Московское метро развивается с космической скоростью. Растут линии, меняются поколения поездов, и – система оплаты.

С самого открытия в 1935 году на входе в подземку хотели поставить турникеты, а для оплаты принимать жетоны. Выпустили пробную партию, с прорезями в виде звезды. Но не сработало – жетоны застревали. В ход пошли отрывные билеты, для каждого направления – свой цвет проездного.

Чуть позже в метро ввели длительные абонементы, которые сопровождались фотографией владельца.

В 50-е годы турникетам дали второй шанс, объявили всесоюзный конкурс на разработку. Механизм не пропускал зайцев, «питался» металлическими жетонами – уже без отверстий. В 1961 году турникетная диета сменилась: вместо жетонов стали принимать «пятаки».

К жетонам вернулись спустя 30 лет, к металлическим добавились пластиковые. В конце 90-х в метро спустились «высокие» на то время технологии – бумажные билеты с магнитной полоской.

Знакомая всем карта «Тройка» вошла в обращение 2 апреля 2013 года. Сегодня ее принимают не только в метро, но и в любом общественном транспорте.

Кроме «Тройки» в столичной подземке действуют и другие способы оплаты: все турникеты читают банковские карты, а самые продвинутые пассажиры могут рассчитаться «улыбкой» через бесконтактную систему «Face Pay».

#ГК1520 #ликбез1520 #Тройка