقايسه #آلمان با مرگ ٢٦,١٦٠ نفر رقمي بالاتر را نشان مي دهد كه البته از صنعت و جمعيتي بيشتر برخوردار است. در سال نامبرده در #استراليا ٩٤ نفر و در ايالات متحده ٣٨,٠٤٣ نفر به دنبال بيماريهاي ناشي از آلودگي هوا جان خود را از دست داده اند.
🔴اين رقم در #ايران در مجموع ٢٦,٢٦٧ و ٣٤ از هر صدهزار نفر است.🔴
ماريا نِريا، مدير بخش بهداشت عمومي و محيط زيست سازمان بهداشت جهاني به روزنامه #گاردين چنين گفته: "كشورها اكنون از طريق داده هاي دقيق با واقعيت روبرو هستند. ما ارقامي در دست داريم كه تعداد شهرونداني كه جان خود را از اين طریق از دست مي دهند، نشان مي دهد. آنچه كه از آن دريافت مي كنيم دردناك است و ديگر هيچ بهانه اي براي به اجرا نگذاشتن تصميم هاي لازم وجود ندارند."
گَوين شَديك، مدير گروهي كه داده هاي مورد نياز از همه نقاط دنيا را جمع آوري كرده، مي گويد: "در سراسر دنيا آلودگي هوا يكي از خطرات اصلي براي تندرستي به شمار مي آيد و مي توان با كاهش آن جان بسياري را نجات داد."
١٦ پژوهشگر از ٨ سازمان بين المللي براي بررسي و تجزيه و تحليل داده ها از ٣٠٠٠ نقطه دنيا با سازمان بهداشت بين المللي همكاري داشته اند. آنها ذرات معلق ٢,٥ ميكرون- PM 2,5s- را كه از خطرناكترين اجزاء در ارتباط با مرگ و مير به شمار مي روند و قادر هستند از غشاء شُشها بگذرند و به دستگاه گردش خون وارد شوند، زير نظر داشته اند. از اين طريق مي توان نيز نشان داد كه آلودگي هوا نه تنها بيماريهاي دستگاه تنفسي، بلكه هم #بيماريهاي_قلبي و دستگاه #گردش_خون را موجب مي شود.
در سطح جهاني ٩٢٪ از جمعيت كره زمين هوايي را نفس مي كشد كه حد مجاز تعيين شده از جانب سازمان بهداشت جهاني را نقض مي كند، اما نقشه مرگ و مير تغييرات ديگري را هم نشان مي دهد. اگر كه به مقدار آن از هر صدهزار نفر نگاه كنيم، #اوكرائين با رقم ١٢٠ در بالاترين رده اين سياهه قرار مي گيرد. پس از اوكرائين كشورهاي شرق اروپا و كشورهاي سابق اتحاد جماهير شوروي و همچنين روسيه احتمالا به دليل صنايع سنگين در رده هاي بعد قرار مي گيرند. چين از اين ديدگاه با ٧٦ از ١٠٠ هزار نفر دهمين كشور و هندوستان با ٤٩ از ١٠٠ هزار نفر بيست و هفتمين كشور بشمار مي آيد. بيشترين آلودگي هوا را خودروها، نيروگاههاي توليد انرژي از #ذغال_سنگ و سوزاندن #پسماندها ايجاد مي كنند. دلايل ديگري نيز مانند #توفانهاي_شن براي آنها كه در حاشيه بيابانها زندگي مي كنند، از موجبات آلودگي هوا هستند؛ و این مورد، يكي از دلايلي است كه ايران را سالانه براي بيش از ٢٦٠٠٠ مرگ زودرس در رديف #شانزدهم قرار مي دهد.
مرگ دو از سه نفر در دنيا در جنوب شرق آسيا و كشورهاي اقيانوس آرام رخ مي دهند از جمله چين، ويتنام، ژاپن، استراليا، #كره_جنوبي و جزاير كوچك.
كشورهاي #برونئي، #جزاير_فيجي و #وانواتو كمترين تعداد مرگ و مير از آلودگي هوا را دارند.
به گفته خانم آن ايدالگو، #شهردار_پاريس و مدير منتخب شبكه اي از شهرهايي كه با آلودگي هوا مبارزه مي كنند، اين مبارزه يكي از هدفها با اولويت بالا براي او به عنوان شهردار پاريس به شمار مي رود؛ تندرستي عمومي يك امر حياتي است و شهرداران همه شهرها مي بايست كه در اين راه مسئوليت خود را برعهده بگيرند، چرا كه با سلامتي مردم نمي توان معامله كرد. شهرداري پاريس روز گذشته به ممنوعيت رفت و آمد خودروها در امتداد #رود_سن رأي مثبت داد.
https://www.theguardian.com/environment/2016/sep/27/more-than-million-died-due-air-pollution-china-one-year
🔴چین؛ چاله مرگ دودآلود جهان!🔴
یادداشتی که امروز - ششم مهر - در #گاردین منتشر شده است:
بنا به بررسي هاي #سازمان_بهداشت_جهاني، چين به دليل آلودگي هوا #مرگ_آورترين كشور جهان به شمار مي آيد. اين سازمان در گذشته هشدار داده بود كه #ذرات_معلق توليد شده از سوخت خودروها، نيروگاههاي توليد انرژي و ديگر منابعي از اين قبيل سالانه موجب مرگ ٣ ميليون نفر در سراسر دنيا هستند. براي نخستين بار سازمان بهداشت جهاني اين رقم را براي هر كشور سرشكن كرده كه نشان مي دهد #چين با مرگ يك ميليون نفر، #هندوستان با ٦٠٠ هزار نفر و #روسيه با بيش از ١٥٠ هزار نفر در سال آلوده ترين هوا در دنيا را دارند. در ميان ٢٥ كشور از ١٨٤ كشور، #انگلستان با مرگ ١٦,٣٥٥ نفر در سال ٢٠١٢ هوايي آلوده تر از #فرانسه با ١٠,٩٥٤ نفر در اين سال دارد. اما در مقايسه #آلمان با مرگ ٢٦,١٦٠ نفر رقمي بالاتر را نشان مي دهد كه البته از صنعت و جمعيتي بيشتر برخوردار است. در سال نامبرده در #استراليا ٩٤ نفر و در ايالات متحده ٣٨,٠٤٣ نفر به دنبال بيماريهاي ناشي از آلودگي هوا جان خود را از دست داده اند.
🔴اين رقم در #ايران در مجموع ٢٦,٢٦٧ و ٣٤ از هر صدهزار نفر است.🔴
ماريا نِريا، مدير بخش بهداشت عمومي و محيط زيست سازمان بهداشت جهاني به روزنامه #گاردين چنين گفته: "كشورها اكنون از طريق داده هاي دقيق با واقعيت روبرو هستند. ما ارقامي در دست داريم كه تعداد شهرونداني كه جان خود را از اين طریق از دست مي دهند، نشان مي دهد. آنچه كه از آن دريافت مي كنيم دردناك است و ديگر هيچ بهانه اي براي به اجرا نگذاشتن تصميم هاي لازم وجود ندارند."
گَوين شَديك، مدير گروهي كه داده هاي مورد نياز از همه نقاط دنيا را جمع آوري كرده، مي گويد: "در سراسر دنيا آلودگي هوا يكي از خطرات اصلي براي تندرستي به شمار مي آيد و مي توان با كاهش آن جان بسياري را نجات داد."
١٦ پژوهشگر از ٨ سازمان بين المللي براي بررسي و تجزيه و تحليل داده ها از ٣٠٠٠ نقطه دنيا با سازمان بهداشت بين المللي همكاري داشته اند. آنها ذرات معلق ٢,٥ ميكرون- PM 2,5s- را كه از خطرناكترين اجزاء در ارتباط با مرگ و مير به شمار مي روند و قادر هستند از غشاء شُشها بگذرند و به دستگاه گردش خون وارد شوند، زير نظر داشته اند. از اين طريق مي توان نيز نشان داد كه آلودگي هوا نه تنها بيماريهاي دستگاه تنفسي، بلكه هم #بيماريهاي_قلبي و دستگاه #گردش_خون را موجب مي شود.
در سطح جهاني ٩٢٪ از جمعيت كره زمين هوايي را نفس مي كشد كه حد مجاز تعيين شده از جانب سازمان بهداشت جهاني را نقض مي كند، اما نقشه مرگ و مير تغييرات ديگري را هم نشان مي دهد. اگر كه به مقدار آن از هر صدهزار نفر نگاه كنيم، #اوكرائين با رقم ١٢٠ در بالاترين رده اين سياهه قرار مي گيرد. پس از اوكرائين كشورهاي شرق اروپا و كشورهاي سابق اتحاد جماهير شوروي و همچنين روسيه احتمالا به دليل صنايع سنگين در رده هاي بعد قرار مي گيرند. چين از اين ديدگاه با ٧٦ از ١٠٠ هزار نفر دهمين كشور و هندوستان با ٤٩ از ١٠٠ هزار نفر بيست و هفتمين كشور بشمار مي آيد. بيشترين آلودگي هوا را خودروها، نيروگاههاي توليد انرژي از #ذغال_سنگ و سوزاندن #پسماندها ايجاد مي كنند. دلايل ديگري نيز مانند #توفانهاي_شن براي آنها كه در حاشيه بيابانها زندگي مي كنند، از موجبات آلودگي هوا هستند؛ و این مورد، يكي از دلايلي است كه ايران را سالانه براي بيش از ٢٦٠٠٠ مرگ زودرس در رديف #شانزدهم قرار مي دهد.
مرگ دو از سه نفر در دنيا در جنوب شرق آسيا و كشورهاي اقيانوس آرام رخ مي دهند از جمله چين، ويتنام، ژاپن، استراليا، #كره_جنوبي و جزاير كوچك.
كشورهاي #برونئي، #جزاير_فيجي و #وانواتو كمترين تعداد مرگ و مير از آلودگي هوا را دارند.
به گفته خانم آن ايدالگو، #شهردار_پاريس و مدير منتخب شبكه اي از شهرهايي كه با آلودگي هوا مبارزه مي كنند، اين مبارزه يكي از هدفها با اولويت بالا براي او به عنوان شهردار پاريس به شمار مي رود؛ تندرستي عمومي يك امر حياتي است و شهرداران همه شهرها مي بايست كه در اين راه مسئوليت خود را برعهده بگيرند، چرا كه با سلامتي مردم نمي توان معامله كرد. شهرداري پاريس روز گذشته به ممنوعيت رفت و آمد خودروها در امتداد #رود_سن رأي مثبت داد.
https://www.theguardian.com/environment/2016/sep/27/more-than-million-died-due-air-pollution-china-one-year
the Guardian
China tops WHO list for deadly outdoor air pollution
More than 1 million people died from dirty air in one year, according to World Health Organisation
@darvishnameh
🔴غول آلودگی هوا در انگلستان ۴۰ هزارنفر را در سال می کشد!🔴
✅صبح امروز، #دکتر_شاعری در #صحن_بهارستان برای نخستین بار اعلام کرد که تلفات #آلودگی_هوا در تهران به ۵ هزارنفر در سال رسیده! یعنی بیش از ۴۵۰ نفر در ماه!! که این رقم آشکارا حدود دو برابر رقمهای قبلی است که تاکنون اعلام شده بود. اما با خواندن گزارش امروز #روزنامه_گاردین که ساعتی پیش بر روی سایتش قرار گرفته، درمی یابید که فاجعه در تهران و ایران عمیق تر از آن چیزی است که حتی دکتر شاعری فاش ساخته! و آنگاه آدم بیشتر متاسف می شود که چگونه #نادر_قاضی_پور و قاضی پورها می توانند همچنان با رای مردم به صحن بهارستان برسند و ملاحظات محیط زیستی را اینگونه گستاخانه به سخره بگیرند؟!😢
✅به گفته گروهي كه نماينده ٦٠٠ هزارنفر از پزشكان و متخصصين در بخش بهداشت #انگلستان هستند، اين نكته بسيار ضروري است كه هر چه زودتر براي بهبودي سلامتي و كاهش مخارج سرويس سلامت همگاني NHS به مصرف #ذغال_سنگ براي توليد انرژي باید پایان داد.
در گزارشي از جانب اتحاديه بهداشت و سلامتي انگلستان آمده است: "آلودگي هوا و #تغييرات_اقلیمی دو تهديد بزرگ و اصلي سلامتي هستند. هر دو آنها يك محرك مشترك دارند: احتراق #سوختهاي_فسيلي. تأثيرات آلودگي توليد شده از نيروگاههاي ذغال سنگ روي سلامتي انسان براي #بريتانيا سالانه بيشتر از ٣,١ ميليارد پوند هزينه دارد."
گروه نامبرده شامل ١٥ بخش از سيستم بهداشتي انگلستان است - از جمله ٧ كالج سلطنتي پزشكي و انجمن پزشكي بريتانيا. آلودگي هوا ناشی از سوزاندن ذغال سنگ موجب بروز خطرات جدي براي سلامتي مانند سكته مغزي، بيماريهاي قلبي و #سرطان_ريه است. اين خطرات به حد نگران کننده ای روي كودكان تأثير دارد و بيش از تصادفات رانندگي باعث مرگ و مير مي شود. دولت انگلستان اعلام كرده كه تا سال ٢٠٢٥ به توليد انرژي از نيروگاههاي ذغال سنگ خود پايان خواهد داد، اما پزشكان هشدار مي دهند كه تاكنون مدركي حاكي از اينكه چگونه و از چه طريقي اين هدف به انجام خواهد رسيد، ارائه نشده است. در گزارش پزشكان آمده است: "پايان دادن به استفاده از ذغال سنگ يك اقدام ساده و بدون پشيماني برای سلامتي عموم است. تعطیلی هر چه سريعتر نيروگاههاي ذغال سنگ، نخستين قدم ضروري در اين راه است، چرا كه ذغال سنگ در مقايسه با ديگر منابع سوخت فسيلي بيشترين مقدار #كربن را داراست و نقشي كليدي در كاهش خطرات تغييرات اقليمي برعهده دارد.
در انگلستان، رقمي بالغ بر ١٦٠٠ مرگ زودرس، ٦٨ هزار روز درماني، ٣٦٣,٢٦٦ روز كاري از دست رفته و بيش از يك ميليون علائم بيماري دستگاه تنفسي در ارتباط با سوخت ذغال سنگ وجود دارد. گزارش نامبرده از سياستمداران مي خواهد تا با آلودگي هوا و تأثيرات منفي اقليمي- آنطور كه در گذشته بوده است- جداگانه مقابله نكنند. انگلستان شاهد بوده كه سياست، استفاده از خودروهاي ديزل را كه سهوا كيفيت هوا را بدتر مي كنند، تشويق مي كرده. برخي از سياستها مي توانند هم براي كيفيت هوا و هم براي شرايط جوي مناسب باشند، مانند استفاده از #انرژي_باد و خورشيد كه در نتيجه براي سلامتي نيز سودمند هستند. در واقع سيستهاي مشترك در زمينه تندرستي، آلودگي هوا و تغييرات اقليمي مي توانند هزينه صرف شده در راه مبارزه با كاهش تأثيرات منفي آب و هوا از طريق بهبودي سلامتي كه با آن بهمراه مي آيد را جبران كنند. به گفته پروفسور جان ميدلتون، مدير دانشكده بهداشت عمومي، آلودگي هوا در انگلستان، پس از مصرف دخانيات، دوم خطر تهديد كننده براي تندرستي عمومي محسوب مي شود و سالانه موجب #مرگ_٤٠_هزار نفر مي شود. و دكتر ريچارد هورتون، سردبير ژورنال پزشكي Lancet مي گويد كه پايان دادن به استفاده از انرژي ذغال سنگ مهمترين قدم در مسیر سياست پايدار در توليد انرژي براي انگلستان است و همچنين يك سود مهم و حياتي در زمينه تندرستي. پرفسور جاناتان گريگز، استاد در رشته دستگاه تنفسي كودكان، پزشكي محيط زيست و عضو كالج سلطنتي #بيماريهاي_كودكان نيز روي آسيب پذيري كودكان در نتيجه سوخت ذغال سنگي تأكيد مي كند. به گفته او آلودگي هوايي كه از اينراه نتيجه مي شود به وزن كم نوزادان به هنگام تولد و زايش زودرس مي انجامد. به همين دليل پايان دادن به استفاده از اين منبع انرژي يك بُرد مضاعف براي مقابله با تهديدات دوقلو- آلودگي هوا و تغييرات آب و هوايي- براي تندرستي است.
https://www.theguardian.com/environment/2016/oct/19/british-doctors-and-health-professionals-call-for-rapid-coal-phase-out
🔴غول آلودگی هوا در انگلستان ۴۰ هزارنفر را در سال می کشد!🔴
✅صبح امروز، #دکتر_شاعری در #صحن_بهارستان برای نخستین بار اعلام کرد که تلفات #آلودگی_هوا در تهران به ۵ هزارنفر در سال رسیده! یعنی بیش از ۴۵۰ نفر در ماه!! که این رقم آشکارا حدود دو برابر رقمهای قبلی است که تاکنون اعلام شده بود. اما با خواندن گزارش امروز #روزنامه_گاردین که ساعتی پیش بر روی سایتش قرار گرفته، درمی یابید که فاجعه در تهران و ایران عمیق تر از آن چیزی است که حتی دکتر شاعری فاش ساخته! و آنگاه آدم بیشتر متاسف می شود که چگونه #نادر_قاضی_پور و قاضی پورها می توانند همچنان با رای مردم به صحن بهارستان برسند و ملاحظات محیط زیستی را اینگونه گستاخانه به سخره بگیرند؟!😢
✅به گفته گروهي كه نماينده ٦٠٠ هزارنفر از پزشكان و متخصصين در بخش بهداشت #انگلستان هستند، اين نكته بسيار ضروري است كه هر چه زودتر براي بهبودي سلامتي و كاهش مخارج سرويس سلامت همگاني NHS به مصرف #ذغال_سنگ براي توليد انرژي باید پایان داد.
در گزارشي از جانب اتحاديه بهداشت و سلامتي انگلستان آمده است: "آلودگي هوا و #تغييرات_اقلیمی دو تهديد بزرگ و اصلي سلامتي هستند. هر دو آنها يك محرك مشترك دارند: احتراق #سوختهاي_فسيلي. تأثيرات آلودگي توليد شده از نيروگاههاي ذغال سنگ روي سلامتي انسان براي #بريتانيا سالانه بيشتر از ٣,١ ميليارد پوند هزينه دارد."
گروه نامبرده شامل ١٥ بخش از سيستم بهداشتي انگلستان است - از جمله ٧ كالج سلطنتي پزشكي و انجمن پزشكي بريتانيا. آلودگي هوا ناشی از سوزاندن ذغال سنگ موجب بروز خطرات جدي براي سلامتي مانند سكته مغزي، بيماريهاي قلبي و #سرطان_ريه است. اين خطرات به حد نگران کننده ای روي كودكان تأثير دارد و بيش از تصادفات رانندگي باعث مرگ و مير مي شود. دولت انگلستان اعلام كرده كه تا سال ٢٠٢٥ به توليد انرژي از نيروگاههاي ذغال سنگ خود پايان خواهد داد، اما پزشكان هشدار مي دهند كه تاكنون مدركي حاكي از اينكه چگونه و از چه طريقي اين هدف به انجام خواهد رسيد، ارائه نشده است. در گزارش پزشكان آمده است: "پايان دادن به استفاده از ذغال سنگ يك اقدام ساده و بدون پشيماني برای سلامتي عموم است. تعطیلی هر چه سريعتر نيروگاههاي ذغال سنگ، نخستين قدم ضروري در اين راه است، چرا كه ذغال سنگ در مقايسه با ديگر منابع سوخت فسيلي بيشترين مقدار #كربن را داراست و نقشي كليدي در كاهش خطرات تغييرات اقليمي برعهده دارد.
در انگلستان، رقمي بالغ بر ١٦٠٠ مرگ زودرس، ٦٨ هزار روز درماني، ٣٦٣,٢٦٦ روز كاري از دست رفته و بيش از يك ميليون علائم بيماري دستگاه تنفسي در ارتباط با سوخت ذغال سنگ وجود دارد. گزارش نامبرده از سياستمداران مي خواهد تا با آلودگي هوا و تأثيرات منفي اقليمي- آنطور كه در گذشته بوده است- جداگانه مقابله نكنند. انگلستان شاهد بوده كه سياست، استفاده از خودروهاي ديزل را كه سهوا كيفيت هوا را بدتر مي كنند، تشويق مي كرده. برخي از سياستها مي توانند هم براي كيفيت هوا و هم براي شرايط جوي مناسب باشند، مانند استفاده از #انرژي_باد و خورشيد كه در نتيجه براي سلامتي نيز سودمند هستند. در واقع سيستهاي مشترك در زمينه تندرستي، آلودگي هوا و تغييرات اقليمي مي توانند هزينه صرف شده در راه مبارزه با كاهش تأثيرات منفي آب و هوا از طريق بهبودي سلامتي كه با آن بهمراه مي آيد را جبران كنند. به گفته پروفسور جان ميدلتون، مدير دانشكده بهداشت عمومي، آلودگي هوا در انگلستان، پس از مصرف دخانيات، دوم خطر تهديد كننده براي تندرستي عمومي محسوب مي شود و سالانه موجب #مرگ_٤٠_هزار نفر مي شود. و دكتر ريچارد هورتون، سردبير ژورنال پزشكي Lancet مي گويد كه پايان دادن به استفاده از انرژي ذغال سنگ مهمترين قدم در مسیر سياست پايدار در توليد انرژي براي انگلستان است و همچنين يك سود مهم و حياتي در زمينه تندرستي. پرفسور جاناتان گريگز، استاد در رشته دستگاه تنفسي كودكان، پزشكي محيط زيست و عضو كالج سلطنتي #بيماريهاي_كودكان نيز روي آسيب پذيري كودكان در نتيجه سوخت ذغال سنگي تأكيد مي كند. به گفته او آلودگي هوايي كه از اينراه نتيجه مي شود به وزن كم نوزادان به هنگام تولد و زايش زودرس مي انجامد. به همين دليل پايان دادن به استفاده از اين منبع انرژي يك بُرد مضاعف براي مقابله با تهديدات دوقلو- آلودگي هوا و تغييرات آب و هوايي- براي تندرستي است.
https://www.theguardian.com/environment/2016/oct/19/british-doctors-and-health-professionals-call-for-rapid-coal-phase-out
the Guardian
British doctors and health professionals call for rapid coal phase-out
Group of health bodies says tackling climate change and air pollution linked to coal would improve health and reduce NHS costs
@darvishnameh
🔴نهنگها و دوچرخه ها!🔴
یادداشت امروز گاردین؛ قسمت اول
اين ايده سالها او را بخود مشغول كرده بود، اما ايسلا راون تري، پيش از آنكه عاقبت آغاز كند، آنچه را كه او يك اميدواري براي انقلابي در صنعت دوچرخه سازي مي داند، به آخر دنيا مسافرت كرد. ايده او the Imagine Project نام دارد و اين پرسش را مطرح مي كند كه: "آيا مي توانيد زماني را تصور كنيد كه مواد خام آن اندازه كمياب و گران شده اند كه ساختن #دوچرخه_هاي_نو ديگر مقرون به صرفه نيست؟" و در حال حاضر دوچرخه هايي براي كودكان با نام Islabike طراحي مي كند. پروژه اي كه يك راه حل ساده اما بسيار خلاقانه براي كاهش #پسماند ارائه مي دهد- دوچرخه به مشتريان كرايه داده مي شود، بجاي آنكه بفروش برسد و به كارخانه براي بازسازي بازگردانده مي شود، آنزمان كه صاحبان آنها بزرگتر شده اند.
اوايل امسال ايسلا راون تري سفري به Grytviken، شهري دور در جزيره #جورجياي جنوبي/اقيانوس اطلس داشت؛ نقطه اي در نزديكي جنوبگان. او مي دانست كه چه انتظاري مي تواند از آنجا داشته باشد؛ درباره مسافرت الهام بخش اِلِن مك آرتور، دريانورد انگليسي، به اين منطقه خوانده بود؛ مسافرتي كه سبب شده بود تا مك آرتور باز به دريانوردي حرفه اي بازگردد و بنيادي به همين نام را پايه گزاري كند. به همين دليل اين سفر براي راون تري مانند يك زيارت بود. او مي گويد: "پيام شهر Grytviken آن است كه ما منابع زميني را غارت كرده ايم." او از پايگاهي كه #كارل_آنتون_لارسِن نروژي در سال ١٩٠٤ در آنجا براي #صيد_نهنگ ساخته است مي گويد. در آغاز، در آبهاي اطراف جورجياي جنوبي آن اندازه نهنگ وجود داشتند كه كشتيها براي صيد كمتر نياز به دور شدن از بندر را داشتند. در حدود سالهاي ١٩٣٠ مي بايست كه ٧٠٠ تا ٨٠٠ مايل در دريا پيش بروند، تا نهنگي را شكار كنند. اين پايگاه عاقبت در سال ١٩٦٦ تعطيل شد، و اكنون در آنجا مجموعه اي از تجهيزات زنگ زده و ساختمانهايي كه به مرور در حال فروريختن هستند، وجود دارند. و نهنگ ها ديگر به آنجا باز نگشتند. راون تري عاقبت با پيامي روبرو شد كه براي سالها نسبت به آن تا حدي بي اعتنا مانده بود: كه منابع زميني پايان يافتني هستند؛ مواد خام دير يا زود تمام مي شوند، و صنعت دوچرخه سازي، مانند هر صنعت ديگر، مي بايست كه عملكرد خود را تغيير دهد. راون تري در ماه آپريل به #انگلستان بازگشت و به زودي پروژه Imagine را اعلام كرد. در طول ده سال گذشته، Islabike بعنوان دوچرخه هايي با كيفيت بسيار خوب براي كودكان بفروش رفته اند، در ابتدا بدليل طراحي منحصر بفرد ارگونوميكي براي بدن كودكان و سبك دوچرخه سواري آنها.
راون تري اكنون اميدوار است كه در طول چند سال آينده، مدل كرايه دادن دوچرخه نشان دهد كه آيا آنها براي باسازي به كارخانه باز خواهند گشت، زماني كه كودكان بزرگتر شده اند و يا اينكه بكلي فرسوده شده اند. او مي گويد كه در هر حال دوچرخه هاي بازگردانده شده را كاملا تعمير و بازسازي مي كند و به نفر بعد كرايه مي دهد.
اما آيا پدر و مادرها واقعا راضي هستند تا براي كودكانشان دوچرخه هاي #دست_دوم تهيه كنند؟ آيا تصور نمي كنند كه دوچرخه هاي نو براي كودكان مطمئنتر هستند؟ چشمهاي راون تري برق مي زنند- اين نكته جذاب و زيباي اين ايده است. اقتصاد دَوَراني به توليد كنندگان اين انگيزه را مي دهد تا محصولاتي با كيفيت بسيار بهتر از آنچه كه در غير اينصورت مي ساخته اند، بسازند. هر چه تعداد مصرف كنندگان Islabike بيشتر باشد پيش از آنكه دوچرخه را از خط خارج كرد، تبليغ بهتري براي توليدكنندگان خواهد بود. اين دقيقا برخلاف "كهنگي برنامه ريزي شده" است- محصولات اكنون بنحوي طراحي مي شوند تا براي هميشه دوام بياورند.
البته رفتار كودكان با دوچرخه هايشان شامل بدرفتاري هم هست و حتي مقاومترين بخش دوچرخه مي تواند كه فرسوده شود. راون تري براي اينهم پاسخي دارد: "ما نه تنها براي عمر طولاني طراحي مي كنيم، بلكه هم براي تفكيك پذيري آن. از آغاز طراحي به شكلي انجام مي گيرد تا بتوان قطعات از مواد خام را ساده و راحت جدا كرد. بطور مثال فلزات را با يكديگر تركيب نمي كنيم تا بتوانيم قطعات را به ديگر صنايع بدهيم. از اينطريق زنجيره تأمين بين مصرف كننده و توليد كننده و همچنين بين ديگر صنايع برقرار مي شود." او در حاليكه توضيح مي دهد با دست در هوا اين زنجيره ها را ترسيم مي كند، مانند چرخ هاي دندانه داري كه با هم در ارتباط هستند، هر كارخانه مواد دور انداخته شده از ديگر كارخانه اي را مصرف مي كند و از اينطريق چيزي بدور انداخته نمي شود.
اين ايده فراتر از دوچرخه هاي ايسلا است. بزرگتر از صنعت دوچرخه. راه جديدي ست براي همكاري هاي تجاري و هيچگاه موفق نخواهد بود مگر آنكه همه با آن همراهي كنند. دوچرخه هاي ايسلا آگاهانه در تبليغ اينراه جديد در صف مقدم قرار گرفته اند.
🔴 ادامه دارد ...
👇👇👇
🔴نهنگها و دوچرخه ها!🔴
یادداشت امروز گاردین؛ قسمت اول
اين ايده سالها او را بخود مشغول كرده بود، اما ايسلا راون تري، پيش از آنكه عاقبت آغاز كند، آنچه را كه او يك اميدواري براي انقلابي در صنعت دوچرخه سازي مي داند، به آخر دنيا مسافرت كرد. ايده او the Imagine Project نام دارد و اين پرسش را مطرح مي كند كه: "آيا مي توانيد زماني را تصور كنيد كه مواد خام آن اندازه كمياب و گران شده اند كه ساختن #دوچرخه_هاي_نو ديگر مقرون به صرفه نيست؟" و در حال حاضر دوچرخه هايي براي كودكان با نام Islabike طراحي مي كند. پروژه اي كه يك راه حل ساده اما بسيار خلاقانه براي كاهش #پسماند ارائه مي دهد- دوچرخه به مشتريان كرايه داده مي شود، بجاي آنكه بفروش برسد و به كارخانه براي بازسازي بازگردانده مي شود، آنزمان كه صاحبان آنها بزرگتر شده اند.
اوايل امسال ايسلا راون تري سفري به Grytviken، شهري دور در جزيره #جورجياي جنوبي/اقيانوس اطلس داشت؛ نقطه اي در نزديكي جنوبگان. او مي دانست كه چه انتظاري مي تواند از آنجا داشته باشد؛ درباره مسافرت الهام بخش اِلِن مك آرتور، دريانورد انگليسي، به اين منطقه خوانده بود؛ مسافرتي كه سبب شده بود تا مك آرتور باز به دريانوردي حرفه اي بازگردد و بنيادي به همين نام را پايه گزاري كند. به همين دليل اين سفر براي راون تري مانند يك زيارت بود. او مي گويد: "پيام شهر Grytviken آن است كه ما منابع زميني را غارت كرده ايم." او از پايگاهي كه #كارل_آنتون_لارسِن نروژي در سال ١٩٠٤ در آنجا براي #صيد_نهنگ ساخته است مي گويد. در آغاز، در آبهاي اطراف جورجياي جنوبي آن اندازه نهنگ وجود داشتند كه كشتيها براي صيد كمتر نياز به دور شدن از بندر را داشتند. در حدود سالهاي ١٩٣٠ مي بايست كه ٧٠٠ تا ٨٠٠ مايل در دريا پيش بروند، تا نهنگي را شكار كنند. اين پايگاه عاقبت در سال ١٩٦٦ تعطيل شد، و اكنون در آنجا مجموعه اي از تجهيزات زنگ زده و ساختمانهايي كه به مرور در حال فروريختن هستند، وجود دارند. و نهنگ ها ديگر به آنجا باز نگشتند. راون تري عاقبت با پيامي روبرو شد كه براي سالها نسبت به آن تا حدي بي اعتنا مانده بود: كه منابع زميني پايان يافتني هستند؛ مواد خام دير يا زود تمام مي شوند، و صنعت دوچرخه سازي، مانند هر صنعت ديگر، مي بايست كه عملكرد خود را تغيير دهد. راون تري در ماه آپريل به #انگلستان بازگشت و به زودي پروژه Imagine را اعلام كرد. در طول ده سال گذشته، Islabike بعنوان دوچرخه هايي با كيفيت بسيار خوب براي كودكان بفروش رفته اند، در ابتدا بدليل طراحي منحصر بفرد ارگونوميكي براي بدن كودكان و سبك دوچرخه سواري آنها.
راون تري اكنون اميدوار است كه در طول چند سال آينده، مدل كرايه دادن دوچرخه نشان دهد كه آيا آنها براي باسازي به كارخانه باز خواهند گشت، زماني كه كودكان بزرگتر شده اند و يا اينكه بكلي فرسوده شده اند. او مي گويد كه در هر حال دوچرخه هاي بازگردانده شده را كاملا تعمير و بازسازي مي كند و به نفر بعد كرايه مي دهد.
اما آيا پدر و مادرها واقعا راضي هستند تا براي كودكانشان دوچرخه هاي #دست_دوم تهيه كنند؟ آيا تصور نمي كنند كه دوچرخه هاي نو براي كودكان مطمئنتر هستند؟ چشمهاي راون تري برق مي زنند- اين نكته جذاب و زيباي اين ايده است. اقتصاد دَوَراني به توليد كنندگان اين انگيزه را مي دهد تا محصولاتي با كيفيت بسيار بهتر از آنچه كه در غير اينصورت مي ساخته اند، بسازند. هر چه تعداد مصرف كنندگان Islabike بيشتر باشد پيش از آنكه دوچرخه را از خط خارج كرد، تبليغ بهتري براي توليدكنندگان خواهد بود. اين دقيقا برخلاف "كهنگي برنامه ريزي شده" است- محصولات اكنون بنحوي طراحي مي شوند تا براي هميشه دوام بياورند.
البته رفتار كودكان با دوچرخه هايشان شامل بدرفتاري هم هست و حتي مقاومترين بخش دوچرخه مي تواند كه فرسوده شود. راون تري براي اينهم پاسخي دارد: "ما نه تنها براي عمر طولاني طراحي مي كنيم، بلكه هم براي تفكيك پذيري آن. از آغاز طراحي به شكلي انجام مي گيرد تا بتوان قطعات از مواد خام را ساده و راحت جدا كرد. بطور مثال فلزات را با يكديگر تركيب نمي كنيم تا بتوانيم قطعات را به ديگر صنايع بدهيم. از اينطريق زنجيره تأمين بين مصرف كننده و توليد كننده و همچنين بين ديگر صنايع برقرار مي شود." او در حاليكه توضيح مي دهد با دست در هوا اين زنجيره ها را ترسيم مي كند، مانند چرخ هاي دندانه داري كه با هم در ارتباط هستند، هر كارخانه مواد دور انداخته شده از ديگر كارخانه اي را مصرف مي كند و از اينطريق چيزي بدور انداخته نمي شود.
اين ايده فراتر از دوچرخه هاي ايسلا است. بزرگتر از صنعت دوچرخه. راه جديدي ست براي همكاري هاي تجاري و هيچگاه موفق نخواهد بود مگر آنكه همه با آن همراهي كنند. دوچرخه هاي ايسلا آگاهانه در تبليغ اينراه جديد در صف مقدم قرار گرفته اند.
🔴 ادامه دارد ...
👇👇👇
@darvishnameh
🔴گزارش گاردین از فشار #مافیای_خودروسازان به اتحادیه اروپا برای تصویب یک #قانون_ضد_محیط_زیستی!🔴
خودروهاي جديد اروپايي با موتورهاي بنزيني اجازه دارند تا برطبق پيش نويس قانون جديدي از #اتحاديه_اروپا در زمينه انتشار #ذرات_معلق كه از جانب #انگلستان و اغلب كشورهاي عضو اتحاديه پشتيباني مي شود، از #مرز_مجاز اين ذرات تا حد ٥٠ درصد بگذرند! پشتيبانان معتقدند يك فيلتر ساده به قيمت ٢٢ يورو مي تواند به مقدار چشمگيري از انتشار آلودگي جلوگيري كند، اما تجربه نشان داده كه توليدكنندگان خودرو به جاي انجام اين كار، سرانجام موفق به پيدا كردن راه گريز و يا به تعويق انداختن قوانين در اين زمينه می شوند.
يك نماينده از #حزب_سبز مي گويد: اين پيشنهادِ مضحك از جانب نمايندگان اتحاديه تلاش ديگري است براي تضعيف قوانينی كه به قيمت #سلامتي_مردم تمام مي شود. نمايندگان حزب سبز در نظر دارند تا از كميسيون اتحاديه اروپا درخواست كنند تا به پارلمان بيايند و اين تصميم خود را در آنجا توضيح دهند.
#ذرات_معلق بزرگترين خطر براي سلامتي به شمار مي روند و سالانه موجب #٦٠٠_هزار_مرگ زودرس ناشي از #بيماريهاي_قلبي و #دستگاه_تنفسي در اروپا مي شوند. كودكان و افراد مسن بيش از همه در خطر هستند و هزينه درماني اين بيماريها در ارتباط با آلودگي هوا بنا بر محاسبات #سازمان_بهداشت_جهاني به #١,٦_تريليون_يورو مي رسد. با آنكه دود اگزوز از موتورهاي ديزل و بنزيني بزرگترين منابع انتشاردهنده ذرات معلق هستند، اما اغلب نمايندگان عضو اتحاديه اروپا از بالابردن استاندارد آلودگي اتحاديه ٥٠ درصد بيش از حد مجاز پشتيباني مي كنند. بنا بر مداركي كه در اختيار #گاردين قرار گرفته، در پشت صحنه، سازندگان خودرو با فشار بسيار شديد، خواستار عبور از مرز مجاز تا ٣٠٠٪ بوده اند. پيش نويس قانون جديد در حال حاضر مورد بحث نمايندگان اتحاديه است و صنعت خودروسازي هنوز هم اميدواري خود را تا تصميم نهايي در ٧ دسامبر براي دستيابي به امتيازات دردناك در زمينه انتشار ذرات معلق از دست نداده است.
يك پاورپوينت كه #انجمن_خودروسازان_اروپا به گروهي از متخصصان اتحاديه ارایه داده، مي گويد: به دليل "اندازه گيري هاي نامطمئن" از ذرات معلق، در لفظ قانون "پهنايي" به مقدار ٣٠٠ درصد واقع بينانه به نظر مي رسد. سازمان غيرانتفاعي حمل و نقل و محيط زيست T&E كه در زمينه حمل و نقل پايدار فعاليت دارد، نگراني خود را از قرباني كردن تلاشهاي اتحاديه اروپا براي بهبودي كيفيت هوا در برابر خواست #صنعت_خودروسازي ابراز مي كند و معتقد است كه تنها كميسيون اتحاديه و دولتهاي عضو با مقرر كردن تست هاي سخت و دقيق قادر هستند صنعت خودروسازي را در برابر كوتاه بيني هايش محفوظ نگه دارند؛ جز اين در طول چند سال مي توان شاهد مرگ زودرس هزاران شهروند اروپايي به دليل مقدار بالاي ذرات معلق بود.
بر طبق قانون اتحاديه اروپا، سازندگان خودرو ناچار به استفاده از فيلتر براي موتورهاي ديزل هستند، اما نه براي ٤٠٪ از موتورهاي بنزيني كه بازار آنها به سرعت در حال رشد است و از طريق تزريق مستقيم بنزين عمل مي كنند. اينگونه موتورها در مقايسه با خودروهاي ديزل مقدار بيشتري از ذرات معلق را انتشار مي دهند. فيلترهاي ويژه مي توانند كه انتشارات اين موتورها را تا حدي كاهش دهند كه هزينه آن براي توليدكنندگان ٢٥ يورو در ازاي هر خودرو است. اما شركتهاي خودروسازي مدعي هستند كه اينكار (استفاده از فيلتر) قانون بيطرف بودن تكنولوژي را خدشه دار مي كند. انجمن خودروسازي اروپا تاكنون از ابراز نظر در اين مورد خودداري كرده است.
https://www.theguardian.com/environment/2016/oct/24/petrol-cars-allowed-to-exceed-pollution-limits-by-50-under-draft-eu-laws
🔴گزارش گاردین از فشار #مافیای_خودروسازان به اتحادیه اروپا برای تصویب یک #قانون_ضد_محیط_زیستی!🔴
خودروهاي جديد اروپايي با موتورهاي بنزيني اجازه دارند تا برطبق پيش نويس قانون جديدي از #اتحاديه_اروپا در زمينه انتشار #ذرات_معلق كه از جانب #انگلستان و اغلب كشورهاي عضو اتحاديه پشتيباني مي شود، از #مرز_مجاز اين ذرات تا حد ٥٠ درصد بگذرند! پشتيبانان معتقدند يك فيلتر ساده به قيمت ٢٢ يورو مي تواند به مقدار چشمگيري از انتشار آلودگي جلوگيري كند، اما تجربه نشان داده كه توليدكنندگان خودرو به جاي انجام اين كار، سرانجام موفق به پيدا كردن راه گريز و يا به تعويق انداختن قوانين در اين زمينه می شوند.
يك نماينده از #حزب_سبز مي گويد: اين پيشنهادِ مضحك از جانب نمايندگان اتحاديه تلاش ديگري است براي تضعيف قوانينی كه به قيمت #سلامتي_مردم تمام مي شود. نمايندگان حزب سبز در نظر دارند تا از كميسيون اتحاديه اروپا درخواست كنند تا به پارلمان بيايند و اين تصميم خود را در آنجا توضيح دهند.
#ذرات_معلق بزرگترين خطر براي سلامتي به شمار مي روند و سالانه موجب #٦٠٠_هزار_مرگ زودرس ناشي از #بيماريهاي_قلبي و #دستگاه_تنفسي در اروپا مي شوند. كودكان و افراد مسن بيش از همه در خطر هستند و هزينه درماني اين بيماريها در ارتباط با آلودگي هوا بنا بر محاسبات #سازمان_بهداشت_جهاني به #١,٦_تريليون_يورو مي رسد. با آنكه دود اگزوز از موتورهاي ديزل و بنزيني بزرگترين منابع انتشاردهنده ذرات معلق هستند، اما اغلب نمايندگان عضو اتحاديه اروپا از بالابردن استاندارد آلودگي اتحاديه ٥٠ درصد بيش از حد مجاز پشتيباني مي كنند. بنا بر مداركي كه در اختيار #گاردين قرار گرفته، در پشت صحنه، سازندگان خودرو با فشار بسيار شديد، خواستار عبور از مرز مجاز تا ٣٠٠٪ بوده اند. پيش نويس قانون جديد در حال حاضر مورد بحث نمايندگان اتحاديه است و صنعت خودروسازي هنوز هم اميدواري خود را تا تصميم نهايي در ٧ دسامبر براي دستيابي به امتيازات دردناك در زمينه انتشار ذرات معلق از دست نداده است.
يك پاورپوينت كه #انجمن_خودروسازان_اروپا به گروهي از متخصصان اتحاديه ارایه داده، مي گويد: به دليل "اندازه گيري هاي نامطمئن" از ذرات معلق، در لفظ قانون "پهنايي" به مقدار ٣٠٠ درصد واقع بينانه به نظر مي رسد. سازمان غيرانتفاعي حمل و نقل و محيط زيست T&E كه در زمينه حمل و نقل پايدار فعاليت دارد، نگراني خود را از قرباني كردن تلاشهاي اتحاديه اروپا براي بهبودي كيفيت هوا در برابر خواست #صنعت_خودروسازي ابراز مي كند و معتقد است كه تنها كميسيون اتحاديه و دولتهاي عضو با مقرر كردن تست هاي سخت و دقيق قادر هستند صنعت خودروسازي را در برابر كوتاه بيني هايش محفوظ نگه دارند؛ جز اين در طول چند سال مي توان شاهد مرگ زودرس هزاران شهروند اروپايي به دليل مقدار بالاي ذرات معلق بود.
بر طبق قانون اتحاديه اروپا، سازندگان خودرو ناچار به استفاده از فيلتر براي موتورهاي ديزل هستند، اما نه براي ٤٠٪ از موتورهاي بنزيني كه بازار آنها به سرعت در حال رشد است و از طريق تزريق مستقيم بنزين عمل مي كنند. اينگونه موتورها در مقايسه با خودروهاي ديزل مقدار بيشتري از ذرات معلق را انتشار مي دهند. فيلترهاي ويژه مي توانند كه انتشارات اين موتورها را تا حدي كاهش دهند كه هزينه آن براي توليدكنندگان ٢٥ يورو در ازاي هر خودرو است. اما شركتهاي خودروسازي مدعي هستند كه اينكار (استفاده از فيلتر) قانون بيطرف بودن تكنولوژي را خدشه دار مي كند. انجمن خودروسازي اروپا تاكنون از ابراز نظر در اين مورد خودداري كرده است.
https://www.theguardian.com/environment/2016/oct/24/petrol-cars-allowed-to-exceed-pollution-limits-by-50-under-draft-eu-laws
the Guardian
Petrol cars allowed to exceed pollution limits by 50% under draft EU laws
Car industry successfully lobbied for loopholes to dilute EU laws limiting toxic particulates emissions for new cars, the Guardian has learned
@darvishnameh
🔴وقتی #این_فیلم را می بینید، با شگفتی درمی یابید که مانند #نادر_قاضی_پور؛ #طبیعت_ستیز شناسنامه دار در #صحن_بهارستان ایران؛ تا چه اندازه مهیب تر و تاسف بارتر، #سناتور و #فرماندار و #سیاستمدار احمق و آزمند در #ایالات_متحده_آمریکا وجود دارد که ناخودآگاه می گویی: #خدا پدر قاضی پور را بیامرزد!🔴
"سعي كنيد يك گفتگو درباره #تغييرات_اقليمي را آغاز كنيد؛ می بینید که مردم ديگر به شما گوش نمي دهند!"
اين جمله اي است كه #لئوناردو_دي_كاپريو در فيلم جديد خود- #پيش_از_توفان_بزرگ، Before the Flood- مي گويد.
وی پس از ملاقاتش با بان کی مون زیرلب چنین زمزمه می کند: "اگر سازمان ملل واقعاً مي دانست كه من چه احساسی دارم و تا چه اندازه درباره آينده زمین بدبين هستم، متوجه مي شدند كه فرد اشتباهي را براي اينكار انتخاب كرده اند!"؛ اما در طول فیلم و پس از مسافرت به دور دنيا براي مشاهده تأثيرات #جهانگرمایی، از #ماسه_هاي_نفتي_كانادا و #يخهاي_گرينلند تا #كمربند_ذغال_سنگي_چين و مشكلات #سيل_بزرگ_فلوريدا، دي كاپريو اميدوارتر می شود ...
#فيشر_استيونز، تهيه كننده فيلم مي گويد: "زماني كه كارمان را آغاز كرديم، او بسيار #بدبين_تر از من بود. اما نزديك به پايان فيلم و ملاقات با #اوباما، #پاپ و #اِلون (منظور الون ماسك مدير كمپاني تِسلا است)، كمي خوشبين تر شد. هرچند که من هيچ خوشبين تر نشدم! اما هنوز عقيده دارم ما مي توانيم تغييرات را ايجاد كنيم."
فيلم مستند استيونز و دي كاپريو يكي از فيلمهايي است كه هفته گذشته در #انگلستان اکران شد با اميد آنكه در راه مبارزه با تغييرات منفي اقليمي هشدار دهنده باشد. پيش از آغاز نمايش اين فيلم در انگلستان، مستند ديگري روي پرده رفت با عنوان: "چگونه مي توان دنيا را رها كرد و به آنچه عشق ورزيد كه آب و هوا نمي تواند آنرا تغيير دهد؟!"؛ فيلمي از #جاش_فاكس كه مستند او Gasland در ارتباط با موضوع شكست هيدروليكي در سال ٢٠١٠ نامزد جايزه #اسكار شد. او اميدوار است كه فيلم اخيرش به نسل جديد براي انديشيدن به تغييرات اقليمي انرژي و الهام ببخشد. به عقيده او با كمك دي كاپريو مي توان در اين راه به مراحل بالاتر رسيد.
علاوه بر طرفداران فراوان دي كاپريو، او بيش از دو دهه شور، علاقه و تجربه كنشگري در زمينه تغييرات اقليمي براي عرضه كردن دارد. او در مستند جديدش با اشاره به تجمعي به مناسبت روز زمين در سال ٢٠٠٠ دنيا را به قطع انتشار #گازهاي_گلخانه_اي فرامي خواند. تب و تابي كه در آن روز وجود داشت، هنوز، به رغم گرمتر شدن زمين، سرد نشده است.
استيونز مي گويد: "من يك روز از لئو مقاله اي با ايميل دريافت كردم و درخواست اينكه مي بايست كاري (در زمينه جهان گرمايي) انجام دهيم. او در اين مورد بسيار احساساتي است و زود خشمگين مي شود." اما دي كاپريو فرد خشمگيني نيست.
براي استيونز، دو تجربه عميق و تكان دهنده در طول تهيه فيلم وجود داشته اند: #جنگل_زدايي عظيم در #كانادا براي دستيابي به #ماسه_هاي_نفتي و جنگلهاي باراني #اندونزي براي توسعه صنعت #روغن_نخل. در جايي از فیلم زني را مي بيني كه زندگي خود را به خطر مي اندازد تا از آسيبهای محیطی جلوگيري كند و دوباره اميدوار مي شوي."
در طول مصاحبه استيونز با #گاردين تنها چند متر دورتر از بخش تجارت، انرژي و سياستهاي اقتصادي، كه #ترزا_مِي، نخست وزير #بريتانيا، پس از انحلال بخش انرژي و تغييرات اقليمي در ماه جولاي گذشته، آن را برپا كرد، استيونز با ديده انتقاد به سياست دولت بريتانيا می نگرد.
او مي گويد: "انحلال بخش انرژي و تغييرات اقليمي وحشتناك است. #ديويد_كامرون با وعده هاي بسياري كار را آغاز كرد، اما به نظر من نگران كننده ترآن بود كه او كمك هزينه ها را براي دستيابي به #انرژي_خورشيد قطع كرد و دقيقا متضاد با #قرارداد_پاريس رفتار كرد. آنچه كه ترزا انجام مي دهد، به نظر من خطرناكتر است؛ پيام او به دنيا آن است كه ما #نياز به وزير محيط زيست نداريم."
این فيلم مسافرتي است به دور دنيا براي ملاقات با مردمي كه نمونه بارز ارزشهاي انساني مانند شهامت و انعطاف بوده، اما تغييرات منفي اقليمي آنها را هنوز نابود نكرده است. او مي گويد: "من خجالت زده شدم و مي خواستم كه در خانه بمانم و كاري انجام ندهم." زماني كه او در طول مسافرتهايش با مقياس مشكلات موجود روبرو شده بود و احساس فلج بودن مي كرد. "نخستين چيز براي دانستن آنكه در راه درست براي مقابله با تغييرات منفي اقليمي قدم برمي داري، آن است كه خانه را ترك كني و به راه بيفتي. مردم فكر مي كنند كنشگري يعني آنكه بروي چيزي كليك كني و يا آنرا به اشتراك بگذاري! اين حقيقت نیست.
https://theguardian.com/environment/2016/oct/14/before-the-flood-leonardo-dicaprio-hopes-his-new-film-will-inspire-climate-action
🔴وقتی #این_فیلم را می بینید، با شگفتی درمی یابید که مانند #نادر_قاضی_پور؛ #طبیعت_ستیز شناسنامه دار در #صحن_بهارستان ایران؛ تا چه اندازه مهیب تر و تاسف بارتر، #سناتور و #فرماندار و #سیاستمدار احمق و آزمند در #ایالات_متحده_آمریکا وجود دارد که ناخودآگاه می گویی: #خدا پدر قاضی پور را بیامرزد!🔴
"سعي كنيد يك گفتگو درباره #تغييرات_اقليمي را آغاز كنيد؛ می بینید که مردم ديگر به شما گوش نمي دهند!"
اين جمله اي است كه #لئوناردو_دي_كاپريو در فيلم جديد خود- #پيش_از_توفان_بزرگ، Before the Flood- مي گويد.
وی پس از ملاقاتش با بان کی مون زیرلب چنین زمزمه می کند: "اگر سازمان ملل واقعاً مي دانست كه من چه احساسی دارم و تا چه اندازه درباره آينده زمین بدبين هستم، متوجه مي شدند كه فرد اشتباهي را براي اينكار انتخاب كرده اند!"؛ اما در طول فیلم و پس از مسافرت به دور دنيا براي مشاهده تأثيرات #جهانگرمایی، از #ماسه_هاي_نفتي_كانادا و #يخهاي_گرينلند تا #كمربند_ذغال_سنگي_چين و مشكلات #سيل_بزرگ_فلوريدا، دي كاپريو اميدوارتر می شود ...
#فيشر_استيونز، تهيه كننده فيلم مي گويد: "زماني كه كارمان را آغاز كرديم، او بسيار #بدبين_تر از من بود. اما نزديك به پايان فيلم و ملاقات با #اوباما، #پاپ و #اِلون (منظور الون ماسك مدير كمپاني تِسلا است)، كمي خوشبين تر شد. هرچند که من هيچ خوشبين تر نشدم! اما هنوز عقيده دارم ما مي توانيم تغييرات را ايجاد كنيم."
فيلم مستند استيونز و دي كاپريو يكي از فيلمهايي است كه هفته گذشته در #انگلستان اکران شد با اميد آنكه در راه مبارزه با تغييرات منفي اقليمي هشدار دهنده باشد. پيش از آغاز نمايش اين فيلم در انگلستان، مستند ديگري روي پرده رفت با عنوان: "چگونه مي توان دنيا را رها كرد و به آنچه عشق ورزيد كه آب و هوا نمي تواند آنرا تغيير دهد؟!"؛ فيلمي از #جاش_فاكس كه مستند او Gasland در ارتباط با موضوع شكست هيدروليكي در سال ٢٠١٠ نامزد جايزه #اسكار شد. او اميدوار است كه فيلم اخيرش به نسل جديد براي انديشيدن به تغييرات اقليمي انرژي و الهام ببخشد. به عقيده او با كمك دي كاپريو مي توان در اين راه به مراحل بالاتر رسيد.
علاوه بر طرفداران فراوان دي كاپريو، او بيش از دو دهه شور، علاقه و تجربه كنشگري در زمينه تغييرات اقليمي براي عرضه كردن دارد. او در مستند جديدش با اشاره به تجمعي به مناسبت روز زمين در سال ٢٠٠٠ دنيا را به قطع انتشار #گازهاي_گلخانه_اي فرامي خواند. تب و تابي كه در آن روز وجود داشت، هنوز، به رغم گرمتر شدن زمين، سرد نشده است.
استيونز مي گويد: "من يك روز از لئو مقاله اي با ايميل دريافت كردم و درخواست اينكه مي بايست كاري (در زمينه جهان گرمايي) انجام دهيم. او در اين مورد بسيار احساساتي است و زود خشمگين مي شود." اما دي كاپريو فرد خشمگيني نيست.
براي استيونز، دو تجربه عميق و تكان دهنده در طول تهيه فيلم وجود داشته اند: #جنگل_زدايي عظيم در #كانادا براي دستيابي به #ماسه_هاي_نفتي و جنگلهاي باراني #اندونزي براي توسعه صنعت #روغن_نخل. در جايي از فیلم زني را مي بيني كه زندگي خود را به خطر مي اندازد تا از آسيبهای محیطی جلوگيري كند و دوباره اميدوار مي شوي."
در طول مصاحبه استيونز با #گاردين تنها چند متر دورتر از بخش تجارت، انرژي و سياستهاي اقتصادي، كه #ترزا_مِي، نخست وزير #بريتانيا، پس از انحلال بخش انرژي و تغييرات اقليمي در ماه جولاي گذشته، آن را برپا كرد، استيونز با ديده انتقاد به سياست دولت بريتانيا می نگرد.
او مي گويد: "انحلال بخش انرژي و تغييرات اقليمي وحشتناك است. #ديويد_كامرون با وعده هاي بسياري كار را آغاز كرد، اما به نظر من نگران كننده ترآن بود كه او كمك هزينه ها را براي دستيابي به #انرژي_خورشيد قطع كرد و دقيقا متضاد با #قرارداد_پاريس رفتار كرد. آنچه كه ترزا انجام مي دهد، به نظر من خطرناكتر است؛ پيام او به دنيا آن است كه ما #نياز به وزير محيط زيست نداريم."
این فيلم مسافرتي است به دور دنيا براي ملاقات با مردمي كه نمونه بارز ارزشهاي انساني مانند شهامت و انعطاف بوده، اما تغييرات منفي اقليمي آنها را هنوز نابود نكرده است. او مي گويد: "من خجالت زده شدم و مي خواستم كه در خانه بمانم و كاري انجام ندهم." زماني كه او در طول مسافرتهايش با مقياس مشكلات موجود روبرو شده بود و احساس فلج بودن مي كرد. "نخستين چيز براي دانستن آنكه در راه درست براي مقابله با تغييرات منفي اقليمي قدم برمي داري، آن است كه خانه را ترك كني و به راه بيفتي. مردم فكر مي كنند كنشگري يعني آنكه بروي چيزي كليك كني و يا آنرا به اشتراك بگذاري! اين حقيقت نیست.
https://theguardian.com/environment/2016/oct/14/before-the-flood-leonardo-dicaprio-hopes-his-new-film-will-inspire-climate-action
the Guardian
Before the Flood: Leonardo DiCaprio hopes his new film will inspire climate action
Documentary that sees the actor touring the world to see global warming’s impact first-hand has its UK premiere in London on Friday
@darvishnameh
🔴 خودروهایی که در اروپا #منفورتر و در ایران #محبوب_تر می شوند!🔴
تازه ترین گزارش #آژانس_محیط_زیست_اروپا حکایت از آن دارد که پس از #ایتالیا، #انگلستان دومین کشوری است که بالاترین میزان مرگ سالانه ناشی از #آلودگی_هوا با #دی_اکسید_نیتروژن در اروپا را دارد. این گزارش تنها چند روز پس از حکم یک دادگاه عالی در #بریتانیا که به دولت این کشور اخطار داده که تا آوریل سال ۲۰۱۷ اقدامات جدی تری برای مبارزه با آلودگی هوا ارایه دهد، منتشر شده است.
این آژانس از مرگ زودرس ۱۱۹۴۰ نفر در سال ۲۰۱۳ به دنبال بیماری های ناشی از آلودگی هوا با دی اکسید نیتروژن - یک گاز سمی که از سوخت موتورهای دیزل نتیجه می شود و موجب بیماری های دستگاه تنفسی می شود- نام می برد. البته این رقم در مقایسه با سال ۲۰۱۲ که بالغ بر ۱۴ هزار نفر می بود، کاهش پیدا کرده؛ اما هنوز هم در اروپا در مقام دوم قرار دارد. آژانس محیط زیست همچنین از بریتانیا به عنوان مرکز تولید دی اکسید نیتروژن در اروپا نام می برد. در خیابان Marylebone در #لندن بالاترین مقدار این گاز سمی که دو برابر بیشتر از حد مجاز تعیین شده در #اتحادیه_اروپاست، اندازه گیری شده.
کنشگران بر این عقیده هستند که انگلستان - که از سال ۲۰۱۰ حد مجاز این آلاینده در اتحادیه اروپا را به طور مداوم خدشه دار کرده است- می بایست عملکردهای جدی تری در این زمینه به اجرا بگذارد. جیمز تورنتون، مدیر دفتر وکالت محیط زیستی Client Earth که به دادگاه شکایت برده است، ابراز می کند که گزارش آژانس محیط زیستی اروپا اکنون انگلستان را در ارتباط با مرگ زودرس به دنبال بیماری های ناشی از دی اکسید نیتروژن در هوا، در موقعیت بسیار دشواری قرار می دهد و دولت می بایست که به دلیل این ارقام، شرمسار باشد و به حفظ سلامتی مردم کشورش بپردازد.
ایتالیا و انگلستان هر دو به یک نسبت دارای موتورهای دیزل هستند، اما در ایتالیا مشکل دی اکسید نیتروژن تولید شده از صنایع این معضل را تشدید می کند. آژانس محیط زیست اروپا شمار مرگ زودرس ناشی از تأثیر دی اکسید نیتروژن روی دستگاه تنفسی را در اروپا در سال ۲۰۱۳ بالغ بر ۱۷ هزار نفر تخمین می زند. با آنکه از آغاز قرن بیست و یکم به دلیل استانداردهای جدید مقدار دی اکسید نیتروژن تولید شده از موتورهای دیزل رو به کاهش است، اما آژانس می گوید: از هر ده ایستگاه یک ایستگاه همیشه مقدار بالاتری از حد مجاز این آلاینده را اندازه گیری می کند. مدیر اجرایی آژانس می گوید: کاهش انتشار آلاینده ها به بهبود کیفیت هوا کمک کرده است، اما هنوز نه تا آن اندازه که به سلامتی انسان و محیط زیست آسیبی وارد نشود.
خانم کاترین بِردِر، از اعضای لیبرال #پارلمان_اروپا می گوید :«اگر من به جای سیاستمدار، یک پزشک می بودم، امروز یک نسخه با هشداری جدی درباره سلامتی مردم به دولت انگلستان تجویز می کردم. دولت این کشور اجازه ساخت یک باند جدید در فرودگاه Heathrow را صادر کرده، با آنکه از شدت آلودگی هوا با دی اکسید نیتروژن در محدوده این فرودگاه به خوبی باخبر است.»
🔴 دریافت کنندگان عزیز #درویشنامه!
نگاه کنید که حتی خودروهای با استاندارد یورو ۶ در انگلستان و ایتالیا هم نتوانسته مشکل آلودگی هوا و مرگ بیش از ۱۷ هزار نفر را مانع شود! بی دلیل نیست که سیاستمداران در #دانمارک، #نروژ، #هلند و ... در پی کاهش ترددهای موتوری و افزایش #دوچرخه_سواری هستند! اما در و دیوار شهرهای ما پر از تبلیغ خودروهای گوناگون است!
https://www.theguardian.com/environment/2016/nov/23/uk-has-second-highest-number-of-deaths-from-no2-pollution-in-europe
🔴 خودروهایی که در اروپا #منفورتر و در ایران #محبوب_تر می شوند!🔴
تازه ترین گزارش #آژانس_محیط_زیست_اروپا حکایت از آن دارد که پس از #ایتالیا، #انگلستان دومین کشوری است که بالاترین میزان مرگ سالانه ناشی از #آلودگی_هوا با #دی_اکسید_نیتروژن در اروپا را دارد. این گزارش تنها چند روز پس از حکم یک دادگاه عالی در #بریتانیا که به دولت این کشور اخطار داده که تا آوریل سال ۲۰۱۷ اقدامات جدی تری برای مبارزه با آلودگی هوا ارایه دهد، منتشر شده است.
این آژانس از مرگ زودرس ۱۱۹۴۰ نفر در سال ۲۰۱۳ به دنبال بیماری های ناشی از آلودگی هوا با دی اکسید نیتروژن - یک گاز سمی که از سوخت موتورهای دیزل نتیجه می شود و موجب بیماری های دستگاه تنفسی می شود- نام می برد. البته این رقم در مقایسه با سال ۲۰۱۲ که بالغ بر ۱۴ هزار نفر می بود، کاهش پیدا کرده؛ اما هنوز هم در اروپا در مقام دوم قرار دارد. آژانس محیط زیست همچنین از بریتانیا به عنوان مرکز تولید دی اکسید نیتروژن در اروپا نام می برد. در خیابان Marylebone در #لندن بالاترین مقدار این گاز سمی که دو برابر بیشتر از حد مجاز تعیین شده در #اتحادیه_اروپاست، اندازه گیری شده.
کنشگران بر این عقیده هستند که انگلستان - که از سال ۲۰۱۰ حد مجاز این آلاینده در اتحادیه اروپا را به طور مداوم خدشه دار کرده است- می بایست عملکردهای جدی تری در این زمینه به اجرا بگذارد. جیمز تورنتون، مدیر دفتر وکالت محیط زیستی Client Earth که به دادگاه شکایت برده است، ابراز می کند که گزارش آژانس محیط زیستی اروپا اکنون انگلستان را در ارتباط با مرگ زودرس به دنبال بیماری های ناشی از دی اکسید نیتروژن در هوا، در موقعیت بسیار دشواری قرار می دهد و دولت می بایست که به دلیل این ارقام، شرمسار باشد و به حفظ سلامتی مردم کشورش بپردازد.
ایتالیا و انگلستان هر دو به یک نسبت دارای موتورهای دیزل هستند، اما در ایتالیا مشکل دی اکسید نیتروژن تولید شده از صنایع این معضل را تشدید می کند. آژانس محیط زیست اروپا شمار مرگ زودرس ناشی از تأثیر دی اکسید نیتروژن روی دستگاه تنفسی را در اروپا در سال ۲۰۱۳ بالغ بر ۱۷ هزار نفر تخمین می زند. با آنکه از آغاز قرن بیست و یکم به دلیل استانداردهای جدید مقدار دی اکسید نیتروژن تولید شده از موتورهای دیزل رو به کاهش است، اما آژانس می گوید: از هر ده ایستگاه یک ایستگاه همیشه مقدار بالاتری از حد مجاز این آلاینده را اندازه گیری می کند. مدیر اجرایی آژانس می گوید: کاهش انتشار آلاینده ها به بهبود کیفیت هوا کمک کرده است، اما هنوز نه تا آن اندازه که به سلامتی انسان و محیط زیست آسیبی وارد نشود.
خانم کاترین بِردِر، از اعضای لیبرال #پارلمان_اروپا می گوید :«اگر من به جای سیاستمدار، یک پزشک می بودم، امروز یک نسخه با هشداری جدی درباره سلامتی مردم به دولت انگلستان تجویز می کردم. دولت این کشور اجازه ساخت یک باند جدید در فرودگاه Heathrow را صادر کرده، با آنکه از شدت آلودگی هوا با دی اکسید نیتروژن در محدوده این فرودگاه به خوبی باخبر است.»
🔴 دریافت کنندگان عزیز #درویشنامه!
نگاه کنید که حتی خودروهای با استاندارد یورو ۶ در انگلستان و ایتالیا هم نتوانسته مشکل آلودگی هوا و مرگ بیش از ۱۷ هزار نفر را مانع شود! بی دلیل نیست که سیاستمداران در #دانمارک، #نروژ، #هلند و ... در پی کاهش ترددهای موتوری و افزایش #دوچرخه_سواری هستند! اما در و دیوار شهرهای ما پر از تبلیغ خودروهای گوناگون است!
https://www.theguardian.com/environment/2016/nov/23/uk-has-second-highest-number-of-deaths-from-no2-pollution-in-europe
the Guardian
UK has second-highest number of deaths from NO2 pollution in Europe
Only Italy has more annual deaths from nitrogen dioxide, according to a report by the European Environment Agency
@darvishnameh
🔴گام بلند اسکاتلند برای رسیدن به ملت بدون دخانیات🔴
اخيراً در #اسكاتلند قانوني به تصويب رسيده كه بر طبق آن كشيدن #سيگار در خودرويي كه حامل كودكان است را ممنوع اعلام كرده. تشديد منع كشيدن سيگار كلاً در دسامبر سال گذشته در پارلمان اسكاتلند به اتفاق آراء تأييد شده بود. اكنون با اين قانون جديد تلاش مي شود تا از كودكان و نوجوانان در برابر استنشاق غير مستقيم دود سيگار هم حفاظت شود. جريمه نقض اين مقررات ١٠٠ پوند (١١٩ يورو) است. و اگر به هر دليلي كار به دادگاه كشيده شود، جريمه مي تواند به ١٠٠٠ پوند افزايش پيدا كند. دولت اسكاتلند در نظر دارد تا سال ٢٠٣٤ شمار مصرف كنندگان سيگار را به زير ٥٪ درصد برساند و از اين راه نسلي بدون دخانيات داشته باشد. وزير بهداشت اسكاتلند، خانم آيلين كمپبل به مواد شيميايي خطرناكي كه در نتيجه كشيدن سيگار، حتي در مسافت هاي كوتاه، در خودروها جمع مي شود، اشاره مي كند. بنا به گفته سازمان بهداشت جهاني استنشاق غير مستقيم دود سيگار مي تواند به بيماريهاي #آسم، #سرطان_ريه و #سكته_قلبي منجر شود و سالانه موجب بيش از ٦٠٠ هزار مرگ زودرس است. سازمانهاي بهداشتي از اين قانون جديد پشتيباني مي كنند و مي گويند: "ما مي دانيم كه پدر و مادرها مي خواهند كه كودكان خود را از دود سيكار در امان نگه دارند، اما آنها اغلب نمي دانند كه دود سيگار تا چه اندازه سمي است و براي چه مدت زماني در هوا باقي مي ماند، حتي اگر كه دود سيگار ديده نشود و يا بوي آن به مشام نرسد." لابي مصرف كنندگان دخانيات اما با مقررات جديد بسيار مخالف است و آنرا بي مورد مي نامد و يك تصميم گيري بيجا براي ديگران! در #انگلستان و #ولز از اكتبر ٢٠١٥ چنين قانوني موجود است. در #بريتانيا ازسال ٢٠٠٧ مصرف #دخانيات در محل كار، وسايل نقليه عمومي، در فروشگاهها، رستورانها و غيره ممنوع اعلام شده است.
🔴 دریافت کننده عزیز #درویشنامه!
یادتان باشد انسانی که خود را عاشق وطنش و طبیعت سرزمینش می داند، هرگز تن به دود کردنِ سیگار و #قلیان نمی دهد.
http://www.dw.com/de/schottische-eltern-d%C3%BCrfen-nicht-mehr-im-auto-rauchen/a-36640143
🔴گام بلند اسکاتلند برای رسیدن به ملت بدون دخانیات🔴
اخيراً در #اسكاتلند قانوني به تصويب رسيده كه بر طبق آن كشيدن #سيگار در خودرويي كه حامل كودكان است را ممنوع اعلام كرده. تشديد منع كشيدن سيگار كلاً در دسامبر سال گذشته در پارلمان اسكاتلند به اتفاق آراء تأييد شده بود. اكنون با اين قانون جديد تلاش مي شود تا از كودكان و نوجوانان در برابر استنشاق غير مستقيم دود سيگار هم حفاظت شود. جريمه نقض اين مقررات ١٠٠ پوند (١١٩ يورو) است. و اگر به هر دليلي كار به دادگاه كشيده شود، جريمه مي تواند به ١٠٠٠ پوند افزايش پيدا كند. دولت اسكاتلند در نظر دارد تا سال ٢٠٣٤ شمار مصرف كنندگان سيگار را به زير ٥٪ درصد برساند و از اين راه نسلي بدون دخانيات داشته باشد. وزير بهداشت اسكاتلند، خانم آيلين كمپبل به مواد شيميايي خطرناكي كه در نتيجه كشيدن سيگار، حتي در مسافت هاي كوتاه، در خودروها جمع مي شود، اشاره مي كند. بنا به گفته سازمان بهداشت جهاني استنشاق غير مستقيم دود سيگار مي تواند به بيماريهاي #آسم، #سرطان_ريه و #سكته_قلبي منجر شود و سالانه موجب بيش از ٦٠٠ هزار مرگ زودرس است. سازمانهاي بهداشتي از اين قانون جديد پشتيباني مي كنند و مي گويند: "ما مي دانيم كه پدر و مادرها مي خواهند كه كودكان خود را از دود سيكار در امان نگه دارند، اما آنها اغلب نمي دانند كه دود سيگار تا چه اندازه سمي است و براي چه مدت زماني در هوا باقي مي ماند، حتي اگر كه دود سيگار ديده نشود و يا بوي آن به مشام نرسد." لابي مصرف كنندگان دخانيات اما با مقررات جديد بسيار مخالف است و آنرا بي مورد مي نامد و يك تصميم گيري بيجا براي ديگران! در #انگلستان و #ولز از اكتبر ٢٠١٥ چنين قانوني موجود است. در #بريتانيا ازسال ٢٠٠٧ مصرف #دخانيات در محل كار، وسايل نقليه عمومي، در فروشگاهها، رستورانها و غيره ممنوع اعلام شده است.
🔴 دریافت کننده عزیز #درویشنامه!
یادتان باشد انسانی که خود را عاشق وطنش و طبیعت سرزمینش می داند، هرگز تن به دود کردنِ سیگار و #قلیان نمی دهد.
http://www.dw.com/de/schottische-eltern-d%C3%BCrfen-nicht-mehr-im-auto-rauchen/a-36640143
DW.COM
Schottische Eltern dürfen nicht mehr im Auto rauchen | Aktuell Europa | DW.COM | 05.12.2016
Wer im Auto raucht, wenn Kinder dabei sind, dem drohen in Schottland ab sofort hohe Geldstrafen. Die Meinungen über das neue Gesetz sind gespalten.
@darvishnameh
🔴وقتی که لندن هم دوباره نفس کم می آورد!🔴
✅ بخش نخست: دیزل ها را جمع کنید!
هفته گذشته، زماني كه ابر غليظي از آلودگي، #لندن را فرا گرفت، متخصصين به افرادي كه مشكلات جسمي دارند، توصيه كردند تا از تحرك فراوان خودداري كنند. اين توصيه به شهروندان لندن را اساساً مي شد در پيام زير خلاصه كرد: كمتر نفس بكشيد!
در اين ميان، #پاريس نيز که با موقعيت مشابهي روبرو بود- با بدترين آلودگي هوا در طول دهه گذشته- مسئولان وارد عمل شدند؛ با مجاني كردن رفت و آمد با وسايل نقليه عمومي و محدود كردن تردد خودروها از طريق طرح زوج و فرد. همزمان با اين اقدامات، خانم آن ايدالگو، شهردار پاريس به مسئولان شهرهاي #مادريد، #آتن و #مكزيكوسيتي پيوست و طرح ممنوعيت همه #خودروهاي_ديزل را تا سال ٢٠٢٥ اعلام كرد. ديزل با انتشار دي اكسيد نيتروژن و ديگر ذرات معلق كوچك بيشتر از بنزين، آلاينده خطرناكي است كه مي تواند موجب بيماريهاي سرطاني و سكته قلبي شود. به رغم اين ضررهاي جاني، دولتها در سراسر اروپا، از جمله #انگلستان، با مالياتهايي كه براي رانندگان خودروها در نظر گرفته اند، در عمل آنها را تشويق به استفاده از ديزل مي كند؛ به گمان آنكه اين سوخت دي اكسيد كربن كمتري از بنزين انتشار مي دهد. پزشكان مخالف ديزل-گروهي كه اخيراً تشكيل شده- خواستار عملكردهاي جدي تري شده و ابراز داشته اند كه هم دولت و هم #صادق_خان، شهردار لندن، بايد كه هر چه زودتر از سلامتي مردم انگلستان حفاظت كنند. جاناتان گريگ، پزشك كودكان و مشاور در "بيمارستان سلطنتي لندن" و استاد پژوهشگر در زمينه تأثير آلودگي هوا بر كودكان در #دانشگاه_كويين_مري لندن مي گويد: "اگر شما طرحي را ارایه دهيد كه در عمل موجب ورود مواد سمي به ريه ها مي شود، كار شما بهتر از ذرات دوده ديزل نخواهد بود. ما نياز داريم كه هر چه زودتر ناوگان موتورهاي سمي و آلاينده ديزل را از خط خارج كنيم."
چندي پيش صادق خان سامانه هاي جديدي براي هشدار دادن كيفيت هوا، به ويژه براي آنها كه با مشكلات جسمي مانند بيماريهاي قلبي و تنفسي روبرو هستند، در ايستگاههاي اتوبوس، مترو و در كنار خيابانها ارایه كرد. شهردار لندن همچنين اعلام كرد كه بودجه براي كاهش آلودگي هوا را دو برابر خواهد كرد. او برنامه هايي از جمله افزايش ماليات از سال٢٠١٧ براي آلوده ترين خودروهاي ديزلي كه به مركز شهر وارد مي شوند، سرعت بخشيدن و گسترده تر كردن طرح محدوده شهري با انتشار كربن بسيار پايين، استانداردهاي سخت تري براي خودروهاي سنگين و ترميم اتوبوسها را در نظر دارد. اما او براي اجراي منع (ديزل) قدرت قانوني ندارد و از اين رو از دولت خواسته تا در اين راه اقدامات سريعي، از جمله طرح پرداخت پاداش براي اوراق كردن خودروهاي ديزل، را به اجرا بگذارد. در سراسر دنيا بسياري شهرها با مشكلات مشابهي روبرو هستند. برخي در راه مبارزه با آلودگي هوا متهاجم تر هستند، اما همه جا، تجربه نشان مي دهد كه قدمهاي جدي براي بهبود كيفيت هوا به خوبي كار مي كنند و جان مردم را نجات مي دهند. #برلين در ارتباط با داستان فاجعه بار ديزل كه گريبانگير اروپاي غربي ست، يك استثناء قابل توجه به شمار مي رود. اين شهر ناوگان (اتوبوسهاي) ديزل را ترميم و روي آنها فيلترهاي ويژه نصب كرده، بسياري كاميونها را اوراق كرده و براي كاميونهاي بزرگ ، مخصوص حمل و نقل بار، مقررات بسيار سنگيني قائل شده. ممنوعيت ورود خودروهاي ديزل قديمي به محدوده هاي شهري با حد انتشار بسيار كم كربن و درصد استفاده از خودرو كه كمترين مقدار در بين شهرهاي آلمان را داراست، در سالهاي اخير به كاهش آلودگي كمك كرده است. وسايل نقليه عمومي موثرتر كار مي كنند؛ با قيمت بليط ٢,٧٠ يورو براي دو ساعت. نتيجه آنكه سطح ذرات معلق بسيار كوچك كه خطرناكترين به شمار مي آيند در طول سه سال گذشته، به گفته آكسِل فريدريش، مدير سابق حمل و نقل در سازمان محيط زيست فدرال و مشاور كنوني دولت، ٧٠٪ كاهش پيدا كرده است. او اضافه مي كند كه در گامهاي بعدي، كنشگران محيط زيست، با تكيه بر بررسي هايي كه تحت نظر دادگاه انجام شده، تلاش دارند تا براي ورود خودروهاي ديزل به برلين و ديگر شهرهاي آلمان مقررات سختتري را درخواست كنند.
🔴 ادامه دارد ...
👇👇👇
🔴وقتی که لندن هم دوباره نفس کم می آورد!🔴
✅ بخش نخست: دیزل ها را جمع کنید!
هفته گذشته، زماني كه ابر غليظي از آلودگي، #لندن را فرا گرفت، متخصصين به افرادي كه مشكلات جسمي دارند، توصيه كردند تا از تحرك فراوان خودداري كنند. اين توصيه به شهروندان لندن را اساساً مي شد در پيام زير خلاصه كرد: كمتر نفس بكشيد!
در اين ميان، #پاريس نيز که با موقعيت مشابهي روبرو بود- با بدترين آلودگي هوا در طول دهه گذشته- مسئولان وارد عمل شدند؛ با مجاني كردن رفت و آمد با وسايل نقليه عمومي و محدود كردن تردد خودروها از طريق طرح زوج و فرد. همزمان با اين اقدامات، خانم آن ايدالگو، شهردار پاريس به مسئولان شهرهاي #مادريد، #آتن و #مكزيكوسيتي پيوست و طرح ممنوعيت همه #خودروهاي_ديزل را تا سال ٢٠٢٥ اعلام كرد. ديزل با انتشار دي اكسيد نيتروژن و ديگر ذرات معلق كوچك بيشتر از بنزين، آلاينده خطرناكي است كه مي تواند موجب بيماريهاي سرطاني و سكته قلبي شود. به رغم اين ضررهاي جاني، دولتها در سراسر اروپا، از جمله #انگلستان، با مالياتهايي كه براي رانندگان خودروها در نظر گرفته اند، در عمل آنها را تشويق به استفاده از ديزل مي كند؛ به گمان آنكه اين سوخت دي اكسيد كربن كمتري از بنزين انتشار مي دهد. پزشكان مخالف ديزل-گروهي كه اخيراً تشكيل شده- خواستار عملكردهاي جدي تري شده و ابراز داشته اند كه هم دولت و هم #صادق_خان، شهردار لندن، بايد كه هر چه زودتر از سلامتي مردم انگلستان حفاظت كنند. جاناتان گريگ، پزشك كودكان و مشاور در "بيمارستان سلطنتي لندن" و استاد پژوهشگر در زمينه تأثير آلودگي هوا بر كودكان در #دانشگاه_كويين_مري لندن مي گويد: "اگر شما طرحي را ارایه دهيد كه در عمل موجب ورود مواد سمي به ريه ها مي شود، كار شما بهتر از ذرات دوده ديزل نخواهد بود. ما نياز داريم كه هر چه زودتر ناوگان موتورهاي سمي و آلاينده ديزل را از خط خارج كنيم."
چندي پيش صادق خان سامانه هاي جديدي براي هشدار دادن كيفيت هوا، به ويژه براي آنها كه با مشكلات جسمي مانند بيماريهاي قلبي و تنفسي روبرو هستند، در ايستگاههاي اتوبوس، مترو و در كنار خيابانها ارایه كرد. شهردار لندن همچنين اعلام كرد كه بودجه براي كاهش آلودگي هوا را دو برابر خواهد كرد. او برنامه هايي از جمله افزايش ماليات از سال٢٠١٧ براي آلوده ترين خودروهاي ديزلي كه به مركز شهر وارد مي شوند، سرعت بخشيدن و گسترده تر كردن طرح محدوده شهري با انتشار كربن بسيار پايين، استانداردهاي سخت تري براي خودروهاي سنگين و ترميم اتوبوسها را در نظر دارد. اما او براي اجراي منع (ديزل) قدرت قانوني ندارد و از اين رو از دولت خواسته تا در اين راه اقدامات سريعي، از جمله طرح پرداخت پاداش براي اوراق كردن خودروهاي ديزل، را به اجرا بگذارد. در سراسر دنيا بسياري شهرها با مشكلات مشابهي روبرو هستند. برخي در راه مبارزه با آلودگي هوا متهاجم تر هستند، اما همه جا، تجربه نشان مي دهد كه قدمهاي جدي براي بهبود كيفيت هوا به خوبي كار مي كنند و جان مردم را نجات مي دهند. #برلين در ارتباط با داستان فاجعه بار ديزل كه گريبانگير اروپاي غربي ست، يك استثناء قابل توجه به شمار مي رود. اين شهر ناوگان (اتوبوسهاي) ديزل را ترميم و روي آنها فيلترهاي ويژه نصب كرده، بسياري كاميونها را اوراق كرده و براي كاميونهاي بزرگ ، مخصوص حمل و نقل بار، مقررات بسيار سنگيني قائل شده. ممنوعيت ورود خودروهاي ديزل قديمي به محدوده هاي شهري با حد انتشار بسيار كم كربن و درصد استفاده از خودرو كه كمترين مقدار در بين شهرهاي آلمان را داراست، در سالهاي اخير به كاهش آلودگي كمك كرده است. وسايل نقليه عمومي موثرتر كار مي كنند؛ با قيمت بليط ٢,٧٠ يورو براي دو ساعت. نتيجه آنكه سطح ذرات معلق بسيار كوچك كه خطرناكترين به شمار مي آيند در طول سه سال گذشته، به گفته آكسِل فريدريش، مدير سابق حمل و نقل در سازمان محيط زيست فدرال و مشاور كنوني دولت، ٧٠٪ كاهش پيدا كرده است. او اضافه مي كند كه در گامهاي بعدي، كنشگران محيط زيست، با تكيه بر بررسي هايي كه تحت نظر دادگاه انجام شده، تلاش دارند تا براي ورود خودروهاي ديزل به برلين و ديگر شهرهاي آلمان مقررات سختتري را درخواست كنند.
🔴 ادامه دارد ...
👇👇👇
@darvishnameh
🔴تازه ترین دسته گل ضد محیط زیستی ترین وزیر محیط زیست بریتانیا از نیمه قرن بیستم تا امروز!🔴
#وزير_محيط_زيست_بريتانيا، آندريا ليدسام قول داده بود: پس از ترك #اتحاديه_اروپا، يكي از اولويت هاي كليدي دولتش در بخش كشاورزي، محدود كردن مقررات براي كشاورزان باشد. اخيراً در جريان كنفرانس كشاورزي #آكسفورد، خانم ليدسام در سخنراني خود اعلام كرد: به برنامه ويژه "قانون سه بذر" پايان خواهد داد؛ قانوني كه به منظور ترويج تنوع زيستي در زمينهاي كشاورزي بزرگ طراحي شده بود. تصميم اعلام شده از جانب #حزب_سبز انتقاد شديدي به دنبال داشته و اين ايده را بسيار غيرمسئولانه ناميده است. خانم ليدسام عقيده دارد كه تاكنون وقت و پول زيادي براي رعايت مقررات تعيين شده از جانب اتحاديه اروپا تلف شده است. او ابراز داشته كه "در طول شش سال گذشته ما همه تلاشهاي ممكن را كرده ايم تا از سنگيني اين بار بكاهيم، اما من اطمينان دارم كه هر كس در اين جمع هنوز هم مي تواند باز به مقرراتي از اتحاديه اروپا فكر كند، كه هيچكس دلش براي آن تنگ نخواهد شد. اكنون كه ما خود را براي خروج از اتحاديه اروپا آماده مي كنيم، من به دور انداختن قوانيني خواهم پرداخت كه از پيشروي ما جلوگيري مي كنند و به جاي آن، كار خود را روي آنچه كه براي بريتانيا بهترين است، تمركز خواهم داد."
#قانون_سه_بذر، كه با توافق وزراي كشاورزي اتحاديه اروپا در سال ٢٠١٣ مقرر شد، به برخي از كشاورزيهاي بزرگ حكم مي كند كه بذرهاي متنوع كشت كنند. اين مقياس براي كاهش تأثير (منفي) كشاورزيهاي توده بر محيط زيست و تنوع زيستي بومي طراحي شده و موجب نارضايتي شديد بسياري از كشاورزان انگليسي ست.
حزب سبز برنامه خانم ليد سام را محكوم كرده. يكي از اعضاي اين حزب، مولي اسكات كاتو، كه نيز عضو كميته كشاورزي پارلمان اروپاست، مي گويد: "اين طور به نظر مي رسد كه دولت انگلستان تصميم دارد تا قاطعانه به تشويق كاشت تنها يك بذر (با تأثيرات منفي آن)بپردازد." اعلاميه خانم ليدسام همزمان با ابراز نگراني گروهي از اعضاي نمايندگان پارلمان انگلستان مبني بر مشكلات بزرگي كه احتمالا با خروج بريتانيا از اتحاديه اروپا براي حيات وحش و طبيعت بوجود خواهند آمد، انتشار پيدا كرده است. اين گروه همچنين هشدار داده كه به دليل ادغام برخي از قوانين اتحاديه اروپا در قانون #انگلستان، حتي پس از ترك اتحاديه، رفتار خلاف با اين مقررات مي تواند براي كشاورزان عواقب منفي داشته باشد.
دولت انگلستان اما به كشاورزان ضمانت داده كه آنها تا سال ٢٠٢٠ كماكان به مقدار گذشته از كمكهاي مالي برخوردار خواهند بود. خانم ليدسام گفته كه بخش برنامه توسعه روستاها بودجه اضافي بالغ بر ١٢٠ ميليون پوند به اين منظور در اختيار قرار خواهد داد. بخش بزرگ گفته هاي ليدسام روي مقررات اتحاديه اروپا در زمينه كشاورزي تمركز دارد: "پس از اين ديگر بحثهاي فلسفي بر سر اينكه چه چيز بوته، چه چيز درخت و يا چه چيز پرچين بشمار مي آيد، وجود نخواهد داشت و همينطور قانون مسخره و بوروكراتيك سه بذري. بعد از بريدن نوار قرمزي كه از بروكسل تعيين شده، ما كشاورزان خود را آزاد مي كنيم تا در ضمن حفظ استانداردهاي بالا براي گياهان و سلامتي و رفاه حيوانات، بيشتر بكارند، بيشتر بفروشند و بيشتر خوراك توليد شده در بريتانيا را صادر كنند."
البته اتحاديه بازرگانان و صاحبان زمين در مناطق روستايي از سخنان خانم ليدسام به شدت استقبال كرده است.
https://www.theguardian.com/politics/2017/jan/04/andrea-leadsom-vows-to-scrap-eu-red-tape-for-farmers-after-brexit
🔴تازه ترین دسته گل ضد محیط زیستی ترین وزیر محیط زیست بریتانیا از نیمه قرن بیستم تا امروز!🔴
#وزير_محيط_زيست_بريتانيا، آندريا ليدسام قول داده بود: پس از ترك #اتحاديه_اروپا، يكي از اولويت هاي كليدي دولتش در بخش كشاورزي، محدود كردن مقررات براي كشاورزان باشد. اخيراً در جريان كنفرانس كشاورزي #آكسفورد، خانم ليدسام در سخنراني خود اعلام كرد: به برنامه ويژه "قانون سه بذر" پايان خواهد داد؛ قانوني كه به منظور ترويج تنوع زيستي در زمينهاي كشاورزي بزرگ طراحي شده بود. تصميم اعلام شده از جانب #حزب_سبز انتقاد شديدي به دنبال داشته و اين ايده را بسيار غيرمسئولانه ناميده است. خانم ليدسام عقيده دارد كه تاكنون وقت و پول زيادي براي رعايت مقررات تعيين شده از جانب اتحاديه اروپا تلف شده است. او ابراز داشته كه "در طول شش سال گذشته ما همه تلاشهاي ممكن را كرده ايم تا از سنگيني اين بار بكاهيم، اما من اطمينان دارم كه هر كس در اين جمع هنوز هم مي تواند باز به مقرراتي از اتحاديه اروپا فكر كند، كه هيچكس دلش براي آن تنگ نخواهد شد. اكنون كه ما خود را براي خروج از اتحاديه اروپا آماده مي كنيم، من به دور انداختن قوانيني خواهم پرداخت كه از پيشروي ما جلوگيري مي كنند و به جاي آن، كار خود را روي آنچه كه براي بريتانيا بهترين است، تمركز خواهم داد."
#قانون_سه_بذر، كه با توافق وزراي كشاورزي اتحاديه اروپا در سال ٢٠١٣ مقرر شد، به برخي از كشاورزيهاي بزرگ حكم مي كند كه بذرهاي متنوع كشت كنند. اين مقياس براي كاهش تأثير (منفي) كشاورزيهاي توده بر محيط زيست و تنوع زيستي بومي طراحي شده و موجب نارضايتي شديد بسياري از كشاورزان انگليسي ست.
حزب سبز برنامه خانم ليد سام را محكوم كرده. يكي از اعضاي اين حزب، مولي اسكات كاتو، كه نيز عضو كميته كشاورزي پارلمان اروپاست، مي گويد: "اين طور به نظر مي رسد كه دولت انگلستان تصميم دارد تا قاطعانه به تشويق كاشت تنها يك بذر (با تأثيرات منفي آن)بپردازد." اعلاميه خانم ليدسام همزمان با ابراز نگراني گروهي از اعضاي نمايندگان پارلمان انگلستان مبني بر مشكلات بزرگي كه احتمالا با خروج بريتانيا از اتحاديه اروپا براي حيات وحش و طبيعت بوجود خواهند آمد، انتشار پيدا كرده است. اين گروه همچنين هشدار داده كه به دليل ادغام برخي از قوانين اتحاديه اروپا در قانون #انگلستان، حتي پس از ترك اتحاديه، رفتار خلاف با اين مقررات مي تواند براي كشاورزان عواقب منفي داشته باشد.
دولت انگلستان اما به كشاورزان ضمانت داده كه آنها تا سال ٢٠٢٠ كماكان به مقدار گذشته از كمكهاي مالي برخوردار خواهند بود. خانم ليدسام گفته كه بخش برنامه توسعه روستاها بودجه اضافي بالغ بر ١٢٠ ميليون پوند به اين منظور در اختيار قرار خواهد داد. بخش بزرگ گفته هاي ليدسام روي مقررات اتحاديه اروپا در زمينه كشاورزي تمركز دارد: "پس از اين ديگر بحثهاي فلسفي بر سر اينكه چه چيز بوته، چه چيز درخت و يا چه چيز پرچين بشمار مي آيد، وجود نخواهد داشت و همينطور قانون مسخره و بوروكراتيك سه بذري. بعد از بريدن نوار قرمزي كه از بروكسل تعيين شده، ما كشاورزان خود را آزاد مي كنيم تا در ضمن حفظ استانداردهاي بالا براي گياهان و سلامتي و رفاه حيوانات، بيشتر بكارند، بيشتر بفروشند و بيشتر خوراك توليد شده در بريتانيا را صادر كنند."
البته اتحاديه بازرگانان و صاحبان زمين در مناطق روستايي از سخنان خانم ليدسام به شدت استقبال كرده است.
https://www.theguardian.com/politics/2017/jan/04/andrea-leadsom-vows-to-scrap-eu-red-tape-for-farmers-after-brexit
the Guardian
Andrea Leadsom vows to scrap EU red tape for farmers after Brexit
Environment secretary pledges to reduce regulatory ‘burden’ including three-crop rule in speech to farming conference
@darvishnameh
🔴ایرانیان ۵ برابر مردمان انگلستان، غذا هدر می دهند!🔴
كميته محيط زيست پارلمان #اتحاديه_اروپا از مردم خواسته تا از فراخوان يك گروه بزرگ كه تلاش دارد تا سال ٢٠٣٠ مقدار #دور_ريختن_مواد_غذايي را تا پنجاه درصد كاهش دهد، پشتيباني كنند. اين درخواست كه نمايندگان پارلمان اروپا را هم مخاطب قرار مي دهد، به آن دلیل مهم است که در آستانه يك رأي گيري در روز ٢٤ ژانويه قرار داریم تا قوانين را در زمينه عدم توليد #زباله_غذايي در طول ١٥ سال آينده در اتحاديه اروپا تنظيم کنیم. در واقع باید موثرترين قانون در راه مبارزه با دور ريختن مواد خوراكي در دنيا را وضع کنیم و همه باید از وضع این قانون حمایت کنند. از این رو به گزارش روزنامه #گاردین، جنبشي از جانب ٤٢ سازمان از ١٥ كشور در پشتيباني از اين فراخوان تشكيل شده و جدا از آن ٤٧ هزار نفر تاكنون با امضاء خود همراه بوده اند. در صورت تصويب اين درخواست، #انگلستان نيز پيش از ترك اتحاديه اروپا ناگزير به پذيرفتن آن است و در نتيجه براي دولت اين كشور مشكل خواهد بود تا در آينده آن را تغيير دهد. يكي از مسئولان جنبش نامبرده در انگلستان مي گويد: " این قانون ظرفيت آن را دارد تا جاه طلبانه ترين توافق در راه عدم توليد #پسماند_غذايي در جهان باشد و اين چيزي است كه ما فوراً به آن نياز داريم، هم براي محيط زيست و هم براي ميليونها نفر كه از فقر غذايي در اروپا و جهان رنج مي برند."
بنا بر محاسبات، سالانه ٨٨ ميليون تُن خوراك در كشورهاي اتحاديه اروپا به دور ريخته مي شوند كه مي توانند ٥٥ ميليون نفر در اروپا را سير كنند.
برخي از كشورهاي اروپايي مانند ايتاليا و فرانسه برنامه هاي ملي خود را براي مبارزه با دور ريختن خوراك ت
از هم اکنون به اجرا گذاشته اند. در اين ميان سوپرماركتهاي اصلي انگلستان با پرسشهايي در زمينه پسماندها در طول زنجيره توليد تا مصرف مواد غذايي روبرو خواهند شد؛ از جمله اينكه چرا مقدار مواد خوراكي كه از تاريخ انقضاء آنها گذشته، اما هنوز قابل مصرف هستند و مي توان آنها را به نيازمندان رساند، تنها ٢٪ است- بسيار كمتر از ديگر كشورهاي اروپايي؟ و يا اينكه آيا تاريخ گذاري به روي مواد خوراكي به روشهايي كه تاكنون انجام شده اند، موجب سردرگمي مصرف كنندگان و توليد بيشتر زباله هاي خوراكي نمي شود؟
به كفته جيم فيتزپاتريك، نماينده مجلس از حزب كارگر انگلستان، سالانه ٧ ميليون تُن مواد غذايي كه هنوز قابل استفاده هستند، در اين كشور دور ريخته مي شوند.
🔴 دریافت کننده عزیز #درویشنامه!
در حالیکه همه در اتحادیه اروپا به انگلستان فشار می آورند که چرا ۷ میلیون تن غذا را در سال به هدر می دهی؟! در ایران که جمعیتی نزدیک به انگلستان دارد، این رقم پنج برابر این کشور و بیش از ۴۰ درصد کل هدررفت غذا در اروپاست! چه دلیلی از این بالاتر که ما به تولید بیشتر غذا، #سد، طرح #انتقال_آب بیشتر و #محصولات_دستکاری_شده_ژنتیکی نیاز نداریم! ما به ارتقای نرم افزاری بخش کشاورزی و افزایش #سواد_محیط_زیستی شهروندان و مدیران ایرانی نیاز داریم.
https://www.theguardian.com/environment/2017/jan/18/eu-proposals-halve-food-waste-europe-2030-uk-supermarkets-tesco-sainsburys
🔴ایرانیان ۵ برابر مردمان انگلستان، غذا هدر می دهند!🔴
كميته محيط زيست پارلمان #اتحاديه_اروپا از مردم خواسته تا از فراخوان يك گروه بزرگ كه تلاش دارد تا سال ٢٠٣٠ مقدار #دور_ريختن_مواد_غذايي را تا پنجاه درصد كاهش دهد، پشتيباني كنند. اين درخواست كه نمايندگان پارلمان اروپا را هم مخاطب قرار مي دهد، به آن دلیل مهم است که در آستانه يك رأي گيري در روز ٢٤ ژانويه قرار داریم تا قوانين را در زمينه عدم توليد #زباله_غذايي در طول ١٥ سال آينده در اتحاديه اروپا تنظيم کنیم. در واقع باید موثرترين قانون در راه مبارزه با دور ريختن مواد خوراكي در دنيا را وضع کنیم و همه باید از وضع این قانون حمایت کنند. از این رو به گزارش روزنامه #گاردین، جنبشي از جانب ٤٢ سازمان از ١٥ كشور در پشتيباني از اين فراخوان تشكيل شده و جدا از آن ٤٧ هزار نفر تاكنون با امضاء خود همراه بوده اند. در صورت تصويب اين درخواست، #انگلستان نيز پيش از ترك اتحاديه اروپا ناگزير به پذيرفتن آن است و در نتيجه براي دولت اين كشور مشكل خواهد بود تا در آينده آن را تغيير دهد. يكي از مسئولان جنبش نامبرده در انگلستان مي گويد: " این قانون ظرفيت آن را دارد تا جاه طلبانه ترين توافق در راه عدم توليد #پسماند_غذايي در جهان باشد و اين چيزي است كه ما فوراً به آن نياز داريم، هم براي محيط زيست و هم براي ميليونها نفر كه از فقر غذايي در اروپا و جهان رنج مي برند."
بنا بر محاسبات، سالانه ٨٨ ميليون تُن خوراك در كشورهاي اتحاديه اروپا به دور ريخته مي شوند كه مي توانند ٥٥ ميليون نفر در اروپا را سير كنند.
برخي از كشورهاي اروپايي مانند ايتاليا و فرانسه برنامه هاي ملي خود را براي مبارزه با دور ريختن خوراك ت
از هم اکنون به اجرا گذاشته اند. در اين ميان سوپرماركتهاي اصلي انگلستان با پرسشهايي در زمينه پسماندها در طول زنجيره توليد تا مصرف مواد غذايي روبرو خواهند شد؛ از جمله اينكه چرا مقدار مواد خوراكي كه از تاريخ انقضاء آنها گذشته، اما هنوز قابل مصرف هستند و مي توان آنها را به نيازمندان رساند، تنها ٢٪ است- بسيار كمتر از ديگر كشورهاي اروپايي؟ و يا اينكه آيا تاريخ گذاري به روي مواد خوراكي به روشهايي كه تاكنون انجام شده اند، موجب سردرگمي مصرف كنندگان و توليد بيشتر زباله هاي خوراكي نمي شود؟
به كفته جيم فيتزپاتريك، نماينده مجلس از حزب كارگر انگلستان، سالانه ٧ ميليون تُن مواد غذايي كه هنوز قابل استفاده هستند، در اين كشور دور ريخته مي شوند.
🔴 دریافت کننده عزیز #درویشنامه!
در حالیکه همه در اتحادیه اروپا به انگلستان فشار می آورند که چرا ۷ میلیون تن غذا را در سال به هدر می دهی؟! در ایران که جمعیتی نزدیک به انگلستان دارد، این رقم پنج برابر این کشور و بیش از ۴۰ درصد کل هدررفت غذا در اروپاست! چه دلیلی از این بالاتر که ما به تولید بیشتر غذا، #سد، طرح #انتقال_آب بیشتر و #محصولات_دستکاری_شده_ژنتیکی نیاز نداریم! ما به ارتقای نرم افزاری بخش کشاورزی و افزایش #سواد_محیط_زیستی شهروندان و مدیران ایرانی نیاز داریم.
https://www.theguardian.com/environment/2017/jan/18/eu-proposals-halve-food-waste-europe-2030-uk-supermarkets-tesco-sainsburys
the Guardian
Campaigners call on EU to halve food waste by 2030
The initiative, which would apply to the UK if passed, would wipe out 44m tonnes of food waste every year
@darvishnameh
🔴در استحصال انرژی خورشیدی، ما کجا ایستاده ایم؟!🔴
در حاليكه پروژه هاي انرژي تجديدپذير شهرهاي سراسر دنيا را درمي نوردند، گزارشگران #گاردین با شركتهایی كه در چنين بخشي فعاليت دارند، گفتگو كرده اند:
❇️شركت Faro Energy، توزيع پروژه هاي خورشيدي را در آمريكاي لاتين سرمايه گذاري مي كند؛ نمونه آن #پنلهاي_خورشيدي بر پشت بام #آكواريوم جديد در #ريودوژانيرو است.
در بسياري از شهرهاي دنيا، واحدهاي اقتصادي در مسیر نصب پنلهاي خورشيدي روي پشت بام قدم برمي دارند. اين روند از كشورهاي ثروتمند آغاز شد؛ آنجا كه يارانه دولتي به نيروي خورشيدي تعلق مي گيرد. اما از زماني كه هزينه توليد در اين زمينه كاهش پيدا كرده، رقابت بزرگي بين شهرهاي آفتابي دنيا، از ريودوژانيرو تا #دهلي و #نايروبي در گرفته. كمپانيهايي كه به انرژي فراوان نياز دارند و پشت بام ساختمانشان از فضاي بزرگي برخوردار هست، به استحصال نيروي خورشيدي روي آورده اند، نه تنها به دليل سبز بودن آن، بلكه به دليل قيمت ارزان آن. آنجا هم كه شبكه برق قابل اعتماد نيست، اين راه، نياز به استفاده از ژنراتورهاي ديزل را كاهش مي دهد.
در كشورهايي مانند ايالات متحده، #آلمان و #انگلستان، گسترش پروژه هاي استحصال انرژي خورشيدي از اين طريق تقويت مي شوند كه كمپاني براي سامانه مورد لزوم نياز به پرداخت پيش پرداختي ندارد و به جاي آن ماهانه مبلغي را مانند پرداخت قبض معمولي برق مي پردازد.
❇️ بنياد GW Solar، سازماني پژوهشي است كه در زمينه اقتصادي و سياستهاي عمومي فعاليت دارد و در اين راه، استحصال نيروي خورشيدي را تكامل و گسترش مي دهد.
ايالات متحده در سال گذشته از ظرفيت استحصال نيروي خورشيدي در ١٢٨ شهر سود برد. جالب آنکه استفاده از پشت بام ساختمانها مي تواند از لحاظ فني ٣٩٪ از كل نياز برق در آمریکا را تأمين كند. با اين وجود، اكثر مردم امريكا نمي توانند صاحب چنين سامانه هايي شوند، زيرا یا بام خانه هاي آنها نامناسب است، يا اينكه مستأجر هستند و يا قادر به واریز پيش پرداخت هزينه نصب نیستند. اين دلايل بويژه در محدوده هاي شهري و جوامع كم درآمد، كه ٤٠٪ از خانه هاي امريكا را شامل مي شود، شايع است. يك الگوي اقتصادي جديد براي اين مشكل راه حلي در نظر گرفته است. اين طرح به مصرف كنندگان خريد و يا اجاره بخشي از سامانه اي بيرون از خانه را-با قيمتي كمتر از نرخ معمولي برق- مي دهد كه شبكه برق محلي را از طريق پروژه هاي استحصال انرژي خورشيدي تغديه مي كند.
❇️ در شركت مستقل Arup، می گویند: شهرهايي كه از لحاظ حفظ شبكه برق خود از استانداردهاي ضعيفي برخوردار هستند - مانند شهرهای ایرانی - اغلب تمايلي ندارند تا مجوزي براي انتقال برق از يك ساختمان به شبكه برق شهري صادر كنند و يا حاضر به كمك مالي نيستند كه در اين زمينه به كاهش چشمگير امكانات در نصب سامانه هاي مورد نياز مي انجامد.
❇️شركت Vestas، توربينهاي بادي را طراحي مي كند. چالش اصلي در راه استحصال از #انرژيهاي_تجديدپذير، ديگر مخارج بكارگيري آنها نيست؛ بلكه ثبات چنين سامانه هايي است. ما چگونه مي توانيم به مردم، به واحدهاي اقتصادي و شهرها اين اطمينان را بدهيم كه انرژي در دسترس آنهاست، هر زمان كه نياز به آنرا داشته باشند؟ ما به ظرفيتي محتاجيم تا تقاضا را برآورده كند، اما به همان اندازه نيز مهم است تا بازارهاي انرژي وجود داشته باشند كه مي توانند برق لازم را، زماني كه باد نمي وزد و يا خورشيد نمي تابد، در اختيار بگذارند. اين بدان معناست كه راه حلهاي موجود مي بايست استحصال انرژي از راههاي مختلف و نيز ذخيره برق را امكانپذير كنند تا بتوان تقاضا را مديريت كرد و به شبكه نيرو استحكام بخشيد. مثال خوب در اينجا #دانمارك است كه توان #انرژی_بادي آن در سال ٢٠١٥ به بيش از ٤٠٪ رسيد. دستورالعمل در آنجا شامل شبكه قوي انتقال برق و بازارهاي انرژي موثر و شفاف است. تركيب انرژيهاي تجديدپذير با ديگر تكنولوژيهاي استحصال انرژي مي تواند به سادگي نوسانات در اين محدوده را تنظيم كند.
🔴 دریافت کننده عزیز #درویشنامه!
به نظر می رسد اگر بخواهیم تجربه #همدان در دیگر شهرهای ایرانی تکثیر شود، باید از الگوی دانمارک پیروی کرده و علاوه بر فعال کردن پشت بامها، بر تنوع شیوه های تامین انرژی خردمندانه بیافزاییم.
www.theguardian.com/sustainable-business/2017/feb/22/renewable-energy-cities-solar-wind-rio-delhi-nairobi-london-arup-vestas
🔴در استحصال انرژی خورشیدی، ما کجا ایستاده ایم؟!🔴
در حاليكه پروژه هاي انرژي تجديدپذير شهرهاي سراسر دنيا را درمي نوردند، گزارشگران #گاردین با شركتهایی كه در چنين بخشي فعاليت دارند، گفتگو كرده اند:
❇️شركت Faro Energy، توزيع پروژه هاي خورشيدي را در آمريكاي لاتين سرمايه گذاري مي كند؛ نمونه آن #پنلهاي_خورشيدي بر پشت بام #آكواريوم جديد در #ريودوژانيرو است.
در بسياري از شهرهاي دنيا، واحدهاي اقتصادي در مسیر نصب پنلهاي خورشيدي روي پشت بام قدم برمي دارند. اين روند از كشورهاي ثروتمند آغاز شد؛ آنجا كه يارانه دولتي به نيروي خورشيدي تعلق مي گيرد. اما از زماني كه هزينه توليد در اين زمينه كاهش پيدا كرده، رقابت بزرگي بين شهرهاي آفتابي دنيا، از ريودوژانيرو تا #دهلي و #نايروبي در گرفته. كمپانيهايي كه به انرژي فراوان نياز دارند و پشت بام ساختمانشان از فضاي بزرگي برخوردار هست، به استحصال نيروي خورشيدي روي آورده اند، نه تنها به دليل سبز بودن آن، بلكه به دليل قيمت ارزان آن. آنجا هم كه شبكه برق قابل اعتماد نيست، اين راه، نياز به استفاده از ژنراتورهاي ديزل را كاهش مي دهد.
در كشورهايي مانند ايالات متحده، #آلمان و #انگلستان، گسترش پروژه هاي استحصال انرژي خورشيدي از اين طريق تقويت مي شوند كه كمپاني براي سامانه مورد لزوم نياز به پرداخت پيش پرداختي ندارد و به جاي آن ماهانه مبلغي را مانند پرداخت قبض معمولي برق مي پردازد.
❇️ بنياد GW Solar، سازماني پژوهشي است كه در زمينه اقتصادي و سياستهاي عمومي فعاليت دارد و در اين راه، استحصال نيروي خورشيدي را تكامل و گسترش مي دهد.
ايالات متحده در سال گذشته از ظرفيت استحصال نيروي خورشيدي در ١٢٨ شهر سود برد. جالب آنکه استفاده از پشت بام ساختمانها مي تواند از لحاظ فني ٣٩٪ از كل نياز برق در آمریکا را تأمين كند. با اين وجود، اكثر مردم امريكا نمي توانند صاحب چنين سامانه هايي شوند، زيرا یا بام خانه هاي آنها نامناسب است، يا اينكه مستأجر هستند و يا قادر به واریز پيش پرداخت هزينه نصب نیستند. اين دلايل بويژه در محدوده هاي شهري و جوامع كم درآمد، كه ٤٠٪ از خانه هاي امريكا را شامل مي شود، شايع است. يك الگوي اقتصادي جديد براي اين مشكل راه حلي در نظر گرفته است. اين طرح به مصرف كنندگان خريد و يا اجاره بخشي از سامانه اي بيرون از خانه را-با قيمتي كمتر از نرخ معمولي برق- مي دهد كه شبكه برق محلي را از طريق پروژه هاي استحصال انرژي خورشيدي تغديه مي كند.
❇️ در شركت مستقل Arup، می گویند: شهرهايي كه از لحاظ حفظ شبكه برق خود از استانداردهاي ضعيفي برخوردار هستند - مانند شهرهای ایرانی - اغلب تمايلي ندارند تا مجوزي براي انتقال برق از يك ساختمان به شبكه برق شهري صادر كنند و يا حاضر به كمك مالي نيستند كه در اين زمينه به كاهش چشمگير امكانات در نصب سامانه هاي مورد نياز مي انجامد.
❇️شركت Vestas، توربينهاي بادي را طراحي مي كند. چالش اصلي در راه استحصال از #انرژيهاي_تجديدپذير، ديگر مخارج بكارگيري آنها نيست؛ بلكه ثبات چنين سامانه هايي است. ما چگونه مي توانيم به مردم، به واحدهاي اقتصادي و شهرها اين اطمينان را بدهيم كه انرژي در دسترس آنهاست، هر زمان كه نياز به آنرا داشته باشند؟ ما به ظرفيتي محتاجيم تا تقاضا را برآورده كند، اما به همان اندازه نيز مهم است تا بازارهاي انرژي وجود داشته باشند كه مي توانند برق لازم را، زماني كه باد نمي وزد و يا خورشيد نمي تابد، در اختيار بگذارند. اين بدان معناست كه راه حلهاي موجود مي بايست استحصال انرژي از راههاي مختلف و نيز ذخيره برق را امكانپذير كنند تا بتوان تقاضا را مديريت كرد و به شبكه نيرو استحكام بخشيد. مثال خوب در اينجا #دانمارك است كه توان #انرژی_بادي آن در سال ٢٠١٥ به بيش از ٤٠٪ رسيد. دستورالعمل در آنجا شامل شبكه قوي انتقال برق و بازارهاي انرژي موثر و شفاف است. تركيب انرژيهاي تجديدپذير با ديگر تكنولوژيهاي استحصال انرژي مي تواند به سادگي نوسانات در اين محدوده را تنظيم كند.
🔴 دریافت کننده عزیز #درویشنامه!
به نظر می رسد اگر بخواهیم تجربه #همدان در دیگر شهرهای ایرانی تکثیر شود، باید از الگوی دانمارک پیروی کرده و علاوه بر فعال کردن پشت بامها، بر تنوع شیوه های تامین انرژی خردمندانه بیافزاییم.
www.theguardian.com/sustainable-business/2017/feb/22/renewable-energy-cities-solar-wind-rio-delhi-nairobi-london-arup-vestas
the Guardian
What next for renewables in cities? – the expert view
A complex range of factors is shaping how and why cities adopt renewable energy, from costs to the need for stable power supplies
@darvishnameh
گزارش #گاردین از:
🔴پایان افسانه بی آفتکُشها، کشاورزی هرگز!🔴
بنا به گفته متخصصان خوراك و آلودگي سازمان ملل اين باور كه کاربردِ #آفتكشها براي تغذيه جمعيتِ رو به افزايش دنيا، ضروري است، تنها يك افسانه است! گزارشی كه اخیراً از جانب شوراي حقوق بشر سازمان ملل ارایه شده، کمپانیهاي بزرگ توليد كننده آفت كُش در دنيا را به شدت مورد انتقاد قرار مي دهد و آنها را به "انكار سيستماتيك خطرات" ، "تاكتيكهاي بازاريابي تهاجمي و غيراخلاقي" و لابي گري گسترده دولتها كه منجر به "جلوگيري از رفرم ها و فلج كردن قوانين براي محدود كردن آفتكشها" مي شود، متهم مي كند.
این گزارش مي افزاید: آفت كشها تأثيرات فاجعه باري بر محيط زيست و سلامتي انسان داشته و سالانه موجب مرگ ٢٠٠ هزار نفر به دليل مسموميت حاد مي شوند. نگارندگان اين گزارش مي نويسند: "زمان آن فرا رسيده تا يك پروسه جهاني برای توليد خوراك و محصولات كشاورزي مطمئن تر و سالم تر شكل گيرد."
جمعيت دنيا از ۷.۳ ميليارد نفر در حال حاضر در مسير ٩ ميليارد نفر تا سال ٢٠٥٠ در حركت است. صنعت توليد #آفت_كش -كه ارزش بازار رو به رشد آنها بالغ بر ٥٠ ميليارد دلار در سال است - استدلال مي كند كه چنين محصولاتي براي حفظ گياهان و امنيت خوراك كافي، حياتي ست. اما بنا به گفته هلال الوِر، گزارشگر ويژه سازمان ملل در امور غذايي، اين ادعا "يك افسانه است." "استفاده هر چه بيشتر اين مواد شيميايي هيچ ارتباطي با از بين بردن گرسنگي ندارد. به گزارش فائو، ما امروز قادر هستيم ٩ ميليارد نفر را تغذيه كنيم. توليدات در حال افزايش هستند اما مشكل در فقر اقتصادي، نابرابري و توزيع خوراك است." الور اضافه مي كند كه بسياري از آفت كشها براي گياهان دستكاشت تجاري مانند روغن نخل و سويا مورد مصرف قرار مي گيرند و نه براي خوراك مورد نياز گرسنگان دنيا. گزارش جديد سازمان ملل، كه از جمله توسط باسكوت تونچاك، گزارشگر ويژه سازمان ملل در امور مواد سمي، تهيه شده، مي گويد: "در حاليكه بررسي هاي پژوهشي تأثيرات مضر آفت كشها را تأييد و ارتباط بين تماس با آنها و بيماريهاي مختلف و يا آسيب به اكوسيستم را ثابت مي كند و خود يك چالش بسيار قابل توجه است، اما اين چالش بطور سيستماتيك از جانب صنعت شيميايي و توليد آفتكشها انكار مي شود."
الور مي گويد: برخي از كشورهاي پيشرفته قوانين سختي براي كنترل آفتكشها دارند، مانند اتحاديه اروپا، كه مقرراتش را بر پايه "اصل احتياطي" بنا كرده. اتحاديه اروپا استفاده از آفتكشهاي حاوي نئونيكوتينويد را كه به زنبورها آسيب مي رسانند، در سال ٢٠١٣ ممنوع اعلام كرد؛ حركتي كه در جهت مخالف با صنعت بود. اما كشورهاي ديگر مانند ايالات متحده از اين اصول پيروي نمي كنند. در حاليكه مردم در كشورهاي پيشرفته در برابر آفتكشها معمولا محفوظ تر هستند، اما كشاورزان اغلب از اين مزيت برخوردار نيستند. در امريكا ٩٠٪ از كارگران مزارع غيرقانوني زندگي مي كنند و عدم وجود حقوق قانوني و بيمه درماني براي آنها خطر بزرگتري محسوب مي شود.
يك سخنگو از جانب انجمني كه نمايندگي توليدكنندگان آفت كشها را در #انگلستان برعهده دارد ابراز داشته كه "اين ادعا كه نياز كشاورزان به آفتكشها براي چالش بزرگ تغذيه ٧ ميليارد انسان، يك افسانه است، تاب يك بررسي موشكافانه را نخواهد داشت. سازمان خواروبار و كشاورزي سازمان ملل از اين نكته بخوبي آگاه است-بدون ابزار مورد نياز براي حفاظت از گياهان دستكاشت، كشاورزان ٨٠٪ از محصولات خود را در برابر آفتها، حشرات و ديگر بيماريهاي گياهي از دست خواهند داد."
بنا به گزارش سازمان ملل تنها ٣٥٪ از كشورهاي در حال توسعه قوانيني براي كنترل آفتكشها دارند كه حتي به اجرا گذاشتن آنها هم با مشكلات روبروست. اين گزارش همچنين پيشنهاد مي كند كه دنيا مي بايست در مسیر معاهده اي براي مديريت استفاده از آفتكشها و عملكردهاي پايدار شامل روشهاي طبيعي براي مقابله با آفات و تناوب زراعي و نيز توليد خوراك ارگانيك پيش برود. گزارش سازمان ملل بر ارتباط بين تماس مزمن با آفتكشها و بيماريهاي سرطاني، آلزايمر، پاركينسون، اختلالاط هورموني، اختلال رشد و نازايي تأكيد مي كند. در بررسي هاي جديدي از چين، دولت به اين نتيجه رسيده كه آلودگي زمين با آفتكشها موجب شده كه ٢٠٪ از زمينهاي كشاورزي قابليت زراعت خود را از دست بدهند. در اين ارتباط صنعت توليد آفتكشها متناوبا اصطلاح سوء استفاده عمدي را بكار مي برد تا گناه را بر گردن مصرف كنندگان بياندازد؛ اما اين واضح است كه مسئوليت حفاظت از مصرف كنندگان آفت كشها و ديگر اعضاء چرخه مصرف با توليدكنندگان اين مواد است.
www.theguardian.com/environment/2017/mar/07/un-experts-denounce-myth-pesticides-are-necessary-to-feed-the-world
گزارش #گاردین از:
🔴پایان افسانه بی آفتکُشها، کشاورزی هرگز!🔴
بنا به گفته متخصصان خوراك و آلودگي سازمان ملل اين باور كه کاربردِ #آفتكشها براي تغذيه جمعيتِ رو به افزايش دنيا، ضروري است، تنها يك افسانه است! گزارشی كه اخیراً از جانب شوراي حقوق بشر سازمان ملل ارایه شده، کمپانیهاي بزرگ توليد كننده آفت كُش در دنيا را به شدت مورد انتقاد قرار مي دهد و آنها را به "انكار سيستماتيك خطرات" ، "تاكتيكهاي بازاريابي تهاجمي و غيراخلاقي" و لابي گري گسترده دولتها كه منجر به "جلوگيري از رفرم ها و فلج كردن قوانين براي محدود كردن آفتكشها" مي شود، متهم مي كند.
این گزارش مي افزاید: آفت كشها تأثيرات فاجعه باري بر محيط زيست و سلامتي انسان داشته و سالانه موجب مرگ ٢٠٠ هزار نفر به دليل مسموميت حاد مي شوند. نگارندگان اين گزارش مي نويسند: "زمان آن فرا رسيده تا يك پروسه جهاني برای توليد خوراك و محصولات كشاورزي مطمئن تر و سالم تر شكل گيرد."
جمعيت دنيا از ۷.۳ ميليارد نفر در حال حاضر در مسير ٩ ميليارد نفر تا سال ٢٠٥٠ در حركت است. صنعت توليد #آفت_كش -كه ارزش بازار رو به رشد آنها بالغ بر ٥٠ ميليارد دلار در سال است - استدلال مي كند كه چنين محصولاتي براي حفظ گياهان و امنيت خوراك كافي، حياتي ست. اما بنا به گفته هلال الوِر، گزارشگر ويژه سازمان ملل در امور غذايي، اين ادعا "يك افسانه است." "استفاده هر چه بيشتر اين مواد شيميايي هيچ ارتباطي با از بين بردن گرسنگي ندارد. به گزارش فائو، ما امروز قادر هستيم ٩ ميليارد نفر را تغذيه كنيم. توليدات در حال افزايش هستند اما مشكل در فقر اقتصادي، نابرابري و توزيع خوراك است." الور اضافه مي كند كه بسياري از آفت كشها براي گياهان دستكاشت تجاري مانند روغن نخل و سويا مورد مصرف قرار مي گيرند و نه براي خوراك مورد نياز گرسنگان دنيا. گزارش جديد سازمان ملل، كه از جمله توسط باسكوت تونچاك، گزارشگر ويژه سازمان ملل در امور مواد سمي، تهيه شده، مي گويد: "در حاليكه بررسي هاي پژوهشي تأثيرات مضر آفت كشها را تأييد و ارتباط بين تماس با آنها و بيماريهاي مختلف و يا آسيب به اكوسيستم را ثابت مي كند و خود يك چالش بسيار قابل توجه است، اما اين چالش بطور سيستماتيك از جانب صنعت شيميايي و توليد آفتكشها انكار مي شود."
الور مي گويد: برخي از كشورهاي پيشرفته قوانين سختي براي كنترل آفتكشها دارند، مانند اتحاديه اروپا، كه مقرراتش را بر پايه "اصل احتياطي" بنا كرده. اتحاديه اروپا استفاده از آفتكشهاي حاوي نئونيكوتينويد را كه به زنبورها آسيب مي رسانند، در سال ٢٠١٣ ممنوع اعلام كرد؛ حركتي كه در جهت مخالف با صنعت بود. اما كشورهاي ديگر مانند ايالات متحده از اين اصول پيروي نمي كنند. در حاليكه مردم در كشورهاي پيشرفته در برابر آفتكشها معمولا محفوظ تر هستند، اما كشاورزان اغلب از اين مزيت برخوردار نيستند. در امريكا ٩٠٪ از كارگران مزارع غيرقانوني زندگي مي كنند و عدم وجود حقوق قانوني و بيمه درماني براي آنها خطر بزرگتري محسوب مي شود.
يك سخنگو از جانب انجمني كه نمايندگي توليدكنندگان آفت كشها را در #انگلستان برعهده دارد ابراز داشته كه "اين ادعا كه نياز كشاورزان به آفتكشها براي چالش بزرگ تغذيه ٧ ميليارد انسان، يك افسانه است، تاب يك بررسي موشكافانه را نخواهد داشت. سازمان خواروبار و كشاورزي سازمان ملل از اين نكته بخوبي آگاه است-بدون ابزار مورد نياز براي حفاظت از گياهان دستكاشت، كشاورزان ٨٠٪ از محصولات خود را در برابر آفتها، حشرات و ديگر بيماريهاي گياهي از دست خواهند داد."
بنا به گزارش سازمان ملل تنها ٣٥٪ از كشورهاي در حال توسعه قوانيني براي كنترل آفتكشها دارند كه حتي به اجرا گذاشتن آنها هم با مشكلات روبروست. اين گزارش همچنين پيشنهاد مي كند كه دنيا مي بايست در مسیر معاهده اي براي مديريت استفاده از آفتكشها و عملكردهاي پايدار شامل روشهاي طبيعي براي مقابله با آفات و تناوب زراعي و نيز توليد خوراك ارگانيك پيش برود. گزارش سازمان ملل بر ارتباط بين تماس مزمن با آفتكشها و بيماريهاي سرطاني، آلزايمر، پاركينسون، اختلالاط هورموني، اختلال رشد و نازايي تأكيد مي كند. در بررسي هاي جديدي از چين، دولت به اين نتيجه رسيده كه آلودگي زمين با آفتكشها موجب شده كه ٢٠٪ از زمينهاي كشاورزي قابليت زراعت خود را از دست بدهند. در اين ارتباط صنعت توليد آفتكشها متناوبا اصطلاح سوء استفاده عمدي را بكار مي برد تا گناه را بر گردن مصرف كنندگان بياندازد؛ اما اين واضح است كه مسئوليت حفاظت از مصرف كنندگان آفت كشها و ديگر اعضاء چرخه مصرف با توليدكنندگان اين مواد است.
www.theguardian.com/environment/2017/mar/07/un-experts-denounce-myth-pesticides-are-necessary-to-feed-the-world
the Guardian
UN experts denounce 'myth' pesticides are necessary to feed the world
Report warns of catastrophic consequences and blames manufacturers for ‘systematic denial of harms’ and ‘unethical marketing tactics’
@darvishnameh
✅ بخش دوم از یادداشت خانم #فلورانس_ویلیامز در #گاردین✅
راههاي بسيار خوبي براي مقابله با سر و صدا و شلوغيهاي بيمار كننده زندگي مدرن وجود دارند.
يكي از گامها در اين راه مقابله با آلودگي هواست. متخصصين امور سلامتي در #انگلستان اخيرا به پدر و مادرها توصيه كرده اند تا كالسكه كودكانشان را در طول ساعات شلوغ در شهر بپوشانند. يك راه حل بهتر اما قانونهايي براي تنظيم آلاينده هاست. پاريس، مادريد، آتن و مكزيكوسيتي تصميم گرفته اند كه در طول ده سال آينده #خودروهاي_ديزل خود را از مراكز شهر دور نگه دارند. يك پادزهر ديگر در برابر آلودگي صوتي، ذرات معلق و رنگهاي كسالت بار كه هم لذت بخش و هم قابل پرداخت است، درختان هستند. براي مردمان شهرها، درختان نه تنها زيبا هستند، بلكه نيز به سلامتي آنها كمك مي كنند. درختان آلودگي هوا را جذب و دماي هوا را تنظيم مي كنند و با طيفي از رنگها، بافتها و عطرها، ذهن را الهام مي بخشند. پرندگاني كه در درختان لانه مي كنند، براي ما آواز مي خوانند و حالمان را بهبود مي بخشند.
تورنتو در #كانادا را در نظر بگيريم. اين شهر ده ميليون درخت خود را حدود ٧ ميليارد دلار ارزشگزاري مي كند. يك بررسي پژوهشي در سال ٢٠١٥ نشان مي دهد هر اندازه تراكم درختان در منطقه مسكوني بالاتر باشد، احتمال ابتلاء به بيماريهاي قلبي و متابوليكي پايينتر است. مردم واشنگتن در تلاش هستند تا با كاشت حداقل ٨٦٠٠ درخت در سال، سايبان خيابانها را در طول دو دهه آينده به ٤٠٪ افزايش دهند. اخيرا نيويورك در حال تكميل پويشي براي كاشت يك ميليون درخت است و لس آنجلس، شانگهاي، دنور و دوبي نيز در حال انجام چنين پروژه هايي هستند.
رؤياي من اين است كه بزودي در زير سايه يك درخت بلوط بنشينم و همه دستگاههاي اندازه گيري آلاينده ها را از خود دور كنم. آنوقت من خواهم بود و درخت، و ديگر نياز به دستگاهي ندارم كه بگويد: مي توانم احساس بهتري داشته باشم!
https://www.theguardian.com/commentisfree/2017/mar/13/warning-living-city-seriously-damage-health
✅ بخش دوم از یادداشت خانم #فلورانس_ویلیامز در #گاردین✅
راههاي بسيار خوبي براي مقابله با سر و صدا و شلوغيهاي بيمار كننده زندگي مدرن وجود دارند.
يكي از گامها در اين راه مقابله با آلودگي هواست. متخصصين امور سلامتي در #انگلستان اخيرا به پدر و مادرها توصيه كرده اند تا كالسكه كودكانشان را در طول ساعات شلوغ در شهر بپوشانند. يك راه حل بهتر اما قانونهايي براي تنظيم آلاينده هاست. پاريس، مادريد، آتن و مكزيكوسيتي تصميم گرفته اند كه در طول ده سال آينده #خودروهاي_ديزل خود را از مراكز شهر دور نگه دارند. يك پادزهر ديگر در برابر آلودگي صوتي، ذرات معلق و رنگهاي كسالت بار كه هم لذت بخش و هم قابل پرداخت است، درختان هستند. براي مردمان شهرها، درختان نه تنها زيبا هستند، بلكه نيز به سلامتي آنها كمك مي كنند. درختان آلودگي هوا را جذب و دماي هوا را تنظيم مي كنند و با طيفي از رنگها، بافتها و عطرها، ذهن را الهام مي بخشند. پرندگاني كه در درختان لانه مي كنند، براي ما آواز مي خوانند و حالمان را بهبود مي بخشند.
تورنتو در #كانادا را در نظر بگيريم. اين شهر ده ميليون درخت خود را حدود ٧ ميليارد دلار ارزشگزاري مي كند. يك بررسي پژوهشي در سال ٢٠١٥ نشان مي دهد هر اندازه تراكم درختان در منطقه مسكوني بالاتر باشد، احتمال ابتلاء به بيماريهاي قلبي و متابوليكي پايينتر است. مردم واشنگتن در تلاش هستند تا با كاشت حداقل ٨٦٠٠ درخت در سال، سايبان خيابانها را در طول دو دهه آينده به ٤٠٪ افزايش دهند. اخيرا نيويورك در حال تكميل پويشي براي كاشت يك ميليون درخت است و لس آنجلس، شانگهاي، دنور و دوبي نيز در حال انجام چنين پروژه هايي هستند.
رؤياي من اين است كه بزودي در زير سايه يك درخت بلوط بنشينم و همه دستگاههاي اندازه گيري آلاينده ها را از خود دور كنم. آنوقت من خواهم بود و درخت، و ديگر نياز به دستگاهي ندارم كه بگويد: مي توانم احساس بهتري داشته باشم!
https://www.theguardian.com/commentisfree/2017/mar/13/warning-living-city-seriously-damage-health
the Guardian
Warning: living in a city could seriously damage your health | Florence Williams
More people than ever live in urban environments, where dirty air, noise and stress must be tackled
🇮🇷: @darvishnameh
🔴 یک استاد برجسته بهداشت محیط از کالج سلطنتی لندن: شهرهای ما به خودروهای کمتر نیاز دارند و نه خودروهای تمیزتر!🔴
به نظر مشاور عالی دولت #انگلستان، براي مبارزه با #آلودگي_هوا، خودروها مي بايست كلاً از شهرها به بيرون رانده شوند، نه اينكه فقط نمونه هاي برقي یا هیبرید را جايگزين آنها كنیم! #پروفسور_فرانك_كِلي مي گويد: در حاليكه از خودروهاي برقي، دودي بيرون نمي آيد، اما هنوز هم به مقدار قابل توجهي ذرات ريز معلق از ترمزها و چرخهاي آنها توليد مي شود؛ واقعیت نگران کننده ای كه دولت هم پذيرفته براي اين ذرات معلق حد و مرز ايمني وجود ندارد.
هواي سمي در انگلستان سالانه موجب ٤٠ هزار مرگ زودرس است و وزير محيط زيست، مايكل گوو، اخيرا اعلام كرده كه فروش خودروهاي جديد ديزل و بنزيني تا سال ٢٠٤٠ به پايان خواهد رسيد و پس از آن تنها خودروهاي برقي ارایه می شوند. اما خشم برخي خودروسازان تاكنون موجب شده كه تنها به برنامه افزايش ماليات براي دور نگه داشتن خودروهاي ديزل به مناطق بسيار آلوده اكتفا شود.
حال نظر پروفسور كلي تنگناي دولت از جهتي براي حفاظت از سلامتي عمومي و از جهتي ديگر پرهيز از موارد سياسي دشوار و يا ممنوعيت براي خودروهاي ديزل در مناطق شهري را افزايش مي دهد. كلي، استاد بهداشت محيط از #كالج_سلطنتي_لندن و مدير كميته بررسي تأثيرات آلودگي هوا بر سلامتي و مشاور رسمي دولت، مي گويد: "برنامه هاي دولت به هيچ وجه كافي نيست. شهرهاي ما به خودروهاي كمتر نياز دارند و نه به خودروهاي تميزتر."
وزرا پس از آنكه تا بحال دوبار از آنها به دادگاه شكايت برده شده، ناچار شده بودند تا برنامه اي براي مبارزه با آلودگي هوا ارایه دهند، اما برنامه آنها توسط پزشكان برجسته "به طرز غم انگيزي نامناسب"، "با كمبود فوريت اجرايي از جانب مقامات شهري" و "غيرقابل بخشش" توصيف شده بود. بررسي هاي دولت خود نشان مي دهد كه سريعترين و كم هزينه ترين راه براي قطع دي اكسيد نيتروژن حاصل از خودروهاي ديزل، تحميل هزينه به چنين خودروهايي در مناطق شهري است. خودروهاي برقي دي اكسيد نيتروژن انتشار نمي دهند، اما پوشش صفحات ترمز آنها ذرات بسيار كوچك آلاينده توليد مي كند و نيز چرخهاي اين خودروها گرد و غبار از جاده ها را بلند كرده و به هوا مي برند. يك بررسي پژوهشي جديد از كميسيون اروپا نشان داده كه نيمي از ذرات معلق از اين منابع ناشي مي شوند.
پروفسور كلي از تأثير سمي شديد اين ذرات بر قلب و دستگاه گردش خون مي گويد. كالج سلطنتي پزشكان تخمين مي زند كه ٢٩ هزار نفر سالانه دچار مرگ زودرس در نتيجه اين ذرات مي شوند، بيش از ٢٣ هزار نفري كه بدنبال تأثير دي اكسيد نيتروژن جان خود را از دست مي دهند. در بسياري از مناطق شهري مقدار دي اكسيد نيتروژون از حد مجاز بسيار بالاتر است و اين امكان را مي دهد تا با آن برخورد قانوني داشت، اما براي ديگر ذرات معلق چنين امكاني وجود ندارد. كلي عقيده دارد كه تنها راه سالم و سودمند براي جابجايي مردم در شهرها تنها با گسترش وسايل نقليه عمومي براي همگان -اتوبوسها، متروها و ترامواهاي خياباني- و يا با #پياده_روي و #دوچرخه_سواري امكانپذير است. خودروهاي برقي در راه مبارزه با آلودگي هوا و نيز تغييرات اقليمي وسيله اي ضروري هستند، اما نوشدارو محسوب مي شوند! نكته اي كه به عقيده پروفسور كلي با توجه به اينكه تا سال ٢٠٥٠ دو سوم از جمعيت زمين در مناطق شهري زندگي خواهند كرد، بسيار قابل تأمل است.
✅ دریافت کننده عزیز #درویشنامه!
اینک در آستانه آغاز به کار منتخبین دوره پنجم شوراهای شهر، بیاییم در هر موقعیتی که هستیم از مدیران ارشد نظام و دولت؛ از علمای مذهبی و از یکان یکانِ نخبگان وطن بخواهیم تا به سیطره #خودرومحوری در مبلمان شهری برای همیشه پایان دهند. ما باید خودروها را به بیرون از شهرها انتقال دهیم. اگر در بریتانیا سالی چهل هزار نفر در اثر آلودگی هوا دچار مرگ زودرس می شوند؛ آیا خنده دار نیست که آمار مرگ زودرس در اثر آلودگی هوا در ایران فقط ۳۵هزار نفر در سال اعلام شود؟ آیا نباید با مردم صادقانه تر و شفاف تر سخن گفته و قبول کنیم که فاجعه ناشی از تردد خودروها در سکونتگاههای شهری، بزرگترین قاتل ایرانیان است.
https://theguardian.com/environment/2017/aug/04/fewer-cars-not-electric-cars-beat-air-pollution-says-top-uk-adviser-prof-frank-kelly
🔴 یک استاد برجسته بهداشت محیط از کالج سلطنتی لندن: شهرهای ما به خودروهای کمتر نیاز دارند و نه خودروهای تمیزتر!🔴
به نظر مشاور عالی دولت #انگلستان، براي مبارزه با #آلودگي_هوا، خودروها مي بايست كلاً از شهرها به بيرون رانده شوند، نه اينكه فقط نمونه هاي برقي یا هیبرید را جايگزين آنها كنیم! #پروفسور_فرانك_كِلي مي گويد: در حاليكه از خودروهاي برقي، دودي بيرون نمي آيد، اما هنوز هم به مقدار قابل توجهي ذرات ريز معلق از ترمزها و چرخهاي آنها توليد مي شود؛ واقعیت نگران کننده ای كه دولت هم پذيرفته براي اين ذرات معلق حد و مرز ايمني وجود ندارد.
هواي سمي در انگلستان سالانه موجب ٤٠ هزار مرگ زودرس است و وزير محيط زيست، مايكل گوو، اخيرا اعلام كرده كه فروش خودروهاي جديد ديزل و بنزيني تا سال ٢٠٤٠ به پايان خواهد رسيد و پس از آن تنها خودروهاي برقي ارایه می شوند. اما خشم برخي خودروسازان تاكنون موجب شده كه تنها به برنامه افزايش ماليات براي دور نگه داشتن خودروهاي ديزل به مناطق بسيار آلوده اكتفا شود.
حال نظر پروفسور كلي تنگناي دولت از جهتي براي حفاظت از سلامتي عمومي و از جهتي ديگر پرهيز از موارد سياسي دشوار و يا ممنوعيت براي خودروهاي ديزل در مناطق شهري را افزايش مي دهد. كلي، استاد بهداشت محيط از #كالج_سلطنتي_لندن و مدير كميته بررسي تأثيرات آلودگي هوا بر سلامتي و مشاور رسمي دولت، مي گويد: "برنامه هاي دولت به هيچ وجه كافي نيست. شهرهاي ما به خودروهاي كمتر نياز دارند و نه به خودروهاي تميزتر."
وزرا پس از آنكه تا بحال دوبار از آنها به دادگاه شكايت برده شده، ناچار شده بودند تا برنامه اي براي مبارزه با آلودگي هوا ارایه دهند، اما برنامه آنها توسط پزشكان برجسته "به طرز غم انگيزي نامناسب"، "با كمبود فوريت اجرايي از جانب مقامات شهري" و "غيرقابل بخشش" توصيف شده بود. بررسي هاي دولت خود نشان مي دهد كه سريعترين و كم هزينه ترين راه براي قطع دي اكسيد نيتروژن حاصل از خودروهاي ديزل، تحميل هزينه به چنين خودروهايي در مناطق شهري است. خودروهاي برقي دي اكسيد نيتروژن انتشار نمي دهند، اما پوشش صفحات ترمز آنها ذرات بسيار كوچك آلاينده توليد مي كند و نيز چرخهاي اين خودروها گرد و غبار از جاده ها را بلند كرده و به هوا مي برند. يك بررسي پژوهشي جديد از كميسيون اروپا نشان داده كه نيمي از ذرات معلق از اين منابع ناشي مي شوند.
پروفسور كلي از تأثير سمي شديد اين ذرات بر قلب و دستگاه گردش خون مي گويد. كالج سلطنتي پزشكان تخمين مي زند كه ٢٩ هزار نفر سالانه دچار مرگ زودرس در نتيجه اين ذرات مي شوند، بيش از ٢٣ هزار نفري كه بدنبال تأثير دي اكسيد نيتروژن جان خود را از دست مي دهند. در بسياري از مناطق شهري مقدار دي اكسيد نيتروژون از حد مجاز بسيار بالاتر است و اين امكان را مي دهد تا با آن برخورد قانوني داشت، اما براي ديگر ذرات معلق چنين امكاني وجود ندارد. كلي عقيده دارد كه تنها راه سالم و سودمند براي جابجايي مردم در شهرها تنها با گسترش وسايل نقليه عمومي براي همگان -اتوبوسها، متروها و ترامواهاي خياباني- و يا با #پياده_روي و #دوچرخه_سواري امكانپذير است. خودروهاي برقي در راه مبارزه با آلودگي هوا و نيز تغييرات اقليمي وسيله اي ضروري هستند، اما نوشدارو محسوب مي شوند! نكته اي كه به عقيده پروفسور كلي با توجه به اينكه تا سال ٢٠٥٠ دو سوم از جمعيت زمين در مناطق شهري زندگي خواهند كرد، بسيار قابل تأمل است.
✅ دریافت کننده عزیز #درویشنامه!
اینک در آستانه آغاز به کار منتخبین دوره پنجم شوراهای شهر، بیاییم در هر موقعیتی که هستیم از مدیران ارشد نظام و دولت؛ از علمای مذهبی و از یکان یکانِ نخبگان وطن بخواهیم تا به سیطره #خودرومحوری در مبلمان شهری برای همیشه پایان دهند. ما باید خودروها را به بیرون از شهرها انتقال دهیم. اگر در بریتانیا سالی چهل هزار نفر در اثر آلودگی هوا دچار مرگ زودرس می شوند؛ آیا خنده دار نیست که آمار مرگ زودرس در اثر آلودگی هوا در ایران فقط ۳۵هزار نفر در سال اعلام شود؟ آیا نباید با مردم صادقانه تر و شفاف تر سخن گفته و قبول کنیم که فاجعه ناشی از تردد خودروها در سکونتگاههای شهری، بزرگترین قاتل ایرانیان است.
https://theguardian.com/environment/2017/aug/04/fewer-cars-not-electric-cars-beat-air-pollution-says-top-uk-adviser-prof-frank-kelly
the Guardian
Electric cars are not the answer to air pollution, says top UK adviser
Prof Frank Kelly says fewer not cleaner vehicles are needed, plus more cycling and walking and better transit systems
🇮🇷: @darvishnameh
🔴فعالان محیط زیست برای سومین بار دولت انگلستان را به دلیل قصور در حل بحران آلودگی هوا به دادگاه کشاندند!🔴
به گزارش شماره سه شنبه هفتم نوامبر - ۱۶ آبان - روزنامه #گاردین، دولت #انگلستان براي سومين مرتبه به دليل عبور از مرز مجاز آلودگي هوا كه سالانه موجب مرگ زودرس ٤٠ هزار نفر مي شود، به دادگاه كشيده شده است. وكلاي محيط زيستي ClientEarth تاكنون دوبار وزراي مسئول را در دادگاه شكست داده اند و آنها را ناچار به طرح يك برنامه جديد تا ماه ژوئيه كرده اند. اما Clientearth بر اين باور است كه تمهیدات اخیر دولت، قادر نخواهد بود تا در كمترين مدت هواي آلوده و سمي را مطابق با قوانين اتحاديه اروپا بهبود بخشد.
جيمز تورنتون، مدير ClientEarth مي گويد: كوتاهي سرسختانه دولت بريتانيا براي مبارزه با حد غيرمجاز و مضر آلودگي در اين كشور به اين معناست كه ما چاره ديگري نداريم جز اينكه به اقدامات قانوني دست بزنيم. ما به شفافيت از جانب دولت نياز داريم و به همين دليل مجبوريم تا باز به دادگاه برگرديم.
سازمان ClientEarth نامه اي در ماه گذشته در زمينه نگرانيهاي موجود به وزراي مسئول نوشته بود، اما پاسخ مناسبي دريافت نكرد. از اين رو اكنون باز به دادگاه رجوع كرده است. این درحالی است که بنابر رای دو دادگاه پیشین، دولت بريتانيا رقمي بالغ بر ٣٧٠ هزار پوند از ماليات را در تلاش براي مقابله با آلودگي هوا اختصاص داده که البته اینک آشکار شده کافی نیست.
دي اكسيد نيتروژن، كه بيشتر از موتورهاي ديزل توليد مي شود، در بسياري از مناطق بريتانيا از سال ٢٠١٠ تا بحال در حد غيرمجازي انتشار پيدا مي كند. مسئولان شهري از آخرين برنامه دولت به عنوان "بطرز غم انگيزي نامناسب" و پزشكان به عنوان "نابخشودني" نام برده اند. در سپتامبر گذشته گزارشگر ويژه سازمان ملل در امور آلودگي گفت: دولت بريتانيا وظايف خود را براي حفاظت از سلامتي و جان شهروندان خود به استهزاء گرفته و ماه گذشته در گزارش جامعي که در مورد آلودگي هوا منتشر شد، شمار سالانه مرگ زودرس در بريتانيا به ٥٠ هزارنفر در سال افزایش یافت!
اليور هِيز از سازمان محيط زيستي Friends of the Earth مي گويد: "اين وضعیت شرم آور است." فعالان محیط زیست در بریتانیا خواهان آن هستند تا دولتمردان وسعت و ابعاد بحران را به درستی درک کرده و تصميمهايی موثرتر اتخاذ کنند. از جمله آنکه خودروسازها نيز بايد مسوولیت خود را در این بحران برعهده گیرد. به ویژه وقتی دولت آلمان اخيراً صنعت خودروسازي خویش را ملزم به پرداخت ٢٥٠ ميليون يورو براي كمك به كاهش آلودگي هواي شهرها كرد.
👇
https://theguardian.com/environment/2017/nov/07/uk-government-sued-for-third-time-over-deadly-air-pollution
🔴 دریافت کننده عزیز #درویشنامه!
وقتی میزان تلفات آلودگی هوا در بریتانیا به مرز ۵۰ هزارنفر در سال رسیده؛ آشکار است که ابعاد بحران در ایران بسیار جدی تر است که متاسفانه مراکز مرتبط با وزارت بهداشت، درمان و آموزش پزشکی، سازمان حفاظت محیط زیست و نهادهای وابسته به کنترل کیفیت هوا در شهرداری کلانشهرها، عملاً با عدم ارایه اطلاعات دقیق از میزان واقعی تلفات مرتبط با آلودگی هوا به برنامه ریزان، پژوهشگران مستقل و کلان نگران، مستندات کافی برای تامین بودجه های لازم به منظور چرخش از #خودرومحوری به #زیست_محوری را امکانپذیر نمی کنند. در این میان، به دلیل تنگناهای استفاده از تبصره ۳ ماده ۶۶ #آیین_دادرسی، عملاً تشکلهای محیط زیستی هم قادر به طرح شکایت در این خصوص و پیگیری شایسته موضوع در محافل دادگستری نیستند و فرجامِ نامیمونِ ماجرا همین می شود که دلخوش کنیم به تعطیلی مدارس و ادارات و طرح زوج و فرد و عدم فروش مجوز طرح ترافیک ... و همه در فضایی خیامی چشم انتظارِ نوایی باشیم که ما را به #بهشت_زهرا و یا دیگر آرامستانهای موجود در مشهد، اصفهان، کرمانشاه، قم، کرج، اهواز، تبریز، اراک، یزد، شیراز و ... می خواند!
🔵 بار دیگر تاکید می کنم: تهران و دیگر کلانشهرهای ایران نیاز به گسترش حمل و نقل ریلی، ایجاد #مسیرهای_ایمن_دوچرخه_سواری و #پیاده_راه، ارایه ارزان #دوچرخه_های_هیبرید و برقی، حذف تردد موتورسیکلت، منع استفاده از خودروهای تک سرنشین و مهم تر از همه، تماشای رهبران و مدیرانی چون #مهدی_جمالی_نژاد دارد که به جای زدنِ حرفهای قشنگ، خود با رکاب در شهر تردد می کنند.
همین و تمام.
✅ برای کسب اطلاعات بیشتر:
👇
https://t.me/darvishnameh/6372
https://t.me/darvishnameh/6369
https://t.me/darvishnameh/6299
🔴فعالان محیط زیست برای سومین بار دولت انگلستان را به دلیل قصور در حل بحران آلودگی هوا به دادگاه کشاندند!🔴
به گزارش شماره سه شنبه هفتم نوامبر - ۱۶ آبان - روزنامه #گاردین، دولت #انگلستان براي سومين مرتبه به دليل عبور از مرز مجاز آلودگي هوا كه سالانه موجب مرگ زودرس ٤٠ هزار نفر مي شود، به دادگاه كشيده شده است. وكلاي محيط زيستي ClientEarth تاكنون دوبار وزراي مسئول را در دادگاه شكست داده اند و آنها را ناچار به طرح يك برنامه جديد تا ماه ژوئيه كرده اند. اما Clientearth بر اين باور است كه تمهیدات اخیر دولت، قادر نخواهد بود تا در كمترين مدت هواي آلوده و سمي را مطابق با قوانين اتحاديه اروپا بهبود بخشد.
جيمز تورنتون، مدير ClientEarth مي گويد: كوتاهي سرسختانه دولت بريتانيا براي مبارزه با حد غيرمجاز و مضر آلودگي در اين كشور به اين معناست كه ما چاره ديگري نداريم جز اينكه به اقدامات قانوني دست بزنيم. ما به شفافيت از جانب دولت نياز داريم و به همين دليل مجبوريم تا باز به دادگاه برگرديم.
سازمان ClientEarth نامه اي در ماه گذشته در زمينه نگرانيهاي موجود به وزراي مسئول نوشته بود، اما پاسخ مناسبي دريافت نكرد. از اين رو اكنون باز به دادگاه رجوع كرده است. این درحالی است که بنابر رای دو دادگاه پیشین، دولت بريتانيا رقمي بالغ بر ٣٧٠ هزار پوند از ماليات را در تلاش براي مقابله با آلودگي هوا اختصاص داده که البته اینک آشکار شده کافی نیست.
دي اكسيد نيتروژن، كه بيشتر از موتورهاي ديزل توليد مي شود، در بسياري از مناطق بريتانيا از سال ٢٠١٠ تا بحال در حد غيرمجازي انتشار پيدا مي كند. مسئولان شهري از آخرين برنامه دولت به عنوان "بطرز غم انگيزي نامناسب" و پزشكان به عنوان "نابخشودني" نام برده اند. در سپتامبر گذشته گزارشگر ويژه سازمان ملل در امور آلودگي گفت: دولت بريتانيا وظايف خود را براي حفاظت از سلامتي و جان شهروندان خود به استهزاء گرفته و ماه گذشته در گزارش جامعي که در مورد آلودگي هوا منتشر شد، شمار سالانه مرگ زودرس در بريتانيا به ٥٠ هزارنفر در سال افزایش یافت!
اليور هِيز از سازمان محيط زيستي Friends of the Earth مي گويد: "اين وضعیت شرم آور است." فعالان محیط زیست در بریتانیا خواهان آن هستند تا دولتمردان وسعت و ابعاد بحران را به درستی درک کرده و تصميمهايی موثرتر اتخاذ کنند. از جمله آنکه خودروسازها نيز بايد مسوولیت خود را در این بحران برعهده گیرد. به ویژه وقتی دولت آلمان اخيراً صنعت خودروسازي خویش را ملزم به پرداخت ٢٥٠ ميليون يورو براي كمك به كاهش آلودگي هواي شهرها كرد.
👇
https://theguardian.com/environment/2017/nov/07/uk-government-sued-for-third-time-over-deadly-air-pollution
🔴 دریافت کننده عزیز #درویشنامه!
وقتی میزان تلفات آلودگی هوا در بریتانیا به مرز ۵۰ هزارنفر در سال رسیده؛ آشکار است که ابعاد بحران در ایران بسیار جدی تر است که متاسفانه مراکز مرتبط با وزارت بهداشت، درمان و آموزش پزشکی، سازمان حفاظت محیط زیست و نهادهای وابسته به کنترل کیفیت هوا در شهرداری کلانشهرها، عملاً با عدم ارایه اطلاعات دقیق از میزان واقعی تلفات مرتبط با آلودگی هوا به برنامه ریزان، پژوهشگران مستقل و کلان نگران، مستندات کافی برای تامین بودجه های لازم به منظور چرخش از #خودرومحوری به #زیست_محوری را امکانپذیر نمی کنند. در این میان، به دلیل تنگناهای استفاده از تبصره ۳ ماده ۶۶ #آیین_دادرسی، عملاً تشکلهای محیط زیستی هم قادر به طرح شکایت در این خصوص و پیگیری شایسته موضوع در محافل دادگستری نیستند و فرجامِ نامیمونِ ماجرا همین می شود که دلخوش کنیم به تعطیلی مدارس و ادارات و طرح زوج و فرد و عدم فروش مجوز طرح ترافیک ... و همه در فضایی خیامی چشم انتظارِ نوایی باشیم که ما را به #بهشت_زهرا و یا دیگر آرامستانهای موجود در مشهد، اصفهان، کرمانشاه، قم، کرج، اهواز، تبریز، اراک، یزد، شیراز و ... می خواند!
🔵 بار دیگر تاکید می کنم: تهران و دیگر کلانشهرهای ایران نیاز به گسترش حمل و نقل ریلی، ایجاد #مسیرهای_ایمن_دوچرخه_سواری و #پیاده_راه، ارایه ارزان #دوچرخه_های_هیبرید و برقی، حذف تردد موتورسیکلت، منع استفاده از خودروهای تک سرنشین و مهم تر از همه، تماشای رهبران و مدیرانی چون #مهدی_جمالی_نژاد دارد که به جای زدنِ حرفهای قشنگ، خود با رکاب در شهر تردد می کنند.
همین و تمام.
✅ برای کسب اطلاعات بیشتر:
👇
https://t.me/darvishnameh/6372
https://t.me/darvishnameh/6369
https://t.me/darvishnameh/6299
the Guardian
UK government sued for third time over deadly air pollution
Ministers accused of ‘stubborn failure’ to tackle widespread and illegal levels of air pollution, which cause 40,000 early deaths every year
🔻تازه ترین یادداشتم در صفحه آخر روزنامه شرق🔻
🇮🇷: @darvishnameh
🔴چرا حالِ مردم در بریتانیا بدتر از حالِ مردم در ایران است؟!🔴
🖋گزارش پنج شنبه گذشته روزنامه #گاردین، حکایت از بحرانی بزرگ برای مردم #انگلستان و زنهاری تامل برانگیز برای ایرانیان دارد. بنا به هشدار #یونیسف بیش از ۴.۵ میلیون کودک در بریتانیا در مناطقی با آلودگی هوا در سطحی بسیار سمی بزرگ می شوند.
آزمایشاتی که چهار روز پیش منتشر شده اند، نشان مي دهند که کودکانی که در مسیر خیابانهای شلوغ راه می روند، به دلیل کوتاهتر بودن قدشان به هنگام عبور از نزدیک اگزوز خودروها، سه برابر بیشتر از بزرگسالان در معرض هوای آلوده قرار دارند.
گزارش یونیسف کشف کرده که تقریبا یک سوم از آنها که زیر ۱۸ سال هستند در نقاطی با حد ناسالم ذرات معلق در هوا زندگی می کنند که شامل یک میلیون و ششصدهزار کودک زیر پنج سال و ۲۷۰ هزار نوزاد می شود. این ارزیابی براساس حد مجازی است که سازمان بهداشت جهانی در سال ۲۰۰۵ تعیین کرده و ۶۰٪ پایینتر از حد قانونی در انگلستان و ولز است.
دولت بریتانیا سه بار در دادگاه عالی به دلیل کوتاهی در مبارزه با حد غیرقانونی دی اکسید نیتروژن در هوا محکوم شده و اکنون به بالاترین مرجع قانونی اروپا کشیده می شود. روز چهارشنبه، نمایندگان مجلس عوام از چهار گروه برگزیده در ارتباط با تعهد دولت برای کاهش تاثیر آلودگی هوا بر سلامتی عمومی ابراز نگرانی کردند. آخرین برنامه اقدام دولت کاهش شمار نیمی از مردم تا سال ۲۰۲۵ است که در مناطق متاثر از آلودگی هوا در سطحی بالاتر از حد مجاز سازمان بهداشت جهانی زندگی می کنند.
ایمی گیبز از یونیسف می گوید: «نتایج جدید ما را مجبور می کند تا با واقیتی تکان دهنده درمورد عواقب حاد بر سلامتی کودکان روبرو شویم. وحشتناک است که یک سوم از کودکان ما ریه هایشان را با هوایی سمی پر می کنند که می تواند آنها را در دراز مدت در خطر بیماریهای جدی قرار دهد. این غیرقابل قبول است که آسیب پذیرترین اعضای جامعه که کمترین مسئولیت در ایجاد آلودگی هوا را دارند، آنهایی هستند که از عواقب آن بیشترین رنج را متحمل می
شوند. دولت باید بپذیرد که این یک بحران سلامتی کودکان است و اقداماتی هدفمند و بودجه لازم برای کاهش قرار گرفتن در معرض خطر را ارائه دهد.»
آزمایشات در این زمینه در مورد میلیونها کودک که هر روز پیاده به مدرسه می روند صدق می کند و متخصصان توصیه می کنند آنجا که پدر و مادرها راههای کم رفت و آمدتر را انتخاب می کنند، می توانند در معرض خطر آلودگی قرار گرفتن را تا دوسوم کاهش دهند. دیگر پژوهشگران به پدر و مادرها استفاده از پوشش روي كالسكه كودكان را براي حفاظت از آلودگي هوا پبشنهاد مي دهند. نيمي از كودكان پياده به مدرسه مي روند، اما رساندن آنها به مدرسه با خودرو درواقع مي تواند به آلودگي بيشتري منجر شود و آنها را كه داخل خودرو هستند در معرض خطر قرار دهد؛ همانطور كه پژوهشهاي پيشين اين نكته را نشان داده اند.
پروفسور جاناتان گريگ، از دانشگاه كويين مري در لندن مي گويد: "تحقيقات من نشان داده اند كه ريه هاي كودكان كم سن و سال تري كه در معرض آلودگي هواي بيشتري ناشي از ترافيك هستند، عواقب سنگيني را متحمل مي شوند. اگرچه پدر و مادرها مي توانند با پياده روي در خيابانهايي با آلودگي كمتر اين عواقب را كاهش دهند، اما دولت بريتانيا بايد گامهاي ديگري را در كاهش انتشار گازهاي سمي در همه خيابانها بردارد."
وزير محيط زيست، مايكل گوو، گفته كه آزمايشهاي نامبرده از راههاي مدرسه نشان دهنده مشكلات هستند؛ ما بايد اقداماتي جدي در راه بهبودي كيفيت هوا برداريم. با گامهاي ساده مانند گذاشتن خودرو در خانه و استفاده از دوچرخه براي رسيدن به مدرسه؛ ما مي توانيم در همكاري با يكديگر آلودگي هوا را كمتر و از سلامتي مان حمايت كنيم.
صنعت خودروسازي براي آلودگي در خيابانها مسئول است و اينكه دولت در برابر درخواست بودجه اي از این صنعت براي صندوق هواي پاك مقاومت نشان مي دهد، غيرقابل درك است."
اين پژوهشها از جانب دولت و ١٨٠ سازمان پشتيباني مي شوند كه از مردم مي خواهند تا آنجا كه امكان دارد، از خودروها استفاده نكنند. روزي كه خيابانهاي لندن به دليل برگزاري دو ماراتون ٢٠١٨ براي ترافيك بسته شد، سطح آلودگي هوا ٨٩٪ كاهش پيدا كرد.
http://sharghdaily.ir/fa/Main/Detail/190138/چرا-حالِ-مردم-در-بریتانیا-بدتر-است؟!
🔻خواننده عزیز #روزنامه_شرق!
شما چه فکر می کنید؟ چگونه است که شمار کودکان قربانی #آلودگی_هوا در بریتانیا چندبرابر همتایان شان در ایران است؛ کشوری که بارِ آلودگی هوایش، چندبرابر بریتانیاست! آیا وقت آن نرسیده تا مسوولین وزارت بهداشت، سازمان حفاظت محیط زیست و شهرداری ها، آمارهای واقعی را شفاف به مردم ارایه دهند؟!
🇮🇷: @darvishnameh
🔴چرا حالِ مردم در بریتانیا بدتر از حالِ مردم در ایران است؟!🔴
🖋گزارش پنج شنبه گذشته روزنامه #گاردین، حکایت از بحرانی بزرگ برای مردم #انگلستان و زنهاری تامل برانگیز برای ایرانیان دارد. بنا به هشدار #یونیسف بیش از ۴.۵ میلیون کودک در بریتانیا در مناطقی با آلودگی هوا در سطحی بسیار سمی بزرگ می شوند.
آزمایشاتی که چهار روز پیش منتشر شده اند، نشان مي دهند که کودکانی که در مسیر خیابانهای شلوغ راه می روند، به دلیل کوتاهتر بودن قدشان به هنگام عبور از نزدیک اگزوز خودروها، سه برابر بیشتر از بزرگسالان در معرض هوای آلوده قرار دارند.
گزارش یونیسف کشف کرده که تقریبا یک سوم از آنها که زیر ۱۸ سال هستند در نقاطی با حد ناسالم ذرات معلق در هوا زندگی می کنند که شامل یک میلیون و ششصدهزار کودک زیر پنج سال و ۲۷۰ هزار نوزاد می شود. این ارزیابی براساس حد مجازی است که سازمان بهداشت جهانی در سال ۲۰۰۵ تعیین کرده و ۶۰٪ پایینتر از حد قانونی در انگلستان و ولز است.
دولت بریتانیا سه بار در دادگاه عالی به دلیل کوتاهی در مبارزه با حد غیرقانونی دی اکسید نیتروژن در هوا محکوم شده و اکنون به بالاترین مرجع قانونی اروپا کشیده می شود. روز چهارشنبه، نمایندگان مجلس عوام از چهار گروه برگزیده در ارتباط با تعهد دولت برای کاهش تاثیر آلودگی هوا بر سلامتی عمومی ابراز نگرانی کردند. آخرین برنامه اقدام دولت کاهش شمار نیمی از مردم تا سال ۲۰۲۵ است که در مناطق متاثر از آلودگی هوا در سطحی بالاتر از حد مجاز سازمان بهداشت جهانی زندگی می کنند.
ایمی گیبز از یونیسف می گوید: «نتایج جدید ما را مجبور می کند تا با واقیتی تکان دهنده درمورد عواقب حاد بر سلامتی کودکان روبرو شویم. وحشتناک است که یک سوم از کودکان ما ریه هایشان را با هوایی سمی پر می کنند که می تواند آنها را در دراز مدت در خطر بیماریهای جدی قرار دهد. این غیرقابل قبول است که آسیب پذیرترین اعضای جامعه که کمترین مسئولیت در ایجاد آلودگی هوا را دارند، آنهایی هستند که از عواقب آن بیشترین رنج را متحمل می
شوند. دولت باید بپذیرد که این یک بحران سلامتی کودکان است و اقداماتی هدفمند و بودجه لازم برای کاهش قرار گرفتن در معرض خطر را ارائه دهد.»
آزمایشات در این زمینه در مورد میلیونها کودک که هر روز پیاده به مدرسه می روند صدق می کند و متخصصان توصیه می کنند آنجا که پدر و مادرها راههای کم رفت و آمدتر را انتخاب می کنند، می توانند در معرض خطر آلودگی قرار گرفتن را تا دوسوم کاهش دهند. دیگر پژوهشگران به پدر و مادرها استفاده از پوشش روي كالسكه كودكان را براي حفاظت از آلودگي هوا پبشنهاد مي دهند. نيمي از كودكان پياده به مدرسه مي روند، اما رساندن آنها به مدرسه با خودرو درواقع مي تواند به آلودگي بيشتري منجر شود و آنها را كه داخل خودرو هستند در معرض خطر قرار دهد؛ همانطور كه پژوهشهاي پيشين اين نكته را نشان داده اند.
پروفسور جاناتان گريگ، از دانشگاه كويين مري در لندن مي گويد: "تحقيقات من نشان داده اند كه ريه هاي كودكان كم سن و سال تري كه در معرض آلودگي هواي بيشتري ناشي از ترافيك هستند، عواقب سنگيني را متحمل مي شوند. اگرچه پدر و مادرها مي توانند با پياده روي در خيابانهايي با آلودگي كمتر اين عواقب را كاهش دهند، اما دولت بريتانيا بايد گامهاي ديگري را در كاهش انتشار گازهاي سمي در همه خيابانها بردارد."
وزير محيط زيست، مايكل گوو، گفته كه آزمايشهاي نامبرده از راههاي مدرسه نشان دهنده مشكلات هستند؛ ما بايد اقداماتي جدي در راه بهبودي كيفيت هوا برداريم. با گامهاي ساده مانند گذاشتن خودرو در خانه و استفاده از دوچرخه براي رسيدن به مدرسه؛ ما مي توانيم در همكاري با يكديگر آلودگي هوا را كمتر و از سلامتي مان حمايت كنيم.
صنعت خودروسازي براي آلودگي در خيابانها مسئول است و اينكه دولت در برابر درخواست بودجه اي از این صنعت براي صندوق هواي پاك مقاومت نشان مي دهد، غيرقابل درك است."
اين پژوهشها از جانب دولت و ١٨٠ سازمان پشتيباني مي شوند كه از مردم مي خواهند تا آنجا كه امكان دارد، از خودروها استفاده نكنند. روزي كه خيابانهاي لندن به دليل برگزاري دو ماراتون ٢٠١٨ براي ترافيك بسته شد، سطح آلودگي هوا ٨٩٪ كاهش پيدا كرد.
http://sharghdaily.ir/fa/Main/Detail/190138/چرا-حالِ-مردم-در-بریتانیا-بدتر-است؟!
🔻خواننده عزیز #روزنامه_شرق!
شما چه فکر می کنید؟ چگونه است که شمار کودکان قربانی #آلودگی_هوا در بریتانیا چندبرابر همتایان شان در ایران است؛ کشوری که بارِ آلودگی هوایش، چندبرابر بریتانیاست! آیا وقت آن نرسیده تا مسوولین وزارت بهداشت، سازمان حفاظت محیط زیست و شهرداری ها، آمارهای واقعی را شفاف به مردم ارایه دهند؟!
روزنامه شرق
چرا حالِ مردم در بریتانیا بدتر است؟!
محمد درویش - فعال محیط زیست
🔴 افتتاح صنایع #آب_بر و #انرژی_بر در شرایط بی آبی امروز ایران، چه معنی می دهد؟!🔴
🇮🇷: @darvishnameh
1⃣ صنعت #دوچرخه در #انگلستان، ۳ برابر #صنعت_فولاد پول می سازد و کارآفرینی می کند؛ عوارض فولاد را هم ندارد که هیچ، به کاهش هزینه های سلامت و درمان کمک کرده، نسلی پرتوان تر و شاداب تر می آفریند و از همه مهم تر از هدررفت وقت شهروندان در #ترافیک می کاهد، از شدت #آلودگی_هوا و #آلودگی_صوتی هم کاسته، خطر #جزیره_گرمایی شهرها را هم کاهش داده و در مصرف سوخت فسیلی و انتشار گازهای گلخانه ای اثری مثبت و انکارناپذیر دارد. درحقیقت، دوچرخه سواری هرساله برای اقتصاد بریتانیا، متجاوز از ۵.۵ میلیارد پوند درآمد و ۶۴ هزار فرصت شغلی جدید ایجاد می کند.
2⃣ این درحالی است که به رغم هیاهوهای بسیار، کل صنعت خودروسازی به همراه پتروشیمی و صنایع فولاد و فلزات اساسی دیگر فقط ۶ درصد از کل اشتغال بخش صنعت و یک درصد از کل اشتغال کشور را تامین می کند!
👇
http://eghtesadonline.com/بخش-صنعت-14/217104-سهم-صنایع-از-کل-اشتغال-صنعت-معدن-کشور-اینفوگرافیک
3⃣ درچنین شرایطی، آنگاه می شنویم که معاون اول رییس جمهور در دولت تدبیر و امید، روز گذشته در یکی از بحرانی ترین استانهای کشور از نظر منابع آب، طرح توسعه #فولادسازی و نورد پیوسته #صبا را در #اصفهان افتتاح می کند! آنهم به فاصله اندکی از افتتاح چند پروژه مشابه دیگر در استان #یزد! چرا؟
4⃣ واقعاً این چه خطایی است که اصرار در تکرارش داریم؟ چرا از خط تولید دوچرخه های معمولی و برقی و ساخت #نیروگاه_های_خورشیدی و #بادی رونمایی نمی کنید؟ و چرا از ترویج #زیست_محوری به جای #خودرومحوری در مبلمان شهری، حمایت عملی نمی کنیم؟
5⃣ برای همین است که همه آنهایی که ایران را دوست دارند، باید این نامه را امضاء کنند:
👇
https://t.me/darvishnameh/7347
#حق_دوچرخه_سواری_ایمن_درشهر
#ماتهران_رادوباره_میسازیم
🇮🇷: @darvishnameh
1⃣ صنعت #دوچرخه در #انگلستان، ۳ برابر #صنعت_فولاد پول می سازد و کارآفرینی می کند؛ عوارض فولاد را هم ندارد که هیچ، به کاهش هزینه های سلامت و درمان کمک کرده، نسلی پرتوان تر و شاداب تر می آفریند و از همه مهم تر از هدررفت وقت شهروندان در #ترافیک می کاهد، از شدت #آلودگی_هوا و #آلودگی_صوتی هم کاسته، خطر #جزیره_گرمایی شهرها را هم کاهش داده و در مصرف سوخت فسیلی و انتشار گازهای گلخانه ای اثری مثبت و انکارناپذیر دارد. درحقیقت، دوچرخه سواری هرساله برای اقتصاد بریتانیا، متجاوز از ۵.۵ میلیارد پوند درآمد و ۶۴ هزار فرصت شغلی جدید ایجاد می کند.
2⃣ این درحالی است که به رغم هیاهوهای بسیار، کل صنعت خودروسازی به همراه پتروشیمی و صنایع فولاد و فلزات اساسی دیگر فقط ۶ درصد از کل اشتغال بخش صنعت و یک درصد از کل اشتغال کشور را تامین می کند!
👇
http://eghtesadonline.com/بخش-صنعت-14/217104-سهم-صنایع-از-کل-اشتغال-صنعت-معدن-کشور-اینفوگرافیک
3⃣ درچنین شرایطی، آنگاه می شنویم که معاون اول رییس جمهور در دولت تدبیر و امید، روز گذشته در یکی از بحرانی ترین استانهای کشور از نظر منابع آب، طرح توسعه #فولادسازی و نورد پیوسته #صبا را در #اصفهان افتتاح می کند! آنهم به فاصله اندکی از افتتاح چند پروژه مشابه دیگر در استان #یزد! چرا؟
4⃣ واقعاً این چه خطایی است که اصرار در تکرارش داریم؟ چرا از خط تولید دوچرخه های معمولی و برقی و ساخت #نیروگاه_های_خورشیدی و #بادی رونمایی نمی کنید؟ و چرا از ترویج #زیست_محوری به جای #خودرومحوری در مبلمان شهری، حمایت عملی نمی کنیم؟
5⃣ برای همین است که همه آنهایی که ایران را دوست دارند، باید این نامه را امضاء کنند:
👇
https://t.me/darvishnameh/7347
#حق_دوچرخه_سواری_ایمن_درشهر
#ماتهران_رادوباره_میسازیم
اقتصاد آنلاین
سهم صنایع از کل اشتغال صنعت و معدن کشور +اینفوگرافیک
نمودار زیر، سهم صنایع کوچک و متوسط، صنایع بزرگ و معدن از کل اشتغال صنعت و معدن کشور را نشان می دهد. صنایع بزرگ پتروشیمی، فولاد و خودروسازی فقط 6درصد از اشتغال صنعتی و 1درصد از کل اشتغال کشور را به عهده دارند.
✅ اینجا بامِ منازل مسکونی #کمبریج است در #انگلستان؛ میزان متوسط دریافت انرژی خورشیدی‌اش یک‌پنجم ایران است؛ اما از استحصال #انرژی_خورشیدی عملاً بیشتر حمایت می‌شود تا ایران! چرا؟
🇮🇷: @darvishnameh
🇮🇷: @darvishnameh
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🇮🇷: @darvishnameh
✅ چرا نمایندگان بریتانیا و دانمارک با دوچرخه به کاخ ریاست‌جمهوری اتریش رفتند؟ ✅
✍ در یک هوای سرد و زیر ریزش باران، صبح دیروز - ۱۸دی ۹۷ - سفرای دو کشور #انگلستان و #دانمارک برای نشان‌دادنِ حمایت خویش از برنامه‌های محیط‌زیستی رییس‌جمهور #اتریش، با #دوچرخه به کاخ ریاست‌جمهوری رفتند و تقریباً همه رسانه‌های جهان به تمجید این اقدام پرداختند. حالا تصور کنید #شهردار_تهران بخواهد در یک روز بارانی با دوچرخه به بهشت برود؛ آنگاه نه‌فقط دشمنان و رقبای سیاسی‌اش که حتی دوستان و هم‌فکرانش او را به باد استهزاء و نصیحت می‌گیرند که آخر درجه پوپولیست بودن تا کجا؟!
🔻 بیاییم دوباره این فیلم کوتاه را نگاه کرده و از اینکه در کشوری زندگی می‌‌کنیم که شهرداران شهرهای بزرگش چون تهران، تبریز، شیراز، اصفهان و یزد با دوچرخه تردد می‌کنند به خود ببالیم و از اینکه برخی از روشنفکران و اصلاح‌طلبانش آنها را به سخره می‌گیرند، خون گریه کنیم!
#دوچرخه‌سواری‌ایمن_درشهر_حق_ماست
https://t.me/darvishnameh/8050
✅ چرا نمایندگان بریتانیا و دانمارک با دوچرخه به کاخ ریاست‌جمهوری اتریش رفتند؟ ✅
✍ در یک هوای سرد و زیر ریزش باران، صبح دیروز - ۱۸دی ۹۷ - سفرای دو کشور #انگلستان و #دانمارک برای نشان‌دادنِ حمایت خویش از برنامه‌های محیط‌زیستی رییس‌جمهور #اتریش، با #دوچرخه به کاخ ریاست‌جمهوری رفتند و تقریباً همه رسانه‌های جهان به تمجید این اقدام پرداختند. حالا تصور کنید #شهردار_تهران بخواهد در یک روز بارانی با دوچرخه به بهشت برود؛ آنگاه نه‌فقط دشمنان و رقبای سیاسی‌اش که حتی دوستان و هم‌فکرانش او را به باد استهزاء و نصیحت می‌گیرند که آخر درجه پوپولیست بودن تا کجا؟!
🔻 بیاییم دوباره این فیلم کوتاه را نگاه کرده و از اینکه در کشوری زندگی می‌‌کنیم که شهرداران شهرهای بزرگش چون تهران، تبریز، شیراز، اصفهان و یزد با دوچرخه تردد می‌کنند به خود ببالیم و از اینکه برخی از روشنفکران و اصلاح‌طلبانش آنها را به سخره می‌گیرند، خون گریه کنیم!
#دوچرخه‌سواری‌ایمن_درشهر_حق_ماست
https://t.me/darvishnameh/8050
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🔺در بلژیک برای تشویق مردم به دوچرخه‌سواری آبگذر ساخته‌اند!🔺
✍ این مسیر ایمن دوچرخه به معنای واقعی کلمه از میان آب می‌گذرد. «دوچرخه‌سواری از میان آب» در سال ۲۰۱۶ در لیمبورگ/بلژیک گشوده شد. این مسیر ۲۱۲ متری، دوچرخه‌سواران را از میان یک برکه به شکلی عبور می‌دهد که به نظر می‌رسد سر دوچرخه‌سواران روی آب حرکت می‌کند. از زمان گشایش این مسیر، استقبال مردم برای گذشتن از این مسیر رویایی بسیار چشمگیر بوده، به نحوی که در شلوغ‌ترین روزها تا ۵۰۰۰ نفر از آن عبور می‌کنند.
🔹اما چرا دولت‌های اروپایی مثل #بلژیک، #دانمارک، #هلند، #نروژ، #لهستان، #انگلستان، #فرانسه، #آلمان و ... هر روز می‌کوشند تا سفر با دوچرخه را برای شهروندان خود جذاب‌تر کنند؟! برآوردها حکایت از آن دارد که با هر کیلومتر رکاب بیشتر، حدود ۲۰۰ یورو برای اقتصاد کشورهای عضو منفعت تولید می‌شود. کاش مخالفان دوچرخه‌سواری در ایران همین نکته ساده را درک کنند! و کاش #مهدی_جمالی‌نژاد سرعت ابتکارات خود برای ترویج دوچرخه‌سواری در ایران را شتاب بخشد.
#دوچرخه‌سواری_ایمن_درشهر_حق_ماست
#به_استقبال_۱۳خرداد_روزجهانی_دوچرخه
🇮🇷: @darvishnameh
✍ این مسیر ایمن دوچرخه به معنای واقعی کلمه از میان آب می‌گذرد. «دوچرخه‌سواری از میان آب» در سال ۲۰۱۶ در لیمبورگ/بلژیک گشوده شد. این مسیر ۲۱۲ متری، دوچرخه‌سواران را از میان یک برکه به شکلی عبور می‌دهد که به نظر می‌رسد سر دوچرخه‌سواران روی آب حرکت می‌کند. از زمان گشایش این مسیر، استقبال مردم برای گذشتن از این مسیر رویایی بسیار چشمگیر بوده، به نحوی که در شلوغ‌ترین روزها تا ۵۰۰۰ نفر از آن عبور می‌کنند.
🔹اما چرا دولت‌های اروپایی مثل #بلژیک، #دانمارک، #هلند، #نروژ، #لهستان، #انگلستان، #فرانسه، #آلمان و ... هر روز می‌کوشند تا سفر با دوچرخه را برای شهروندان خود جذاب‌تر کنند؟! برآوردها حکایت از آن دارد که با هر کیلومتر رکاب بیشتر، حدود ۲۰۰ یورو برای اقتصاد کشورهای عضو منفعت تولید می‌شود. کاش مخالفان دوچرخه‌سواری در ایران همین نکته ساده را درک کنند! و کاش #مهدی_جمالی‌نژاد سرعت ابتکارات خود برای ترویج دوچرخه‌سواری در ایران را شتاب بخشد.
#دوچرخه‌سواری_ایمن_درشهر_حق_ماست
#به_استقبال_۱۳خرداد_روزجهانی_دوچرخه
🇮🇷: @darvishnameh