Если сто лет назад стрелки на дороге переводил ручной рычаг, а сигнал подавал фонарь, то теперь - рулят «цифра» и микросхемы, мигают светодиоды.

За всем этим стоит работа СЦБистов - людей, которые Создают Цифровое Будущее. Благодаря им железные дороги становятся технологичнее и умнее, а путешествия на поезде - безопасней и быстрее.

Сегодня у этих специалистов профессиональный праздник. Поздравляем и желаем вам крепкого здоровья, сил и новых достижений!

#ГК1520 #СИГНАЛ1520 #ЖАТ #ЭЛТЕЗА #Стальэнерго #КиберТехСигнал

В Амурской области на перегоне БАМа Исакан-Иса открылось движение поездов по новой двухпутной вставке.

Участок модернизировала Бамстроймеханизация (ГК 1520, входит в Нацпроектстрой):

✔️переработали почти 300 тысяч м³ грунта под вторые пути;
✔️возвели 10 мостов;
✔️удлинили 2 водопропускные трубы;
✔️уложили 10 стрелочных переводов;
✔️модернизировали системы СЦБ и связи.

Откосы на участке покрыли охлаждающей наброской, чтобы сохранить вечную мерзлоту в основании железной дороги. Это исключает просадки пути и повышает безопасность перевозок.

Перегон Исакан-Иса расположен на линии БАМа Февральск – Новый Ургал, где «Бамстроймеханизация» строит в общем больше 150 км вторых путей. В итоге пропускная способность линии вырастет с 25 до 40 пар поездов в сутки.

Работы – часть второго этапа Программы развития Восточного полигона железных дорог.

#ГК1520 #новости1520 #Бамстроймеханизация #БАМ

Вести Москва заглянули на будущую станцию МЦД -1 Петровско-Разумовская и рассказали, как ОСК 1520 (ГК 1520, входит в Нацпроектстрой) строит этот новый городской вокзал.

#ГК1520 #ОСК1520 #МЦД

Как мы уже знаем, без автоматики в промышленности не обойтись.

Очередной тому пример – совместный проект Дивизиона ЖАТ ГК 1520 и АО «Угольная компания Кузбассразрезуголь» по автоматизации станции Черный Калтан.

В 2022 году здесь запустили систему электрической централизации, для которой мы изготовили и поставили все необходимые компоненты. В систему централизации включили 36 стрелочных переводов. В результате пропускная способность объекта выросла вдвое.

УК «Кузбассразрезуголь» - лидер по добыче энергетического и коксующего каменного угля открытым способом. Внедренная система обеспечила безопасность перевозок и исключила риски человеческого фактора, что повысило эффективность транспортировки продукции.

#ГК1520 #ЭЛТЕЗА #СИГНАЛ1520 #ЖАТ

На встречу с горными коровками – по старинной зубчатой железной дороге.

Австрийский городок Санкт-Вольфганг, затерянный в Альпах, с 1893 года предлагает всем желающим уникальный маршрут.

Узкоколейка «Шафбергбан» («SchafbergBahn») ведет на вершину горы Шафберг. Это самая крутая зубчатая железная дорога в Австрии: уклон достигает 26 градусов и обычным поездам не справиться с подъемом.

Взбираться на высоту и не скатываться назад поезду помогают зубчатые колеса, которые сцепляются со специальной зубчатой рейкой, что проложена между двумя рельсами. Локомотив едет сзади маленького состава и толкает вагоны.

Здесь до сих пор курсируют несколько паровых локомотивов 19 века.

Маршрут «Шафбергбан» – один из самых красивых в Европе. Дорога открыта с конца апреля по октябрь. Длина маршрута – в 5.85 км, время в пути займет 35 минут. Поезд доезжает до станции на высоте 1732 метра, где можно любоваться видом на горные долины с голубыми озерами.

#ГК1520 #ликбез1520

Костыль путевой, иначе «гвоздь», соединяет рельсы со шпалами из дерева. Сегодня эта технология устарела, но раньше применялась на железных дорогах по всему миру.

Путевой костыль обеспечивает устойчивость рельсов, не дает им сместиться и минимизирует вероятность аварий. Правильное скрепление позволяет равномерно распределить нагрузку от проходящих поездов на деревянные шпалы.

Шляпку костыля можно смещать в нужную сторону – так рельс плотно прижимается к шпале.

Со временем путевой костыль заменили более эффективными и надежными скреплениями. Вместо него сейчас используют анкеры, клеммы или железобетонные болты.

#ГК1520 #словарь_1520

«Цифровые» достижения и планы Дивизиона ЖАТ ГК 1520 (входит в Нацпроектстрой) представили на итоговом совещании разработчиков и руководителей служб автоматики и телемеханики дирекции инфраструктуры «РЖД».

В 2023 году компании Дивизиона ЖАТ цифровизировали 67 объектов магистрального транспорта. Крупнейшей площадкой для внедрения нашей автоматики стал Восточный полигон железных дорог.

«Цифровизация охватывает все направления деятельности холдинга, от проектирования инфраструктуры и внедрения современных систем управления движением поездов до комплексных систем по контролю состояния и управления содержанием инфраструктурных объектов. Наши системы имеют единые платформенные решения, что особенно эффективно при поэтапной модернизации и будущих развитиях инфраструктуры», – рассказал Константин Хромушкин, заместитель генерального директора по инновационному развитию и цифровой трансформации – директор Дивизиона ЖАТ ГК 1520.

В числе наших перспективных разработок – региональные центры противодействия киберугрозам, цифровые системы для высокоскоростных магистралей, интеллектуальный железнодорожный переезд.

Внедрение комплексных цифровых решений Дивизиона «Железные дороги» ГК «Нацпроектстрой» повышает безопасность движения поездов, наращивает эффективность железнодорожных линий, обеспечивая технологический суверенитет страны.

#ГК1520 #новости1520 #Нацпроектстрой #ЖАТ

Развиваем Малый БАМ: специалисты «Бамстроймеханизации» (ГК 1520, входит в Нацпроектстрой) строят 52 км вторых путей на линии Тында – Нерюнгри. Этот грузонапряженный участок связывает БАМ с угольными месторождениями Южной Якутии.

Железная дорога здесь проходит через Становой хребет. Рельеф – сложный, под новые пути нужно расширить скальные выемки и построить высокие насыпи. Сделать охлаждающую наброску, чтобы сохранить вечную мерзлоту в основании полотна. Отсюда – большой объем земляных работ: 1,3 млн кубометров грунта.

Под второй путь на участке возведут 22 моста, в том числе – 183-метровый трехпролетный мост через реку Могот. Обновят устройства связи и энергоснабжения. Станции и разъезды переведут на микропроцессорную систему управления движением, это повысит безопасность и эффективность перевозок.

Работы идут на шести объектах. Новые разъезды строят на перегонах Могот – Гилюй, Оборчо – Окурдан, двухпутные вставки – на участках Могот – Рихард Зорге, Нагорная-Якутская – Аям. На станции Беркакит и разъезде Якутский проведут реконструкцию: удлинят приемоотправочные пути, чтобы пропускать длинносоставные поезда.

Модернизация увеличит пропускную способность линии Тында - Нерюнгри с 23 до 27 пар поездов в сутки. Работы – часть программы развития Восточного полигона.

#ГК1520 #новости1520 #БАМ #Бамстроймеханизация

В Хабаровском крае открылось двухпутное движение поездов на перегоне Гурское – Почепта линии Комсомольск-на-Амуре – Советская Гавань. «Бамстроймеханизация» (ГК 1520, входит в Нацпроектстрой) возвела здесь 9 км вторых путей. В результате - увеличилась пропускная способность железнодорожного подхода к портам Ванино-Совгаванского узла.

Строительство велось в непростых геологических условиях - перегон Гурское - Почепта пролегает в отрогах Сихотэ-Алиньского хребта. В рамках модернизации участка наши специалисты:

• переработали 385 тысяч м³ грунта под вторые пути;
• возвели 1 мост;
• удлинили 11 водопропускных труб;
• установили 420 опор под контактную сеть;
• уложили 8 стрелочных переводов;
• модернизировали системы СЦБ и связи.

Перегон Гурское – Почепта расположен на линии БАМа Комсомольск-на-Амуре – Советская Гавань, где «Бамстроймеханизация» строит в общем больше 360 км вторых путей на 32 объектах. В итоге пропускная способность линии вырастет с 33 до 58 пар поездов в сутки.

Работы – часть второго этапа Программы развития Восточного полигона железных дорог.

#ГК1520 #новости1520 #Бамстроймеханизация #БАМ