Сегодня на участке Лопча – Эльгакан, который проходит через 2176 км магистрали, открылось двухпутное движение поездов. Перегон модернизировали строители «Бамстроймеханизации» (входит в Нацпроектстрой) – проложили здесь 13,5 километров вторых путей.
На участке восстановили и довели до проектных отметок земляное полотно конца 70-х годов. Для этого переработали 340 тысяч кубометров грунта, из них 270 тысяч пришлось на устройство насыпи. Через водные преграды под новый путь возвели 5 мостов.
Кроме того, на перегоне и на действующем разъезде Эльгакан модернизировали устройства СЦБ и связи.
Всего на линии Хани – Тында, где расположен перегон Лопча – Эльгакан, «Бамстроймеханизация» построит более 216 км вторых путей. В результате пропускная способность линии вырастет с 30 до 44 пар поездов в сутки.
Работы – часть второго этапа программы модернизации Восточного полигона железных дорог.
#новости1520 #БАМ #Бамстроймеханизация
На участке восстановили и довели до проектных отметок земляное полотно конца 70-х годов. Для этого переработали 340 тысяч кубометров грунта, из них 270 тысяч пришлось на устройство насыпи. Через водные преграды под новый путь возвели 5 мостов.
Кроме того, на перегоне и на действующем разъезде Эльгакан модернизировали устройства СЦБ и связи.
Всего на линии Хани – Тында, где расположен перегон Лопча – Эльгакан, «Бамстроймеханизация» построит более 216 км вторых путей. В результате пропускная способность линии вырастет с 30 до 44 пар поездов в сутки.
Работы – часть второго этапа программы модернизации Восточного полигона железных дорог.
#новости1520 #БАМ #Бамстроймеханизация
У машины есть водитель, у самолета есть пилот, кораблю же нужен капитан… А на железной дороге не обойтись без машинистов.
Доставлять пассажиров и грузы на разные расстояния, в любую погоду и любое время – ответственная миссия.
Поздравляем с праздником и желаем вам крепкого здоровья, сил и удачи в пути!
#ГК1520 #День_машиниста
Доставлять пассажиров и грузы на разные расстояния, в любую погоду и любое время – ответственная миссия.
Поздравляем с праздником и желаем вам крепкого здоровья, сил и удачи в пути!
#ГК1520 #День_машиниста
Жизнь на Марсе БАМе есть!
Ребята из ПРОметро добрались до вахтового поселка в Амурской области и своими глазами увидели, как устроен быт современных бамовцев.
Так ли суровы тамошние морозы?
Почему изыскатели не любят гречку?
Где пекут лучшие на БАМе сосиски в тесте?
Как жили первопропроходцы магистрали 50 лет назад?
Новая история «стройки века» - уже на канале!
#ГК1520 #БАМ @pro_metro
Ребята из ПРОметро добрались до вахтового поселка в Амурской области и своими глазами увидели, как устроен быт современных бамовцев.
Так ли суровы тамошние морозы?
Почему изыскатели не любят гречку?
Где пекут лучшие на БАМе сосиски в тесте?
Как жили первопропроходцы магистрали 50 лет назад?
Новая история «стройки века» - уже на канале!
#ГК1520 #БАМ @pro_metro
YouTube
Жизнь на БАМе! Вечная мерзлота
Как живут люди, которые строят БАМ. Как устроен вахтовый поселок! Как жили первопроходцы 50 лет назад
Телеграм канал ГК 1520 - https://t.me/Groupofcompanies1520
ВК группа ГК 1520 - https://vk.com/gk1520ru
YouTube - https://www.youtube.com/@gruppacompaniy1520
Телеграм канал ГК 1520 - https://t.me/Groupofcompanies1520
ВК группа ГК 1520 - https://vk.com/gk1520ru
YouTube - https://www.youtube.com/@gruppacompaniy1520
Три разъезда на БАМе оснастили российской микропроцессорной автоматикой специалисты Дивизиона ЖАТ ГК 1520 (входит в Нацпроектстрой).
На цифровое управление движением поездов перевели:
• разъезд Тыя, разъезд 1405 перегона Аркум – Ульги Восточно-Сибирской железной дороги;
• разъезд 2721 км перегона Апетенок-Ижак Дальневосточной железной дороги.
На объектах внедрили систему микропроцессорной централизации МПЦ-ЭЛ собственной разработки и производства. Система проводит самодиагностику устройств, блокирует внешние кибератаки, минимизирует эксплуатационные издержки.
Оборудование адаптировано к суровому климату региона, надежно работает при экстремально низких температурах. Для всей автоматики предусмотрена защита от импульсных перенапряжений.
Работы – часть масштабного проекта РЖД по развитию инфраструктуры Восточного полигона (БАМа и Транссиба). Цифровизация повышает эффективность и безопасность движения на ключевом транспортном коридоре России.
#ГК1520 #новости1520 #ЖАТ #ЭЛТЕЗА #СИГНАЛ1520 #БАМ
На цифровое управление движением поездов перевели:
• разъезд Тыя, разъезд 1405 перегона Аркум – Ульги Восточно-Сибирской железной дороги;
• разъезд 2721 км перегона Апетенок-Ижак Дальневосточной железной дороги.
На объектах внедрили систему микропроцессорной централизации МПЦ-ЭЛ собственной разработки и производства. Система проводит самодиагностику устройств, блокирует внешние кибератаки, минимизирует эксплуатационные издержки.
Оборудование адаптировано к суровому климату региона, надежно работает при экстремально низких температурах. Для всей автоматики предусмотрена защита от импульсных перенапряжений.
Работы – часть масштабного проекта РЖД по развитию инфраструктуры Восточного полигона (БАМа и Транссиба). Цифровизация повышает эффективность и безопасность движения на ключевом транспортном коридоре России.
#ГК1520 #новости1520 #ЖАТ #ЭЛТЕЗА #СИГНАЛ1520 #БАМ
Московское метро развивается с космической скоростью. Растут линии, меняются поколения поездов, и – система оплаты.
С самого открытия в 1935 году на входе в подземку хотели поставить турникеты, а для оплаты принимать жетоны. Выпустили пробную партию, с прорезями в виде звезды. Но не сработало – жетоны застревали. В ход пошли отрывные билеты, для каждого направления – свой цвет проездного.
Чуть позже в метро ввели длительные абонементы, которые сопровождались фотографией владельца.
В 50-е годы турникетам дали второй шанс, объявили всесоюзный конкурс на разработку. Механизм не пропускал зайцев, «питался» металлическими жетонами – уже без отверстий. В 1961 году турникетная диета сменилась: вместо жетонов стали принимать «пятаки».
К жетонам вернулись спустя 30 лет, к металлическим добавились пластиковые. В конце 90-х в метро спустились «высокие» на то время технологии – бумажные билеты с магнитной полоской.
Знакомая всем карта «Тройка» вошла в обращение 2 апреля 2013 года. Сегодня ее принимают не только в метро, но и в любом общественном транспорте.
Кроме «Тройки» в столичной подземке действуют и другие способы оплаты: все турникеты читают банковские карты, а самые продвинутые пассажиры могут рассчитаться «улыбкой» через бесконтактную систему «Face Pay».
#ГК1520 #ликбез1520 #Тройка
С самого открытия в 1935 году на входе в подземку хотели поставить турникеты, а для оплаты принимать жетоны. Выпустили пробную партию, с прорезями в виде звезды. Но не сработало – жетоны застревали. В ход пошли отрывные билеты, для каждого направления – свой цвет проездного.
Чуть позже в метро ввели длительные абонементы, которые сопровождались фотографией владельца.
В 50-е годы турникетам дали второй шанс, объявили всесоюзный конкурс на разработку. Механизм не пропускал зайцев, «питался» металлическими жетонами – уже без отверстий. В 1961 году турникетная диета сменилась: вместо жетонов стали принимать «пятаки».
К жетонам вернулись спустя 30 лет, к металлическим добавились пластиковые. В конце 90-х в метро спустились «высокие» на то время технологии – бумажные билеты с магнитной полоской.
Знакомая всем карта «Тройка» вошла в обращение 2 апреля 2013 года. Сегодня ее принимают не только в метро, но и в любом общественном транспорте.
Кроме «Тройки» в столичной подземке действуют и другие способы оплаты: все турникеты читают банковские карты, а самые продвинутые пассажиры могут рассчитаться «улыбкой» через бесконтактную систему «Face Pay».
#ГК1520 #ликбез1520 #Тройка
В Амурской области «Бамстроймеханизация» (входит в Нацпроектстрой) реконструировала станцию Пурикан на линии Бамовская – Тында. Теперь здесь смогут принимать и отправлять длинносоставные поезда в 71 условный вагон.
На станции построили дополнительный приемоотправочный путь и удлинили действующие пути. Общая протяженность новых путей – порядка 3 километров. Также на объекте возвели 1 мост, модернизировали устройства СЦБ, связи и энергоснабжения.
В результате развития линии Бамовская – Тында пропускная способность этого участка Малого БАМа вырастет в два раза, с 25 до 51 пар поездов в сутки. Работы – часть программы модернизации Восточного полигона железных дорог.
#ГК1520 #новости1520 #БАМ #Бамстроймеханизация
На станции построили дополнительный приемоотправочный путь и удлинили действующие пути. Общая протяженность новых путей – порядка 3 километров. Также на объекте возвели 1 мост, модернизировали устройства СЦБ, связи и энергоснабжения.
В результате развития линии Бамовская – Тында пропускная способность этого участка Малого БАМа вырастет в два раза, с 25 до 51 пар поездов в сутки. Работы – часть программы модернизации Восточного полигона железных дорог.
#ГК1520 #новости1520 #БАМ #Бамстроймеханизация
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Петровско-Разумовская на связи
Специалисты ОСК 1520 (входит в Нацпроектстрой) продолжают работы на остановочном пункте Петровско-Разумовская. Здесь, например, ведут арматурные, опалубочные работы и устанавливают эскалаторы.
Москва 24 заглянула на объект и рассказала интересные детали о ходе строительства.
#ГК1520 #новости1520 #ОСК1520
Специалисты ОСК 1520 (входит в Нацпроектстрой) продолжают работы на остановочном пункте Петровско-Разумовская. Здесь, например, ведут арматурные, опалубочные работы и устанавливают эскалаторы.
Москва 24 заглянула на объект и рассказала интересные детали о ходе строительства.
#ГК1520 #новости1520 #ОСК1520
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
«Ласточки» прилетели на Беговую
На островной платформе станции Беговой МЦД-1 строители ОСК 1520 (входит в Нацпроектстрой) начали монтаж навеса пассажирской платформы «ласточкин хвост».
Материалы на платформу доставляют в ночные технологические окна, а днем с помощью особого крана устанавливают металлоконструкции.
Всего же на Беговой мы строим три новые платформы и пассажирский вестибюль.
В результате масштабной реконструкции Беговая станет частью крупного транспортно-пересадочного узла, который свяжет МЦД-1, МЦД-4 и Таганско-Краснопресненскую линию метро.
#ГК1520 #новости1520 #ОСК1520 #МЦД
На островной платформе станции Беговой МЦД-1 строители ОСК 1520 (входит в Нацпроектстрой) начали монтаж навеса пассажирской платформы «ласточкин хвост».
Материалы на платформу доставляют в ночные технологические окна, а днем с помощью особого крана устанавливают металлоконструкции.
Всего же на Беговой мы строим три новые платформы и пассажирский вестибюль.
В результате масштабной реконструкции Беговая станет частью крупного транспортно-пересадочного узла, который свяжет МЦД-1, МЦД-4 и Таганско-Краснопресненскую линию метро.
#ГК1520 #новости1520 #ОСК1520 #МЦД
Специалисты ОСК 1520 (входит в Нацпроектстрой) оснастили посты секционирования «Раздольное» и «Кирга» Дальневосточной железной дороги устройствами компенсации реактивной мощности.
Посты секционирования перераспределяют электроэнергию между участками контактной сети, снижают энергопотери и защищают от коротких замыканий. Чтобы повысить эффективность их работы, на постах устанавливают компенсирующие устройства.
Модернизация электроустановок повысит надежность тягового электроснабжения магистрали и повысит пропускную способность участка железной дороги. Всего на втором этапе развития Восточного полигона ОСК 1520 обновит оборудование 62 объектов энергетики БАМа и Транссиба.
#ГК1520 #новости1520 #ОСК1520
Посты секционирования перераспределяют электроэнергию между участками контактной сети, снижают энергопотери и защищают от коротких замыканий. Чтобы повысить эффективность их работы, на постах устанавливают компенсирующие устройства.
Модернизация электроустановок повысит надежность тягового электроснабжения магистрали и повысит пропускную способность участка железной дороги. Всего на втором этапе развития Восточного полигона ОСК 1520 обновит оборудование 62 объектов энергетики БАМа и Транссиба.
#ГК1520 #новости1520 #ОСК1520
На перегоне БАМа Ландыши – Дюанка открылось двухпутное движение поездов.
Для этого строители «Бамстроймеханизации» (входит в Нацпроектстрой) проложили здесь более 9 км вторых путей, обновили 12 водопропускных труб.
Работали в сложных геологических условиях. Участок проходит в прижимах к побережью Татарского пролива Охотского моря. Чтобы расширить здесь железную дорогу, потребовался большой объем земляных работ – порядка 480 тысяч кубометров грунта.
Комсомольск-на-Амуре – Советская Гавань – один из самых загруженных участков БАМа. Открытие двухпутных перегонов позволяет увеличить пропуск поездов к тихоокеанским портам.
Всего на втором этапе Программы развития Восточного полигона «Бамстроймеханизация» построит 360 километров вторых путей между Комсомольском-на-Амуре и Советской Гаванью.
#ГК1520 #новости1520 #Бамстроймеханизация #БАМ
Для этого строители «Бамстроймеханизации» (входит в Нацпроектстрой) проложили здесь более 9 км вторых путей, обновили 12 водопропускных труб.
Работали в сложных геологических условиях. Участок проходит в прижимах к побережью Татарского пролива Охотского моря. Чтобы расширить здесь железную дорогу, потребовался большой объем земляных работ – порядка 480 тысяч кубометров грунта.
Комсомольск-на-Амуре – Советская Гавань – один из самых загруженных участков БАМа. Открытие двухпутных перегонов позволяет увеличить пропуск поездов к тихоокеанским портам.
Всего на втором этапе Программы развития Восточного полигона «Бамстроймеханизация» построит 360 километров вторых путей между Комсомольском-на-Амуре и Советской Гаванью.
#ГК1520 #новости1520 #Бамстроймеханизация #БАМ
Мы застыли в ожидании.
Наш БАМOVETS уже завтра сыграет стыковой матч с командой ТАНДЕМ.
Когда? - 6 апреля 15:00
Где? - Стадион «Москвич»
Билеты тут
Приходите болеть за Бамовец!
Наш БАМOVETS уже завтра сыграет стыковой матч с командой ТАНДЕМ.
Когда? - 6 апреля 15:00
Где? - Стадион «Москвич»
Билеты тут
Приходите болеть за Бамовец!
Telegram
БАМOVETS
Всем доброе утро!
Чуть больше суток остается до нашей игры против команды «Тандем» 😏
Приобретайте билеты и приходите болеть за Бамовец!
Ссылка на билеты
@bamovets
Чуть больше суток остается до нашей игры против команды «Тандем» 😏
Приобретайте билеты и приходите болеть за Бамовец!
Ссылка на билеты
@bamovets
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
ОСК 1520 (входит в Нацпроектстрой) построила Северный вестибюль станции Москва-Сити МЦД-4.
В открытии вестибюля приняли участие мэр Москвы Сергей Собянин и заместитель генерального директора ОАО "РЖД" Олег Тони.
Общая площадь вестибюля – 1686 м². Внутри – эскалаторы, турникеты, кассы, санитарные комнаты для пассажиров. Для удобства маломобильных граждан установили лифты.
Из вестибюля пешеходный переход ведет на Мукомольный проезд и Шелепихинское шоссе.
А после того, как мы завершим реконструкцию станции Москва-Сити МЦД-1 пассажиры получат комфортную пересадку между диаметрами через пешеходный тоннель.
Транспортный хаб Москва-Сити объединил станции МЦД-4 (бывш. Тестовская), МЦК (бывш. Деловой Центр) и Филёвской линии метро (бывш. «Международная»).
#ГК1520 #новости1520 #МЦД #МЦК #ОСК1520
В открытии вестибюля приняли участие мэр Москвы Сергей Собянин и заместитель генерального директора ОАО "РЖД" Олег Тони.
Общая площадь вестибюля – 1686 м². Внутри – эскалаторы, турникеты, кассы, санитарные комнаты для пассажиров. Для удобства маломобильных граждан установили лифты.
Из вестибюля пешеходный переход ведет на Мукомольный проезд и Шелепихинское шоссе.
А после того, как мы завершим реконструкцию станции Москва-Сити МЦД-1 пассажиры получат комфортную пересадку между диаметрами через пешеходный тоннель.
Транспортный хаб Москва-Сити объединил станции МЦД-4 (бывш. Тестовская), МЦК (бывш. Деловой Центр) и Филёвской линии метро (бывш. «Международная»).
#ГК1520 #новости1520 #МЦД #МЦК #ОСК1520
125 лет московскому трамваю!
Это сейчас трамвай – экологичный, безопасный и эффективный вид городского транспорта (в среднем за час он перевозит почти в три раза больше пассажиров, чем автобус или даже электробус). Но так было не всегда.
Предшественником трамвая была конка – вагон на конной тяге, который ходил по рельсам. Был очень популярен, но вскоре лошадок заменили на электричество из-за возросшей нагрузки.
В 1899 году появляется первая линия электрического трамвая.
Сами составы были небольшими, а первые вагоны были деревянные, громкие и узкие (2,2 метра). Пассажиры ютились на скамейках вдоль салона, трамвай выл, а деревянные детали и стёкла дребезжали.
Постепенно вид и материалы менялись. На смену дереву пришел метал, скамейки заменили на мягкие сидения. Кузова новых вагонов даже попытались унифицировать с троллейбусным и автобусным.
«КМ», «КП», «МТВ», «КТМ»… Среди всех последующих моделей особенно выделяется «Татра». Без этого трамвая долго время было трудно представить столичный пейзаж.
Но, прогресс не стоит на месте, возросли требования к перевозкам и появились более совершенные трамваи – тише, вместительнее, просторнее, комфортнее, и главное – низкопольные – «Витязь».
Сюда включили все последние разработки: климат-контроль, USB-зарядки, информационные табло и современная система управления.
Сейчас мы уже стоим в шаге от автопилота. Уже вовсю внедряется автоматизированная система комплексного управления движением, которую разработали специалисты Дивизиона ЖАТ ГК 1520. Стрелка переводится автоматически в соответствии с маршрутом трамвая без участия водителя.
Вместе с Департаментом транспорта Москвы готовимся протестировать движение трамвая без водителя.
#ГК1520 #ЖАТ #вЭтотДеньТомуНазад
Это сейчас трамвай – экологичный, безопасный и эффективный вид городского транспорта (в среднем за час он перевозит почти в три раза больше пассажиров, чем автобус или даже электробус). Но так было не всегда.
Предшественником трамвая была конка – вагон на конной тяге, который ходил по рельсам. Был очень популярен, но вскоре лошадок заменили на электричество из-за возросшей нагрузки.
В 1899 году появляется первая линия электрического трамвая.
Сами составы были небольшими, а первые вагоны были деревянные, громкие и узкие (2,2 метра). Пассажиры ютились на скамейках вдоль салона, трамвай выл, а деревянные детали и стёкла дребезжали.
Постепенно вид и материалы менялись. На смену дереву пришел метал, скамейки заменили на мягкие сидения. Кузова новых вагонов даже попытались унифицировать с троллейбусным и автобусным.
«КМ», «КП», «МТВ», «КТМ»… Среди всех последующих моделей особенно выделяется «Татра». Без этого трамвая долго время было трудно представить столичный пейзаж.
Но, прогресс не стоит на месте, возросли требования к перевозкам и появились более совершенные трамваи – тише, вместительнее, просторнее, комфортнее, и главное – низкопольные – «Витязь».
Сюда включили все последние разработки: климат-контроль, USB-зарядки, информационные табло и современная система управления.
Сейчас мы уже стоим в шаге от автопилота. Уже вовсю внедряется автоматизированная система комплексного управления движением, которую разработали специалисты Дивизиона ЖАТ ГК 1520. Стрелка переводится автоматически в соответствии с маршрутом трамвая без участия водителя.
Вместе с Департаментом транспорта Москвы готовимся протестировать движение трамвая без водителя.
#ГК1520 #ЖАТ #вЭтотДеньТомуНазад
Борода, рюкзак, молоток - так обыватели представляют типичного геолога. Но сегодняшний арсенал специалиста куда богаче.
Химический состав пород определяет портативный «рентген». Данные анализирует компьютер. Да и в лабораториях геологи проводят времени не меньше, чем в поле.
Но как и раньше, они в числе первых исследуют неизведанные земли, ищут новые месторождения, определяют трассы магистралей. Эти специалисты видят глубже остальных - подмечают то, что скрыто от наших глаз. Они обладают исключительной внимательностью и терпением.
Сегодня в России отмечают день геолога. Желаем и дальше сохранять любовь ко всему новому, успешных ииследований и интересных открытий!
#ГК1520 #День_геолога
Химический состав пород определяет портативный «рентген». Данные анализирует компьютер. Да и в лабораториях геологи проводят времени не меньше, чем в поле.
Но как и раньше, они в числе первых исследуют неизведанные земли, ищут новые месторождения, определяют трассы магистралей. Эти специалисты видят глубже остальных - подмечают то, что скрыто от наших глаз. Они обладают исключительной внимательностью и терпением.
Сегодня в России отмечают день геолога. Желаем и дальше сохранять любовь ко всему новому, успешных ииследований и интересных открытий!
#ГК1520 #День_геолога
Forwarded from Не Просто Стройка
ОСК 1520 – 10 лет!
Сплоченная команда, передовые технологии и уникальные инженерные решения – все это позволяет специалистам ОСК 1520 (входит в Нацпроектстрой) добиваться выдающихся результатов на профессиональном пути.
На счету компании:
объекты четырех московских диаметров;
новая энергия Восточного полигона;
множество путей, разъездов, станций по всей России.
С праздником, коллеги! Новых достижений, успехов и всего наилучшего!
#НПС #ОСК1520
Сплоченная команда, передовые технологии и уникальные инженерные решения – все это позволяет специалистам ОСК 1520 (входит в Нацпроектстрой) добиваться выдающихся результатов на профессиональном пути.
На счету компании:
объекты четырех московских диаметров;
новая энергия Восточного полигона;
множество путей, разъездов, станций по всей России.
С праздником, коллеги! Новых достижений, успехов и всего наилучшего!
#НПС #ОСК1520
Forwarded from Не Просто Стройка
Компании ГК «Нацпроектстрой» вышли на заключительный этап строительства станции метро «Потапово» Сокольнической линии столичного метрополитена. Готовность станции оценивается в 85%.
АО «Дороги и Мосты» завершили сооружение основных монолитных конструкций и крыши станции. Сейчас строители продолжают отделочные работы, монтируют металлоконструкции оболочки и инженерное оборудование.
Также проходит пусконаладка системы отопления и кондиционирования воздуха - станция «Потапово» станет первой отапливаемой наземной станцией в московском метро.
Монтажом постового и тоннельного оборудования на станции занимаются специалисты ОСК 1520. А Дивизион ЖАТ ГК 1520 разработал и произвел микропроцессорную автоматику, которая будет управлять движением поездов.
Работы в «Потапово» идут по графику, пуск станции намечен на 2024 год.
#НПС #Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #ГК1520
АО «Дороги и Мосты» завершили сооружение основных монолитных конструкций и крыши станции. Сейчас строители продолжают отделочные работы, монтируют металлоконструкции оболочки и инженерное оборудование.
Также проходит пусконаладка системы отопления и кондиционирования воздуха - станция «Потапово» станет первой отапливаемой наземной станцией в московском метро.
Монтажом постового и тоннельного оборудования на станции занимаются специалисты ОСК 1520. А Дивизион ЖАТ ГК 1520 разработал и произвел микропроцессорную автоматику, которая будет управлять движением поездов.
Работы в «Потапово» идут по графику, пуск станции намечен на 2024 год.
#НПС #Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #ГК1520