【非法開墾】荃威花園後山違法斬樹　阻擋行山徑

荃威花園後山非法開墾官地未見改善，地政總署雖正處理梯田位置，不法人士最近移師R座對出開墾山坡，大片林木已被砍伐，亦有焚燒跡象。

荃威花園居民發現，今日清晨（6月7日）有人使用斧頭斬樹，其中一棵更是橫卧倒塌行山徑上，幸好未有人壓倒受傷。趙恩來議員到場時，不法人士經已離開，可見多棵樹木被人齊口砍伐，明顯是人為造成！

我們對此違法行為予以譴責，並已要求政府相關部門調查，檢控違法人士。可惜，幾個小時過去，地政總署人員至今仍未到場清理行山徑上的塌樹，行人需要蹲行經過，與地政總署早前極速清拆 #毋忘六四 合法橫額的行動能力，簡直天淵之別！（可能傳播 #毋忘六四 訊息，危險過塌樹壓倒路人）

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【地區工作】聯同食環署巡視荃景圍蚊患

雨季臨近，趙恩來議員聯同食環署衛生督察落區，巡視荃景圍蚊患黑點，及早做好預防措施，杜絕蚊患。

食環署經已加強荃景圍霧化滅蚊、渠道清理工作，避免出現積水滋生蚊蟲。巡視期間，食環署人員即時處理暗渠位置，清掃枯葉、垃圾，噴灑滅蚊劑；稍後更會派出便衣人員到個別違例棄置廢物黑點，埋伏檢控違法人士。

我們關注翠豐臺附近狗隻隨處便溺問題，食環署可能會安排人手於晚間不定時巡視，即場票控缺乏公德心的狗主；但礙於該處屬於翠豐臺私人管理範圍，日常清潔工作則須由管理處協助處理。

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【最新消息】專線小巴84路線加價 7.9%至 $4.1　預計7月生效

專線小巴 84 路線早前申請加價 26.3% 加幅驚人，冠絕全港！

趙恩來議員發起居民聯署行動，反對 84 小巴瘋狂加價加重居民生活負擔。經與運輸署商討，當局最新建議 84 小巴加幅不應多於7.9% ，預計 7 月生效。

感謝居民踴躍發表意見，逼使當局降低 84 小巴加幅，至較合理水平！

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【意見調查】荃威花園專線小巴服務改善建議

網上問卷｜https://chiuyanloy.hk/new_route

趙恩來議員積極爭取完善荃景圍公共交通服務網絡配套。我們早前聯同荃威花園專線小巴營運商「冠升投資」約見運輸署商討路線服務改善建議方案。當中包括：

1. 開辦輔助路線，荃灣西站直達荃景圍
2. 試行「區間收費」，千里台、家興大廈上車，單程車費前往荃灣市中心
3. 落實專線小巴84路線實時報站系統

荃灣區議會交通及運輸委員會6月21日會議上，趙恩來議員向運輸署提出上述建議方案，要求當局批准專線小巴營運商開辦班次服務，來往荃威花園至荃灣西站。

我們現正進行意見調查，收集居民寶貴意見，是否支持開辦專線小巴服務直達荃灣西站，完善荃景圍公共交通配套服務。

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【社區活動】證件相和你影　活動完滿結束

香港政治環境嚴峻，無阻我們堅持服務社區，由議員辦事處轉作社區服務處後的首個居民活動 ——「證件相和你影」完滿結束。

短短兩個小時，已有逾二百名街坊參與，相當踴躍，亦感謝攝影師哥哥純熟的拍攝技巧，連發脾氣的小朋友都哄得到乖乖坐下影相，不用耽誤太多時間。希望這些活動得以在社區延續下去。

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請支持趙恩來 Patreon月捐社區計劃｜https://www.patreon.com/chiuyanloy

【綠化社區】基慧小學對出行人路植樹

土木工程拓展署現正進行社區綠化工程項目，參考荃灣區議會早前委託「樹博士」詹志勇教授研究報告建議，落實在荃威花園附近多個地點植樹綠化，經已率先完成基慧小學對出行人路種植宮粉羊蹄甲，稍後將會陸續開展其他位置。

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【社區消息】荃威花園Q座高層墮窗意外

清晨7時許，荃威花園Q座高層有鋁窗從高處墮下平台，幸好未有擊中居民造成傷亡。事後，保安員即時圍封墮窗位置，警方到場調查暫列「高空墮物」案件處理。

我們提醒住戶正確使用窗戶，不要將物件掛在窗上、不要強行開關窗戶、抹窗時不要用鋁窗借力。如遇窗戶損壞，應該盡快聘請合資格驗窗人士檢查並維修，避免墮窗意外發生。

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【社區跟進】運輸署反對荃威花園專線小巴轉作循環線運作

荃景圍居民不時抱怨專線小巴84路線營運效率未能充分發揮：千里台、家興大廈乘客無法直接上車前往荃灣市區；荃威花園二期（D、E座）、四期（M-R座）乘客不能到較近家門的荃景圍街市站頭下車，而要行斜路上山才能回家，費時失事！

我們就此早前進行乘客意見調查，探討可行方案解決問題，居民傾向支持專線小巴84路線轉作循環線形式營運，認為可帶來若干裨益，其中包括：

- 毋須步行至荃威花園總站候車，其他落客點也會有位上車；
- 千里台、家興大廈居民可以直接在樓下登車，一程直達荃灣市區；
- 乘客可到荃景圍街市落車，減省回家步行距離。

上述方案，相信能在不調撥額外資源的情況下，提升荃威花園專線小巴營運效益。小巴營運商對此持開放態度，惟運輸署表示有保留，其理據是「（現時安排）有助穩定路線班次」、「需要由荃灣市中心前往荃威花園D座及E座的乘客，可乘搭九巴第39A號線」。

我們將會繼續與政府相關部門保持溝通，務求區內公共交通服務切合居民實際需要。

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【可行嗎？】運輸署研究：荃威花園一期至二期劃出咪錶泊位

荃威花園附近時租車位不足，運輸署早前曾經研究在一期至二期之間部分路段劃出咪錶泊位，並且完成交通影響評估報告，探討其可行性。

我們取得該份報告，根據2019年疫情爆發前的實際車流數據顯示，荃景圍（近荃威幼稚園舊址）早上、黃昏最繁忙一個小時車流量分別是239架次和238架次。若以目前雙線行車路（總闊度7.4米）計算，該路段設計車流上限是1400架次（已減去短暫停泊因素，如的士上落客、貨車落貨等）。假如其中一條行車線劃作咪錶泊位而無法使用，車流上限將會減至700架次，仍然足夠應付目前實際車流量；而預算至2025年，最繁忙一個小時車流量會增至251架次，為設計車流上限約36%，未見出現飽和。

按照上述車流量數據顯示，荃威花園一期至二期之間部分路段劃作咪錶泊位，技術上是可行的。但大家又點睇呢？

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【社區交通】運輸署反對開辦荃威花園至荃灣西站專線小巴

荃景圍居民普遍期望開辦特快專線小巴服務，來往荃威花園至荃灣西站，便捷轉乘屯馬線出九龍市區。我們早前進行民意調查，結果顯示有95%居民支持開辦專線小巴路線，直達荃灣西站。

專線小巴營運商亦對開辦上述路線有相當興趣，並且完成試路規劃服務詳情，預計由荃灣西站前往荃威花園巴士總站車程約5-8分鐘，遠較目前九巴39A路線車程需時約30分鐘快捷；建議全程車資HK$4.10 由三輛專線小巴提供服務。

不過，運輸署對此方案有相當保留，書面回應表示「由於現時市民已可以使用九巴第39A號線往返上述地點（荃威花園－荃灣西站），相關路線於繁忙時段亦有足夠空間應付乘客需求，經整體考慮有關的乘客需求和現有的公共運輸服務，運輸署在現階段未有計劃開辦新的專線小巴服務往返荃威花園和荃灣西站」。

民意相當清晰，也有投資者願意開辦路線；但政府當局就告訴大家，已經有巴士，就唔會容許小巴同「爭生意」，要保障財團商業利益。試問大家又會信服政府這樣的理據嗎？

最後，我只想到四個字：「官商勾結」

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【荃威花園】環保署批出 EV屋苑電動車充電系統 資助上限1500萬

荃威花園早前召開業主大會通過申請環保署「EV屋苑充電易資助計劃」，全額津貼屋苑停車場加裝電動車充電裝置，鼓勵居民使用環保電動車，降低碳排放之餘，更可節省燃料費用開支。

環保署最新書面回覆荃威花園，經已發出「原則上批次通知書」，預算年底前開展工程顧問招標程序，並於明年初業主大會上由全體業主投票通過推展項目。

荃威花園是全港首批大型私人屋苑獲批相關項目，期望能夠順利如期落實，改善屋苑環保配套設備，提升車位價值。

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#綠色屋苑 智能回收奬賞機 預計9月底落戶荃威花園

荃威花園居民普遍支持屋苑引進智能回收奬賞機，鼓勵回收膠樽、鋁罐換領禮品。

我們聯同管業處、供應商實地視察智能回收奬賞機安裝位置（初步屬意荃威花園一期地下 #惠康 對出），預計最快9月底啟用！

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